Bên cạnh hệ thống đổi pin và trạm sạc riêng, hai sản phẩm này có một số điểm người dùng cần cân nhắc về giá bán, hạ tầng hỗ trợ và khả năng vận hành.
Giá bán thuộc nhóm cao trên thị trường
Theo công bố của Honda Việt Nam (HVN), mẫu CUV e: được bán với giá 65 triệu đồng khi mua kèm 2 pin và 2 bộ sạc. Khách hàng không mua pin sẽ trả 45 triệu đồng cho xe và 2 bộ sạc.
Trong khi đó, UC3 có giá bán lẻ đề xuất 81 triệu đồng. Hiện HVN áp dụng mức giá khoảng 58 triệu đồng cho mẫu xe này nhưng chưa công bố thời gian áp dụng cũng như số lượng xe được hưởng ưu đãi.
So với mặt bằng chung của thị trường xe máy điện Việt Nam, nơi nhiều sản phẩm có giá từ 20-40 triệu đồng, hai mẫu xe của Honda thuộc nhóm có giá bán cao.
Đối với CUV e:, người dùng còn phải cân nhắc giữa phương án mua pin hoặc thuê pin. Honda áp dụng mức phí 250.000 đồng/tháng đối với gói thuê pin để sạc tại nhà và 350.000 đồng/tháng với gói thuê pin kết hợp đổi pin tại trạm.
Hạ tầng đổi pin và sạc ở giai đoạn đầu
Honda hiện đưa vào hoạt động 25 trạm đổi pin tại Hà Nội và dự kiến nâng lên 50 điểm trong thời gian tới. Về cơ bản, các tủ đổi pin này là tài sản của HVN và đặt tại các HEAD (đại lý Honda). Hiện tại, tủ đổi pin chỉ được áp dụng cho dòng sản phẩm CUV e:.
Khách hàng sử dụng CUV e: có thể đổi pin tại các trạm hoặc tháo pin để sạc bằng bộ sạc rời. Xe không hỗ trợ sạc trực tiếp trên thân xe.
Trong khi đó, UC3 sử dụng pin cố định, có thể sạc tại nhà hoặc tại hệ thống trạm sạc của Honda.
Việc mạng lưới đổi pin và sạc mới tập trung tại một số đô thị lớn có thể là yếu tố người dùng cần cân nhắc nếu thường xuyên di chuyển xa hoặc sinh sống ngoài khu vực được hỗ trợ.
Trong khi một số hãng xe máy điện tích hợp tính năng của tủ đổi pin và súng sạc vào phần mềm của hãng thì HVN lại chọn hướng đi ngược lại. Việc không tích hợp vào phần mềm giúp cho người dùng không bị phụ thuộc vào các thiết bị thông minh, không thể sử dụng được do mất sóng hay hết pin điện thoại.
Ưu nhược điểm trên từng mẫu xe
CUV e: sử dụng mô-tơ điện công suất 4,2kW, mô-men xoắn 22Nm, tốc độ tối đa khoảng 80km/h và phạm vi hoạt động hơn 70km sau mỗi lần sạc đầy.
Xe được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, khóa thông minh Smartkey, màn hình TFT 7 inch và cổng sạc USB-C. Tuy nhiên, do hai bộ pin được đặt dưới yên nên xe gần như không còn không gian chứa đồ, khác với nhiều mẫu xe tay ga Honda đang bán tại Việt Nam.
Ngoài ra, quãng đường di chuyển hơn 70km sau mỗi lần sạc của CUV e: thấp hơn một số mẫu xe điện cùng tầm giá trên thị trường.
Trong khi đó, UC3 được trang bị động cơ điện công suất 6kW, pin LFP chống nước chuẩn IP67 và có thể di chuyển khoảng 120km sau mỗi lần sạc theo công bố của nhà sản xuất. Xe có hộc chứa đồ dung tích 26 lít, hỗ trợ ba chế độ lái, phanh tái sinh và màn hình TFT 5 inch.
Là hãng xe máy lâu năm và có thị phần lớn nhất tại thị trường Việt Nam, nhưng HVN hiện vẫn chậm chân so với VinFast, Datbike hay Yadea trong mảng xe máy điện.
Là thương hiệu xe máy có thị phần lớn tại Việt Nam, Honda mới bước vào giai đoạn mở rộng danh mục xe điện. Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, số lượng sản phẩm còn hạn chế trong khi giá bán vẫn cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung của phân khúc.
Không lâu sau khi đối thủ cạnh tranh trực tiếp Ford Territory điều chỉnh giảm mạnh giá niêm yết tại Việt Nam, THACO AUTO mới đây có động thái "đáp trả", khi chính thức bổ sung một phiên bản giá rẻ cho mẫu xe "con cưng" Mazda CX-5.
Theo đó, phiên bản mới có tên gọi CX-5 2.0L Deluxe, giá 699 triệu đồng. Xe vẫn trang bị động cơ xăng dung tích 2.0 lít quen thuộc. Mặc dù vậy, để có mức giá thấp hơn khoảng 50 triệu đồng, hãng tinh giản một số trang bị so với bản cao hơn (CX-5 2.0L Deluxe Tùy chọn), như mâm hợp kim, ba-ga mui, ốp ống xả và các tính năng như cảnh báo áp suất lốp... song vẫn giữ lại những yếu tố cơ bản đáp ứng nhu cầu sử dụng phổ thông. Điều này giúp CX-5 dễ tiếp cận hơn với nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc những người đang cân nhắc nâng cấp lên từ các dòng SUV đô thị (hạng B hoặc B+).
Như vậy, sau khi bổ sung bản mới, Mazda CX-5 hiện được phân phối tại Việt Nam với tổng cộng 8 phiên bản, trang bị tùy chọn động cơ dung tích 2.0 lít hoặc 2.5 lít, bao gồm cả cấu hình dẫn động cầu trước và dẫn động bốn bánh. Giá bán niêm yết trải dài hơn, dao động từ 699 - 979 triệu đồng. Đặc biệt, đây là lần đầu tiên CX-5 có mức giá niêm yết chính thức dưới ngưỡng 700 triệu đồng.
Động thái này được xem là bước điều chỉnh đáng chú ý trong chiến lược sản phẩm của Mazda tại Việt Nam, khi hãng không còn phụ thuộc vào các chương trình giảm giá ngắn hạn mà chủ động thiết lập một mức giá cạnh tranh dài hạn hơn. Ngoài ra, danh mục sản phẩm đa dạng này tiếp tục là một trong những lợi thế, giúp CX-5 tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn, từ nhu cầu cơ bản đến cao cấp.
Có thể thấy, việc Mazda bổ sung phiên bản giá rẻ cho CX-5 diễn ra trong bối cảnh phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt.
Trước đó, Ford Territory đã chủ động điều chỉnh giá niêm yết, đưa phiên bản tiêu chuẩn xuống còn 739 triệu đồng nhằm gia tăng sức ép lên các đối thủ. Cùng với đó, nhiều mẫu xe khác như Hyundai Tucson hay Honda CR-V cũng liên tục triển khai các chương trình ưu đãi, khiến mặt bằng giá thực tế của toàn phân khúc bị kéo xuống đáng kể.
Không chỉ dừng lại ở yếu tố giá, cuộc cạnh tranh còn thể hiện rõ qua biến động doanh số. Trong tháng 3.2026, CX-5 đã không còn giữ được vị trí dẫn đầu quen thuộc trong phân khúc. Ngay cả khi không tính kết quả bán hàng của mẫu xe thuần điện VinFast VF 7, CX-5 tháng qua cũng đã không giữ được vị thế dẫn đầu khi lần đầu để tân binh Mitsubishi Destinator vượt mặt.
Diễn biến này cho thấy áp lực cạnh tranh không chỉ đến từ các đối thủ truyền thống mà còn từ những sản phẩm mới gia nhập thị trường với chiến lược giá, trang bị hấp dẫn hơn. Trong bối cảnh đó, việc bổ sung phiên bản giá rẻ được xem là bước đi cần thiết để CX-5 lấy lại sức hút, đồng thời bảo vệ thị phần trước làn sóng cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ.
Ở góc độ thị trường, việc một mẫu xe hạng C như CX-5 có giá khởi điểm dưới 700 triệu đồng cũng góp phần làm mờ ranh giới giữa các phân khúc. Điều này có thể thúc đẩy một vòng đua giá mới, khi các hãng xe buộc phải điều chỉnh chiến lược để duy trì sức cạnh tranh, qua đó mang lại thêm lựa chọn có lợi cho người tiêu dùng.
Những năm gần đây, Audi liên tục làm mới danh mục xe tại Việt Nam. Bên cạnh các mẫu xe điện như Q6 e-tron hay S6 Sportback e-tron, hãng xe sang Đức cũng đẩy mạnh phân phối các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong thuộc thế hệ mới định vị ở nhiều phân khúc khác nhau. Trong đó, Audi Q3 2026 là "cái tên" mới nhất gia nhập thị trường.
Audi Q3 phân phối hai phiên bản gồm Q3 SUV TFSI Advanced có giá 2,099 tỉ đồng và Q3 Sportback TFSI S line giá 2,199 tỉ đồng. Về định vị, đây là mẫu SUV hạng sang cỡ nhỏ, cạnh tranh trực tiếp với mẫu xe đồng hương BMW X1.
Thuộc thế hệ thứ bacủa Audi Q3 2026 sở hữu diện mạo hiện đại và sắc sảo hơn trước. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt Singleframe cỡ lớn kết hợp cụm đèn LED Plus thiết kế thanh mảnh. Trong khi đó, phía sau xe được trang bị đèn hậu LED Pro cùng logo Audi phát sáng, tạo điểm nhấn nhận diện khi di chuyển vào ban đêm.
Cả hai phiên bản đều sử dụng bộ mâm hợp kim 19 inch nhưng hướng đến hai nhóm khách hàng khác nhau. Nếu Audi Q3 phiên bản SUV mang phong cách thực dụng và đa dụng hơn với thiết kế thân xe truyền thống thì Q3 Sportback lại tạo khác biệt bằng phần mui vuốt thấp về phía sau, mang dáng dấp của một chiếc SUV Coupe thể thao.
Không gian nội thất là khu vực được Audi nâng cấp nhiều nhất trên Q3 thế hệ mới. Xe sử dụng hệ thống Audi Panoramic Display gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số Audi Virtual Cockpit Plus kích thước 11,9 inch kết hợp màn hình trung tâm MMI 12,8 inch, được bố trí hướng về phía người lái. Thiết kế này giúp khoang lái mang đậm chất công nghệ hơn so với thế hệ tiền nhiệm.
Ngoài ra, Audi cũng đưa cần số điện tử về phía sau vô-lăng để giải phóng không gian bệ tỳ tay trung tâm. Mẫu SUV hạng sang cỡ nhỏ này còn được trang bị điều hòa tự động 3 vùng độc lập, ghế trước chỉnh điện, sạc không dây công suất 15 W có chức năng làm mát, đèn viền nội thất đa sắc và hệ thống âm thanh 10 loa. Hàng ghế thứ hai có thể trượt tiến/lùi và điều chỉnh độ ngả lưng ghế để tăng tính linh hoạt trong quá trình sử dụng.
Về vận hành, Audi Q3 mới sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5 lít, sản sinh công suất 148 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Sức mạnh được truyền tới bánh trước thông qua hộp số tự động 7 cấp S tronic. Theo công bố của nhà sản xuất, xe có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 9,1 giây.
Danh sách công nghệ an toàn trên Audi Q3 thế hệ mới cũng được nâng cấp đáng kể với nhiều tính năng hỗ trợ lái hiện đại như ga tự động thích ứng, cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo mở cửa, hỗ trợ phanh khẩn cấp phía trước và hệ thống hỗ trợ đỗ xe Park Assist Plus...
Trong bối cảnh phân khúc SUV hạng sang cỡ nhỏ tại Việt Nam hiện không có quá nhiều lựa chọn, sự xuất hiện của Audi Q3 thế hệ mới hứa hẹn sẽ mang đến thêm sức cạnh tranh cho thị trường. Tuy nhiên, với mức giá cao hơn BMW X1 từ 410 triệu đồng, mẫu xe của thương hiệu "bốn vòng tròn" sẽ cần nhiều yếu tố cốt lõi hơn để thuyết phục khách hàng.
Cùng với việc làm mới không gian trải nghiệm cho khách hàng, từ đầu năm 2026 đến nay Audi Việt Nam liên tiếp trình làng thế hệ sản phẩm mới. Danh mục sản phẩm của hãng xe Đức ngày càng được mở rộng, phản ánh cam kết của Audi trong việc mang đến cho khách hàng Việt Nam những sản phẩm mới nhất, từ các dòng SUV, Sportback cho đến các mẫu xe điện và hiệu suất cao.
Theo bảng giá và chương trình bán hàng tháng 7-2026 vừa được Subaru Việt Nam công bố, nhiều mẫu xe chủ lực như Forester, Crosstrek, Outback, WRX và BRZ đều được áp dụng các chương trình ưu đãi.
Đáng chú ý, Subaru Forester thế hệ cũ nhập khẩu từ Thái Lan được giảm giá xuống dưới 800 triệu đồng, tức còn mềm hơn mẫu Toyota Corolla Cross nằm ở nhóm SUV/CUV B+.
Cụ thể, Subaru Forester 2.0i-L EyeSight có giá niêm yết 1,099 tỉ đồng nhưng đang được áp dụng mức giá ưu đãi còn 799 triệu đồng, tương đương mức giảm 300 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản 2.0i-S EyeSight có giá giảm từ 1,199 tỉ đồng xuống còn 839 triệu đồng, tương ứng mức ưu đãi 360 triệu đồng.
Đây tiếp tục là một trong những chương trình giảm giá mạnh nhất dành cho Subaru Forester từ trước đến nay, nhằm đẩy hàng tồn kho của thế hệ cũ.
Bên cạnh hai phiên bản Forester nhập khẩu từ Thái Lan, Subaru Việt Nam cũng đã phân phối Forester thế hệ hoàn toàn mới nhập khẩu từ Nhật Bản.
Mẫu xe này hiện có hai phiên bản và vẫn giữ nguyên giá niêm yết do chưa được áp dụng chương trình ưu đãi.
Trong khi đó, Subaru Crosstrek cũng tiếp tục được hãng áp dụng chương trình ưu đãi mạnh.
Đối với các xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024), phiên bản Crosstrek 2.0i-S EyeSight được giảm 199 triệu đồng, trong khi bản Crosstrek 2.0i-S e-Boxer Hybrid được ưu đãi 239 triệu đồng.
Sau ưu đãi, giá bán lần lượt còn 899 triệu đồng và 1,029 tỉ đồng. Ngoài ra, khách hàng còn được tặng cốp điện trị giá 19,5 triệu đồng cùng một gói phụ kiện.
Với các xe sản xuất năm 2025 (VIN 2025), Subaru ưu đãi 119 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và 159 triệu đồng cho phiên bản hybrid.
Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán tương ứng còn 979 triệu đồng và 1,109 tỉ đồng.
Tương tự lô xe VIN 2024, khách hàng mua xe VIN 2025 cũng được tặng gói nâng cấp cốp điện.
Ở phân khúc SUV cỡ D, Subaru Outback VIN 2025 được áp dụng mức giá ưu đãi 1,625 tỉ đồng, thấp hơn 144 triệu đồng so với giá niêm yết 1,769 tỉ đồng.
Đối với dòng sedan hiệu suất cao WRX, Subaru giảm 20 triệu đồng cho phiên bản CVT tS EyeSight sản xuất năm 2025, đưa giá bán thực tế xuống còn 1,779 tỉ đồng.
Trong khi đó, các xe WRX VIN 2026 chưa được áp dụng chương trình ưu đãi, nên vẫn giữ nguyên giá niêm yết 1,799 tỉ đồng đối với bản MT tS EyeSight và 1,869 tỉ đồng đối với bản CVT tS EyeSight.
Ở dòng coupe thể thao BRZ, phiên bản 2.4 AT EyeSight VIN 2026 được giảm 10 triệu đồng, còn 1,649 tỉ đồng. Hai phiên bản BRZ VIN 2027 gồm MT EyeSight và AT EyeSight tiếp tục giữ nguyên giá niêm yết, lần lượt ở mức 1,699 tỉ đồng và 1,799 tỉ đồng.
