Hà Nội đang trong những ngày cao điểm của đợt nắng nóng cuối tháng 5. Vì vậy, nhiệt độ mặt đường trong ngày luôn ở mức 50 – 60 độ C. Nhiệt độ cao cộng với độ ẩm thấp và hơi nóng bốc lên từ mặt đường lên khiến người dân ngột ngạt khi di chuyển, đa số đều phải tìm cách chống chọi như mặc áo chống nắng, trùm áo khoác, bịt khăn kín mặt…
Ghi nhận của Thanh Niên tại bến xe Mỹ Đình lúc 13 giờ ngày 26.5, mặt đường cộng với hơi nóng phả ra từ các loại xe khách khiến không khí tại đây giống như một “chảo lửa”, nhiệt độ khoảng 50 – 60 độ C. Thế nhưng, hàng chục tài xế, phụ xe, công nhân dọn vệ sinh, cửu vạn… vẫn phải phơi mình giữa trời nắng làm việc để đảm bảo thu nhập.
Đang ngồi nghỉ cạnh thùng hàng khoảng 30 kg, ông Nguyễn Văn Tưởng (55 tuổi, tài xế xe ôm) cho biết, bản thân vừa bê thùng hàng rời khỏi xe khách được 5 phút. Trong quãng đường chỉ khoảng 50 m, ông Tường cảm thấy bản thân kiệt sức bởi sức nóng từ mặt đất bốc lên quá dữ dội.
“Thùng hàng không nặng lắm nhưng nắng nóng làm tôi mất sức nhanh. Tôi phải nhanh chóng tìm bóng râm để nghỉ trước khi đưa hàng ra khỏi bến xe để chuyển cho khách ở Hà Đông”, ông Tường nói và cho hay, từ sáng đến trưa đã vận chuyển được 3 chuyến hàng.
Gần 30 năm gắn bó với nghề xe ôm tại bến xe, ông Tường còn làm thêm cả việc bốc xếp, vận chuyển hàng thuê cho khách. Chính vì vậy, làn da của ông đen sạm đi vì sương gió. Với ông, ám ảnh nhất chính là những ngày nắng nóng bởi những ngày này không dám tăng giá để giữ khách quen, trong khi công việc thì vất vả hơn.
Sau khi hồi sức, người đàn ông này tiếp tục công việc của mình
ẢNH: ĐÌNH HUY
Sau khoảng 5 phút, ông Tường lấy sức, vác thùng hàng lên vai, đi thẳng ra khỏi bến. Dù mệt nhưng ông vẫn mỉm cười và nói “vất vả nhưng vẫn phải cố gắng để bám trụ tại Hà Nội”.
Cách khu vực ông Tường ngồi nghỉ không xa là hình ảnh của bà Phùng Thị Tiến (65 tuổi, quê xã Mê Linh, Hà Nội) đang rảo bước nhặt rác. Được vài phút làm việc giữa trời nắng, bà lại tranh thủ đi vào khoảng râm, cởi găng tay, đổ nước rồi xoa lên mặt để cái nóng được dịu bớt.
Chia sẻ với Thanh Niên, bà Tiến cho biết đã gắn bó với công việc dọn vệ sinh tại bến xe được 7 năm nay. Mỗi ngày, ca làm việc của bà bắt đầu từ 12 giờ – thời điểm nắng gắt nhất trong ngày đến khoảng 20 giờ. Để bến xe luôn trong tình trạng sạch sẽ, mỗi ca làm việc bà Tiến sẽ đi khoảng 5 vòng để dọn dẹp sao cho đạt yêu cầu.
Bà Tiến ước tính nhiệt độ mặt đường giữa trưa có thể lên tới hơn 60 độ C. “Nhiều lúc nóng quá, tôi phải đứng vào bóng râm rồi té nước vào mặt cho tỉnh, hoặc lại lấy kẹo trong túi để ngậm mà làm tiếp”, bà Tiến nói.
Bà Tiến tiết lộ, với mức thu nhập 6 triệu đồng/tháng là nguồn thu nhập quý giá để trang trải cuộc sống và chăm lo cho gia đình. Ở tuổi của bà, tìm một công việc ổn định là điều không dễ dàng, nên bà luôn trân trọng và yêu thích nghề nghiệp hiện tại.
Không chỉ bà Tiến, ông Tường, giữa cái nóng bỏng rát của mùa hè Hà Nội, những người lao động ở bến xe Mỹ Đình vẫn âm thầm mưu sinh. Mồ hôi đẫm lưng áo, gương mặt đỏ gay vì nắng, nhưng họ vẫn gắng gượng làm việc để kiếm thêm thu nhập nuôi gia đình và bám trụ nơi thành phố đắt đỏ.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, nhiệt độ lúc 13 giờ hôm nay tại Hà Nội cao nhất là 40 độ C. Nắng nóng sẽ kéo dài đến ngày 29.5.
TP.HCM đã có hơn 1.000 tủ đổi pin xe máy điện trên vỉa hè. Đây là thông tin được Sở Xây dựng cung cấp trong họp báo kinh tế - xã hội định kỳ trên địa bàn, tổ chức chiều 2.4 tại Trung tâm báo chí.
Ông Lưu Văn Tấn, Trưởng phòng Quản lý đường thủy, Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, Sở đã phối hợp các sở, ngành và 168 phường, xã, đặc khu Côn Đảo cùng các đơn vị liên quan tiến hành rà soát toàn bộ mạng lưới hạ tầng giao thông và đô thị, gồm đường bộ, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến xe, nhà ga, bãi đỗ xe trong công viên, khu dân cư, tòa nhà và các công trình xây dựng.
Trên cơ sở đó, lập danh sách các vị trí đủ điều kiện để lắp đặt trạm sạc và tủ đổi pin, bảo đảm phù hợp quy hoạch, có vị trí đỗ xe và kết nối giao thông thuận lợi.
Đến nay, trên toàn địa bàn TP.HCM đã lắp đặt 1.005 vị trí với 1.539 tủ đổi pin. Riêng trên hệ thống hạ tầng đường bộ do Sở Xây dựng quản lý, đã công bố 900 vị trí đủ điều kiện lắp đặt trên vỉa hè với quy mô dự kiến 2.778 tủ. Trong đó, thực tế đã triển khai tại 173 vị trí với 411 tủ.
Không chỉ dừng ở tủ đổi pin, hạ tầng phục vụ phương tiện giao thông điện tại TP.HCM đang phát triển nhanh. Hiện thành phố có 9.735 trạm sạc ô tô điện, trong đó có 8 trạm sạc xe buýt điện với 153 trụ sạc nhanh và 4 trạm nạp khí CNG; đồng thời có khoảng 300 trạm sạc nhanh dành cho xe máy điện và 2.459 điểm đổi pin.
Nhằm tiếp tục mở rộng hệ thống này, Sở Xây dựng đã hoàn thiện đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông phục vụ vận tải hành khách công cộng, làm cơ sở đấu thầu xã hội hóa lắp đặt trạm sạc điện tại 19 bến xe buýt. Hồ sơ đã được trình UBND TP.HCM xem xét phê duyệt để triển khai trong thời gian tới.
Bên cạnh đó, để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện và phát triển giao thông xanh, Sở Xây dựng đang phối hợp Chương trình Phát triển Liên Hiệp Quốc tại Việt Nam xây dựng đề án lộ trình phát triển hệ thống trạm sạc công cộng trên toàn địa bàn thành phố, triển khai từ tháng 7.2025.
Đến ngày 13.3.2026, đề án đã được tổ chức hội thảo, báo cáo cuối kỳ và đang trong quá trình hoàn thiện, dự kiến trình UBND TP.HCM trong tháng 4.2026 để làm cơ sở triển khai thực hiện.
Theo đánh giá, việc phát triển đồng bộ các trạm sạc và điểm đổi pin, đặc biệt là mở rộng trên vỉa hè và trong khu dân cư, sẽ góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông điện, từng bước hình thành hệ sinh thái giao thông xanh tại TP.HCM.
Những ngày qua, nhiều người đi qua đường Cộng Hòa (TP.HCM) bất ngờ khi giữa đường xuất hiện 2 vạch kẻ đường màu trắng nét liền kéo dài. Không ít ô tô vẫn quay đầu, đè lên vạch để rẽ trái khiến nhiều người thắc mắc: đây là loại vạch gì, có bị CSGT xử phạt hay không?
Trên các nhóm mạng xã hội về giao thông, nhiều tài xế liên tục đặt câu hỏi liên quan đến hệ thống vạch kẻ mới này. Tài khoản T.T hỏi: "2 vạch trắng mới vẽ ở đường Cộng Hòa là vạch gì và có cấm đè lên vạch khi quay đầu xe không?". Người này cũng cho biết đã chứng kiến khá nhiều ô tô quay đầu đè lên vạch trắng những ngày qua.
Một người dùng khác viết: "Đường Cộng Hòa có camera phạt nguội dừng, đỗ xe sai quy định. Các trường hợp quay đầu xe đè vạch thế nào cũng dính phạt nguội".
Nickname Nguyễn Tuấn bình luận: "Từ khi bỏ hết con lươn thấy đường thoáng và rộng hơn nhưng cũng nguy hiểm hơn, xe máy, ô tô quay đầu rẽ trái bất chấp luôn".
Đại diện Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TP.HCM) cho biết cặp vạch trắng nét liền này chính là giới hạn của dải phân cách, dùng để phân tách phần đường lưu thông theo mô hình đảo chiều linh hoạt.
Hiện đơn vị thi công đang lắp dải phân cách cứng vào giữa các vạch này. Như vậy, sau khi hoàn thiện, những nơi kẻ vạch trắng nét liền sẽ có dải phân cách cứng.
Đại diện Đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết tuyến đường Cộng Hòa vẫn đang trong quá trình thi công để thay đổi tổ chức giao thông.
Do đó, trong giai đoạn đầu triển khai, lực lượng chức năng sẽ tập trung hướng dẫn, nhắc nhở người dân làm quen với cách tổ chức giao thông mới. Sau thời gian tuyên truyền, các trường hợp cố tình vi phạm sẽ bị xử lý nhằm bảo đảm an toàn giao thông.
CSGT Tân Sơn Nhất cũng lưu ý, khi tổ chức đảo chiều lưu thông thì xe máy chạy ở 2 làn ngoài cùng sát vỉa hè, ô tô đi 2 làn trong cùng gần tim đường.
Hết giờ cao điểm, tổ chức lưu thông bình thường thì mỗi chiều có 3 làn xe chạy. Trong đó, làn đường sát vỉa hè dành cho xe 2 và 3 bánh, làn giữa là làn đường hỗn hợp và làn sát tim đường chỉ dành cho xe ô tô con.
Theo quy chuẩn báo hiệu đường bộ, vạch trắng nét liền là loại vạch phân chia các làn xe không được phép đè vạch hoặc chuyển làn qua vạch. Vì vậy, người điều khiển xe máy hoặc ô tô chạy đè lên vạch, lấn sang phần đường đối diện hoặc đi vào khu vực bị giới hạn có thể bị CSGT xử phạt lỗi không đi đúng phần đường, làn đường theo quy định.
Ghi nhận của PV Thanh Niên, dù đã có dải phân cách cứng ở một số đoạn và vạch liền, vẫn xuất hiện nhiều trường hợp xe máy len vào làn ô tô để vượt lên phía trước. Việc đè vạch cũng diễn ra thường xuyên những ngày qua.
Đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, hệ thống vạch kẻ đường và biển báo trên đường Cộng Hòa đã có một số thay đổi để phù hợp tình hình giao thông.
Theo đó, vạch kẻ đôi màu vàng, nét đứt nằm giữa đường dùng để xác định ranh giới làn đường có thể thay đổi hướng xe chạy theo thời gian.
Hướng xe chạy ở một thời điểm trên làn đường có thể đổi chiều được quy định bởi người điều khiển giao thông, tín hiệu đèn, biển báo hoặc các báo hiệu khác phù hợp.
Khi đi vào hoạt động, cơ quan chức năng sẽ sử dụng bảng quang báo điện tử để điều chỉnh các nội dung linh hoạt với phương án tổ chức giao thông theo từng khung giờ trong ngày. Việc điều tiết giao thông sẽ do Công an TP.HCM trực tiếp thực hiện và kết hợp sử dụng hệ thống đèn tín hiệu giao thông kết nối với Trung tâm điều khiển của thành phố.
Theo kế hoạch, hình thức tổ chức giao thông mới trên đường Cộng Hòa sẽ chính thức vận hành từ ngày 15.5 với hệ thống biển báo điện tử hướng dẫn theo từng khung giờ. Chỉ ô tô được đi vào làn đảo chiều, trong khi xe máy phải lưu thông ở các làn sát vỉa hè theo đúng chiều quy định.
Với tổng vốn đầu tư công năm 2026 cao kỷ lục, việc thúc đẩy giải ngân trong 6 tháng cuối năm sẽ là mũi "giáp công" đưa tăng trưởng kinh tế về đích 2 con số như mục tiêu mà Đảng và Nhà nước đặt ra.
Ngành sầu riêng đang bùng nổ cả về sản lượng lẫn kim ngạch xuất khẩu, tuy nhiên năng lực kiểm soát chất lượng trái sầu riêng không theo kịp. Vì thế, chỉ cần một sự cố ở khâu kiểm nghiệm cũng đủ khiến cả chuỗi xuất khẩu trị giá hàng tỉ USD rơi vào tình trạng đình trệ.
Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố thỏa thuận ngừng bắn với Iran đã kết thúc, sau khi hai bên có cuộc ăn miếng trả miếng mới liên quan vụ tàu thuyền bị tấn công ở eo biển Hormuz.
