Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) hôm 3/5 xác nhận trên du thuyền MV Hondius có ba người chết, ba người đang bị bệnh do nghi nhiễm virus Hanta. Triệu chứng khi mắc virus ban đầu giống cúm, sốt, đau cơ, đau đầu, xung huyết kết mạc cùng các triệu chứng về đường tiêu hóa.
Bộ trưởng Y tế Cape Verde Maria da Luz Lima cho biết chính quyền không cho phép bất kỳ ai rời tàu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Các nhân viên y tế đã được cử lên tàu thăm khám, xác định có hai thủy thủ đoàn đang trong tình trạng “cần chăm sóc y tế khẩn cấp”.
Oceanwide Expeditions, công ty điều hành tàu MV Hondius, hôm 4/5 cho biết vẫn còn 149 người trên tàu, con tàu đang được neo đậu ngoài khơi Praia, thủ đô Cape Verde, đảo quốc nằm ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi.
Theo dữ liệu từ MarineTraffic, MV Hondius là tàu thám hiểm chuyên dụng mang cờ Hà Lan, thường thực hiện các chuyến đi đến Nam Cực và các vùng biển xa xôi. Con tàu khởi hành từ Ushuaia (Argentina) hơn một tháng trước, ghé thăm Nam Cực và Saint Helena trước khi neo đậu tại Cape Verde vào ngày 3/5.
Trên đường đi, hành khách đã ghé thăm một số hòn đảo xa xôi nhất thế giới ngắm động vật hoang dã, bao gồm cá voi, cá heo, chim cánh cụt và các loài chim biển, theo lịch trình chuyến đi.
Chuỗi tử vong bí ẩn bắt đầu từ ngày 11/4, khi một du khách Hà Lan 70 tuổi qua đời sau khi sốt cao và tiêu chảy. Vợ ông cũng tử vong sau đó tại bệnh viện ở Nam Phi khi đang trên đường hồi hương. Ca tử vong thứ ba là một công dân Đức, qua đời trên tàu vào ngày 2/5. Hiện chỉ có một du khách người Anh (đang điều trị tại Johannesburg) được xác nhận dương tính với virus Hanta, các ca còn lại vẫn đang trong diện nghi vấn.
Khi bệnh tiến triển, bệnh nhân sẽ xuất hiện các triệu chứng như khó thở, suy phổi hoặc suy tim, có thể gây tử vong. Betsy Arakawa, vợ của cố diễn viên Gene Hackman, năm ngoái cũng chết vì nhiễm loại virus này.
Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) Mỹ, người bị nhiễm virus này thông qua tiếp xúc với các loài gặm nhấm như chuột và các loài gặm nhấm khác, đặc biệt là qua nước tiểu, phân và nước bọt. Chỉ có một biến thể virus Hanta, virus Andes, được biết là có khả năng lây truyền từ người sang người, nhưng điều này rất hiếm.
Các cơ quan y tế địa phương nhấn mạnh sự bùng phát dịch không gây ra mối đe dọa cho sức khỏe cộng đồng. “Không cần phải hoảng loạn hay hạn chế đi lại”, Hans Kluge, giám đốc khu vực châu Âu của WHO, cho biết.
Một hành khách, blogger du lịch Jake Rosmarin, đã nói về nỗi sợ hãi và sự bất an đang lan tỏa khắp con tàu.
“Những gì đang xảy ra lúc này không chỉ là một câu chuyện hay các bài báo. Chúng tôi là những con người, có gia đình, có cuộc sống, có những người thân yêu đang chờ đợi ở nhà”, Jake nói.
Công ty Oceanwide Expeditions cho biết chính quyền Hà Lan đã đồng ý hồi hương các thành viên thủy thủ đoàn có triệu chứng bệnh, cũng như thi thể của một người đã tử vong.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết đang “phối hợp giữa các quốc gia thành viên và nhà điều hành tàu để sơ tán y tế hai hành khách có triệu chứng, cũng như đánh giá đầy đủ rủi ro sức khỏe cộng đồng, hỗ trợ cho các hành khách còn lại trên tàu”.
Hiện chưa rõ tàu và hành khách sẽ ở ngoài khơi Praia trong bao lâu. Đại diện ngành y tế của Cape Verde, Angela Gomes, nói đang “theo dõi rất sát sao tình hình và sẽ cập nhật thông tin sớm nhất có thể”.
Hiện tại, các nhà chức trách chưa xác định được ca nhiễm bệnh xảy ra như thế nào. Bộ Y tế tỉnh Tierra del Fuego (nơi có thành phố Ushuaia) cho biết chưa từng có trường hợp nhiễm virus Hanta nào được báo cáo trong tỉnh. Tuy nhiên, theo WHO, virus Hanta là bệnh đặc hữu ở các vùng khác của Argentina và Chile.
Cuối năm 2018, đầu năm 2019, thị trấn Epuyén ở Patagonia – cách Ushuaia 1.400 km – ghi nhận hàng chục ca nhiễm loại virus này, khiến ít nhất 11 trường hợp tử vong.
Trong số 6 người có triệu chứng từ tàu du lịch, cho đến nay chỉ có một trường hợp nhiễm virus Hanta được xác nhận, trong khi 5 trường hợp còn lại là nghi ngờ, WHO cho biết.
“Các cuộc điều tra chi tiết đang được tiến hành, bao gồm cả xét nghiệm mẫu dịch trong phòng thí nghiệm và điều tra dịch tễ học”, WHO cho biết.
Bác sĩ Scott Miscovich, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của công ty luật và bảo hiểm Premier Medical Group của Anh, cho biết việc bùng phát dịch trên một con tàu chưa từng đi đến bất kỳ nơi nào virus này xuất hiện thường xuyên là “điều rất bất thường”.
“Lúc đầu khi đọc tin này, tôi nghĩ họ đã đánh máy nhầm”, ông nói.
Miscovich cho biết có hai khả năng khiến tàu bùng phát dịch.
Thứ nhất, con tàu có thể bị nhiễm phân hoặc nước tiểu của chuột. Thứ hai, một trong những hành khách có thể đã nhiễm biến thể virus Hanta vùng Andes (virus Andes), loại virus có thể lây từ người sang người.
Những người mắc virus Hanta ban đầu sẽ mệt mỏi, sốt và đau cơ, cũng như đau đầu, chóng mặt, ớn lạnh. Một số người bị tiêu chảy, đau bụng. Các triệu chứng muộn hơn của hội chứng phổi do virus này gây ra gồm ho, khó thở, tức ngực.
Virus Hanta chủ yếu được tìm thấy ở châu Âu và Á, cũng có thể khiến bệnh nhân bị biến chứng sang thận.
Hiện chưa có cách chữa trị dứt điểm việc nhiễm virus Hanta, ngoài việc điều trị các triệu chứng. CDC Mỹ cho biết bệnh nhân gặp “khó khăn nghiêm trọng trong việc thở” có thể cần phải được đặt ống nội khí quản.
Căn bệnh này hiếm gặp nhưng có tỷ lệ tử vong rất cao, khoảng 38% người mắc các triệu chứng hô hấp có thể tử vong, theo CDC. Nếu bệnh nhân là người cao tuổi hoặc người có hệ miễn dịch suy yếu, tỷ lệ tử vong có thể cao hơn, Miscovich cho biết.
Mặc dù có thể nghiêm trọng, nhưng “nó không dễ lây truyền giữa người với người”, Kluge nói thêm. Tính đến cuối năm 2023, chỉ có 890 trường hợp mắc virus Hanta được xác nhận tại Mỹ, kể từ khi bắt đầu giám sát vào năm 1993.
Tai nạn xảy ra vào sáng 24/5 tại khu du lịch thác nước Cunca Wulang, cách thị trấn Labuan Bajo khoảng hai giờ lái xe. Nạn nhân là bà Astrid (57 tuổi) và ông Jürgen P. (55 tuổi), đến từ Vienna, Áo.
Chia sẻ với truyền thông địa phương, hướng dẫn viên du lịch đi cùng cho biết hai khách gặp nạn khi đang nhờ anh quay video kỷ niệm hành trình.
"Họ đi cạnh nhau và đang mỉm cười trước máy quay. Sau khi họ đi được khoảng 10 m, tôi đột nhiên nghe thấy tiếng gỗ gãy rất lớn, giống như một cành cây lớn đổ xuống", người này kể lại.
Chỉ sau vài giây, các tấm ván sàn cầu sập xuống, khiến hai du khách rơi từ độ cao khoảng 20 m xuống bãi đá ven sông.
Ông Fathur Rahman, người đứng đầu cơ quan tìm kiếm cứu nạn địa phương, cho biết lực lượng chức năng tìm thấy thi thể hai người dưới lòng sông vào chiều cùng ngày. Công tác cứu hộ gặp nhiều khó khăn do địa hình dốc đứng và đá trơn trượt quanh khu vực thác. Thi thể các nạn nhân sau đó được chuyển đến Bệnh viện Khu vực Komodo ở Labuan Bajo.
Ông Christian Kadang, lãnh đạo cảnh sát Tây Manggarai, cho biết đơn vị đang tiến hành điều tra và phong tỏa khu vực cây cầu cho đến khi có thông báo mới. "Ưu tiên của chúng tôi hiện nay là thu thập chứng cứ và làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn", đại diện cảnh sát nói và cho biết cơ quan quản lý du lịch địa phương cũng nằm trong diện bị xem xét trách nhiệm.
Bộ Ngoại giao Áo đã xác nhận về cái chết của cặp vợ chồng và cho biết đang phối hợp với các cơ quan chức năng sở tại.
Theo Hey Bali News, nhiều cây cầu treo tại các khu vực hẻo lánh ở Indonesia được xây dựng bằng vật liệu địa phương và ít được kiểm tra định kỳ. Do đặc thù rừng rậm có độ ẩm cao, các cấu trúc bằng gỗ tại đây rất nhanh bị mục nát do thời tiết.
Cunca Wulang là thắng cảnh nổi tiếng trên đảo Flores, thuộc tỉnh Đông Nusa Tenggara. Điểm đến này nằm cách thị trấn du lịch Labuan Bajo khoảng 30 km về phía đông, thu hút đông du khách quốc tế bên cạnh quần đảo Komodo. Thác nước nổi bật với hẻm núi đá tự nhiên, bao quanh bởi rừng nhiệt đới, dòng nước có màu xanh ngọc đặc trưng nhờ địa hình đá vôi.
Để vào thác, du khách phải đi bộ khoảng 20-30 phút từ điểm dừng xe, trải qua các hoạt động trekking xuyên rừng, băng qua cầu treo và men theo vách đá.
Tai nạn du lịch nghiêm trọng tại các điểm thiên nhiên hoang sơ không phải lần đầu xảy ra tại Indonesia, do địa hình hiểm trở và hạ tầng hạn chế. Tháng 12 năm ngoái, 4 thành viên trong một gia đình 6 người đến từ Tây Ban Nha cũng thiệt mạng sau khi chiếc thuyền chở họ bị lật ngoài khơi đảo Flores. Đến tháng 6, một nữ du khách Brazil cũng thiệt mạng do ngã từ núi Rinjani trên đảo Lombok.
Các hãng bay chi phí thấp phụ thuộc vào lượng hành khách lớn và giá vé rẻ, biên lợi nhuận mỏng hơn và ít dư địa hơn để ứng phó các biến động về giá nhiên liệu cũng như gián đoạn tuyến bay so với các hãng truyền thống.
Phát biểu tại hội nghị hàng không Aviation Festival Asia (25-26/3) ở Singapore, lãnh đạo các hãng bay cho biết đang cố gắng cắt giảm chi phí, thay đổi lộ trình bay nhằm tránh chuyển toàn bộ gánh nặng chi phí tăng thêm sang hành khách.
Theo đó, nhiều hãng giá rẻ chuyển sang ứng dụng công nghệ để giảm chi phí. Ngày 26/2, Zipair, hãng hàng không giá rẻ của Nhật Bản, thông báo các chuyến bay của hãng sẽ được trang bị internet vệ tinh Starlink miễn phí cho hành khách.
Dịch vụ này cho phép hãng phát nội dung giải trí trực tiếp tới thiết bị của hành khách thay vì lắp đặt hệ thống giải trí trên máy bay nặng hơn, từ đó giảm chi phí bảo trì và tiêu hao nhiên liệu.
Hãng SpiceJet của Ấn Độ cho biết công ty con SpiceTech phát triển phần mềm nội bộ phục vụ khách hàng và hệ thống vận hành, giúp hãng cắt giảm gần 80% nhà cung cấp công nghệ và giảm chi phí. Xung đột Trung Đông đã ảnh hưởng đáng kể đến số lượng chuyến bay lẫn doanh thu. Riêng đường bay từ Ấn Độ đến Dubai, UAE, đã có 77 chuyến mỗi tuần, theo Kamal Hingorani, Giám đốc khách hàng của SpiceJet.
"Chúng tôi phải điều chỉnh giá vé, đồng thời kích thích nhu cầu", Vissoth Nam, CEO AirAsia Campuchia, nói trong một phiên thảo luận hôm 26/3.
Ngày 26/3, Cơ quan Thông tin Đầu tư và Xếp hạng Tín dụng Ấn Độ đã hạ triển vọng ngành hàng không nước này từ "ổn định" xuống "tiêu cực", do đồng Rupee suy yếu so với USD và giá nhiên liệu tăng cao. Giá nhiên liệu trong tháng 3 cao hơn 5,4% so với cùng kỳ năm trước, dự kiến tiếp tục tăng trong tháng 4.
Hingorani nhận định nếu giá nhiên liệu tăng đến mức khó kiểm soát, hãng "có thể sẽ phải tự gánh một phần chi phí", bởi việc áp dụng phụ phí nhiên liệu cao sẽ làm suy giảm nhu cầu. Sản xuất một lít nhiên liệu bay đòi hỏi nhiều dầu thô hơn so với xăng và dầu diesel, khiến bất kỳ sự thiếu hụt nào về dầu thô cũng gây tác động nghiêm trọng hơn đến thị trường này.
Không riêng hàng không giá rẻ, các hãng truyền thống cũng đối mặt khó khăn và cắt giảm, hủy hàng nghìn chuyến bay. Theo công ty phân tích hàng không Cirium, Anh, gần 7% trong tổng số hơn 104.600 chuyến bay toàn cầu đã bị hủy trong ngày 30/3, tương đương 7.049 chuyến, cao gần gấp đôi năm ngoái.
Ngoài châu Á, các hãng hàng không quốc tế từ châu Âu, Phi, Nam Mỹ đang xây dựng các phương án dự phòng, bao gồm việc cố gắng tiếp nhiên liệu dọc đường bay đến/đi từ điểm đến, trong bối cảnh tình trạng thiếu hụt nhiên liệu máy bay trở nên chưa từng có và giá tiếp tục leo thang.
Đầu tháng 4-2026, nền tảng dịch vụ du lịch trực tuyến Booking.com đã vinh danh Mũi Né (Lâm Đồng) là 1 trong top 10 điểm đến xu hướng toàn cầu năm 2026, sánh vai cùng những cái tên nổi tiếng như Bilbao (Tây Ban Nha), Barranquilla (Colombia), Philadelphia (Mỹ), Quảng Châu (Trung Quốc)…
Trong dịp lễ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4, Mũi Né cũng là một trong những điểm đến du lịch biển được tìm kiếm nhiều nhất.
Ông Branavan Aruljothi, Giám đốc quốc gia Booking.com tại Việt Nam, chia sẻ Mũi Né mang đến một hệ sinh thái trải nghiệm phong phú, từ nghỉ dưỡng đến những hoạt động thể thao.
Nhờ gió biển mạnh và ổn định quanh năm, Mũi Né được du khách quốc tế biết đến là điểm đến hàng đầu cho các môn thể thao mạo hiểm dưới nước như lướt ván diều và lướt ván buồm.
Khi đến Mũi Né, lần đầu tiên du khách không khỏi thích thú bởi màu sắc rực rỡ của những cánh diều đang lượn trên nền trời xanh.
Lướt ván buồm, lướt ván diều thực sự là môn thể thao thú vị mang tính cá nhân hóa cho những ai thích thử thách bản thân trước thiên nhiên.
Để tham gia môn thể thao mạo hiểm này, du khách sẽ được học một khóa ngắn hạn về các kỹ năng sử dụng ván diều, ván buồm trong khoảng 2 giờ đồng hồ với chi phí 1 triệu đồng. Sau khóa học, du khách có thể tự chơi hoặc thuê ván để tập luyện, chi phí thuê ván khoảng 150.000 đồng/giờ.
Mũi Né - Phan Thiết cũng là nơi có cung đường biển đẹp nhất Việt Nam, một bên là đồi cát trắng mịn, một bên là biển xanh xa hút tầm mắt… Trải nghiệm chạy xe trên cung đường này sẽ khiến du khách nhớ mãi không quên.
Bạn có thể tự lái xe máy hoặc đi tour xe jeep rực rỡ sắc màu xanh cốm, hồng, vàng, xanh dương… Tour tham quan bằng xe jeep nửa ngày có giá khoảng 550.000 - 700.000 đồng/4 khách, du khách sẽ được ghé đến 3-4 điểm check-in nổi tiếng tại Mũi Né.
Một "đặc sản" nhắc đến là biết ngay Mũi Né là những đồi cát rộng lớn như sa mạc. Cát mịn tạo thành những đỉnh đồi lô nhô khiến du khách có cảm giác mới mẻ, thú vị.
Thời điểm lý tưởng nhất để tham quan đồi cát là sáng sớm hoặc hoàng hôn, bởi giữa trưa mặt trời sẽ khiến mặt cát nóng bỏng.
Ở Mũi Né - Phan Thiết có hai điểm nổi tiếng để du khách ghé thăm đồi cát là đồi cát đỏ và Bàu Trắng. Trong đó, Bàu Trắng là nơi lý tưởng để trải nghiệm đi xe địa hình trên đồi cát kết hợp cùng hoạt động săn hoàng hôn tuyệt vời bên hồ nước.
Ánh nắng chiều tà hắt xuống mặt nước tạo nên những lớp sóng vàng óng, lóng lánh… xa xa là các trụ điện gió khổng lồ nổi bật trên nền trời xanh.
Nếu nói về nơi có hải sản tươi, ngon giá hợp lý, không thể không kể đến Mũi Né. Các món ngon ở đây đa dạng đến nỗi bạn đi cả tuần cũng chưa kịp thưởng thức hết.
Những món ngon nhất định phải thử ở Mũi Né có thể kể đến: tôm mũ ni, cá đục, mực tươi, mực một nắng, cua, tôm hùm…
Món hải sản được các nhà hàng tại Mũi Né chế biến đa dạng từ nướng phô mai, nướng sa tế đến món lẩu. Đặc biệt, lẩu thả với phần thịt cá đục thơm ngọt chắc chắn sẽ làm trải nghiệm ẩm thực của bạn thêm phong phú.
Ngoài ra khi đến Mũi Né - Phan Thiết, du khách có thể xây dựng lộ trình "ăn - chơi" theo nhu cầu của cá nhân với trải nghiệm tại Bảo tàng nước mắm, check-in với cây hoa giấy khổng lồ tại cảng Phan Thiết, check-in dốc hoàng hồn, ngắm cảnh ở Lầu Ông Hoàng nơi Hàn Mặc Tử và Mộng Cầm ngắm trăng, ngâm thơ…
