Sáng 29.4, Hội Cựu chiến binh TP.HCM phối hợp Công an TP.HCM và Bộ Tư lệnh TP.HCM tổ chức gặp mặt tướng lĩnh quân đội nhân dân, công an nhân dân nghỉ hưu và các nhân chứng lịch sử tiêu biểu, nhân kỷ niệm 51 năm đất nước thống nhất.
Phát biểu tại buổi gặp mặt, thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng, Chủ tịch Hội Cựu chiến binh TP.HCM, khẳng định thắng lợi của nhân dân Việt Nam trong sự nghiệp kháng chiến cứu nước mãi mãi là một trong những trang sử chói lọi của dân tộc, biểu tượng sáng ngời của chủ nghĩa anh hùng cách mạng, trí tuệ và ý chí thống nhất đất nước.
Theo thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng, tinh thần tổng tiến công và nổi dậy mùa xuân năm 1975 tiếp tục được các thế hệ hôm nay vận dụng trong sự nghiệp xây dựng, bảo vệ Tổ quốc. Tại TP.HCM, Hội Cựu chiến binh thành phố hiện có hơn 101.000 hội viên cựu chiến binh và 40.000 hội viên cựu quân nhân. Hội Cựu công an nhân dân TP.HCM có hơn 15.000 hội viên, sinh hoạt tại 168 tổ chức cơ sở hội.
Thời gian qua, các cấp Hội Cựu chiến binh và Hội Cựu công an nhân dân thành phố đã phối hợp thực hiện nhiều nhiệm vụ, đóng góp vào phát triển kinh tế – xã hội, giữ vững an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội, tạo môi trường ổn định cho sự phát triển của TP.HCM.
Thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng cho biết dịp 19.5 tới, nhân kỷ niệm ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh, Hội Cựu chiến binh TP.HCM sẽ tổng kết 10 năm thực hiện Chỉ thị 05 của Bộ Chính trị. Đồng thời, hội phát động lễ trồng cây hưởng ứng chương trình trồng một triệu cây xanh – chương trình “Thành phố muôn sắc hoa” do MTTQ TP.HCM phát động tại phường Long Hương.
Bên cạnh đó, Hội Cựu chiến binh thành phố sẽ triển khai xây dựng 12 căn nhà trong đợt 1 năm 2026 cho hội viên cựu chiến binh có hoàn cảnh khó khăn về nhà ở, nhà dột nát.
“Những công việc của Hội Cựu chiến binh, Hội Cựu công an nhân dân thành phố làm là thực chất, hiệu quả, có sức lan tỏa, được nhân dân tin tưởng, được cấp ủy, chính quyền địa phương ghi nhận. Đó là phần thưởng, là vinh dự và niềm tự hào của các cấp hội, của mỗi hội viên cựu chiến binh, hội viên cựu công an nhân dân thành phố”, thiếu tướng Nguyễn Minh Hoàng nhấn mạnh.
Phát biểu tại buổi gặp mặt, bà Văn Thị Bạch Tuyết, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM, nhấn mạnh các tướng lĩnh, cán bộ quân đội, công an không chỉ có đóng góp to lớn trong giai đoạn kháng chiến mà sau ngày đất nước thống nhất tiếp tục thể hiện vai trò, trách nhiệm trong công cuộc xây dựng, bảo vệ và phát triển đất nước.
Theo bà Tuyết, trong buổi làm việc ngày 27.4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã giao TP.HCM thúc đẩy, hoàn chỉnh quy hoạch mới của thành phố sau sáp nhập. Đồng thời, thành phố phải tạo chuyển biến rõ nét ngay trong năm 2026 đối với những vấn đề liên quan trực tiếp đến đời sống người dân như ngập nước, kẹt xe, ô nhiễm môi trường, phòng chống ma túy; đồng thời nỗ lực đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số từ năm 2026.
Phó bí thư Thành ủy TP.HCM cũng cho biết Bộ Chính trị đã cho chủ trương để thành phố phối hợp các cơ quan chức năng nghiên cứu xây dựng luật Đô thị đặc biệt, dự kiến trình Quốc hội tại kỳ họp tháng 7.2026. Dự thảo luật được kỳ vọng sẽ thể chế hóa các cơ chế, chính sách đặc thù theo hướng ổn định, lâu dài, tạo hành lang pháp lý đủ mạnh để TP.HCM chủ động hơn trong quản trị, huy động và phân bổ nguồn lực, triển khai các mô hình phát triển mới, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước và năng lực cạnh tranh trong giai đoạn mới.
Bà Văn Thị Bạch Tuyết mong muốn các tướng lĩnh quân đội, công an nghỉ hưu và các nhân chứng lịch sử tiếp tục phát huy bản chất bộ đội Cụ Hồ, truyền thống công an nhân dân “vì nước quên thân, vì dân phục vụ”; tích cực tham gia góp ý, hiến kế cho thành phố trong quá trình xây dựng và triển khai các chủ trương, chính sách lớn.
Phó bí thư Thành ủy cũng đề nghị các cựu chiến binh, cựu công an nhân dân tiếp tục gắn bó với cấp ủy, chính quyền, đoàn thể nơi cư trú; đóng góp ý kiến cho công tác xây dựng Đảng, xây dựng chính quyền địa phương theo mô hình mới, góp phần giữ vững ổn định chính trị, trật tự an toàn xã hội và củng cố khối đại đoàn kết toàn dân tộc.
Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội), thời gian vừa qua, trên Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long) xảy ra tình trạng nhiều gối cầu bị xô lệch.
Cụ thể, có 3 gối cầu bị trượt hoàn toàn khỏi đá kê (bệ đệm gối cầu - PV); 5 gối cầu bị xô lệch, một phần bị trượt trên đá kê.
Để đảm bảo an toàn công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã chỉ đạo Công ty CP Công trình giao thông 2 Hà Nội (đơn vị quản lý) thực hiện một số giải pháp trước mắt như: kê chèn tạm các tấm gỗ vào các vị trí gối bị trượt khỏi đá kê để giảm lực xung kích tác dụng lên đầu dầm cầu khi xe chạy qua. Tuy nhiên, có 1 gối cầu bị vướng đá kê bao quanh nên không chèn tạm được thớt gỗ vào.
Ngoài 8 gối cầu này, cơ quan chức năng chưa phát hiện bất thường tại các vị trí gối còn lại ở tuyến Vành đai 3 trên cao.
Theo đánh giá của các đơn vị tư vấn thiết kế và thi công, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng xô lệch gối cầu xuất phát từ đặc tính làm việc của kết cấu dầm bê tông dự ứng lực.
Trong quá trình khai thác, dưới tác động của tải trọng giao thông và biến động nhiệt độ môi trường, dầm cầu có xu hướng co giãn theo thời gian. Bên cạnh đó, tại một số vị trí, bề mặt tiếp xúc giữa gối cầu và bản thép đệm chưa thực sự đồng đều, khiến gối cầu dịch chuyển dần khỏi vị trí thiết kế.
Các chuyên gia cũng nhận định, việc gối cầu bị dịch chuyển do vẫn nằm trong phạm vi đáy dầm nên chưa "gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông". Tuy nhiên, nếu tình trạng này kéo dài có thể làm giảm diện tích tiếp xúc chịu lực, dẫn tới phân bố tải trọng không đều, ảnh hưởng đến khe co giãn, lan can cầu và tuổi thọ công trình.
Trong trường hợp gối cầu tiếp tục dịch chuyển hoặc trượt hoàn toàn khỏi đáy dầm, nguy cơ hư hỏng kết cấu và mất an toàn khai thác có thể xảy ra.
Để xử lý trước mắt, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng Hà Nội cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu bị xô lệch lớn. Giải pháp dự kiến gồm: kích nâng kết cấu, đưa gối cầu trở lại đúng vị trí thiết kế và lắp đặt bổ sung hệ thống khung chặn chống trượt.
Về lâu dài, cần triển khai dự án sửa chữa tổng thể hệ thống gối cầu trên toàn tuyến Vành đai 3 trên cao, đồng thời nghiên cứu bổ sung các giải pháp chống trượt tương tự như đã áp dụng trên đoạn Pháp Vân - Mai Dịch…
Vành đai 3 trên cao (dài khoảng 65 km) là tuyến đường cao tốc do Hà Nội quản lý, phục vụ kết nối các quận, huyện cũ, như: Gia Lâm, Long Biên, Hoàng Mai, Thanh Trì, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Đông Anh. Vành đai 3 trên cao được thiết kế 2 làn đôi, 1 làn khẩn cấp mỗi chiều đường.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, Vành đai 3 trên cao đang gánh lưu lượng phương tiện gấp 9 lần thiết kế.
Hồi giữa năm 2025, cơ quan chức năng đã từng tiến hành tạm cấm các phương tiện lưu thông theo từng đoạn tuyến để tiến hành thi công, sửa chữa các khe co giãn và bản mặt cầu trên đường Vành đai 3 trên cao.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố Đồng Nai cho hay 17h chiều nay (18-5), đoạn 16km thuộc dự án thành phần 1 của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ đưa vào khai thác tạm.
Việc đưa thêm dự án thành phần 1 vào khai thác sẽ đồng bộ cùng với dự án thành phần 2 và 3 của cao tốc (đã thông xe trước đó), sẽ hình thành tuyến cao tốc chiến lược dài gần 54km nối Đồng Nai với biển Vũng Tàu.
Ban Quản lý dự án lưu ý trong thời gian khai thác tạm chỉ có ô tô dưới 9 chỗ mới được vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và tốc độ không quá 80km/h.
Lối vào chính thức hiện tại đi từ quốc lộ 51 đến khu vực Cổng 11, vào nút giao Võ Nguyên Giáp (TP Biên Hòa cũ) để vào cao tốc và đi về hướng Vũng Tàu, TP.HCM.
Trên cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, ở nút giao vòng xoay cao tốc Long Thành - quốc lộ 51 hiện vẫn chưa thể lên/xuống cao tốc do đang thi công mở rộng nhánh kết nối.
Ở vị trí tại đường Bưng Môn (phường Long Thành) được hướng dẫn lưu thông tạm trước đây sẽ được đóng lại nên các xe đi từ quốc lộ 51 không thể vào được.
Do đó, ở thời điểm thông xe tạm chờ kết nối các nhánh chính thức, xe cộ đi từ khu vực Long Thành, Nhơn Trạch hoặc xe từ cao tốc TP.HCM - Long Thành muốn đi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sẽ phải di chuyển vòng lên khu vực Cổng 11 khoảng 18km để vào tuyến.
Ban Quản lý dự án cho hay hiện tuyến chính của dự án thành phần 1 và hệ thống an toàn giao thông đã hoàn thành. Riêng các hạng mục đường đầu cầu vượt ngang, đường gom và một số hạng mục phụ trợ khác vẫn đang được tiếp tục thi công để hoàn thiện theo kế hoạch.
Theo Ban Quản lý dự án, việc tổ chức thông xe hiện nay là phương án khai thác tạm thời trong quá trình hoàn thiện dự án nhằm phục vụ nhu cầu lưu thông của người dân.
Việc đưa vào khai thác cũng nằm trong hoạt động chào mừng lễ công bố thành lập thành phố Đồng Nai.
Thời gian tới, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hoàn thiện sẽ trực tiếp kết nối với sân bay Long Thành. Đồng thời kết nối vào các trục giao thông như tuyến đường T1, T2 vào sân bay Long Thành, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Bến Lức - Long Thành, các tuyến ĐT 25B, 25C, vành đai 3 TP.HCM... sẽ rút ngắn thời gian đi lại và giảm chi phí của người dân và doanh nghiệp.
Ở những hiện trường tìm kiếm hài cốt quân nhân Mỹ mất tích trong chiến tranh, "rà từng nắm đất" không phải là cách nói giàu hình ảnh mà đúng nghĩa đen. Một buổi chiều đầu tháng 4, giữa cái nắng đầu hè gay gắt của miền Trung, chúng tôi có mặt tại một khu đất thuộc thôn Long Đại (xã Trường Ninh, tỉnh Quảng Trị), nơi đang diễn ra hoạt động tìm kiếm hài cốt quân nhân Mỹ mất tích trong chiến tranh. Đây là một trong những điểm tìm kiếm phối hợp giữa Cơ quan VN tìm kiếm người mất tích (VNOSMP - Bộ Ngoại giao) và Cơ quan Tìm kiếm tù binh và quân nhân mất tích Mỹ (DPAA).
Thật ấn tượng với một "dây chuyền" khép kín, nơi có khoảng 70 người, cả Việt lẫn Mỹ, được bố trí thành từng vị trí cụ thể, liên kết chặt chẽ với nhau. Ở khu vực nghi ngờ có dấu tích của quân nhân Mỹ mất tích, máy múc bóc tách từng lớp đất theo phương pháp bậc thang, tạo thành những hố vuông vức. Từng gàu đất sau đó được chuyển vào các xô nhựa, rồi theo tay người chuyền dần qua các công đoạn tiếp theo.
Ở công đoạn sàng lọc, đất từ gàu được đổ lên những máng kim loại, nước từ hệ thống ống dẫn xối trực tiếp xuống. Dưới dòng nước chảy mạnh, đất dần trôi qua lớp lưới, để lại phía trên những vật thể lớn hơn: có thể là đá, cũng có thể là những mảnh kim loại, xương hoặc bất cứ thứ gì đáng nghi ngờ.
Từ đây, mọi người sẽ dùng đôi tay trần lặng lẽ rà đi rà lại lớp đất ướt. Khi phát hiện vật thể lạ, công việc lập tức dừng lại ở điểm đó. Các chuyên gia tiến đến, quan sát kỹ lưỡng, rồi đưa ra quyết định: giữ lại để phân tích hay loại bỏ. Quy trình ấy lặp đi lặp lại đều đặn, nghiêm ngặt, gần như không có sai sót. Riêng tại địa điểm này, lực lượng tìm kiếm đã quay trở lại lần thứ 3…
Có khoảng 50 nông dân được thuê làm việc tại hiện trường tìm kiếm. Họ đều là người dân ở thôn Long Đại, hầu hết là phụ nữ trung niên. Bà Phan Thị Trưng (52 tuổi) tham gia công việc này gần 1 tháng. Mỗi ngày, bà cùng mọi người làm việc theo khung giờ cố định: từ 8 giờ 30 đến 11 giờ và từ 12 giờ 45 đến 15 giờ 15. "Trước khi vào làm, tụi tôi được hướng dẫn rất kỹ. Công việc chủ yếu là tay chân nên cũng không quá khó. Nhưng riêng phần xử lý những vật tìm thấy thì tụi tôi không được đụng vào, đó là việc của chuyên gia", bà Trưng nói, tay vẫn đều đặn sàng từng vốc đất.
Bà Nguyễn Thị Khai (53 tuổi) tiết lộ mỗi ngày công được nhận 230.000 đồng. "Chúng tôi vẫn đang ở trong mùa vụ đồng áng. Nhưng rõ ràng ở quê mà được trả 230.000 đồng/ngày thì thật khó để từ chối. Những phụ nữ nông thôn như chúng tôi đến với công việc này trước hết là vì thu nhập. Nhưng nếu chúng tôi góp phần để giúp họ tìm thấy dấu vết quân nhân Mỹ mất tích thì cũng tuyệt vời. Họ vui, mình cũng vui… Bởi ai cũng là con người, ai cũng có người thân đang mong ngóng mà chiến tranh thì cũng qua lâu rồi", bà Khai nói.
Cũng trong dây chuyền làm việc khép kín ấy, có không ít chuyên gia, nhân viên Mỹ đang mướt mồ hôi làm việc. Quỳnh Như, sinh ra tại VN nhưng lớn lên ở Mỹ, đang làm phiên dịch. Đây là lần thứ 2 Quỳnh Như trở về VN trong vai trò này. Lần trước, chị ở lại suốt 2 tháng để tham gia hỗ trợ công việc. Dù nhiệm vụ chính là phiên dịch, nhưng Quỳnh Như không chỉ đứng ngoài quan sát mà thường xuyên tham gia trực tiếp vào dây chuyền, cùng mọi người sàng đất, tìm kiếm...
"Em rất vui khi được tham gia đoàn. Thỉnh thoảng cũng buồn khi nghĩ đến chiến tranh ngày xưa, đến những người mất tích. Nhưng em thấy mình đang làm một công việc có ý nghĩa, góp phần nhỏ để kết nối 2 quốc gia", Quỳnh Như chia sẻ.
Ông Lê Công Tiến, Cơ quan VN tìm kiếm người mất tích (VNOSMP - Bộ Ngoại giao), cho rằng vụ tai nạn máy bay năm 2001 làm 16 người hy sinh nhắc nhở rằng hợp tác nhân đạo về MIA là công việc khó khăn, nguy hiểm, chứa đựng những rủi ro; nhưng từ đó các biện pháp đảm bảo an toàn cho hoạt động MIA được tăng cường. "Từ năm 2001 đến nay, có thêm gần 100 đợt hoạt động đã được triển khai an toàn, góp phần vào kết quả trao trả hàng trăm hòm đựng hài cốt và xác định được danh tính nhiều trường hợp quân nhân Mỹ mất tích để trả về gia đình họ", ông Tiến khẳng định.
Ông John McIntyre, Đại biện Mỹ tại VN, cũng thường xuyên dõi theo những thành tựu chung mà hai bên đạt được trong nỗ lực khắc phục hậu quả chiến tranh, trân trọng ghi nhận những bước tiến to lớn trong công tác tìm kiếm quân nhân Mỹ mất tích. "Các đội tìm kiếm quân nhân mất tích hoạt động trong những điều kiện địa hình khắc nghiệt bậc nhất của đất nước xinh đẹp này. Thời tiết khó lường, địa hình núi dốc hiểm trở và rừng rậm dày đặc khiến mỗi nhiệm vụ tìm kiếm, khai quật đều trở nên vô cùng phức tạp. Những ai từng bay tới các khu vực hẻo lánh và băng rừng lội suối để tiếp cận hiện trường khai quật đều thấu hiểu rằng công việc này đòi hỏi trình độ chuyên môn cao cùng sự chuẩn bị kỹ lưỡng đến mức nào", ông John McIntyre nói.
Cũng theo ông John McIntyre, việc kiếm hài cốt quân nhân Mỹ mất tích trong chiến tranh sẽ tiếp nối. Bởi mỗi nhiệm vụ tìm kiếm, mỗi cuộc khai quật, mỗi lần xác định danh tính đều là minh chứng cho một lời hứa không phai nhạt theo thời gian. "Đó là lời hứa với các gia đình. Đó là lời hứa giữa hai quốc gia. Và đó là lời hứa mà chúng ta quyết tâm thực hiện đến cùng", ông John McIntyre nhấn mạnh.
