Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) hôm 3/5 xác nhận trên du thuyền MV Hondius có ba người chết, ba người đang bị bệnh do nghi nhiễm virus Hanta. Triệu chứng khi mắc virus ban đầu giống cúm, sốt, đau cơ, đau đầu, xung huyết kết mạc cùng các triệu chứng về đường tiêu hóa.
Bộ trưởng Y tế Cape Verde Maria da Luz Lima cho biết chính quyền không cho phép bất kỳ ai rời tàu để bảo vệ sức khỏe cộng đồng. Các nhân viên y tế đã được cử lên tàu thăm khám, xác định có hai thủy thủ đoàn đang trong tình trạng “cần chăm sóc y tế khẩn cấp”.
Oceanwide Expeditions, công ty điều hành tàu MV Hondius, hôm 4/5 cho biết vẫn còn 149 người trên tàu, con tàu đang được neo đậu ngoài khơi Praia, thủ đô Cape Verde, đảo quốc nằm ngoài khơi bờ biển phía tây châu Phi.
Theo dữ liệu từ MarineTraffic, MV Hondius là tàu thám hiểm chuyên dụng mang cờ Hà Lan, thường thực hiện các chuyến đi đến Nam Cực và các vùng biển xa xôi. Con tàu khởi hành từ Ushuaia (Argentina) hơn một tháng trước, ghé thăm Nam Cực và Saint Helena trước khi neo đậu tại Cape Verde vào ngày 3/5.
Trên đường đi, hành khách đã ghé thăm một số hòn đảo xa xôi nhất thế giới ngắm động vật hoang dã, bao gồm cá voi, cá heo, chim cánh cụt và các loài chim biển, theo lịch trình chuyến đi.
Chuỗi tử vong bí ẩn bắt đầu từ ngày 11/4, khi một du khách Hà Lan 70 tuổi qua đời sau khi sốt cao và tiêu chảy. Vợ ông cũng tử vong sau đó tại bệnh viện ở Nam Phi khi đang trên đường hồi hương. Ca tử vong thứ ba là một công dân Đức, qua đời trên tàu vào ngày 2/5. Hiện chỉ có một du khách người Anh (đang điều trị tại Johannesburg) được xác nhận dương tính với virus Hanta, các ca còn lại vẫn đang trong diện nghi vấn.
Khi bệnh tiến triển, bệnh nhân sẽ xuất hiện các triệu chứng như khó thở, suy phổi hoặc suy tim, có thể gây tử vong. Betsy Arakawa, vợ của cố diễn viên Gene Hackman, năm ngoái cũng chết vì nhiễm loại virus này.
Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) Mỹ, người bị nhiễm virus này thông qua tiếp xúc với các loài gặm nhấm như chuột và các loài gặm nhấm khác, đặc biệt là qua nước tiểu, phân và nước bọt. Chỉ có một biến thể virus Hanta, virus Andes, được biết là có khả năng lây truyền từ người sang người, nhưng điều này rất hiếm.
Các cơ quan y tế địa phương nhấn mạnh sự bùng phát dịch không gây ra mối đe dọa cho sức khỏe cộng đồng. “Không cần phải hoảng loạn hay hạn chế đi lại”, Hans Kluge, giám đốc khu vực châu Âu của WHO, cho biết.
Một hành khách, blogger du lịch Jake Rosmarin, đã nói về nỗi sợ hãi và sự bất an đang lan tỏa khắp con tàu.
“Những gì đang xảy ra lúc này không chỉ là một câu chuyện hay các bài báo. Chúng tôi là những con người, có gia đình, có cuộc sống, có những người thân yêu đang chờ đợi ở nhà”, Jake nói.
Công ty Oceanwide Expeditions cho biết chính quyền Hà Lan đã đồng ý hồi hương các thành viên thủy thủ đoàn có triệu chứng bệnh, cũng như thi thể của một người đã tử vong.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho biết đang “phối hợp giữa các quốc gia thành viên và nhà điều hành tàu để sơ tán y tế hai hành khách có triệu chứng, cũng như đánh giá đầy đủ rủi ro sức khỏe cộng đồng, hỗ trợ cho các hành khách còn lại trên tàu”.
Hiện chưa rõ tàu và hành khách sẽ ở ngoài khơi Praia trong bao lâu. Đại diện ngành y tế của Cape Verde, Angela Gomes, nói đang “theo dõi rất sát sao tình hình và sẽ cập nhật thông tin sớm nhất có thể”.
Hiện tại, các nhà chức trách chưa xác định được ca nhiễm bệnh xảy ra như thế nào. Bộ Y tế tỉnh Tierra del Fuego (nơi có thành phố Ushuaia) cho biết chưa từng có trường hợp nhiễm virus Hanta nào được báo cáo trong tỉnh. Tuy nhiên, theo WHO, virus Hanta là bệnh đặc hữu ở các vùng khác của Argentina và Chile.
Cuối năm 2018, đầu năm 2019, thị trấn Epuyén ở Patagonia – cách Ushuaia 1.400 km – ghi nhận hàng chục ca nhiễm loại virus này, khiến ít nhất 11 trường hợp tử vong.
Trong số 6 người có triệu chứng từ tàu du lịch, cho đến nay chỉ có một trường hợp nhiễm virus Hanta được xác nhận, trong khi 5 trường hợp còn lại là nghi ngờ, WHO cho biết.
“Các cuộc điều tra chi tiết đang được tiến hành, bao gồm cả xét nghiệm mẫu dịch trong phòng thí nghiệm và điều tra dịch tễ học”, WHO cho biết.
Bác sĩ Scott Miscovich, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của công ty luật và bảo hiểm Premier Medical Group của Anh, cho biết việc bùng phát dịch trên một con tàu chưa từng đi đến bất kỳ nơi nào virus này xuất hiện thường xuyên là “điều rất bất thường”.
“Lúc đầu khi đọc tin này, tôi nghĩ họ đã đánh máy nhầm”, ông nói.
Miscovich cho biết có hai khả năng khiến tàu bùng phát dịch.
Thứ nhất, con tàu có thể bị nhiễm phân hoặc nước tiểu của chuột. Thứ hai, một trong những hành khách có thể đã nhiễm biến thể virus Hanta vùng Andes (virus Andes), loại virus có thể lây từ người sang người.
Những người mắc virus Hanta ban đầu sẽ mệt mỏi, sốt và đau cơ, cũng như đau đầu, chóng mặt, ớn lạnh. Một số người bị tiêu chảy, đau bụng. Các triệu chứng muộn hơn của hội chứng phổi do virus này gây ra gồm ho, khó thở, tức ngực.
Virus Hanta chủ yếu được tìm thấy ở châu Âu và Á, cũng có thể khiến bệnh nhân bị biến chứng sang thận.
Hiện chưa có cách chữa trị dứt điểm việc nhiễm virus Hanta, ngoài việc điều trị các triệu chứng. CDC Mỹ cho biết bệnh nhân gặp “khó khăn nghiêm trọng trong việc thở” có thể cần phải được đặt ống nội khí quản.
Căn bệnh này hiếm gặp nhưng có tỷ lệ tử vong rất cao, khoảng 38% người mắc các triệu chứng hô hấp có thể tử vong, theo CDC. Nếu bệnh nhân là người cao tuổi hoặc người có hệ miễn dịch suy yếu, tỷ lệ tử vong có thể cao hơn, Miscovich cho biết.
Mặc dù có thể nghiêm trọng, nhưng “nó không dễ lây truyền giữa người với người”, Kluge nói thêm. Tính đến cuối năm 2023, chỉ có 890 trường hợp mắc virus Hanta được xác nhận tại Mỹ, kể từ khi bắt đầu giám sát vào năm 1993.
Theo chia sẻ từ một tiếp viên hàng không của hãng United Airlines (Mỹ), việc lỡ chuyến bay nối không chỉ gây khó chịu mà còn kéo theo nhiều rắc rối về chi phí và lịch trình.
Dù một số tình huống nằm ngoài tầm kiểm soát như thời tiết xấu hay ùn tắc không lưu, hành khách hoàn toàn có thể giảm đáng kể rủi ro nếu tránh được 5 sai lầm dưới đây:
Thời gian nối chuyến quá ngắn
Nhiều hành khách thường chọn các chuyến bay có thời gian nối chuyến ngắn để tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, điều này tiềm ẩn rủi ro lớn tại các sân bay đông đúc, nơi cổng máy bay đến và đi cách xa nhau.
"Thông thường, thời gian nối chuyến tối thiểu được khuyến nghị là 45 phút với chặng nội địa và hai tiếng với chặng quốc tế. Tuy nhiên, con số này phụ thuộc vào quy mô sân bay", cựu tiếp viên cho hay. Hãy kiểm tra bản đồ sân bay trên website hoặc ứng dụng di động để ước lượng thời gian di chuyển hợp lý trước khi đặt vé.
Đặt vé của nhiều hãng hàng không khác nhau
Nếu mua riêng lẻ từng chặng bay của các hãng khác nhau, bạn sẽ không được bảo đảm quyền lợi khi chuyến bay đầu tiên bị hoãn hoặc hủy. Hệ thống đặt chỗ không ghi nhận đây là một hành trình nối chuyến, do đó bạn không được hỗ trợ đổi vé hay bồi thường. Ngoài ra, việc phải di chuyển giữa các nhà ga khác nhau nếu khác hãng cũng làm tăng nguy cơ lỡ chuyến.
Chọn ghế phía sau máy bay
Ngồi ở phần đuôi khiến bạn rời máy bay chậm hơn. Nếu cần nối chuyến gấp, hãy cân nhắc chọn ghế ở khoang phía trước hoặc hạng phổ thông ưu tiên. Việc vội vã chen lấn lên phía trước khi máy bay dừng thường gây khó chịu cho hành khách khác và dễ dẫn đến tranh cãi không đáng có.
Không ưu tiên chuyến bay sáng sớm
Các chuyến bay sáng thường ít bị chậm giờ do không chịu ảnh hưởng từ sự chậm trễ dây chuyền của các chuyến trước đó. Lỡ chuyến bay cuối ngày không chỉ khiến bạn phải ở lại sân bay qua đêm mà còn gây phiền phức khi xử lý hành lý ký gửi hoặc các chi phí phát sinh nếu hãng bay không hỗ trợ khách sạn.
Ký gửi hành lý khi không cần thiết
Nếu có thể, hãy tối giản hành lý để chỉ mang hành lý xách tay. Việc này giúp bạn tiết kiệm thời gian làm thủ tục tại sân bay và loại bỏ nguy cơ hành lý không được chuyển kịp sang chuyến bay tiếp theo.
Lời khuyên: Hãy luôn theo dõi tình trạng chuyến bay qua ứng dụng của hãng hàng không và giữ lại các hóa đơn chi tiêu nếu không may phải phát sinh chi phí do lỡ chuyến để yêu cầu hoàn tiền sau đó.
Estadio Azteca sẽ trở thành sân vận động đầu tiên trong lịch sử tổ chức các trận đấu ở ba kỳ World Cup khi trận khai mạc World Cup 2026 sắp diễn ra tại đây vào tháng 6.
Ngoài World Cup, "thánh địa" bóng đá của Mexico còn là nơi diễn ra nhiều sự kiện thể thao và giải trí lớn như Olympic, các trận bóng bầu dục hay những buổi hòa nhạc quốc tế. Tuy nhiên, Estadio Azteca được người hâm mộ nhớ đến nhiều nhất qua hai kỳ World Cup 1970 và 1986, khi sân đăng cai cả trận khai mạc lẫn chung kết.
Đây cũng là nơi hai huyền thoại bóng đá Pelé và Diego Maradona nâng cao cúp vàng thế giới, góp phần tạo nên vị thế đặc biệt của sân trong lịch sử bóng đá.
World Cup 2026 sẽ diễn ra trên 16 sân vận động tại Mỹ, Canada và Mexico. Trong số đó, Estadio Azteca là địa điểm mang nhiều giá trị biểu tượng nhất, gắn liền với những khoảnh khắc đáng nhớ của nhiều thế hệ người hâm mộ.
Estadio Azteca sẽ trở thành sân vận động đầu tiên trong lịch sử tổ chức các trận đấu ở ba kỳ World Cup khi trận khai mạc World Cup 2026 sắp diễn ra tại đây vào tháng 6.
Ngoài World Cup, "thánh địa" bóng đá của Mexico còn là nơi diễn ra nhiều sự kiện thể thao và giải trí lớn như Olympic, các trận bóng bầu dục hay những buổi hòa nhạc quốc tế. Tuy nhiên, Estadio Azteca được người hâm mộ nhớ đến nhiều nhất qua hai kỳ World Cup 1970 và 1986, khi sân đăng cai cả trận khai mạc lẫn chung kết.
Đây cũng là nơi hai huyền thoại bóng đá Pelé và Diego Maradona nâng cao cúp vàng thế giới, góp phần tạo nên vị thế đặc biệt của sân trong lịch sử bóng đá.
World Cup 2026 sẽ diễn ra trên 16 sân vận động tại Mỹ, Canada và Mexico. Trong số đó, Estadio Azteca là địa điểm mang nhiều giá trị biểu tượng nhất, gắn liền với những khoảnh khắc đáng nhớ của nhiều thế hệ người hâm mộ.
Trong ảnh là toàn cảnh sân Estadio Azteca nhìn từ trên cao.
Khánh thành năm 1966 với sức chứa ban đầu hơn 100.000 chỗ ngồi, sân là "đại bản doanh" của đội tuyển Mexico và CLB Club América. Trải qua nhiều lần cải tạo, sức chứa hiện giảm còn khoảng 87.000 khán giả nhưng Azteca vẫn thuộc nhóm sân bóng đá lớn nhất thế giới.
Trong suốt gần 60 năm hoạt động, nơi đây nhiều lần lập kỷ lục về lượng khán giả ở các sự kiện thể thao khác nhau.
Trong ảnh là toàn cảnh sân Estadio Azteca nhìn từ trên cao.
Khánh thành năm 1966 với sức chứa ban đầu hơn 100.000 chỗ ngồi, sân là "đại bản doanh" của đội tuyển Mexico và CLB Club América. Trải qua nhiều lần cải tạo, sức chứa hiện giảm còn khoảng 87.000 khán giả nhưng Azteca vẫn thuộc nhóm sân bóng đá lớn nhất thế giới.
Trong suốt gần 60 năm hoạt động, nơi đây nhiều lần lập kỷ lục về lượng khán giả ở các sự kiện thể thao khác nhau.
Đội tuyển bóng đá quốc gia Mexico tại sân nhà Estadio Azteca.
Đội tuyển bóng đá quốc gia Mexico tại sân nhà Estadio Azteca.
Ý tưởng xây dựng sân vận động được lựa chọn thông qua một cuộc thi kiến trúc với sự tham gia của nhiều kiến trúc sư nổi tiếng Mexico. Phương án của kiến trúc sư Pedro Ramírez Vázquez được chọn nhờ thiết kế phần mái không cần cột chống bên trong, giúp khán giả có tầm nhìn thông thoáng từ mọi vị trí. Kết quả cuộc thi được công bố ngày 3/7/1961.
Ở bản thiết kế đầu tiên, sân có hình dáng khá vuông với các khán đài chạy song song theo đường biên. Tuy nhiên, phương án sau đó được điều chỉnh thành dạng oval (ảnh) nhằm tối ưu góc quan sát cho khán giả.
Ý tưởng xây dựng sân vận động được lựa chọn thông qua một cuộc thi kiến trúc với sự tham gia của nhiều kiến trúc sư nổi tiếng Mexico. Phương án của kiến trúc sư Pedro Ramírez Vázquez được chọn nhờ thiết kế phần mái không cần cột chống bên trong, giúp khán giả có tầm nhìn thông thoáng từ mọi vị trí. Kết quả cuộc thi được công bố ngày 3/7/1961.
Ở bản thiết kế đầu tiên, sân có hình dáng khá vuông với các khán đài chạy song song theo đường biên. Tuy nhiên, phương án sau đó được điều chỉnh thành dạng oval (ảnh) nhằm tối ưu góc quan sát cho khán giả.
Tên gọi Estadio Azteca cũng được chọn thông qua một cuộc thi trên toàn quốc do ngành bưu chính Mexico tổ chức. Người dân gửi đề xuất qua thư và cái tên được nhắc đến nhiều nhất sẽ trở thành tên chính thức của sân.
Cuối cùng, Estadio Azteca được lựa chọn nhằm tôn vinh di sản Aztec của Mexico. Người đầu tiên gửi đề xuất tên gọi này được trao quyền sử dụng miễn phí hai ghế ngồi tại sân trong suốt 99 năm.
Tên gọi Estadio Azteca cũng được chọn thông qua một cuộc thi trên toàn quốc do ngành bưu chính Mexico tổ chức. Người dân gửi đề xuất qua thư và cái tên được nhắc đến nhiều nhất sẽ trở thành tên chính thức của sân.
Cuối cùng, Estadio Azteca được lựa chọn nhằm tôn vinh di sản Aztec của Mexico. Người đầu tiên gửi đề xuất tên gọi này được trao quyền sử dụng miễn phí hai ghế ngồi tại sân trong suốt 99 năm.
Địa điểm xây dựng sân cũng từng gây nhiều tranh luận. Sau khi cân nhắc nhiều khu vực tại thành phố Mexico, khu đất ở Santa Úrsula, cách trung tâm khoảng 16 km về phía nam, được lựa chọn nhờ giá thành thấp và kết nối giao thông thuận tiện.
Tuy nhiên, dự án cũng gặp không ít thách thức do nền đất đá phức tạp và mực nước ngầm cao dấu tích còn lại sau vụ phun trào núi lửa trong quá khứ.
Địa điểm xây dựng sân cũng từng gây nhiều tranh luận. Sau khi cân nhắc nhiều khu vực tại thành phố Mexico, khu đất ở Santa Úrsula, cách trung tâm khoảng 16 km về phía nam, được lựa chọn nhờ giá thành thấp và kết nối giao thông thuận tiện.
Tuy nhiên, dự án cũng gặp không ít thách thức do nền đất đá phức tạp và mực nước ngầm cao dấu tích còn lại sau vụ phun trào núi lửa trong quá khứ.
Trước World Cup 2026, Estadio Azteca tiếp tục trải qua đợt cải tạo lớn nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại. Để phục vụ các trận đấu bóng bầu dục, sân được nâng cấp khu VIP và khu Plus với phần mái sử dụng các tấm ETFE bơm khí màu trắng.
Theo đơn vị thi công Dunn Lightweight, ngoài khả năng tạo bóng mát và thông gió tự nhiên, các tấm ETFE còn mang lại diện mạo hiện đại cho không gian bên trong sân vận động.
Trước World Cup 2026, Estadio Azteca tiếp tục trải qua đợt cải tạo lớn nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại. Để phục vụ các trận đấu bóng bầu dục, sân được nâng cấp khu VIP và khu Plus với phần mái sử dụng các tấm ETFE bơm khí màu trắng.
Theo đơn vị thi công Dunn Lightweight, ngoài khả năng tạo bóng mát và thông gió tự nhiên, các tấm ETFE còn mang lại diện mạo hiện đại cho không gian bên trong sân vận động.
Phần ghế ngồi và mái che ở khu VIP trong sân vận động.
Phần ghế ngồi và mái che ở khu VIP trong sân vận động.
Công nhân thi công tại sân vận động Azteca ở thành phố Mexico, Mexico ngày hồi tháng 3/2026.
Ngày 14/3/2025, sân vận động công bố thỏa thuận hợp tác với Banorte – một trong những ngân hàng lớn nhất Mexico. Đổi lại khoản vay 2,1 tỷ peso trong thời hạn 12 năm phục vụ dự án cải tạo trước World Cup 2026, Banorte trở thành nhà tài trợ tên sân và công trình được đổi tên thương mại thành Estadio Banorte.
World Cup 2026 sẽ khép lại tại sân MetLife ở bang New Jersey của Mỹ. Nhưng trước khi giải đấu tìm ra nhà vô địch mới, hành trình của ngày hội bóng đá lớn nhất hành tinh sẽ bắt đầu ở thành phố Mexico tại sân vận động mà nhiều người xem là biểu tượng bất tử của World Cup.
Công nhân thi công tại sân vận động Azteca ở thành phố Mexico, Mexico ngày hồi tháng 3/2026.
Ngày 14/3/2025, sân vận động công bố thỏa thuận hợp tác với Banorte – một trong những ngân hàng lớn nhất Mexico. Đổi lại khoản vay 2,1 tỷ peso trong thời hạn 12 năm phục vụ dự án cải tạo trước World Cup 2026, Banorte trở thành nhà tài trợ tên sân và công trình được đổi tên thương mại thành Estadio Banorte.
World Cup 2026 sẽ khép lại tại sân MetLife ở bang New Jersey của Mỹ. Nhưng trước khi giải đấu tìm ra nhà vô địch mới, hành trình của ngày hội bóng đá lớn nhất hành tinh sẽ bắt đầu ở thành phố Mexico tại sân vận động mà nhiều người xem là biểu tượng bất tử của World Cup.
Kết quả này đạt được là nhờ trong thời gian qua, ngành du lịch đã không ngừng nỗ lực kích cầu du lịch, nhất là duy trì sức hút đối với nguồn khách quốc tế.
Thống kê riêng trong tháng 6-2026, doanh thu dịch vụ lữ hành trên địa bàn TP.HCM đạt 4.147 tỉ đồng, tăng 29,4% so với tháng trước và tăng 29,1% so với cùng kỳ.
Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 6-2026 đạt 21.533 tỉ đồng, tăng 8,8% so với tháng trước và tăng 21,6% so với cùng kỳ.
Tính chung 6 tháng đầu năm 2026, doanh thu lưu trú và ăn uống đạt 119.301 tỉ đồng, tăng 14,3% so với cùng kỳ; hoạt động vận tải hành khách tính chung 6 tháng đầu năm 2026 đạt 283.681 lượt, tăng 8,3% so với cùng kỳ.
Theo Sở Du lịch TP.HCM, doanh thu du lịch tăng trưởng ấn tượng nhờ sự phục hồi mạnh mẽ của thị trường quốc tế và mức chi tiêu cao hơn của du khách. Cụ thể, lượng khách nước ngoài tăng gần 50% và doanh thu tăng hơn 60% trong nửa đầu năm 2026 phản ánh hiệu quả của đa dạng chương trình xúc tiến, đa dạng hóa sản phẩm du lịch.
Du lịch TP.HCM tiếp tục giữ vai trò là một trong những trung tâm du lịch hàng đầu của cả nước, đặc biệt ở phân khúc khách quốc tế.
Ông Võ Anh Tài, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Du lịch Sài Gòn (Saigontourist Group), chia sẻ khách quốc tế có nhu cầu trải nghiệm sản phẩm văn hóa - nghệ thuật đang gia tăng rất rõ cũng như mong muốn tìm hiểu và kết nối sâu hơn với bản sắc của điểm đến.
Đây cũng là nhóm sản phẩm rất phù hợp để phát triển kinh tế ban đêm trên địa bàn TP.HCM, không chỉ giữ chân du khách lâu hơn mà còn kéo chi tiêu cho lưu trú, ẩm thực, mua sắm và giải trí tăng theo.
Theo ông Võ Anh Tài, cùng với địa giới hành chính, khi vùng văn hóa - di sản của TP.HCM được mở rộng hơn, thành phố có thể thúc đẩy tạo nên một "trải nghiệm tổng hòa" có khả năng tạo ấn tượng sâu sắc và lâu dài trong thời gian tới.
Mới đây, nền tảng du lịch kỹ thuật số Agoda công bố dữ liệu trong 5 tháng đầu năm 2026, lượng tìm kiếm cơ sở lưu trú tại Việt Nam từ nguồn khách Trung Quốc đã tăng 164% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là nguồn khách dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng trong số các thị trường khách quốc tế đến Việt Nam.
Bên cạnh Trung Quốc, Indonesia, Philippines, Thái Lan và Ba Lan hiện diện trong bảng top 5 thị trường tăng trưởng nhanh nhất trong xu hướng tăng trưởng về lượt tìm kiếm cơ sở lưu trú tại Việt Nam.
Từ dữ liệu Agoda có thể thấy, Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng đang chứng minh sức hút toàn diện đối với dòng khách quốc tế nhờ sự kết hợp hài hòa giữa các yếu tố như đô thị hiện đại, trải nghiệm văn hóa đa dạng, cùng cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ, từ núi rừng đến biển đảo.
Mặt khác, chuyến food tour, hành trình khám phá di sản, trải nghiệm mua sắm ở các đô thị, hay một kỳ nghỉ bên bờ biển đầy nắng chính là “thỏi nam châm” tạo sức hút khó cưỡng đối với du khách Đông Nam Á cho nhiều điểm đến tại Việt Nam.
