Viện Kinh tế xây dựng cho hay, mức tăng giá nhiên liệu đang tiếp tục tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của nhiều loại vật liệu xây dựng. So với tháng 4.2025, giá xi măng tăng gần 2,4%, giá cát tăng gần 1,7%, giá đá tăng 2,75%.
Theo đánh giá, giá nhiên liệu bình quân tăng và đạt mức 100% so với đầu năm 2026, công trình giao thông bị ảnh hưởng nhiều nhất (dự toán chi phí xây dựng của công trình này có thể tăng hơn 14%).
Với việc giá nguyên liệu, nhiên liệu, vật liệu xây dựng chủ yếu (cát, đá, nhựa đường, thép) tăng nếu không có giải pháp khắc phục sẽ làm cho các dự án khu vực đầu tư công, đầu tư tư bị đình trệ, ảnh hưởng đến tăng trưởng GDP.
Sức ép từ giá vật liệu, giá xăng dầu, mặt bằng và thiếu nhân công tại các dự án hạ tầng trọng điểm phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc không chỉ phát sinh chi phí rất lớn mà còn chịu sức ép tiến độ.
Nhiều dự án giao thông khác cũng trong tình cảnh tương tự. Song, các nhà thầu đều khẳng định vẫn tiếp tục tăng cường nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ.
Đại diện nhà thầu tại dự án đường bộ cao tốc Chợ Mới – Bắc Kạn cho biết, giá một số loại vật liệu chủ yếu như cát, đá… tại khu vực thi công dự án tăng khoảng 20% so với giá dự toán. Dù vậy, nhà thầu vẫn chấp nhận mua giá cao, tăng cường nhân lực, thiết bị đẩy nhanh tiến độ.
Thông tin với Thanh Niên, ông Đàm Xuân Toan, Phó tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Cienco 4, một trong 2 liên danh nhà thầu đang thi công xây dựng gói thầu thi công dự án cải tạo nâng cấp QL14B Đà Nẵng, cho biết dự án gặp sức ép rất lớn về tiến độ do áp lực giá nhiên vật liệu cũng như chậm giải phóng mặt bằng.
“Đặc biệt, vật giá các loại đã lên cao quá mức, giá thị trường các loại vật tư, vật liệu cao hơn nhiều lần so với hợp đồng”, ông Toan nêu khó khăn. Song, nhà thầu khẳng định, “vẫn tập kết các loại vật liệu sẵn sàng trên công trường” để chờ công tác mặt bằng được hoàn tất bàn giao vào cuối tháng 5 này.
Trước đó, Sở Xây dựng TP.Đà Nẵng đã yêu cầu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng dứt điểm trước 30.5, đặc biệt nhà thầu phải có giải pháp để đảm bảo tiến độ và phấn đấu hoàn thành dự án trước 30.8.
Khẳng định cam kết thực hiện đúng tiến độ theo yêu cầu, đại diện nhà thầu cho hay đã tăng cường thi công tăng ca ngày đêm, làm việc cả ngày nghỉ lễ. Tuy nhiên, bên cạnh áp lực giá vật liệu, dự án đang phải đối mặt với nhiều khó khăn do không đồng bộ đối với công tác giải phóng mặt bằng. Nhiều chướng ngại mặt bằng từ nhà dân cho đến các tiện ích ngầm, nổi như cột điện, đường ống nước; nhiều vị trí kết nối đường ngang chưa phê duyệt điều chỉnh thiết kế…
“Làm tới đâu điều chỉnh tới đó khiến công việc thi công không thể liền mạch, công trường bị chia cắt manh mún, kéo dài thời gian”, ông Toan cho hay.
Việc chậm giải phóng mặt bằng cũng khiến các nhà thầu gặp khó trong việc duy trì hệ thống điều hành và nhân lực trong thời gian quá dài, trong khi khối lượng công việc thực hiện được rất nhỏ. Nếu mặt bằng vẫn tiếp tục chậm trễ, tiến độ dự án nguy cơ bị ảnh hưởng rất lớn.
Để gỡ khó về giá vật liệu cho các nhà thầu, Viện Kinh tế xây dựng đề xuất thực hiện hướng dẫn việc áp dụng cơ chế điều chỉnh dự án, điều chỉnh hợp đồng xây dựng khi hoàn cảnh thay đổi cơ bản trong hoạt động xây dựng theo quy định của luật Xây dựng. Đặc biệt, với các gói thầu thực hiện theo hình thức hợp đồng trọn gói, hợp đồng theo đơn giá cố định.
Sáng 12/5, Công ty Cổ phần Nước giải khát Yến sào Khánh Hòa tiếp tục xuất khẩu thành công lô hàng tổ yến Sanvinest chính hiệu sang thị trường tỷ dân Trung Quốc.
Sự kiện này một lần nữa khẳng định vị thế, uy tín và nỗ lực của doanh nghiệp trong việc đưa thương hiệu quốc gia Việt Nam vươn tầm quốc tế.
Lô hàng tổ yến cao cấp lần này được xuất khẩu cho đối tác Đồng Nhân Đường - một trong những thương hiệu danh tiếng và lâu đời bậc nhất tại Trung Quốc.
Để chinh phục được đối tác chiến lược này, các sản phẩm của Yến sào Khánh Hòa phải vượt qua việc kiểm định nghiêm ngặt bởi những tổ chức kiểm định quốc tế. Sự tin chọn của đối tác quốc tế chính là "thước đo" chuẩn xác nhất cho chất lượng vượt trội của Yến sào Khánh Hòa.
Trong năm 2026, tình hình xuất khẩu của Công ty Yến sào Khánh Hòa liên tục ghi nhận những điểm sáng. Từ đầu năm đến nay, nhiều lô hàng giá trị cao đã xuất khẩu thành công sang thị trường Trung Quốc, Hoa Kỳ.
Đây là tín hiệu tăng trưởng tích cực, không chỉ mang lại hiệu quả sản xuất kinh doanh cho doanh nghiệp mà còn là niềm tự hào lớn của tỉnh nhà. Việc liên tục mở rộng và khẳng định vị thế tại các thị trường lớn cho thấy chiến lược kinh doanh đúng đắn của Ban lãnh đạo công ty.
Công ty vàng bạc đá quý Sài Gòn - SJC tăng giá vàng miếng 1,8 triệu đồng mỗi lượng, mua vào lên 164 triệu đồng, bán ra 167 triệu đồng. ACB tăng 2,3 triệu đồng mỗi lượng vàng miếng SJC, lên 164,5 triệu đồng chiều mua vào, bán ra 167,5 triệu đồng. Công ty Phú Quý mua vào lên 164 triệu đồng, bán ra lên 167 triệu đồng… Giá vàng nhẫn cũng tăng mạnh, Công ty Phú Quý tăng 1,6 triệu đồng mỗi lượng, lên 163,6 triệu đồng chiều mua vào, bán ra 166,6 triệu đồng; Công ty SJC mua vào 163,5 triệu đồng, bán ra 166,6 triệu đồng…
Giá vàng thế giới tăng mạnh trở lại, lên 4.746 USD/ounce, thêm gần 80 USD/ounce so với chiều 11.5, có lúc lên đến 4.775 USD. Quan hệ Mỹ-Iran lại xấu đi sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump bác bỏ đề xuất ngừng bắn mới nhất của Tehran và nói rằng thỏa thuận ngừng bắn đang trong tình trạng "hấp hối", khiến eo biển Hormuz vẫn đóng và duy trì rủi ro giá dầu tác động lên kim loại quý và lãi suất. Vàng chịu tác động khá phức tạp khi căng thẳng ở eo biển Hormuz hỗ trợ nhu cầu phòng thủ, nhưng kênh giá dầu khiến rủi ro lạm phát và lãi suất thực vẫn luôn hiện hữu.
Trong khi quốc gia tiêu thụ vàng lớn thứ hai thế giới là Ấn Độ đang có những vấn đề về luật thuế làm phức tạp việc nhập khẩu. Các ngân hàng ở Ấn Độ đã không thể nhập khẩu vàng và bạc kể từ khi bắt đầu năm tài chính mới của Ấn Độ vào ngày 1.4. Bộ Thương mại Ấn Độ trì hoãn việc công bố danh sách các ngân hàng đủ điều kiện nhập khẩu kim loại quý cho đến ngày 17.4. Kể từ đó, việc nhập khẩu vẫn chưa được nối lại do các quan chức tại các cảng và sân bay thiếu lệnh thông quan. Ngoài ra còn có sự thiếu rõ ràng về việc vàng và bạc có nằm trong diện chịu thuế hàng hóa và dịch vụ tích hợp của Ấn Độ hay không.
Theo đó, TP.HCM và Đồng Nai thống nhất triển khai 2 dự án đường sắt quan trọng: tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai, kết nối Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Hiện các đơn vị liên quan đang lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và chuẩn bị khởi công trong năm nay. Hai địa phương thống nhất phương án phân công đầu tư và chi phí giải phóng mặt bằng.
Với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, hiện UBND TP.HCM đã giao Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh tổ chức nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi. Sở Xây dựng TP.HCM được giao phối hợp, hỗ trợ và đôn đốc công ty thực hiện đúng quy định.
Đối với đoạn tuyến dài khoảng 30 km đi qua địa bàn Đồng Nai, UBND tỉnh Đồng Nai sẽ báo cáo Tỉnh ủy thống nhất chủ trương và triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công tuyến Thủ Thiêm - Long Thành trước ngày 30.6 và hoàn thành vào năm 2030.
Đối với dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành, hai địa phương thống nhất điểm đầu tuyến kết nối tại ga Suối Tiên (trước Bến xe Miền Đông mới), điểm cuối tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
UBND TP.HCM giao Sở Xây dựng TP phối hợp Ban Quản lý Đường sắt đô thị và Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 cung cấp đầy đủ hồ sơ kỹ thuật tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên cho Đồng Nai, đảm bảo kết nối đồng bộ. Thời gian hoàn thành trước 10.4.
Sở Xây dựng TP.HCM được giao phối hợp Sở Tài chính tham mưu UBND TP về dự thảo Quyết định Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, hoàn thành trước 5.4.
Sở Tài chính TP.HCM có trách nhiệm phối hợp trình HĐND TP điều chỉnh nghị quyết liên quan, xác định phạm vi, điểm đầu, điểm cuối dự án nếu cần, hoàn thành trước 10.4.
Lãnh đạo UBND TP.HCM giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị chủ trì nghiên cứu phương án kết nối và trung chuyển hành khách tại ga S0, đảm bảo kết nối với tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài về Đồng Nai và tuyến số 1 (thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên), đồng thời điều chỉnh phương án tuyến khi cần.
Sở Xây dựng hai địa phương được giao tham mưu UBND ban hành kế hoạch triển khai đồng bộ dự án, bao gồm giải phóng mặt bằng, phối hợp với ACV và Bộ Xây dựng thống nhất phạm vi đầu tư các tuyến tại sân bay Long Thành, hoàn thành trước 10.4.
Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM tham mưu UBND TP về công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đoạn tuyến dài 2,9 km đi qua địa bàn TP.HCM.
Tổng chiều dài tuyến kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến sân bay Long Thành hơn 44 km. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 60.000 tỉ đồng, trong đó phần lớn dự kiến triển khai theo hình thức PPP (hợp đồng BT). Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2029.
