Trở về sau chuyến du lịch 5 ngày 4 đêm ở Nhật Bản, Hải Anh (ngụ TP.HCM) tổng kết “thiệt hại” hơn 80 triệu đồng, hơn một nửa trong số đó đã “bay cái vèo” chỉ sau một buổi lang thang mua sắm ở Tokyo. Trong chương trình tour của Hải Anh có 3 điểm mua sắm là: khu Ginza và Shibuya ở Tokyo, khu Factory Outlet ở Fukushima và hệ thống siêu thị Aeon Mall nổi tiếng. Trong đó, Ginza được biết đến là một trong những khu mua sắm sang trọng nhất với các thương hiệu thời trang cao cấp hàng đầu thế giới như Chanel, Dior, Gucci, Louis Vuitton…
Anh Tuấn Thành, hướng dẫn viên đã có 18 năm kinh nghiệm dẫn tour Nhật, cho biết: Trước đây, người Việt tới Ginza chỉ đi coi là chính vì khu này toàn đồ xa xỉ. Ngay cả dân Nhật đi dạo ở đây cũng là những người sang trọng, trang điểm lộng lẫy. Thế nhưng vài năm trở lại đây, đoàn khách nào do anh dẫn cũng muốn tới Ginza mua đồ. “Khách Việt ngày càng chịu chơi và chuộng hàng hiệu”, anh Tuấn Thành nói.
Ginza cũng là một trong những địa điểm đẹp nhất để ngắm cảnh lên đèn ở Tokyo. Sau khi các cửa hàng đóng cửa và khách mua sắm trở về, khu phố này lại khoác lên mình diện mạo thứ hai: khu vui chơi giải trí về đêm ngập tràn ánh đèn với những quán bar, câu lạc bộ đêm cao cấp. “Lạc ở Ginza từ chiều đến tối bằng 3 tháng lương cày cuốc ở nhà”, Hải Anh ví von.
Song, tiếng “ting ting” thông báo trừ tiền từ thẻ visa dường như không đủ làm hạ nhiệt tinh thần mua sắm của đoàn khách Việt. Xe vừa dừng ở khu Factory Outlet rộng hàng ngàn héc ta gần tuyến cao tốc trên đường từ Tokyo đến Fukushima, cả đoàn vội lao xuống để tranh thủ đi mua sắm bởi theo lịch trình, thời gian dừng tại điểm này chỉ có 2 giờ. Coach, Nike, Adidas, Puma…, hàng trăm thương hiệu quần áo, giày dép, túi xách với mức giảm giá tới 70 – 80% mê hoặc các “tín đồ shopping”. Ai cũng túi to túi nhỏ, í ới chỉ nhau hàng nào, quầy nào khuyến mãi nhiều.
Hình ảnh tương tự cũng diễn ra khi tới Aeon Mall. Đoàn khách của anh Thành còn xin cắt bớt chương trình tham quan, thay đổi lịch trình từ 2 lên 4 tiếng ở Aeon Mall để đủ thời gian “hốt” hàng Nhật “xịn”.
“Phân khúc nào cũng có chỗ cho du khách mua sắm thỏa thích. Hàng thì chất lượng, chỉ việc đưa passport ra là có thể hoàn thuế ngay tại chỗ, bảo sao mọi người không mê. Lang thang ăn uống, mua sắm đang là xu hướng lựa chọn của du khách, thay vì chỉ chăm chăm đến điểm tham quan như trước đây”, hướng dẫn viên Tuấn Thành chia sẻ.
Outlet “mixed-use” (đa năng) – tổ hợp quy mô quốc gia kết hợp mua sắm, vui chơi giải trí, văn hóa và ẩm thực – tương tự khu Ginza của Nhật Bản cũng là mô hình mà bà Lê Hồng Thủy Tiên, Tổng giám đốc Tập đoàn Liên Thái Bình Dương (IPPG), ấp ủ bao năm qua. Bà Thủy Tiên khẳng định VN có thể xây dựng được những khu mua sắm đặc sắc, bởi du khách đi mua sắm không chỉ chăm chăm vào đồ hiệu, mà họ còn sẵn sàng chi tiền để mang về một “lát cắt văn hóa bản địa”. Vì vậy, nên tạo điều kiện cho doanh nghiệp xây dựng các tổ hợp mua sắm đa năng với những điều kiện cụ thể. Ví dụ như quy định cứng về tỷ lệ hàng VN chất lượng cao được bày bán tại đây. VN với 34 tỉnh, thành chứa đựng hàng vạn câu chuyện văn hóa độc đáo chính là “mỏ vàng” để khai thác cho mô hình này. Khi đó, hàng Việt sẽ đứng ngang hàng với các thương hiệu xa xỉ trên thế giới.
Khẳng định tiềm năng để VN trở thành “thiên đường mua sắm”, song bà Lê Hồng Thủy Tiên cho rằng chính sách hiện nay còn rất nhiều bất cập.
Đầu tiên, hệ thống hoàn thuế VAT cho khách quốc tế hiện quá rườm rà, kém sức cạnh tranh. Muốn khuyến khích du khách chi tiêu, cần cấp bách số hóa và liên thông đồng bộ hệ thống 3 bên: doanh nghiệp (DN) – cơ quan thuế – hải quan dựa trên nền tảng hóa đơn điện tử. Đồng thời, phải cho phép hoàn thuế ngay tại điểm bán đối với một số nhóm hàng đủ điều kiện để kích thích du khách mua sắm liên tục. Song song, mạnh dạn mở lại mô hình mua sắm miễn thuế có kiểm soát bằng công nghệ số (truy xuất điện tử, quản lý hạn mức) tại các khu kinh tế cửa khẩu, khu phi thuế quan, khu thương mại tự do cho cả khách quốc tế và khách Việt.
Cùng với đó, quy hoạch chuyên nghiệp bán lẻ du lịch, xóa bỏ hình ảnh nhếch nhác. Nhà nước cần ban hành tiêu chí đầu tư, cơ sở vật chất tối thiểu nhằm quy hoạch lại các điểm bán lẻ một cách chuyên nghiệp, đưa hàng VN chất lượng cao và có mẫu mã đẹp mắt vào phục vụ du khách một cách sang trọng nhất. Lãnh đạo IPPG bày tỏ mong muốn Chính phủ biến việc này thành chiến lược quốc gia, giao KPI cụ thể cho các bộ ngành: mỗi năm phải đưa được vài trăm đến vài ngàn thương hiệu Việt độc đáo vào các kênh bán lẻ du lịch một cách chuyên nghiệp.
Để xây dựng được những mô hình outlet thành công, theo bà Thủy Tiên, quan trọng nhất là cần quỹ đất sạch và có chính sách ưu đãi. Bởi bản chất của outlet là bán hàng hiệu giảm giá quanh năm, biên lợi nhuận rất mỏng. Nếu giá đất quá cao, chi phí mặt bằng đắt đỏ thì DN Việt không thể trụ nổi. Khi đó, outlet sẽ biến thành sân chơi riêng của các thương hiệu ngoại. Đặc biệt, cần khẩn cấp gỡ bỏ rào cản trần khuyến mãi 50% vì nếu giảm giá quanh năm mà bị siết trần thì mô hình outlet chưa ra đời đã vi phạm luật.
“Khi một du khách quốc tế đến VN, mở ví mua một sản phẩm Việt mang về nước, đó chính là xuất khẩu tại chỗ. Hình thức này mang lại giá trị gia tăng cực cao vì không tốn chi phí logistics, không chịu rủi ro tỷ giá hay chi phí trung gian. Vì vậy, các DN thương mại du lịch cần được tiếp cận các nguồn vốn ưu đãi, dòng tín dụng hỗ trợ như các DN xuất khẩu truyền thống”, bà Thủy Tiên đề xuất.
Từ góc độ DN du lịch, TS Thái Doãn Hồng, Tổng giám đốc Công ty CP Du lịch Công đoàn TP.HCM, cũng kiến nghị Chính phủ có cơ chế thông thoáng hơn để thu hút đầu tư vào hệ thống trung tâm mua sắm miễn thuế, factory outlet, chợ đêm và kinh tế đêm. Đồng thời, cơ quan thuế cũng cần vào cuộc để xây dựng chính sách hoàn thuế, miễn giảm thuế hấp dẫn hơn cho khách quốc tế khi mua sắm tại VN.
Đặc biệt, các trung tâm mua sắm này phải kết nối trực tiếp với DN du lịch. Để tất cả đoàn khách quốc tế đến VN đều có thể được đưa vào hệ thống mua sắm này, tạo nguồn khách ổn định và kích thích chi tiêu.
Một hành khách người Mỹ đã gặp tình huống khó chịu trên chuyến bay của United Airlines (Mỹ). Theo đó, người này cho biết đã phải ngồi cạnh một hành khách thừa cân, lấn sang không gian của cô (tay vịn giữa hai ghế không thể hạ xuống).
"Tôi đã trả tiền cho ghế của mình và chuyến bay thì kín chỗ nên tôi không thể đổi ghế khác. Tôi không muốn gây rắc rối nhưng tôi nghĩ các hãng hàng không nên thực thi chính sách yêu cầu hành khách quá khổ mua thêm ghế", người này nói sau khi chuyến bay kết thúc.
Đây là một tình huống nhạy cảm và phức tạp. Mỗi hãng hàng không có những quy định riêng đối với hành khách quá khổ, nhưng điều quan trọng phải xử lý sao để tôn trọng người khác và không khiến ai cảm thấy quá khó chịu.
Theo đó, hành khách bay cùng người quá khổ phải chấp nhận và chịu đựng, hoặc cần thông báo cho tiếp viên hàng không. "Lý tưởng nhất là vấn đề được xử lý trước khi hành khách lên máy bay, nhưng nếu đã xảy ra, bạn nên trao đổi kín đáo với tiếp viên và yêu cầu họ thực thi chính sách của hãng. Đây là một yêu cầu hợp lý và hành khách không nên cảm thấy áy náy về điều đó", một độc giả khuyên.
Trên thực tế, United Airlines có quy định rõ ràng với các trường hợp tay vịn ghế không thể hạ xuống hoặc khi hành khách lấn sang không gian người bên cạnh. Nếu không còn ghế trống, hành khách phải đổi sang chuyến khác. Nếu hành khách không ở thành phố, hoặc chuyến bay mới yêu cầu ở lại qua đêm, hãng hàng không có thể cung cấp phiếu ăn uống và khách sạn.
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) hay Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) không có quy định cụ thể về cân nặng tối đa của hành khách. Máy bay được thiết kế dựa trên tổng tải trọng, không phải từng cá nhân. Các hãng hàng không cũng không quy định số cân nặng cụ thể của hành khách. Điều này nhằm đảm bảo quyền tự do cá nhân và chống phân biệt đối xử.
Dù không có quy định chung cho hành khách quá cân (thường gọi là plus-size passenger), mỗi hãng hàng không và đôi khi từng quốc gia sẽ có chính sách riêng. Tuy nhiên, có một số nguyên tắc và xu hướng khá phổ biến liên quan đến an toàn hàng không.
Theo đó, hành khách phải ngồi vừa trong một ghế, không chiếm không gian ghế bên cạnh, tay vịn phải hạ xuống được hoàn toàn, dây an toàn (tính cả phần dây nối) phải được đảm bảo thắt đủ. Vì quy định an toàn bay, hành khách quá trọng lượng còn phải đảm bảo khả năng sơ tán khẩn cấp, không cản trở lối đi của người khác.
Tại Mỹ, hai hãng hàng không lớn là United Airlines và American Airlines cùng hãng giá rẻ Southwest Airlines hay Alaska Airlines đều đã buộc hành khách phải mua thêm ghế nếu không thể thắt được dây an toàn (đã dùng loại nối dài) hoặc tay vịn ghế không thể hạ xuống hoàn toàn. Nếu chuyến bay hết chỗ và khách không mua trước ghế, họ sẽ bị từ chối vận chuyển, đợi chuyến thay thế.
Nhưng nhiều hãng hàng không chỉ khuyến khích. Delta Air Lines cho hay nếu hành khách không ngồi vừa một ghế, ảnh hưởng người bên cạnh sẽ được yêu cầu chuyển sang chuyến có ghế trống hoặc mua thêm chỗ. Tương tự, Jetstar và Qantas (Australia) không bắt buộc mua thêm vé công khai, nhưng có quyền từ chối vận chuyển nếu hành khách không an toàn (không thắt được dây an toàn) hoặc ảnh hưởng đến sự thoải mái của khách khác.
Air Canada phải cung cấp thêm một ghế miễn phí cho hành khách có thân hình quá khổ, nhưng chỉ khi có giấy xác nhận y tế hợp lệ. Nếu không có, hành khách phải mua thêm một ghế với mức giá do hãng quyết định.
Các hãng như Air France và KLM đều cung cấp lựa chọn mua ghế thứ hai với mức giảm 25%, nhưng sẽ trả lại tiền nếu chuyến bay còn chỗ trống để hành khách quá khổ ngồi thoải mái hơn.
Tại Việt Nam, các quy định vận chuyển được công bố công khai của hai hãng hàng không lớn là Vietnam Airlines và Vietjet Air đều không có các điều khoản cụ thể liên quan đến hành khách quá cân. Tuy nhiên, các hãng đều có dịch vụ "Mua thêm ghế cho người quá khổ" để có chỗ ngồi thoải mái hơn. Phí mua thêm bằng 100% mức giá vé người lớn, có phụ thu tương ứng ở thời điểm đặt dịch vụ.
Chị Linh (Hải Phòng) cho biết lúc 5h ngày 30/4, dòng xe chờ phà tại bến Đồng Bài đã kéo dài khoảng 2 km. Gia đình chị mất gần hai tiếng mới có thể lên phà sang đảo Cát Bà.
"Gia đình tôi dự kiến nghỉ lễ ba ngày ở Cát Bà. Đã chuẩn bị sẵn đồ ăn vì lường trước cảnh ùn tắc, tôi vẫn không ngờ lượng người đổ về đây lại đông đến vậy", chị Linh nói.
Gia đình anh Tuấn Anh (Hà Nội) có người già và trẻ nhỏ nên chọn đi cáp treo thay vì phà để thuận tiện hơn. Tuy nhiên, anh bất ngờ khi chứng kiến cảnh đông đúc tại ga Cát Hải sáng 30/4.
"Nhà ga chật cứng, khách xếp hàng dài khoảng 200-300 m. Cảm giác như vỡ trận", anh nói.
Bến mở lúc 5h nhưng từ 4h đã đông đúc người chờ, theo admin fanpage Phà Đồng Bài. Nhiều khách đi ôtô và xe máy xếp hàng sớm vì lo phải đợi đến chiều.
Dịp này, lịch chạy phà được điều chỉnh sớm hơn 20 phút so với ngày thường. Ban quản lý cũng huy động 5 phà lớn, sức chứa 15 ôtô cùng hàng trăm hành khách, chạy hết công suất để phục vụ người dân.
Từ ngày 9/5 đến hết 30/9, để giảm ùn tắc, phà Đồng Bài dừng chở ôtô con và ôtô tải theo chiều từ Cát Hải sang đảo Cát Bà trong khung giờ 9-13h vào các ngày cuối tuần hoặc lễ. Trong thời gian này, khách đến Cát Bà sử dụng cáp treo, tàu cao tốc hoặc xe buýt.
Ngoài ga cáp treo và bến phà, trung tâm Cát Bà dịp nghỉ lễ 30/4 cũng trong tình trạng đông kín khi hàng loạt hoạt động vui chơi, giải trí tổ chức khai trương mùa du lịch hè.
Chuỗi trải nghiệm cả ngày tại đây bao gồm chợ đêm VUI-Fest Cát Bà, pháo hoa nghệ thuật, khu ẩm thực và các hoạt động văn hóa tại đảo ngọc. Tại các bãi tắm Cát Cò 1, 2, 3 và khu vực trung tâm, lượng người đổ về nườm nượp. Chị Hoài Nguyễn chia sẻ trên diễn đàn du lịch Cát Bà: "Đông chưa từng thấy. Cảm giác như gặp cả nước ở Cát Bà vậy".
Theo thống kê sơ bộ từ Phòng Văn hóa - Xã hội đặc khu Cát Hải, trong hai ngày 30/4 và 1/5, đảo Cát Bà ước đón gần 70.000 lượt khách, tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Lượng khách sử dụng cáp treo cũng tăng nhẹ. Cụ thể, ngày 30/4 ghi nhận 6.600 lượt khách, so với mức 6.500 lượt của năm trước và gấp ba lần so với năm 2024.
Đại diện Phòng Văn hóa - Xã hội đặc khu Cát Hải lý giải thời tiết thuận lợi, hạ tầng giao thông cải thiện cùng sự đa dạng của sản phẩm du lịch là những yếu tố thu hút khách. Ngoài nghỉ dưỡng tại các khu resort, du khách chọn tham gia tour khám phá vịnh Lan Hạ, rừng quốc gia Cát Bà, làng chài cổ Cái Bèo hoặc trải nghiệm chèo kayak, lặn ngắm san hô và trekking.
Hiện du khách đến Cát Bà có nhiều phương án di chuyển để tránh ùn tắc. Với ôtô cá nhân, người dân cần qua phà trước 9h hoặc sau 13h vào các ngày cuối tuần và lễ. Trong trường hợp không thể qua phà, khách có thể gửi xe tại bến cáp treo hoặc Đồng Bài để đi cáp treo hoặc đi bộ qua phà. Trên đảo luôn có sẵn các phương tiện công cộng chuyên chở khách xuyên đảo.
Sáng 2/5, phà Đồng Bài và cáp treo ra Cát Bà không còn cảnh chen chúc như hai ngày trước. Theo một nhân viên tại bến phà, từ nay đến hết kỳ nghỉ, chiều ra đảo sẽ vắng hơn nhưng chiều ngược lại dự kiến đông do khách bắt đầu rời đảo. Cát Bà được kỳ vọng là điểm đến đông nhất Hải Phòng, có thể vượt qua con số 108.000 lượt khách của kỳ nghỉ năm 2025.
Dưới đây là các điểm đến được nhiều khách Việt lựa chọn ghé thăm khi có ý định du lịch Trung Quốc bằng đường bay, theo thống kê từ công ty Du lịch Vietravel Hà Nội. Các điểm đến có điểm chung như địa danh quen thuộc, thành phố lớn, nhiều cảnh đẹp hoặc trải nghiệm độc đáo.
Thành phố Tam Á - đảo Hải Nam
Hành trình gợi ý: Hà Nội - Tam Á - Nam Sơn - đảo Phượng Hoàng - Thiên Nhai Hải Giác - Đại Đông Hải - Hậu Hải thôn - Atlantis. Thời gian: 5 ngày 4 đêm, chi phí từ 10,5 triệu đồng.
Có hai món ăn du khách nhất định nên thử khi đến Tam Á - đảo Hải Nam là lẩu gà nước dừa và cơm gà Hải Nam nổi tiếng. Lẩu gà được người dân địa phương coi như một trong "tứ đại món ăn" nổi tiếng trên đảo, với gà Hải Nam da mỏng, mềm mọng nước và tươi ngon.
Tại đây, du khách có thể ghé thăm và chụp hình với tượng Phật Bà Nam Sơn Hải Quan Âm cao 108 m tọa lạc trên biển - nơi Phật tích cứu độ chúng sinh ở biển Đông. Do khúc xạ ánh sáng nên khu vực tượng Phật tọa lạc này thường xuất hiện hiện tượng các luồng ánh sáng đẹp mắt trên bầu trời, được người dân gọi bằng cụm từ "Phật quang chiếu sáng".
Đảo Phương Hoàng là khu vực cảnh quan ven biển được xây dựng dọc theo đường vịnh Tam Á cùng 5 tòa nhà cao tầng nổi bật. Bãi biển Đại Đông Hải được biết đến là nơi nghỉ mát được nhiều du khách Trung Quốc đại lục yêu thích tại Hải Nam. Nơi đây có khí hậu nhiệt đới, biển ấm, phù hợp cho các trải nghiệm ngoài trời hoặc đi bộ dọc bãi biển và nhâm nhi nước dừa ngọt mát.
Với các gia đình có trẻ nhỏ, thủy cung Atlantis nằm trên vịnh Hải Đường là điểm đến khó có thể bỏ lỡ khi có cấu trúc tương tự thủy cung ở khách sạn 7 sao tại Dubai với hàng chục nghìn sinh vật biển. Tại đây, du khách còn có cơ hội trải nghiệm các tiết mục biểu diễn nhào lộn dưới nước cùng động vật.Trương Gia Giới - Phượng Hoàng Cổ Trấn
Hành trình gợi ý: Hà Nội - Trương Gia Giới - Phượng Hoàng Cổ Trấn - Thiên Môn Sơn - hồ Bảo Phong. Thời gian 6 ngày 5 đêm, chi phí từ 14 triệu đồng.
Hà Nội có đường bay thẳng đến Trương Gia Giới giúp du khách có thể ghé thăm nơi đây dễ dàng. Dù hai điểm đến kể trên đều đã quá quen với khách Việt trong nhiều năm và thường xuyên xuất hiện trong hệ thống tour tuyến của các công ty lữ hành, nơi này vẫn luôn là một trong những lựa chọn đầu tiên của khách Việt khi đến Trung Quốc.
Phượng Hoàng cổ trấn là ngôi làng hàng nghìn năm tuổi được nhà văn New Zealand Alley Rewi khen ngợi "đẹp nhất Trung Quốc". Điểm đến này nằm ở tỉnh Hồ Nam, nơi có hàng trăm ngôi nhà cổ xây san sát bên sườn núi, nghiêng mình soi bóng xuống dòng Đà Giang.
Một trong những trải nghiệm gây ấn tượng nhất với khách Việt khi tham gia hành trình này là màn "chặn cửa mời rượu" của người Miêu tại Miêu Trại Trương Tây. Người dân địa phương vừa rót rượu cho khách uống vừa hát một bài hát dân gian. Bài hát kết thúc mới là lúc chén rượu được thôi rót đầy.
Ngoài ra, du khách có thể tham quan núi Thiên Môn nằm trong vườn quốc gia cùng tên hoặc đi dọc hành lang kính men theo dãy núi trong vườn quốc gia Trương Gia Giới, nhìn ngắm vẻ đẹp hùng vĩ của Hành lang Quỷ Cốc.
Đại Lý - Lệ Giang - Shangrila
Hành trình gợi ý: Hà Nội - Lệ Giang - Đại Lý - Lệ Giang - Shangrila. Thời gian lưu trú 6 ngày 5 đêm, chi phí từ 18,5 triệu đồng.
Thành cổ Lệ Giang được xây dựng vào cuối đời nhà Tống, cách đây gần 1.000 năm và đã được UNESCO công nhận Di sản Văn hóa Thế giới vào năm 1997. Được ví như Venice của Phương Đông, Lệ Giang có những góc phố cổ kính được trang trí bởi hoa lá, cây cảnh xen lẫn nhưng con kênh uốn lượn.
Các điểm đến khác nên ghé trong hành trình này gồm khu núi tuyết Ngọc Long, nơi phủ tuyết quanh năm với phần băng vĩnh cửu ánh lên màu xanh ngọc; xem show Ấn tượng Lệ Giang - một kiệt tác của đạo diễn Trương Nghệ Mưu; ghé Ngọc Thủy Trại - làng cổ của tộc người Naxi, nơi sinh sống của hàng ngàn người.
Phần hấp dẫn nhất của cung đường này với nhiều du khách là đặt chân đến Shangrila, "vùng đất bất tử" trong tiểu thuyết Lost Horizon (chân trời đã mất) của nhà văn Anh James Hilton. Theo ngôn ngữ của người Tây Tạng, Shangrila có nghĩa là địa điểm của vận mệnh và sự may mắn, là trung tâm của ba dòng sông lớn Dương Tử, Lan Thương và Nộ Giang.
Tại đây, du khách có thể ghé Tùng Tán Lâm Tự, tu viện Phật giáo Mật Tông linh thiêng bậc nhất khu vực Shangrila. Được xây dựng theo kiến trúc truyền thống Tây Tạng, tu viện nổi bật với những bức bích họa tinh xảo, tượng Phật dát vàng. Nằm giữa khung cảnh thiên nhiên hùng vĩ, Tùng Tán Lâm Tự không chỉ là nơi tu hành của các tăng sĩ mà còn là điểm hành hương, chiêm bái thu hút du khách tìm kiếm sự bình yên và khám phá nét văn hóa tâm linh độc đáo của vùng cao nguyên Tây Tạng.
Thượng Hải
Gợi ý lịch trình: Hà Nội - Thượng Hải - Ô Trấn - Hàng Châu. Thời gian 5 ngày 4 đêm, chi phí từ 26 triệu đồng.
Tại Thượng Hải, một trong những trải nghiệm được nhiều du khách yêu thích là thưởng thức bữa tiệc Cung Đình - chương trình ẩm thực kết hợp biểu diễn nghệ thuật hoàng gia, tái hiện không gian cung đình xưa. Thưởng thức một bữa mỳ tại nhà hàng có tuổi đời hơn một thế kỷ từ thời nhà Thanh tại Hàng Châu, ngồi du thuyền trên sông Hoàng Phố ngắm Thượng Hải về đêm cũng là trải nghiệm được nhiều du khách từng đi khuyến khích.
Ngoài ra, du khách có thể ghé du thuyền Tây Hồ Hàng Châu, nơi được xem như "đẹp và nên thơ nhất" trong hơn 36 hồ cùng tên ở Trung Quốc. Đến đây, du khách sẽ được tận mắt nhìn ngắm các địa điểm gắn liền với câu chuyện của đôi tình nhân Lương Sơn Bá - Chúc Anh Đài, Thanh xà - Bạch xà và các tác phẩm của nhà thơ Lý Bạch.
Mua sắm tại phố đi bộ Nam Kinh, tuyến phố mua sắm sầm uất bậc nhất thành phố Thượng Hải, cũng được coi như trải nghiệm khó quên trong chuyến đi.
Tân Cương
Hành trình gợi ý: Hà Nội - Urumqi - hồ Thiên Sơn Thiên Trì - Độc Sơn Tử - Thảo Nguyên Nalati và Kalajun - thung lũng Koukesu- hồ Salimu. Thời gian 9 ngày 8 đêm, chi phí từ 44 triệu đồng.
Thung lũng Nalati là một trong những thảo nguyên đẹp nhất khu vực Trung Á với cánh đồng cỏ xanh mướt, núi non hùng vĩ và sông suối uốn lượn. Nalati còn có biệt danh "thảo nguyên trên mây" do nằm trên dãy Thiên Sơn. Đây là điểm đến lý tưởng để trải nghiệm văn hóa du mục Kazakh và hòa mình vào thiên nhiên hoang dã.
Tại thảo nguyên Kalajun, du khách có thể chụp ảnh flycam từ trên cao để thấy hết vẻ hùng vĩ của khu vực và thử cưỡi ngựa trên thảo nguyên, phía sau là những ngọn đồi nhấp nhô và núi phủ tuyết, rừng cây, cánh đồng hoa oải hương - cơ sở trồng oải hương lớn nhất nước với diện tích 89 km2.
Chợ Grand Bazaar là điểm đến lý tưởng cho những ai yêu thích mua sắm, đặc biệt là những món hàng thủ công độc - lạ. Khu chợ rộng lớn với hơn 3.000 gian hàng, bày bán trang sức, thảm len, đến các loại đồ gốm và nhạc cụ truyền thống của người Uyghur. Mỗi gian hàng đều mang một câu chuyện riêng, phản ánh cuộc sống và văn hóa của dân tộc chủ sở hữu.
