Với người lái ô tô, khái niệm “giữ khoảng cách an toàn” là quy tắc cơ bản, bắt buộc sử dụng trong hầu hết tình huống, đặc biệt khi di chuyển trên cao tốc. Với đặc thù các tuyến cao tốc, phương tiện phải chạy tốc độ cao nên giữ cự ly an toàn là điều rất quan trọng.
Tuy nhiên, trên những tuyến đường này, tình trạng bám đuôi, “điền vào chỗ trống” vẫn diễn ra hàng ngày. Đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn liên hoàn thời gian qua.
Một trong những lý do phổ biến nhất khiến tài xế không giữ khoảng cách an toàn là tâm lý hiếu thắng, không muốn bị người khác “điền vào chỗ trống”. Nếu đi theo đúng quy định tại điểm a, khoản 2, điều 11, Thông tư 38/TT-BGTVT, ở tốc độ 100 – 120 km/giờ, phải duy trì khoảng cách 100 m với xe phía trước để đảm bảo an toàn. Đây là khoảng trống tương đối lớn, các phương tiện di chuyển có thể tạt đầu, chen vào liên tục.
Tình trạng bị cắt ngang đột ngột gây ức chế, khiến người lái bám sát xe trước nhằm bảo vệ làn đường đang đi, làm hạn chế không gian phản xạ trong tình huống bất ngờ.
Với một số mẫu xe đời mới, có công nghệ hỗ trợ phanh khẩn cấp phía trước hay tính năng kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control) cũng khiến tài xế chủ quan. Thực tế, các công nghệ này chỉ nằm ở góc độ hỗ trợ, hoàn toàn không thể thay thế khả năng xử lý, tập trung của người lái.
Ngoài ra, áp lực từ các phương tiện phía sau cũng phần nào ảnh hưởng đến quyết định giữ khoảng cách an toàn. Tình trạng xe sau liên tục nháy đèn, bấm còi xin vượt dễ tạo ra tâm lý bất an với người lái xe phía trước. Để tránh bị làm phiền, nhiều tài xế chọn cách tăng tốc, rút ngắn cự ly với xe phía trước để “mở đường” cho xe sau vượt. Hành động này cũng dẫn đến nhiều phương tiện chạy sát nhau, khiến nguy cơ tai nạn liên hoàn tăng cao hơn nếu có xe phía trước phanh gấp.
Ở dải tốc độ 100 km/giờ, mỗi giây phương tiện sẽ di chuyển được 28 m. Giữ khoảng cách tối thiểu 100 m tương đương với việc tài xế có khoảng 3,6 giây để phản ứng trước khi xảy ra va chạm. Đây là thời gian vừa đủ để bộ não đánh giá nguy hiểm, người lái kịp thời xử lý tình huống.
Trên các tuyến cao tốc hiện nay đã lắp đặt biển báo cự ly 50 m, 100 m, 150 m và 200 m. Đây là tham chiếu quan trọng giúp tài xế đo lường chính xác khoảng cách thay vì ước lượng bằng cảm tính. Ngoài ra, quy tắc 3 giây là phương pháp thực dụng nhất để đảm bảo an toàn. Tài xế chọn một vật cố định bên đường và bắt đầu đếm khi xe trước đi qua. Nếu sau 3 giây xe mình mới đến điểm đó thì đồng nghĩa khoảng cách đang được duy trì an toàn.
Theo quy định hiện nay, mức phạt đối với hành vi không giữ khoảng cách an toàn giữa hai xe theo quy định, dẫn đến tai nạn giao thông bị phạt tương đối nặng. Theo điểm a, khoản 10, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP, lỗi này bị phạt 20 – 22 triệu đồng và bị trừ 10 điểm bằng lái theo điểm d, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định.
Nghiêm trọng hơn, nếu vụ tai nạn làm chết từ 1 người trở lên, khiến nạn nhân bị thương tích từ 61% trở lên, gây thiệt hại tài sản từ 100 triệu đồng trở lên, người vi phạm sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều 260, Bộ luật Hình sự.
Nếu vụ tai nạn gây thiệt hại tài sản từ 100 triệu đồng trở lên hoặc khiến nạn nhân bị thương tích từ 61% trở lên, người vi phạm sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự theo điều 260, Bộ luật Hình sự. Theo điểm a, khoản 8, điều 6, Thông tư 72/2024/TT-BCA, khi phát hiện các dấu hiệu này, lực lượng Cảnh sát giao thông phải chuyển hồ sơ cho cơ quan điều tra để xử lý theo tố tụng hình sự. Đây là ranh giới pháp lý buộc tài xế phải tuyệt đối tuân thủ quy định về khoảng cách.
Bước sang tháng 5, Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai các chương trình ưu đãi cho những sản phẩm đang mở bán, trong đó có dòng C5 hybrid (SHS-S) ra mắt cuối tháng 3.
Theo đó, mẫu xe này đang được áp dụng mức giá như sau:
Chi tiết giá ưu đãi của Omoda C5 SHS-H trong tháng 5 (Đơn vị: Đồng).
Mẫu SUV hybrid này được giới thiệu tới khách Việt vào cuối tháng 3. Trong tháng đầu mở bán (tháng 4), xe được áp dụng giá ưu đãi 599-669 triệu đồng cho 99 khách hàng đầu tiên.
Sang tháng 5, phiên bản Flagship cao cấp nhất tiếp tục được ưu đãi tới 80 triệu đồng, trong khi biến thể Premium tiêu chuẩn có mức giảm thấp hơn. Đổi lại, khách mua xe được hỗ trợ 5-8 năm chi phí nhiên liệu, tùy phiên bản.
Biến thể thuần xăng của mẫu xe này cũng được áp dụng nhiều ưu đãi trong tháng 5. Khách mua xe được hỗ trợ 3-5 năm chi phí nhiên liệu, hưởng lãi suất 0% trong 12 tháng đầu và giá bán khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, thấp hơn gần 70 triệu đồng so với giá niêm yết.
Với giá khởi điểm từ 469,1 triệu đồng, sản phẩm này có mức tiếp cận thấp hơn một số mẫu SUV hạng A trên thị trường, như Hyundai Venue. Mẫu xe Trung Quốc này cũng được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) trên phiên bản cao cấp.
Cuối cùng, mẫu SUV hạng C Jaecoo J7 được áp dụng giá khởi điểm ưu đãi từ 699 triệu đồng (giảm 40 triệu đồng), ngang giá niêm yết của Mazda CX-5 tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nhà phân phối cho biết khuyến mại này có giới hạn số lượng.
Với phiên bản hybrid sạc ngoài (PHEV) có giá niêm yết 879 triệu đồng của Jaecoo J7, hãng tiếp tục hỗ trợ tới 7 năm miễn phí xăng xe cùng một số quà tặng đi kèm.
Việc Omoda & Jaecoo Việt Nam tiếp tục triển khai ưu đãi là một nước đi mang tính cạnh tranh, trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang cuốn vào cuộc đua giảm giá.
Tại phân khúc B-SUV, Toyota Yaris Cross tiếp tục được hãng xe Nhật hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33-37 triệu đồng.
Tương tự, Mitsubishi Xforce được hãng tặng phiếu nhiên liệu trị giá 45-55 triệu đồng tùy phiên bản. Tại nhiều đại lý, ưu đãi này có thể quy đổi thành mức giảm tiền mặt với giá trị tương đương.
Tại “sân chơi” của các mẫu C-SUV, Mazda CX-5 đang gây chú ý với mức giá khởi điểm thực tế hạ còn 678 triệu đồng tại một số đại lý. Theo tìm hiểu của phóng viên, ưu đãi này được áp dụng cho những chiếc CX-5 tiêu chuẩn (Deluxe) được sản xuất trong năm 2025 còn tồn.
Sau hai năm kể từ khi bản concept trình làng, Skoda ra mắt Epiq bản thương mại đầu tiên cho thị trường châu Âu. Đây được xem là sản phẩm chiến lược của hãng trong nỗ lực bình dân hóa xe điện, cạnh tranh trước tiếp với làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
Epiq là mẫu xe đầu tiên của hãng xe Cộng hòa Czech áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới mang tên "Modern Solid". Xe có ngoại hình góc cạnh, với những đường cắt xẻ vuông vức. Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao là 4.171 x 1.798 x 1.581 mm. Thông số này tương đương mẫu xe gầm cao phân khúc A, như Kia Sonet là 4.120 x 1.790 x 1.642 mm.
Điểm nhấn ở mặt ca-lăng với cụm đèn pha và dải đèn định vị tạo hình chữ T, kết hợp cùng lưới tản nhiệt giả dạng màu đen bóng. Dù là mẫu xe điện chú trọng tính khí động học nhưng Skoda vẫn giữ tay nắm cửa kiểu truyền thống thay vì dạng ẩn. Theo công bố, Epiq đạt hệ số cản gió ở mức 0,275 nhờ các cửa gió chủ động và thiết kế vành tối ưu hóa luồng không khí, vành tùy chọn 17 hoặc 19 inch. Đặc biệt, Skoda thiết kế ngăn đựng ô ẩn trong ốp cửa - chi tiết vốn thấy trên xe Rolls-Royce.
Nội thất Epiq duy trì phong cách thiết kế đặc trưng Skoda, thừa hưởng từ đàn anh Enyaq và Elroq. Bảng táp-lô lắp màn hình cảm ứng giải trí 13 inch, vô-lăng hai chấu phong cách thể thao. Điểm đáng chú ý là sự kết hợp giữa công nghệ màn hình và các nút bấm vật lý tinh gọn đặt dưới cửa gió điều hòa, giúp dễ dàng các thao tác quan trọng.
Tân binh Epiq phát triển dựa trên nền tảng điện MEB+ của tập đoàn Volkswagen. Tùy vào thị trường, Epiq có 3 phiên bản 30, 40 và 55. Hai bản tiêu chuẩn 30 và 40 sử dụng pin LFP 37 kWh, đi kèm môtơ điện công suất 114 mã lực hoặc 133 mã lực, phạm vi hoạt động khoảng 306 km. Sự khác biệt giữa hai bản tiêu chuẩn là tốc độ sạc nhanh DC của Epiq 30 bị giới hạn ở 50 kW, trong khi bản 40 nâng lên 90 kW.
Bản cao cấp 55 dùng pin NMC dung lượng 52 kWh với phạm vi hoạt động 438 km, hỗ trợ sạc DC tối đa 105 kW, cho phép sạc 10-80% trong 25 phút. Epiq 55 trang bị môtơ điện ở cầu trước, công suất 208 mã lực.
Skoda Epiq bán ra đầu tiên ở thị trường châu Âu với giá từ 30.000 USD cho bản Essence 35, bằng giá với Kamiq động cơ đốt trong cùng phân khúc.
Tình huống giao thông: Khi ôtô đang lưu thông, một người đàn ông điều khiển xe máy từ đường nhánh bất ngờ băng qua mà không quan sát, tại một tuyến đường ở xã Hậu Lộc, ngày 25/4. Dù tài xế đã bấm còi, đánh lái sang phải và phanh gấp, va chạm vẫn xảy ra. Cú tông khiến người đi xe máy bị hất văng xuống mương. May mắn, nạn nhân chỉ bị xây xát nhẹ ở gót chân và khuỷu tay.
Kỹ năng lái xe: Khi qua giao lộ, người điều khiển phương tiện cần chủ động giảm tốc, quan sát kỹ hai bên và sẵn sàng xử lý tình huống bất ngờ. Với người đi xe máy, cần kiểm tra phía sau, chú ý điểm mù và nhường đường khi từ nhánh nhập vào đường chính. Trong khi đó, người đi ôtô cần quan sát rộng hai bên đường để nhận biết những phương tiện cât ngang từ đường nhánh, sẵn sàng giảm tốc độ, thay vì chỉ đánh lái để giảm thiểu thương vong nếu va chạm xảy ra.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, người lái xe máy không quan sát, nhường đường dẫn đến tai nạn giao thông phạt 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe, mức phạt với ôtô là 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
