Theo đề án do UBND TP Hải Phòng xây dựng, giai đoạn 2026 đến 2028, thành phố tập trung giải quyết chỗ ở cho các hộ dân ở 66 chung cư cấp độ D (nguy hiểm, cần di dời khẩn cấp), tương ứng khoảng 2.200 căn hộ và 190 căn cấp độ B, C (hư hỏng nặng).
Nguồn quỹ nhà ưu tiên sử dụng từ các dự án nhà ở xã hội như: dự án kho 3 Lạc Viên (1.680 căn), ngõ 75 Lý Thánh Tông (68 căn), cải tạo chung cư cũ Đồng Tâm (9.310 căn) và chung cư Tạ Quang Bửu (390 căn).
Giai đoạn 2028-2030, thành phố tiếp tục giải quyết 65 tòa chung cư cũ cấp độ C, B và 46 chung cư chưa kiểm định. Số lượng dự kiến là hơn 2.570 căn hộ. Nguồn nhà tái định cư đến từ dự án nhà ở xã hội XH1, XH2 thuộc phường Lê Chân (890 căn), khu đô thị Cầu Rào 2 (923 căn), đầm Bắc Giang (633 căn) và khu đô thị mới phía Đông phường Hải Dương (130 căn).
Quá trình thực hiện, thành phố sẽ điều chỉnh, phân bố số lượng nhà, phương án hỗ trợ tái định cư tùy theo thực tế và nguyện vọng đăng ký của người dân.
Hải Phòng chủ trương chuyển đổi từ nhà nước bao cấp về nhà ở sang xã hội hóa, thu hút doanh nghiệp phát triển các dự án nhà ở xã hội quy mô lớn và đồng bộ. Dự kiến tổng nhu cầu vốn để thực hiện các dự án là 4.250 tỷ đồng.
Với quỹ đất sau khi phá dỡ, quy hoạch phân khu hướng đến việc bổ sung các thiết chế hạ tầng còn thiếu trong trung tâm đô thị. Cụ thể, các khu chung cư ngõ 246 Đà Nẵng, Thái Phiên, Lâm Tường và số 20 Nguyễn Công Trứ được bố trí làm trường học. Quỹ đất tại khu chung cư An Dương, ngõ 166 Chùa Hàng và Kiến An được sử dụng làm công viên cây xanh, bãi đỗ xe.
Theo Sở Xây dựng, đến tháng 2/2026, Hải Phòng còn 177 chung cư cũ, chủ yếu được xây dựng giai đoạn 1960-1985. Trong đó, khu vực phía Đông (Hải Phòng cũ) có 148 tòa và khu vực phía Tây (Hải Dương cũ) có 29 tòa. Trong đó, 66 tòa cấp độ D, 58 tòa cấp độ C, 7 tòa cấp độ B và 46 công trình chưa kiểm định chất lượng. Khoảng 7.000 hộ dân đang sinh sống ở những khu này.
Đa số chung cư cao 2 đến 5 tầng, diện tích căn hộ 15-30 m2. Do thiết kế cũ thiếu khép kín, người dân phải sử dụng chung khu vực bếp và nhà vệ sinh. Tình trạng cơi nới diễn ra phổ biến, làm gia tăng tải trọng lên kết cấu chịu lực đã xuống cấp và ảnh hưởng đến khả năng thoát nạn.
Trước mắt, TP Hải Phòng chỉ đạo các đơn vị liên quan lên phương án tháo dỡ hoàn toàn 37 tòa chung cư nguy hiểm cấp D tại các khu tập thể Đồng Quốc Bình, Vạn Mỹ và Bình Minh trước tháng 6/2026; tổ chức kiểm định 46 chung cư chưa được đánh giá, xếp hạng.
Các hộ dân tại chung cư cũ sẽ được bồi thường, hỗ trợ tiền đối với quyền sử dụng đất theo quy định và được đăng ký mua, thuê nhà tại các dự án nhà ở xã hội trên địa bàn. Tuy nhiên, người dân đang gặp vướng mắc lớn là sự chênh lệch giữa kinh phí bồi thường và giá nhà ở xã hội. Căn hộ nhà ở xã hội diện tích 50 m2 giá bình quân từ 861,45 đến 965,6 triệu đồng, khiến nhiều hộ dân phải chi thêm khoản tiền lớn để sở hữu căn hộ mới.
Bảng so sánh tài chính dự kiến khi người dân mua nhà ở xã hội (căn hộ 50 m2):
Nhằm tháo gỡ áp lực tài chính, UBND TP Hải Phòng yêu cầu các dự án nhà ở xã hội như Tổng kho 3 Lạc Viên, Đồng Hòa đẩy nhanh tiến độ hoàn thành để có quỹ nhà cung cấp cho người dân, hỗ trợ kinh phí di chuyển, tạm cư. Đồng thời, thành phố đề nghị Ngân hàng Chính sách xã hội thiết lập gói vay ưu đãi hỗ trợ các hộ gia đình có hoàn cảnh khó khăn tiếp cận được nhà ở.
Sáng 5.7, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia tâm bão số 1 (Maysak) đã di chuyển sang khu vực phía nam Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây (Trung Quốc). Tuy nhiên, hoàn lưu bão số 1 vẫn tiếp tục gây mưa lớn, gió giật mạnh tại Móng Cái (Quảng Ninh).
Theo ghi nhận của phóng viên sáng 5.7, tại các phường Móng Cái 1, Móng Cái 2 và Móng Cái 3, nhiều tuyến đường vẫn bị cây xanh chắn ngang, biển quảng cáo đổ sập, mái tôn văng xuống lòng đường. Nhiều lực lượng chức năng cùng người dân khẩn trương cưa cắt cây đổ, dọn dẹp hiện trường để sớm khôi phục giao thông.
Theo thống kê ban đầu, riêng P.Móng Cái 1 có khoảng 800 cây xanh bị gãy, đổ, nhiều biển quảng cáo, mái che và mái tôn hư hỏng, nhiều khu vực mất điện cục bộ. Tại P.Móng Cái 2, hơn 50 cây xanh bị quật ngã, khoảng 10 căn nhà bị tốc mái cùng nhiều công trình dân sinh bị ảnh hưởng.
Đặc biệt, trong đêm 4 và rạng sáng 5.7, mưa lớn kết hợp triều cường đã khiến khu vực Hải Hòa 1, Hải Hòa 2 và Hải Hòa 6 ngập sâu, 8 hộ dân với 21 nhân khẩu bị cô lập. Chính quyền địa phương đã huy động lực lượng tiếp cận, đưa toàn bộ người dân đến nơi an toàn ngay trong đêm.
Đứng trước căn nhà còn ngổn ngang cành cây và mái tôn bị tốc, anh Lại Thanh Hoàng (ngụ P.Móng Cái 1) cho biết gia đình gần như không ngủ suốt đêm.
"Khoảng hơn 2 giờ sáng, gió rít rất mạnh, cứ nghĩ bão đi rồi sẽ đỡ nhưng hoàn lưu bão số 1 còn dữ hơn tưởng tượng. Nghe tiếng tôn va đập liên tục, cả nhà phải dậy chằng chống cửa, đến sáng nhìn ra thì cây trước nhà đã bật gốc", anh Hoàng nói.
Cách đó không xa, bà Trần Thị Liên, tiểu thương tại khu Hải Hòa, vẫn đang thu dọn những tấm mái che bị gió cuốn.
"Bão qua rồi nhưng gió vẫn giật từng cơn rất mạnh. Chỉ vài phút là mái tôn bị xé tung. May cả nhà đã kịp di chuyển sang nơi an toàn từ tối hôm trước", bà Liên nói.
Ngay khi mưa và gió giảm cường độ vào rạng sáng 5.7, chính quyền các phường đã huy động lực lượng theo phương châm "4 tại chỗ", phối hợp công an, quân sự, điện lực và các đơn vị môi trường khẩn trương cắt tỉa cây đổ, khơi thông các tuyến đường, kiểm tra hệ thống điện và hỗ trợ người dân khắc phục thiệt hại.
Đến sáng 5.7, địa phương chưa ghi nhận thiệt hại về người do bão số 1. Tuy nhiên, nhiều tuyến đường vẫn còn ngập nước, cây xanh nghiêng đổ và hệ thống điện ở một số khu vực chưa được khôi phục hoàn toàn.
Chính quyền Móng Cái tiếp tục khuyến cáo người dân hạn chế di chuyển qua các khu vực ngập sâu, nơi có cây xanh bị nghiêng hoặc đường dây điện bị ảnh hưởng; đồng thời theo dõi sát diễn biến của hoàn lưu bão số 1 để chủ động ứng phó, bảo đảm an toàn về người và tài sản.
Ông Đoàn Trung Kiên sinh năm 1979, quê quán tỉnh Hà Nam cũ, nay là tỉnh Ninh Bình; trình độ tiến sĩ luật, cao cấp lý luận chính trị.
Trước khi được bổ nhiệm làm Thứ trưởng Bộ GD-ĐT, ông Đoàn Trung Kiên giữ chức Phó chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh. Ông từng là Hiệu trưởng Trường đại học Luật Hà Nội, Giám đốc Học viện Tư pháp và kinh qua nhiều vị trí tại Văn phòng Chính phủ.
Thủ tướng cũng vừa ký quyết định bổ nhiệm ông Phạm Quang Hưng, Cục trưởng Cục Khoa học, Công nghệ và Thông tin (Bộ GD-ĐT), giữ chức Thứ trưởng Bộ GD-ĐT.
Ông Phạm Quang Hưng sinh năm 1974, tại Ninh Bình, tốt nghiệp đại học tại Trường đại học Xây dựng. Ông Hưng học thạc sĩ và làm nghiên cứu sinh tại Đại học Tổng hợp Saskatchewan, Canada.
Ông Phạm Quang Hưng từng là giảng viên tại Trường đại học Xây dựng Hà Nội, trước khi được bổ nhiệm giữ chức Viện trưởng Viện Địa kỹ thuật và Công trình, Trưởng bộ môn Cơ học đất - nền móng, Trường đại học Xây dựng Hà Nội.
Từ tháng 11.2013, ông Phạm Quang Hưng chuyển sang Bộ GD-ĐT, được bổ nhiệm Phó vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế, rồi Vụ trưởng Vụ Hợp tác quốc tế.
Sau đó, ông Hưng làm Cục trưởng Cục Đào tạo với nước ngoài (sau đổi tên thành Cục Hợp tác quốc tế) Bộ GD-ĐT.
Từ tháng 3.2025, ông Phạm Quang Hưng được điều chuyển từ Cục trưởng Cục Hợp tác Quốc tế sang vị trí Cục trưởng Cục Khoa học, Công nghệ và Thông tin (Bộ GD-ĐT).
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Từ ngày 30/5, các đơn vị chức năng điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh để phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc).
Trong 3 ngày đầu, đơn vị thi công rào chắn và vận hành thử phương án phân luồng để theo dõi tình hình giao thông thực tế, kịp thời điều chỉnh các bất cập phát sinh.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Dù phương án phân luồng đã được triển khai, khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh vẫn xảy ra ùn tắc trong hai ngày đầu do lưu lượng phương tiện lớn vào giờ cao điểm.
Các đơn vị chức năng cho biết sẽ tiếp tục theo dõi diễn biến giao thông thực tế quanh khu vực ga S3 để điều chỉnh phương án tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian thi công.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng "thắt cổ chai" trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Một trong những nguyên nhân khiến giao thông ùn tắc là tình trạng "thắt cổ chai" trên đường Nguyễn Chí Thanh đoạn tiếp cận nút giao La Thành. Từ 5 làn xe, mặt đường bị thu hẹp còn 2 làn khi đến khu vực ngã tư, làm giảm đáng kể năng lực thông hành.
Theo phương án tổ chức giao thông mới, các phương tiện đi trên đường Nguyễn Chí Thanh muốn qua nút giao phải rẽ vào đường La Thành một đoạn ngắn rồi quay lại để tiếp tục hành trình. Việc thay đổi hướng di chuyển khiến dòng xe tập trung tại khu vực chuyển hướng, dễ xảy ra ùn ứ vào giờ cao điểm.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Các phương tiện lưu thông trên đường La Thành khi đi qua nút giao cũng phải di chuyển theo lộ trình tương tự, rẽ vào đường Nguyễn Chí Thanh rồi quay lại đường La Thành để tiếp tục hành trình. Do cả hai hướng lưu thông qua nút giao đều bị thu hẹp trong khi lưu lượng phương tiện rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm, khu vực này dễ xảy ra ùn tắc cục bộ kéo dài.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Nhà thầu phải bố trí lực lượng hướng dẫn phối hợp với Cảnh sát giao thông nhằm hạn chế tối đa nguy cơ ùn tắc tại khu vực thi công.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Hàng dài ôtô, xe máy di chuyển khó khăn qua nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ngay cả giờ trưa.
Khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Khu vực nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh đang được rào chắn phục vụ thi công ga S3 thuộc dự án đường sắt đô thị tuyến số 5.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Đến 11h30, đường Nguyễn Chí Thanh hướng vào trung tâm thành phố vẫn ùn tắc cục bộ tại khu vực nút giao với La Thành.
Đây là một trong những trục giao thông có lưu lượng phương tiện lớn của Hà Nội, thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
