Từ đầu tháng 6, Mitsubishi và hàng loạt đối thủ trên thị trường như Toyota, Hyundai, Suzuki, Honda… tiếp tục kích cầu bằng các gói hỗ trợ tài chính hoặc lệ phí trước bạ. Với riêng Mitsubishi, tất cả sản phẩm của hãng này đều đang có giá bán thấp hơn hàng chục triệu đồng so với mức đề xuất.
Dưới đây là mức khuyến mãi từng dòng xe Mitsubishi: (đơn vị: triệu đồng)
Mitsubishi khuyến mãi bằng hình thức giảm tiền mặt (bảng trên) và đi kèm một số phụ kiện khác, hoặc ưu đãi gói bảo hiểm vật chất. Đây cũng là cách làm được nhiều hãng khác áp dụng.
Mẫu xe ăn khách nhất của Mitsubishi là Xpander giảm 67-85 triệu đồng tùy phiên bản. Giá xe tại đại lý về mức 501-619 triệu đồng. Đối thủ cạnh tranh chính của Xpander là bộ đôi Toyota – Avanza, Veloz – hiện giảm 65-75 triệu đồng.
Destinator, mẫu CUV cỡ C vừa cán mốc 7.000 xe sau 6 tháng có mặt trên thị trường, tiếp tục bán với giá khuyến mãi 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản là Premium và Ultimate. Mẫu xe gầm cao nhỏ hơn Destinator là Xforce có giá 560-665 tại đại lý, thấp hơn mức niêm yết 45-55 triệu đồng.
Các mẫu còn lại, gồm Attrage phân khúc sedan cỡ B và Triton phân khúc xe bán tải cỡ nhỏ có khuyến mãi 43-56 triệu đồng.
Thị trường ôtô Việt nói chung giảm giá, khuyến mãi đều đặn các tháng qua. Các dòng xe từ cỡ nhỏ đến cỡ lớn, từ gầm thấp đến gầm cao đều bán dưới mức đề xuất nhằm kích cầu tiêu dùng. Ngoài hãng, các đại lý tự thúc đẩy bán hàng bằng các chương trình khuyến mãi riêng. Mitsubishi và hệ thống đại lý của hãng này cũng không ngoại lệ.
Sau 4 tháng đầu 2026, Mitsubishi bán 15.348 xe, tăng 54% so với cùng kỳ 2025. Doanh số hãng Nhật xếp thứ 4 thị trường sau VinFast, Toyota và Hyundai.
Khoảng 14h ngày 30/4, khi tuần tra lưu động trên tuyến cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Tổ CSGT thuộc Đội CSGT đường bộ cao tốc số 6, Phòng 6, Cục CSGT phát hiện ôtô con biển số 36B-19154 do một nam thanh niên điều khiển, chở theo một phụ nữ ngồi bên ghế phụ đang dừng xe tại hành lang an toàn đường cao tốc. Lúc này cả hai người đều đang ngủ.
Qua kiểm tra, nam tài xế cho biết do phải điều khiển phương tiện nhiều giờ liên tục nên cơ thể mệt mỏi, buồn ngủ, không thể tiếp tục hành trình an toàn. Lo ngại việc dừng xe tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, tổ công tác đã hỗ trợ lái xe, đưa những người trên xe ra nút giao gần nhất để nghỉ ngơi trước khi tiếp tục hành trình. Tài xế không bị xử phạt.
Trước đây, nhiều tài xế đã bị xử lý vi phạm hành chính vì dừng xe ở làn khẩn cấp hoặc làn xe chạy trên cao tốc để ngủ. Theo quy định, khi dừng, đỗ ở làn dừng khẩn cấp, tài xế phải bật đèn khẩn cấp, trong khi đó nếu đỗ trên phần đường xe chạy, ngoài đèn khẩn cấp còn phải có thêm biển cảnh báo như tam giác phản quang, cọc tiêu chóp nón đặt phía sau xe, tối thiểu 150 m.
Tuy vậy điều này không đồng nghĩa với việc cứ buồn ngủ là tài xế được phép dừng xe để ngủ, kể cả có đủ thiết bị, cảnh báo an toàn. Nếu lực lượng chức năng xác định tài xế không ở vào trường hợp nguy cấp về sức khoẻ, tài xế vẫn có thể bị xử phạt.
Với lỗi dừng, đỗ trên cao tốc không đúng quy định, theo Nghị định 168/2024 về xử lý vi phạm giao thông đường bộ, tài xế bị phạt 12-14 triệu đồng, trừ 6 điểm giấy phép lái xe.
Lực lượng CSGT khuyến cáo các tài xế khi tham gia giao thông trên cao tốc cần chuẩn bị tốt sức khoẻ để tỉnh táo, chủ động nghỉ ngơi ở nơi được phép như trạm dừng, nghỉ, ra khỏi cao tốc ở các nút giao, khi có dấu hiệu mệt mỏi, buồn ngủ; tuyệt đối không cố điều khiển phương tiện để phòng ngừa tai nạn giao thông đáng tiếc xảy ra.
Tình huống giao thông: Giữa trưa nắng, một người đàn ông điều khiển xe máy từ làn đường đông ôtô bên trái cắt sang phải khiến người đi xe máy cùng chiều không kịp tránh. Va chạm xảy ra, người hai người đi xe máy ngã ra đường, trượt dài. Đúng lúc này xe gắn camera hành trình tiến tới, tài xế phanh hết cỡ, vẫn va chạm với xe máy nhưng kịp dừng đúng lúc, không đâm vào người đi xe máy.
Kỹ năng lái xe: Việc tận dụng các khoảng hở giữa các ôtô đang ùn ứ để băng qua đường là cực kỳ nguy hiểm, bởi lúc này xe máy sẽ như "từ trên trời rơi xuống", khiến người khác không thể phát hiện kịp thời để giảm tốc độ. Trong trường hợp này, nếu không phải là xe máy mà là xe tải, xe buýt, hậu quả đã có thể nặng nề hơn rất nhiều.
Người đi xe máy nếu không phải chuyển hướng tại ngã tư, tốt nhất chỉ nên sử dụng làn đường bên phải để di chuyển, bởi tầm nhìn rõ ràng, ít phương tiện cỡ lớn, rủi ro va chạm sẽ thấp hơn.
Ngoài ra, các phương tiện tham gia giao thông trong đô thị nên đi tốc độ vừa phải giữ khoảng cách an toàn phòng mọi tình huống bất ngờ có thể xảy ra.
VinFast thông báo doanh số tháng 4 đạt 24.774 xe trong tháng 4, chiếm gần 41% thị phần toàn ngành (60.615 xe). Doanh số toàn ngành bao gồm 31.937 xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam - VAMA, 3.904 xe của Hyundai và phần còn lại từ VinFast.
Thị phần 41% là mức cao nhất từ trước tới nay (tính trong tháng) của VinFast kể từ khi hãng công bố doanh số bán hàng tại Việt Nam. Mức thị phần do hãng Việt nắm giữ ở các tháng trước đó lần lượt là 27,4% (tháng 1); 30,7% (tháng 2) và 39% (tháng 3). Chỉ còn 9 điểm phần trăm nữa là VinFast sẽ chiếm tới một nửa thị trường.
Trong nhóm 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, VinFast chiếm đến 5 sản phẩm, gồm VF 3, VF 5, VF 6, Limo Green, VF MPV 7, và đều là các mẫu xe đứng đầu doanh số phân khúc. Phần còn lại là những cái tên như Toyota Veloz, Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Xpander và Mazda CX-5.
Doanh số VinFast chững lại ở tháng 4. Lượng bán giảm khoảng 10,3% so với tháng 3 nhưng cộng dồn vẫn tăng so với cùng kỳ 2025. Sau 4 tháng, doanh số VinFast đạt 78.458 xe, tăng 77%.
Doanh số của VAMA và Hyundai ở tháng 4 cũng giảm nhẹ so với tháng 3. Tuy nhiên, số liệu lũy kế của cả hai tăng trưởng khá so với 2025. Như VAMA, lượng xe của các thành viên bán ra là 126.794 xe, tăng 25% so với 4 tháng đầu 2025. Hyundai bán 17.402 xe, tăng 9%.
Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường giảm tốc trong tháng 4 không phải là điều bất thường mà đã có ở các năm qua. Nhiều hãng kết thúc năm tài chính khi hết tháng 3 nên đẩy mạnh bán hàng ở tháng này, kéo theo cạnh tranh từ các hãng khác. Nguồn cung xe cũng chưa dồi dào ngay sau đó vì phụ thuộc vào tồn kho, nhất là các hãng còn xe sản xuất từ năm trước. Nhiều chương trình khuyến mãi được đẩy mạnh ở tháng 3 giúp kích thích sức mua nhưng cũng khiến nhu cầu với bớt sau đó.
Doanh số toàn ngành xe Việt tính đến hết tháng 4 đạt 222.654 xe, tăng 37% so với cùng kỳ 2025. Đầu tàu cho sự tăng trưởng của thị trường vẫn là VinFast với mức tăng gấp đôi. Thị phần VinFast dẫn đầu, chiếm khoảng 35% toàn ngành.
Xếp sau VinFast vẫn là hai thương hiệu quen thuộc, Toyota và Hyundai. Hãng Nhật bán 23.263 xe sau 4 tháng đầu 2026, tăng 34% so với cùng kỳ 2025, chiếm khoảng 10,4% thị phần toàn ngành. Hãng Hàn bán 17.402 xe, tăng 9% so với cùng kỳ 2025, thị phần đạt 7,8%.
