Trong sự kiện trưng bày hai mẫu xe thuộc dòng sản phẩm Turbo Hybrid tại Tràng Tiền Plaza (Hà Nội), Hyundai cũng hé lộ mức giá dự kiến của Tucson Hybrid và Palisade Hybrid trước thời điểm chính thức mở bán tại Việt Nam.
Theo thông tin từ HTV, Hyundai Tucson Hybrid được dự kiến có giá không quá 999 triệu đồng và sẽ bắt đầu bàn giao cho khách hàng từ đầu tháng 9.
Về thiết kế, Hyundai Tucson Hybrid giữ nguyên ngoại hình và danh sách trang bị của phiên bản Tucson Turbo 1.6 T-GDi đang phân phối. Khác biệt lớn nhất nằm ở hệ truyền động hybrid, kết hợp động cơ Smartstream G1.6 T-GDi với mô-tơ điện, cho tổng công suất gần 232 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367Nm.
Mẫu SUV này tiếp tục được trang bị gói an toàn chủ động Hyundai SmartSense với nhiều tính năng hỗ trợ lái hiện đại, duy trì lợi thế về công nghệ trong phân khúc.
Bên cạnh Tucson Hybrid, Hyundai cũng xác nhận kế hoạch bàn giao Palisade Hybrid trong tháng 10. Mẫu SUV cỡ lớn này được dự kiến có giá từ khoảng 1,5 – 1,7 tỉ đồng.
So với thế hệ hiện hành, Palisade Hybrid sở hữu thiết kế hoàn toàn mới với phong cách vuông vức và hiện đại hơn. Xe nổi bật với cụm đèn LED nhận diện dạng xếp tầng ở cả phía trước và phía sau, trong khi phần kính và các trụ được xử lý đồng màu để tạo hiệu ứng liền mạch.
Theo HTV, phiên bản dành cho thị trường Việt Nam có cấu hình gần tương đương xe bán tại Bắc Mỹ, gồm lốp Pirelli, camera hành trình trước/sau tích hợp sẵn và camera lùi có chức năng tự làm sạch.
Một điểm mới trên mẫu SUV này là hệ thống phanh tái sinh thông minh (Smart Regenerative Braking), có khả năng tự động điều chỉnh mức thu hồi năng lượng khi giảm tốc hoặc phanh nhằm tối ưu hiệu quả vận hành.
Hyundia Palisade Hybrid sử dụng hệ truyền động Smartstream G2.5 T-GDi kết hợp mô-tơ điện, cho công suất tối đa khoảng 330 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460Nm. Xe đi kèm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC.
Cả Tucson Hybrid và Palisade Hybrid đều sử dụng công nghệ Turbo Hybrid TMED-II – thế hệ hệ truyền động hybrid mới của Hyundai.
Đây là kiến trúc hybrid song song, trong đó mô-tơ điện được tích hợp trực tiếp vào hộp số tự động, giúp duy trì cảm giác vận hành gần với xe sử dụng động cơ đốt trong.
So với thế hệ TMED-I trước đây, TMED-II được nâng cấp toàn diện với hai mô-tơ điện: một đảm nhiệm vai trò máy phát điện, mô-tơ còn lại trực tiếp dẫn động xe. Cấu trúc này giúp tối ưu hiệu suất sử dụng năng lượng, cải thiện khả năng tăng tốc, nâng công suất đầu ra và mở rộng khả năng vận hành thuần điện trong điều kiện giao thông đô thị.
Trên các diễn đàn và mạng xã hội, việc cho thuê xe tự lái đang gây ra nhiều tranh cãi về rủi ro pháp lý. Sau một số vụ việc lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) xử phạt cả tài xế lẫn chủ xe với số tiền lên đến hàng chục, hàng trăm triệu đồng, nhiều người mặc định rằng, chỉ cần lái xe không có bằng lái, chủ xe chắc chắn sẽ bị phạt tiền vì giao ô tô cho người không đủ điều kiện điều khiển. Tuy nhiên, đây là cách hiểu chưa đầy đủ và dễ gây hoang mang dư luận.
Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), cơ quan chức năng phân biệt rõ hành vi "không mang theo" và "không có" bằng lái xe.
Cụ thể, tại điểm a khoản 3, điều 48, Nghị định 168, ở thời điểm kiểm tra, nếu người điều khiển không xuất trình được bằng lái bản cứng hoặc trên ứng dụng VNeID, CSGT sẽ lập biên bản người lái với lỗi "không có giấy tờ". Đồng thời, chủ xe cũng bị lập biên bản lỗi "giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển tham gia giao thông" và tiến hành tạm giữ phương tiện.
Tuy nhiên, đây chỉ là bước xử lý tạm thời. Theo điểm c, khoản 3, điều 48, cùng Nghị định trên, trong thời hạn hẹn giải quyết, nếu tài xế điều khiển xe xuất trình được giấy phép lái xe hợp lệ hoặc thông tin đã tích hợp trên tài khoản định danh điện tử, cơ quan chức năng sẽ không xử phạt đối với chủ xe.
Đối với xe cá nhân, người lái cũng sẽ được miễn phạt lỗi "không mang theo". Riêng xe kinh doanh vận tải, tài xế sẽ bị xử phạt 300.000 - 400.000 đồng về lỗi không mang theo bằng lái xe theo quy định tại điểm a, khoản 3, điều 18, Nghị định 168.
Rủi ro chỉ đến khi người thuê xe và điều khiển phương tiện hoàn toàn không có bằng lái hoặc quá thời gian hẹn nhưng không xuất trình được bằng lái hợp lệ. Trong trường hợp này, pháp luật mặc định chủ xe đã vi phạm lỗi "giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển".
Căn cứ theo điểm i, khoản 14, điều 32, Nghị định 168, cá nhân giao xe cho người không có bằng lái sẽ bị phạt từ 28 - 30 triệu đồng. Với tổ chức, doanh nghiệp cho thuê, mượn xe, mức phạt tăng lên từ 56 - 60 triệu đồng.
Song song đó, người thuê xe trực tiếp cầm lái cũng bị xử phạt từ 18 - 20 triệu đồng theo quy định tại điểm b, khoản 9, điều 18, cùng Nghị định.
Như vậy, việc tài xế quên mang bằng lái chỉ gây phiền hà về thủ tục hành chính và thời gian tạm giữ xe, không làm chủ xe bị phạt tiền. Tuy nhiên, nếu tài xế không có bằng lái hoặc không xuất trình giấy tờ theo đúng thời gian quy định, chủ xe có thể bị phạt tới 60 triệu đồng. Do đó, việc kiểm tra kỹ bằng lái bản cứng và trên VNeID của người thuê, mượn ô tô là điều rất cần thiết.
Trên trang fanpage chính thức, Cục CSGT mới đây cho biết vừa phát hiện và xử phạt một trường hợp tài xế lái xe tải di chuyển chậm trên cao tốc, nhưng cố tình chạy trên làn trong cùng sát dải phân cách.
Theo hình ảnh từ đoạn video được đơn vị này đăng tải, vụ việc xảy ra vào khoảng 14 giờ 28 phút ngày 12.7.2026 trên cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Thời điểm nói trên, một xe tải màu trắng đang di chuyển trên cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, hướng về TP.HCM. Khi đến khu vực gần cầu vượt đường Sông Nhạn - Dầu Giây, xe tài này dù đi rất chậm nhưng vẫn cố tình "bám" làn trái (làn trong cùng sát dải phân cách, thường cho các xe lưu thông tốc độ cao hơn). Tình huống lái xe bất chấp quy định gây cản trở giao thông, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.
Lực lượng CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông cần nghiêm túc tuân thủ quy định phân làn trên cao tốc, đặc biệt là trên các tuyến đã được điều chỉnh tổ chức giao thông. Tại nhiều quốc gia trên thế giới, làn trái trên cao tốc được thiết kế chủ yếu để phục vụ nhu cầu vượt xe. Vì vậy, phương tiện chỉ nên sử dụng làn này trong thời gian ngắn khi vượt, sau đó cần nhanh chóng quay trở lại làn bên phải. Việc chiếm dụng làn vượt trong thời gian dài không chỉ làm giảm hiệu quả khai thác của tuyến đường, mà còn có thể gây ra hiệu ứng "dồn xe", buộc các phương tiện phía sau phải chuyển làn hoặc vượt phải trong những tình huống tiềm ẩn nguy hiểm.
Không chỉ gây ức chế cho các tài xế khác, hành vi "bám làn trái" còn làm gia tăng nguy cơ tai nạn trên cao tốc. Trong điều kiện phương tiện di chuyển với tốc độ cao, chỉ cần một tình huống xử lý thiếu chính xác như phanh gấp hoặc chuyển làn đột ngột cũng có thể dẫn đến va chạm liên hoàn.
Sáng 7-5, Ford Vietnam chính thức công bố giá bán cho phiên bản Ford Ranger Wildtrak sử dụng động cơ V6 3.0L mới ở mức 1,093 tỉ đồng. So với bản Wildtrak 2.0L Bi-Turbo trước đây có giá 979 triệu đồng, phiên bản mới đắt hơn 114 triệu đồng.
