Chia sẻ trên nền tảng video Bilibili của Trung Quốc, Baka cho biết ý tưởng xuất phát từ câu phàn nàn của mẹ: “Suốt ngày chơi game, sao không sống hẳn trong máy tính đi”. Video hiện nhận hơn chục nghìn lượt thích, bình luận và chia sẻ.
Theo Guru3D, sau khi có ý tưởng, Baka bắt đầu phác thảo và tạo mô hình các linh kiện khổng lồ như nguồn, quạt tản nhiệt, card đồ họa, bộ làm mát, bộ xử lý, RAM, thêm đèn LED RGB… Cô thậm chí mô phỏng độ nóng bên trong căn phòng sao cho giống CPU đang hoạt động bằng cách đốt than và đổ nước làm ẩm.
Tuy nhiên, khi nhiệt độ vượt quá 38 độ C, một máy điều hòa sẽ tự động kích hoạt. Ngoài ra còn có một hệ thống làm mát khác 12 kW, cung cấp 820 mét khối lưu lượng không khí mỗi giờ, giúp điều hòa không khí bên trong không gian kín.
Theo Tom’s Hardware, linh kiện phóng to chỉ là mô hình, không có chức năng, nhưng bên trong phòng được lắp hệ thống máy trạm cấu hình mạnh. Sau khi hoàn tất, toàn bộ trông như một máy tính chơi game kích thước lớn, giúp một người lớn có thể thoải mái làm việc bên trong. Trong video, blogger xuất hiện nhỏ bé bên cạnh linh kiện khổng lồ.
Trên mạng xã hội, một số bình luận rằng ý tưởng rất thú vị, nhất là khi được xây dựng bởi một reviewer về game. Tuy vậy, nhiều người lo ngại vật liệu bên trong dễ bắt lửa, có thể gây cháy nổ.
Trước đây, một số game thủ cũng từng xây dựng CPU cỡ to, nhưng chủ yếu là nam giới. Ví dụ cuối tháng trước, tài khoản Reddit Yam_Founder, tự nhận là game thủ và thợ hàn chuyên nghiệp, tạo bộ PC mang tên Seraphim với thiết kế độc đáo, gồm hệ thống quạt và khung tản nhiệt xếp lớp như cánh kim loại, mạng lưới ống dẫn nước dày đặc, tổng thể nặng hơn 50 kg. Dù vậy, theo PC Gamer, “căn phòng CPU” của Baka được đánh giá đang có kích thước lớn nhất.
Tin Gốc: Vnexpress

Những năm gần đây, thể thao điện tử (Esports) Việt Nam ghi nhận nhiều dấu ấn quan trọng khi liên tục vô địch các giải PUBG Mobile Super League-Southeast Asia Fall 2025, PUBG Nations Cup 2025, giành nhiều huy chương vàng ở SEA Games.
Việt Nam là quốc gia đầu tiên đăng cai SEA Esports Nations Cup. Đội tuyển quốc gia thể thao điện tử Việt Nam sắp tham dự Esports Nations Cup 2026 (ENC 2026) quy mô toàn cầu.
Trong xu hướng đó, Báo Thanh Niên có buổi phỏng vấn ông Hans Jagnow, Giám đốc Quan hệ Câu lạc bộ, Đội tuyển Quốc gia và Tuyển thủ, Esports Foundation, về bản sắc Việt Nam trong ngành công nghiệp Esports cũng như cơ hội và thách thức để thể thao điện tử có thể đóng góp nhiều hơn cho nền kinh tế số.
* Việt Nam đang nổi lên như một thị trường Esports năng động ở Đông Nam Á. Từ góc nhìn của một tổ chức quốc tế như Esports Foundation, ông đánh giá như thế nào về thị trường này?
- Việt Nam đã xây dựng được một nền tảng thực sự ấn tượng cho Esports như: văn hóa thi đấu năng động; cộng đồng người hâm mộ đầy nhiệt huyết ở nhiều tựa game khác nhau; các tuyển thủ đang khẳng định dấu ấn trên đấu trường quốc tế. Điều này có thể thấy rõ qua các tuyển thủ thi đấu ở PUBG Mobile hay Liên Minh Huyền Thoại, những tài năng đã đạt đẳng cấp toàn cầu.
Điểm đáng chú ý của Việt Nam trong những năm gần đây là tốc độ tăng trưởng nhanh chóng. Quy mô của Mobile Esports đã mở rộng đáng kể và Việt Nam là một trong những thị trường thể hiện rõ xu hướng này. Vấn đề đặt ra hiện nay là làm thế nào để chuyển hóa nguồn năng lượng đó thành động lực phát triển bền vững trong dài hạn.
* So với các thị trường đang phát triển khác trong khu vực, đâu là những yếu tố khiến Việt Nam trở nên đặc biệt khi bước ra thị trường toàn cầu?
- Điểm khác biệt của Esports Việt Nam so với các nước trong khu vực là văn hóa thi đấu đã tồn tại sẵn ở cấp độ phong trào, không cần xây dựng từ đầu. Trong khi Indonesia có lợi thế về quy mô, Thái Lan có thế mạnh ở một số tựa game cụ thể, Việt Nam nổi bật nhờ sự kết hợp giữa chiều sâu cạnh tranh và sức mạnh cộng đồng.
* Vậy thì Esports có thể đóng góp gì cho nền kinh tế số Việt Nam?
- Theo báo cáo Global Games Market Report của Newzoo năm 2025, thị trường ngành game toàn cầu đạt gần 189 tỉ USD với 3,6 tỉ người chơi, vượt qua cả ngành điện ảnh và âm nhạc cộng lại. Esports là một phần trong ngành công nghiệp game.
Việt Nam có thể định vị như một quốc gia xuất khẩu tài năng, tương tự Hàn Quốc hay Trung Quốc. Các tuyển thủ và huấn luyện viên không chỉ thi đấu mà còn mang màu cờ sắc áo ra thế giới, thu hút dòng vốn đầu tư vào thị trường trong nước. Việc tham gia các giải đấu quốc tế như Esports Nations Cup sẽ giúp nâng cao vị thế, tăng độ nhận diện và cơ hội tiếp cận nhà tài trợ, đơn vị phát sóng và các nguồn đầu tư vào hạ tầng.
* Việt Nam đang đứng ở đâu trên bản đồ Esports toàn cầu? Theo ông, đâu là những bài học Việt Nam có thể tham khảo để có thể nắm bắt được những cơ hội trên?
- Các quốc gia xây dựng được hệ sinh thái Esports bền vững thường có một số điểm chung, đó là công nhận đây là một ngành công nghiệp chính thức, không chỉ là một sở thích. Họ có dòng vốn đầu tư ổn định vào đội tuyển, cùng lộ trình rõ ràng từ thi đấu phong trào đến chuyên nghiệp. Hàn Quốc là hình mẫu tiêu biểu. Ả Rập Xê Út cũng đang phát triển theo hướng này thông qua chiến lược quốc gia trong khuôn khổ Tầm nhìn 2030.
Việt Nam đã có nền tảng cộng đồng mạnh và nguồn nhân lực dồi dào. Bước tiếp theo là củng cố lớp "hạ tầng thể chế", bao gồm chuẩn hóa lộ trình phát triển, xây dựng cơ chế phúc lợi và định hướng nghề nghiệp cho tuyển thủ, cũng như thu hút dòng vốn đầu tư ổn định trong dài hạn. Đây sẽ là những yếu tố tạo ra khác biệt cho sự phát triển của hệ sinh thái.
* Theo ông, đâu là những "điểm nghẽn" lớn nhất khiến Esports Việt Nam chưa thể bứt phá lên nhóm dẫn đầu?
- Theo tôi, điểm nghẽn chung của nhiều quốc gia, không riêng Việt Nam, đó là việc đầu tư phát triển tuyển thủ vẫn còn hạn chế. Các khung quản trị nhằm tạo niềm tin cho nhà đầu tư và thương hiệu vẫn trong quá trình hoàn thiện. Bên cạnh đó, cầu nối giữa thi đấu phong trào và cơ hội chuyên nghiệp hiện chưa đủ rõ ràng. Những thách thức này không chỉ của riêng Việt Nam, nhưng việc giải quyết hiệu quả sẽ quyết định thị trường nào tiếp tục bứt phá và thị trường nào chững lại.
* Ngoài thi đấu chuyên nghiệp, ông đánh giá Việt Nam còn đang bỏ lỡ những mảnh ghép nào trong chuỗi giá trị Esports?
- Sản xuất nội dung và bản quyền truyền thông là hai lĩnh vực còn nhiều dư địa phát triển nhất. Việt Nam có nhiều cá nhân và tổ chức làm tốt, nhưng hạ tầng để sản xuất nội dung đạt chuẩn phát sóng quy mô lớn, cũng như tạo thành gói sản phẩm và thương mại hóa các nội dung đó thông qua các thỏa thuận bản quyền. Đây vẫn là mảnh đất màu mỡ, chưa được khai thác tương xứng với quy mô và tiềm năng thị trường.
Công nghệ nền tảng và năng lực dữ liệu cũng là những lĩnh vực cần được đầu tư. Việc hiểu rõ khán giả ngày càng quan trọng, đồng thời là yếu tố then chốt để mở rộng ra thị trường toàn cầu.
* Nhìn về 5 - 10 năm tới, ông kỳ vọng Việt Nam có thể đạt được vị trí nào trên bản đồ Esports toàn cầu?
- Việt Nam có cơ hội thực sự để trở thành một trong những cường quốc Esports hàng đầu thế giới với nền tảng tài năng và đam mê đã sẵn có. Để đạt được điều đó, có ba yếu tố then chốt:
Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Interesting Engineering, Airbus hoàn thành chuyến bay đầu tiên của máy bay A350-1000ULR hôm 2/6 tại Toulouse, Pháp. Trong thử nghiệm, phương tiện đã bay 3 giờ 43 phút và đạt độ cao gần 12.500 m.
A350-1000ULR được phát triển để hỗ trợ các chuyến bay thẳng giữa Sydney và London, trên tuyến đường dài gần 18.520 km. Để đạt tầm bay đó, các kỹ sư của Airbus đã điều chỉnh cấu trúc máy bay, đặt thêm một bồn nhiên liệu phía sau, giúp tầm bay tăng thêm khoảng 1.852 km so với mẫu A350-1000 tiêu chuẩn. Thay đổi thiết kế này cho phép máy bay bay liên tục 22 giờ, mở đường cho chặng bay thẳng giữa Australia và châu Âu trước đây cần ít nhất một điểm dừng. Theo AFP, chuyến bay thương mại dài nhất hiện nay là của Singapore Airlines từ Singapore đến New York, vượt qua khoảng cách 15.350 km trong hơn 18 giờ.
Thông qua chuyến bay thử, đội ngũ Airbus đã đánh giá hiệu suất tổng thể của máy bay và kiểm tra cấu trúc của hệ thống nhiên liệu sau khi thiết kế lại. Đây là chuyến bay mở đầu cho đợt thử nghiệm bay kéo dài hai tháng nhằm xin cấp phép cho những sửa đổi trên máy bay trước khi đưa vào dịch vụ thương mại.
Airbus cũng sẽ kiểm định hệ thống làm mát nhà bếp mới dành riêng cho chặng bay siêu dài, sử dụng thiết bị làm lạnh nhẹ và hiệu quả hơn, giúp giảm trọng lượng đồng thời hỗ trợ thời gian bay lâu. Các kỹ sư sẽ đánh giá hiệu suất thông gió và kiểm soát nhiệt độ cabin trong đợt thử nghiệm. Những hệ thống này đóng vai trò quan trọng để giữ hành khách và phi hành đoàn trong chuyến bay kéo dài gần một ngày.
Việc sản xuất chiếc A350-1000ULR thứ hai đã tiến tới giai đoạn lắp ráp cuối cùng và trở thành máy bay đầu tiên giao cho hãng Qantas vào tháng 4/2027 trong chương trình Project Sunrise, hướng tới loại bỏ rào cản khoảng cách trong di chuyển đường dài. Qantas đã đặt 12 máy bay A350-1000ULR cho chương trình.
Theo AeroXplorer, A350-1000ULR là phiên bản máy bay chở khách thứ tư trong dòng A350, cùng với các mẫu A350-900, A350-900ULR và A350-1000. Dòng máy bay này đã đặt ra tiêu chuẩn mới trong du lịch hàng không đường dài thông qua giảm đáng kể tiêu thụ nhiên liệu và khí thải chứa carbon.
Trước A350-1000ULR, máy bay giữ kỷ lục về tầm bay xa nhất là Airbus A350-900ULR, có thể bay quãng đường 17.964 km trong thời gian liên tục lên đến 19 giờ, sử dụng dòng động cơ siêu hiệu quả Rolls-Royce Trent XWB giúp tiết kiệm hơn 25% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với thế hệ máy bay cũ. Máy bay Boeing có tầm bay xa nhất đang hoạt động là Boeing 777-200LR, thực hiện hành trình 17.395 km trong 18 giờ liên tục ở cấu hình tiêu chuẩn với sức chở 301 hành khách. Ở dòng máy bay phản lực thương gia siêu đường dài tầm bay xa nhất thế giới là Gulfstream G800, có thể bay tối đa 15.186 km mà không cần tiếp nhiên liệu.
Tin Gốc: Vnexpress

FAA tuyên bố vụ phóng Starship V3 tại Texas ngày 22/5 (23/5 theo giờ Hà Nội) là một sự cố và yêu cầu mở cuộc điều tra trước khi phương tiện khổng lồ này có thể tiếp tục cất cánh.
"Khả năng phương tiện Starship - Super Heavy được phép hoạt động lại phụ thuộc vào việc FAA xác định rằng mọi hệ thống, quy trình hoặc thủ tục liên quan đến sự cố đều không ảnh hưởng đến an toàn công cộng", FAA thông báo hôm 27/5. Cơ quan này sẽ giám sát cuộc điều tra do SpaceX dẫn đầu, tham gia mọi bước và phê duyệt báo cáo cuối cùng của SpaceX, bao gồm cả biện pháp khắc phục.
Siêu tên lửa Starship gồm hai tầng, tầng đẩy bên dưới mang tên Super Heavy, tầng trên là tàu Starship, hoặc gọi tắt là Ship. Cả hai đều được thiết kế để có thể tái sử dụng hoàn toàn. Vụ phóng thử nghiệm dưới quỹ đạo cuối tuần trước là sự kiện quan trọng với SpaceX. Đây là chuyến bay thử thứ 12 với Starship kể từ năm 2023 nhưng là lần phóng đầu tiên năm nay và cũng là lần đầu của phiên bản V3.
Nhiệm vụ diễn ra tốt đẹp trên hầu hết khía cạnh. Ví dụ, Starship triển khai thành công 20 vệ tinh Internet Starlink giả cùng hai vệ tinh khác trang bị camera để chụp ảnh tấm chắn nhiệt của tàu ngoài không gian. Tầng trên Ship cũng "sống sót" sau khi tái nhập khí quyển an toàn, hạ cánh có kiểm soát ngoài khơi bờ biển Tây Australia theo kế hoạch.
Tuy nhiên, Super Heavy không đáp nhẹ nhàng xuống Vịnh Mexico như dự kiến. Tầng tên lửa này không thể thực hiện các bước khai hỏa động cơ cần thiết cho cú hạ cánh có kiểm soát, cuối cùng rơi mạnh xuống biển. "Tầng đẩy không hoàn thành toàn bộ quá trình quay trở lại. Nó kết thúc nhiệm vụ hơi sớm, nhưng vẫn đáp xuống khu vực an toàn mà chúng tôi thiết lập trước", Dan Huot, người phát ngôn SpaceX, cho biết trong vụ phóng.
FAA coi đây là sự cố và yêu cầu SpaceX điều tra nguyên nhân. Theo Space, hiện chưa rõ cuộc điều tra sẽ kéo dài bao lâu, nhưng SpaceX thường làm việc rất nhanh. Lệnh đình chỉ hoạt động Falcon 9, tên lửa đẩy chủ lực của công ty, do FAA ban hành hồi tháng 2 chỉ kéo dài 4 ngày.
SpaceX tin rằng Starship, tên lửa lớn và mạnh nhất từng được chế tạo, sẽ cách mạng hóa du hành vũ trụ, giúp việc định cư trên Sao Hỏa và tham vọng thám hiểm không gian khác trở nên khả thi về mặt kinh tế.
V3 là phiên bản mới nhất của Starship, cao khoảng 124 m. Tầng đẩy Super Heavy của V3 trang bị 33 động cơ Raptor 3, ước tính cung cấp lực đẩy khoảng 8,2 triệu kg khi cất cánh, mạnh hơn gần 10% so với các thế hệ Super Heavy trước đó. Tàu Ship, sử dụng 6 động cơ Raptor 3, tạo ra lực đẩy hơn 1,5 triệu kg.
Theo Gizmodo, với thiết kế trên, trọng tải của Starship V3 lớn hơn hẳn, có thể chở 100 tấn hàng lên quỹ đạo Trái Đất tầm thấp, vượt xa mức 35 tấn của V2. V3 cũng cao hơn khoảng 1,5 m và trang bị đai kết nối hai tầng kiểu mới. Ngoài ra, V3 chỉ có ba thay vì bốn vây lưới để giữ ổn định khi lao xuống, mỗi chiếc lớn hơn khoảng 50% so với vây lưới của V2.
Theo SpaceX, đây là phiên bản Starship đầu tiên có khả năng bay vào không gian sâu. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, phiên bản này sẽ đưa phi hành gia lên bề mặt Mặt Trăng trong nhiệm vụ Artemis IV của NASA cuối năm 2028.
Tin Gốc: Vnexpress

