Tình huống giao thông: Sang đường hướng về lối mở, người phụ nữ điều khiển xe máy không quan sát phía sau. Lúc này xe tải đi thẳng tới, lái xe còi cảnh báo nhưng không có dấu hiệu giảm tốc. Người phụ nữ đi xe máy bị cuốn vào gầm xe tải. Chưa rõ tình trạng của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Khi sang đường, ngoài tín hiệu xi-nhan, người điều khiển xe máy phải quan sát và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Khi thấy xe lớn, người đi xe máy nên chủ động tránh xa khi nghe tiếng xe tới gần. Đặc biệt khi chuyển hướng cần luôn nhìn gương, quan sát hai bên và quay đầu nhìn thật nhanh nếu cần thiết để xác định có những phương tiện nào đang đi tới. Rất nhiều người có thói quen ra đường chỉ bật đèn xi-nhan là chuyển hướng, không cần biết phía sau có xe khác hay không.
Tài xế điều khiển những chiếc xe lớn cần tập trung quan sát xung quanh, còi báo hiệu và phanh giảm tốc ngay khi thấy có xe máy cắt ngang qua đường.
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 14-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) có thông tin liên quan vụ xe đầu kéo lao vào ô tô khách trên đường Hồ Chí Minh, gây ra vụ tai nạn liên hoàn.
Theo điều tra ban đầu, nguyên nhân vụ việc do lái xe đầu kéo N.Q.H. đi sai phần đường quy định gây tai nạn.
Tài xế xe đầu kéo sẽ phải chịu trách nhiệm trực tiếp (gây ra lỗi chính) về hành vi vi phạm gây hậu quả (tổn hại về sức khỏe và tài sản của người tham gia giao thông khác) của vụ tai nạn.
Đồng thời phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về vật chất và tinh thần do hành vi vi phạm của mình gây nên với người chạy xe máy, hành khách, tài xế và chủ xe khách, theo Cục Cảnh sát giao thông.
Cục Cảnh sát giao thông cũng cho biết cơ quan chức năng sẽ sớm kết luận nguyên nhân của vụ tai nạn, nếu tổng thương tích của 3 hành khách từ 61% trở lên, rất có thể tài xế sẽ phải đối mặt với "vành móng ngựa".
Ngoài ra, tài xế xe máy do bám sát đuôi xe khách, nên hạn chế quan sát và không kịp giảm tốc độ hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn dẫn đến tai nạn giao thông.
Vụ tai nạn xảy ra tại km778+800 đường Hồ Chí Minh thuộc xã Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh khoảng 8h04 ngày 12-5.
Va chạm liên hoàn xảy ra giữa xe đầu kéo do N.Q.H. (sinh năm 1983, trú tại xã Khoái Châu, tỉnh Hưng Yên) cầm lái, xe khách do ông H.H.Q. (sinh năm 1974, trú xã Sơn Tây, tỉnh Hà Tĩnh) lái và xe máy do anh P.T.N. (sinh năm 1986, trú xã Hương Sơn, Hà Tĩnh) lái.
Trên xe khách lúc này có 15 người.
Vụ tai nạn làm 3 người bị thương, gồm 2 người trên xe khách và người lái xe máy.
Qua vụ việc, Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo những yếu tố làm mất tập trung của lái xe, gồm sử dụng điện thoại hoặc thiết bị điện tử khác; làm việc riêng, không tập trung lái xe (nói chuyện, cúi xuống sàn xe lấy đồ…); mệt mỏi, buồn ngủ…
"Lái xe là một hoạt động đặc biệt, đòi hỏi phải tập trung quan sát để đưa ra những quyết định về việc xử lý tình huống (đánh lái, phanh, giảm tốc độ hoặc tăng tốc độ…). Trong đó việc tập trung quan sát là tối quan trọng", đại diện Cục Cảnh sát giao thông nói thêm với Tuổi Trẻ Online.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Honda City 2026 có bản dùng được xăng sinh học E20, về Việt Nam sẽ thêm cạnh tranh trước Toyota Vios
Honda City 2026 vừa được hé lộ tại Thái Lan không lâu sau khi ra mắt tại Ấn Độ. Đáng chú ý, phiên bản dành cho thị trường Thái Lan xuất hiện thêm biến thể hatchback bên cạnh sedan, đồng thời đây cũng là lần đầu tiên mẫu hatchback này chính thức lộ diện.
Hiện Honda Thái Lan đã bắt đầu nhận đặt hàng trước cho mẫu sedan hạng B đến hết ngày 30-6. Lễ ra mắt chính thức cùng giá bán dự kiến sẽ được công bố vào ngày 1-7.
Cả hai biến thể sedan và hatchback đều có bốn phiên bản gồm 1.0 Turbo S CVT, e:HEV V, e:HEV SV và e:HEV RS. Trong đó, bản turbo chỉ xuất hiện trên cấu hình S, còn lại đều sử dụng hệ truyền động hybrid.
Đáng chú ý, phiên bản 1.0 Turbo S CVT nhiều khả năng sử dụng cùng loại động cơ 1.0L VTEC Turbo như mẫu xe đang bán tại Ấn Độ. Khối động cơ này cho công suất khoảng 120 mã lực và mô-men xoắn 173Nm, đồng thời có khả năng tương thích với xăng sinh học E20.
Tuy nhiên khả năng Honda City máy 1.0L được phân phối chính hãng tại Việt Nam hiện không cao. Nguyên nhân là phiên bản cao cấp nhất trong nước vẫn sử dụng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, trong khi động cơ dung tích nhỏ 1.0L vẫn khá kén khách tại Việt Nam. Hiện thị trường trong nước chỉ có một số mẫu xe dùng động cơ 1.0L như Toyota Raize hay bộ đôi Skoda Slavia và Kushaq.
Honda City đang bán tại Việt Nam sử dụng chung động cơ 1.5L i-VTEC cho cả ba phiên bản. Khối động cơ này sản sinh công suất 119 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 145Nm tại 4.300 vòng/phút, kết hợp hộp số tự động CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Tại Việt Nam, Honda City hiện được phân phối với ba phiên bản gồm G, L và RS. Giá bán dao động từ 499 - 569 triệu đồng, riêng phiên bản RS màu đỏ có giá 577 triệu đồng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
VinFast mới đây tiếp tục bổ sung một mẫu ô tô điện mới vào danh mục sản phẩm tại thị trường trong nước. Lần này, hãng xe Việt lựa chọn nhóm xe đô thị cỡ nhỏ với mẫu VF 2, được phát triển trên nền tảng dòng Minio Green, nhưng được tinh chỉnh để hướng đến khách hàng cá nhân thay vì mục đích kinh doanh dịch vụ. Theo kế hoạch, VinFast sẽ bắt đầu nhận đặt cọc VF 2 từ ngày 15.7.2026 và dự kiến bàn giao những chiếc xe đầu tiên đến tay khách hàng trong tháng 9.
Theo công bố từ VinFast, VF 2 có kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt 3.090 x 1.496 x 1.663 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.065 mm. Xe thiết kế theo cấu hình 2 cửa, 4 chỗ ngồi, hướng đến nhu cầu di chuyển hằng ngày trong khu vực đô thị với ưu thế nhỏ gọn, linh hoạt khi vận hành trên những tuyến đường đông đúc hoặc không gian hẹp.
VinFast VF 2 là mẫu ô tô điện đô thị có giá bán thấp nhất của VinFast tại thị trường Việt Nam
ẢNH: VINFAST
Về thiết kế, VF 2 sở hữu cụm đèn chiếu sáng LED phía trước cùng bộ mâm 13 inch. Khoang nội thất được trang bị màn hình thông tin 7 inch đặt phía sau vô-lăng, điều hòa không khí, ghế lái chỉnh cơ 4 hướng và hệ thống âm thanh gồm 2 loa tích hợp radio FM. So với nhiều mẫu ô tô điện mini trên thị trường, danh sách trang bị của VF 2 hướng nhiều đến tính thực dụng, phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày, thay vì tập trung vào các tiện nghi cao như các dòng xe phân khúc trên.
Về vận hành, mẫu xe mới của VinFast sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, dẫn động cầu sau với công suất 30 kW và mô-men xoắn cực đại 65 Nm. Xe đạt tốc độ tối đa 80 km/giờ, tích hợp hai chế độ lái Eco và Normal. Bộ pin dung lượng khả dụng 18,3 kWh cho phạm vi hoạt động cao nhất 210 km sau mỗi lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn NEDC. Với công suất sạc nhanh tối đa 24 kW, hãng cho biết VF 2 chỉ mất khoảng 34 phút để sạc pin từ 10% lên 70%.
Ngoài ra, hãng xe Việt cũng trang bị cho VF 2 một số tính năng an toàn cơ bản, như túi khí cho người lái, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD) và kiểm soát lực kéo (TCS). Xe sử dụng hệ thống treo MacPherson ở cả cầu trước và cầu sau nhằm tăng sự ổn định khi vận hành trong điều kiện giao thông đô thị.
Đáng chú ý, VF 2 được VinFast niêm yết ở mức chỉ 188 triệu đồng, đã bao gồm pin. Ngoài ra, khách hàng còn được miễn phí sạc tối đa 10 lần mỗi tháng tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green trên toàn quốc, thời hạn đến hết ngày 10.2.2029. Hãng cũng triển khai chương trình ưu đãi 8 triệu đồng cho những khách hàng đặt cọc mua xe trong ba ngày đầu (từ 15 - 17.7.2026). Mức phí đặt cọc là 10 triệu đồng, không hoàn hủy và chỉ được chuyển nhượng cho người thân trong gia đình hoặc doanh nghiệp do các cá nhân này đứng tên.
Theo một số chuyên gia, sự xuất hiện của VinFast VF 2 cho thấy chiến lược mở rộng dải sản phẩm của VinFast, từ các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đến SUV và MPV, nhằm phủ nhiều nhóm khách hàng khác nhau. Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe điện ở nhiều tầm giá, phân khúc xe điện mini dành cho khách hàng cá nhân vẫn chưa có nhiều lựa chọn thực sự phổ biến.
Với mức giá 188 triệu đồng đã bao gồm pin, VF 2 hiện nằm trong nhóm ô tô mới có giá bán thấp nhất thị trường Việt. Khoảng giá này thậm chí tiệm cận nhiều mẫu xe máy tay ga cao cấp, qua đó mở rộng cơ hội tiếp cận ô tô đối với những người mua xe lần đầu hoặc các gia đình có nhu cầu sở hữu thêm một phương tiện phục vụ việc đi lại trong đô thị. Bên cạnh lợi thế về giá bán, hệ thống trạm sạc đang được VinFast và V-Green mở rộng cũng được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng sức cạnh tranh cho mẫu xe mới trong thời gian tới.
Tin Gốc: Thanh Niên