Trong thế giới hơn 8 tỷ người, màu mắt tím được xem là một trong những đặc điểm ngoại hình hiếm gặp và bí ẩn nhất. Nhiều chuyên gia cho rằng đây là màu mắt hiếm nhất từng được ghi nhận ở con người, đến mức không ít người tin rằng nó chỉ tồn tại trong truyền thuyết hoặc các tác phẩm giả tưởng.
Nhắc đến đôi mắt tím, cái tên nổi tiếng nhất là Elizabeth Taylor – huyền thoại điện ảnh Hollywood từng được ca ngợi là người phụ nữ đẹp nhất thế giới. Trong hàng nghìn bức ảnh và thước phim, đôi mắt của bà thường hiện lên với sắc tím hoặc tím xanh mê hoặc, trở thành dấu ấn khiến hàng triệu người say đắm. Tuy nhiên, các nghiên cứu hiện đại cho thấy Elizabeth Taylor thực chất không sở hữu đôi mắt tím theo đúng nghĩa khoa học. Đôi mắt của bà có màu xanh đậm đặc biệt, kết hợp với cấu trúc sắc tố hiếm gặp, lớp lông mi kép bẩm sinh cùng kỹ thuật ánh sáng của Hollywood đã tạo nên hiệu ứng màu tím đầy mê hoặc.
Vậy liệu mắt tím tự nhiên có thực sự tồn tại? Theo các chuyên gia nhãn khoa, con người không có sắc tố màu tím trong mống mắt. Những trường hợp mắt được nhìn thấy có màu tím thường là kết quả của lượng melanin cực thấp kết hợp với hiện tượng tán xạ ánh sáng bên trong mắt. Trong một số điều kiện ánh sáng nhất định, đôi mắt xanh nhạt hoặc xám nhạt có thể phản chiếu thành màu tím hoặc tím lavender.
Một số trường hợp hiếm gặp liên quan đến bệnh bạch tạng (albinism) cũng có thể khiến mắt xuất hiện sắc tím. Khi cơ thể thiếu hụt melanin nghiêm trọng, các mạch máu phía sau mắt phản chiếu qua mống mắt nhạt màu, tạo nên hiệu ứng tím hoặc đỏ tím đặc biệt. Tuy nhiên, ngay cả trong nhóm người mắc bạch tạng, hiện tượng này vẫn cực kỳ hiếm.
Nhiều tài liệu ước tính những người có đôi mắt mang sắc tím tự nhiên hoặc gần tím chiếm chưa đến 1% dân số thế giới. Chính vì sự hiếm hoi này mà mỗi khi xuất hiện một trường hợp sở hữu đôi mắt tím, họ thường nhanh chóng trở thành tâm điểm chú ý trên mạng xã hội và các diễn đàn khoa học.
Trong nhiều năm, trên internet từng lan truyền câu chuyện về một đột biến mang tên “Alexandria’s Genesis” – được cho là khiến con người sinh ra với đôi mắt tím hoàn hảo. Tuy nhiên, các nhà khoa học khẳng định đây chỉ là một truyền thuyết đô thị và không có bằng chứng khoa học nào chứng minh sự tồn tại của loại đột biến này.
Dù còn nhiều tranh cãi, mắt tím vẫn được xem là một trong những hiện tượng ngoại hình kỳ lạ và hiếm có nhất ở con người. Chính sự pha trộn giữa khoa học, ánh sáng và yếu tố di truyền đã tạo nên sức hấp dẫn đặc biệt cho màu mắt được mệnh danh là “huyền thoại của nhân loại”. Đến nay, hình ảnh đôi mắt tím của Elizabeth Taylor vẫn là biểu tượng nổi tiếng nhất mỗi khi thế giới nhắc tới những dị nhân sở hữu vẻ đẹp khác thường và gần như không thể sao chép.
Không ít người lao động bận rộn trong tuần, chỉ có thời gian đi khám bệnh vào cuối tuần, đặc biệt là ngày Chủ nhật. Vì vậy, nhiều người thắc mắc liệu việc khám chữa bệnh vào ngày cuối tuần có được quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) thanh toán hay không.
Liên quan đến vấn đề này, luật sư Đào Quang Huy (Đoàn Luật sư Tp.HCM) cho biết, BHYT là một trong những chính sách an sinh xã hội quan trọng, góp phần hỗ trợ người dân giảm bớt gánh nặng tài chính khi không may ốm đau hoặc mắc bệnh.
Theo quy định của Luật BHYT năm 2024 và Nghị định số 188/2025/NĐ-CP, người tham gia BHYT được quỹ BHYT chi trả chi phí khám chữa bệnh trong phạm vi quyền lợi và mức hưởng theo quy định, không phụ thuộc vào việc đi khám vào ngày làm việc hay ngày nghỉ.
Theo Bảo hiểm xã hội Việt Nam, người dân vẫn được hưởng quyền lợi BHYT khi khám chữa bệnh vào ngày nghỉ cuối tuần hoặc ngày lễ nếu cơ sở y tế đó có triển khai khám chữa bệnh BHYT và người bệnh xuất trình đầy đủ giấy tờ hợp lệ. Nguyên tắc thanh toán của quỹ BHYT dựa trên dịch vụ khám chữa bệnh được cung cấp, không phụ thuộc vào thời gian hành chính.
Điều này đồng nghĩa với việc người dân đi khám vào thứ Bảy, Chủ nhật hoặc các dịp nghỉ lễ, Tết vẫn được BHYT thanh toán theo quy định nếu lựa chọn cơ sở khám chữa bệnh đủ điều kiện và thực hiện đúng thủ tục.
Người tham gia BHYT đi khám chữa bệnh vào ngày nghỉ vẫn có thể được quỹ BHYT thanh toán chi phí trong nhiều trường hợp khác nhau:
Trường hợp cấp cứu
Đối với các trường hợp cấp cứu, người bệnh được quyền đến bất kỳ cơ sở khám chữa bệnh nào để điều trị mà không bị giới hạn bởi nơi đăng ký khám chữa bệnh ban đầu. Khi đó, quyền lợi BHYT vẫn được bảo đảm theo quy định. Tình trạng cấp cứu sẽ do bác sĩ trực tiếp thăm khám xác định và ghi nhận trong hồ sơ bệnh án.
Hiện nay, nhiều bệnh viện và cơ sở y tế tổ chức khám chữa bệnh BHYT ngoài giờ hành chính hoặc vào cuối tuần nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân. Nếu người bệnh đến khám tại cơ sở đăng ký khám chữa bệnh ban đầu hoặc cơ sở được phép tiếp nhận theo quy định, các chi phí thuộc phạm vi hưởng BHYT vẫn được quỹ BHYT thanh toán như ngày làm việc bình thường.
Khám chữa bệnh trái tuyến
Trong trường hợp người bệnh tự đến khám tại cơ sở y tế khác nơi đăng ký ban đầu mà không có giấy chuyển tuyến, việc hưởng BHYT sẽ được thực hiện theo quy định về khám chữa bệnh trái tuyến. Mức thanh toán cụ thể phụ thuộc vào tuyến chuyên môn của cơ sở y tế và quyền lợi của người tham gia BHYT.
Như vậy, việc đi khám bệnh vào ngày nghỉ không đồng nghĩa với việc mất quyền lợi BHYT. Tùy từng trường hợp cụ thể như cấp cứu, đúng tuyến hay trái tuyến, người bệnh vẫn có thể được quỹ BHYT chi trả toàn bộ hoặc một phần chi phí khám chữa bệnh theo quy định hiện hành.
Khoảng 6h50 sáng ngày 4/5, xe buýt mang biển kiểm soát 29E-208.xx khi di chuyển qua khu vực ngã tư Nguyễn Sơn - Nguyễn Văn Cừ (phường Bồ Đề, Tp.Hà Nội) đã xảy ra va chạm với một xe máy.
Theo thông tin từ lực lượng chức năng, cú va chạm khiến xe máy cùng nữ tài xế bị cuốn vào gầm xe buýt.
Ngay sau khi nhận được tin báo, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 5 (Phòng CSGT Công an Tp.Hà Nội) đã cử cán bộ đến hiện trường, phối hợp với công an phường sở tại tổ chức phân luồng giao thông, đồng thời triển khai các biện pháp cứu nạn.
Một cán bộ CSGT tại hiện trường cho biết: "Do nạn nhân bị kẹt dưới gầm xe buýt, lực lượng chức năng đã phối hợp với người dân xung quanh để nâng nghiêng phương tiện, nhanh chóng đưa nạn nhân ra ngoài an toàn".
Hình ảnh tại hiện trường cho thấy, hàng chục người đi đường đã cùng lực lượng chức năng hợp sức nâng xe buýt, tạo khoảng trống để giải cứu người bị nạn. Nhờ đó, nạn nhân được đưa ra ngoài trong tình trạng tỉnh táo.
Đến khoảng 7h20 cùng ngày, hiện trường vụ việc được giải phóng. Nữ tài xế xe máy sau đó được đưa đến cơ sở y tế để kiểm tra và điều trị.
Đại diện lực lượng chức năng cho biết: Các bên liên quan đã được hỗ trợ kịp thời, không xảy ra hậu quả nghiêm trọng về người. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.
UBND Thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến về dự thảo Nghị quyết quy định chính sách phát triển vận tải; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải; hạn chế phương tiện giao thông cá nhân vào khu vực trung tâm trên địa bàn thành phố.
Theo đó, dự thảo dành một chương cho nội dung hạn chế phương tiện cá nhân và thu phí chống ùn tắc. Thành phố dự kiến lộ trình thu phí đối với phương tiện cơ giới đường bộ lưu thông vào nội đô nhằm góp phần giảm ùn tắc và ô nhiễm môi trường cụ thể như sau: Khu vực trong vành đai 1 thực hiện từ ngày 1/1/2028; trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2030 và trong vành đai 3 từ ngày 1/12032.
Thành phố cho rằng nội đô thành phố đang chịu áp lực lớn về giao thông do số lượng phương tiện cơ giới cá nhân tăng nhanh, trong khi quỹ đất dành cho giao thông còn hạn chế. Tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên tại các tuyến đường và khu trung tâm, làm gia tăng thời gian di chuyển, chi phí xã hội và phát thải khí gây ô nhiễm môi trường.
Vì vậy, việc áp dụng biện pháp kinh tế thông qua thu phí phương tiện vào nội đô là giải pháp cần thiết nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, góp phần giảm lưu lượng giao thông và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng.
Theo thuyết minh của Thành phố Hà Nội, việc đưa ra lộ trình thu phí theo từng vành đai nhằm bảo đảm tính khả thi, phù hợp với tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông, hệ thống vận tải hành khách công cộng và điều kiện kinh tế - xã hội của thành phố, tạo thời gian để người dân, doanh nghiệp thích ứng với chính sách mới.
Việc ưu tiên triển khai trước trong vành đai 1 xuất phát từ thực tế khu vực này có mật độ dân cư, phương tiện và áp lực giao thông cao nhất. Sau khi đánh giá hiệu quả thực hiện, thành phố tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng ra vành đai 2 và vành đai 3 nhằm bảo đảm đồng bộ trong công tác quản lý giao thông đô thị.
