Triệu hồi gần 90.000 xe Honda SH ở Việt Nam vì lỗi phần mềm, có thể không khởi động được

Cuộc đua phổ cập phương tiện xanh tại Việt Nam đang dần dịch chuyển xuống những phân khúc thấp hơn. Sau các mẫu ô tô điện đô thị giá vài trăm triệu đồng, thị trường sắp đón thêm một lựa chọn có giá cực thấp, chỉ ngang nhiều mẫu xe tay ga cao cấp.

Theo đó, mẫu xe điện mới sắp mở bán chính thức là TMT Nano S05, được hãng hé lộ mức giá khởi điểm chỉ 148 triệu đồng. Nếu mức giá này được áp dụng, đây sẽ là mẫu ô tô mới có giá thấp nhất thị trường Việt Nam.

Đáng chú ý, theo kế hoạch ban đầu, TMT Motors dự kiến phân phối Nano S05 từ cuối quý 2/2026. Tuy nhiên, trao đổi với Thanh Niên mới đây, đại diện đơn vị này cho biết lịch trình đã có sự điều chỉnh. Mẫu microcar (xe siêu nhỏ) này dự kiến sẽ được giới thiệu ra thị trường vào khoảng tháng 8.2026, tức chậm hơn khoảng 2 tháng so với kế hoạch ban đầu.

Về giá bán, TMT Motors hiện vẫn chưa công bố mức giá chính thức cho Nano S05. Tuy nhiên, đại diện hãng cho biết, xe dự kiến có giá từ 148 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn.

Hiện tại, trên website chính thức của TMT Motors, Nano S05 đã được giới thiệu với hai phiên bản gồm Nano S05 120 km, sử dụng pin cố định và Nano S05 150 km, sử dụng cấu hình hai pin rời. Tuy vậy, mức giá cụ thể của từng phiên bản vẫn chưa được công bố.

So với nhiều mẫu ô tô điện cỡ nhỏ hiện diện trên thị trường, mức giá dự kiến của Nano S05 thấp hơn đáng kể. Chẳng hạn, Bestune Xiaoma hiện được công bố ở mức khoảng 199 triệu đồng, trong khi VinFast Minio Green có giá từ 269 triệu đồng.

Không chỉ gây chú ý bởi giá bán, Nano S05 còn sở hữu kích thước thuộc nhóm nhỏ nhất thị trường. Theo thông tin công bố, xe có chiều dài khoảng 2.400 mm, rộng 1.380 mm và cao 1.580 mm, nhỏ hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe đô thị cỡ nhỏ đang bán tại Việt Nam.

Mức giá khởi điểm dự kiến của TMT Nano S05 chỉ 148 triệu đồng, rẻ ngang nhiều mẫu xe máy

ẢNH: TMT MOTORS

TMT Nano S05 được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu Silence S04, dòng xe điện đang phân phối tại châu Âu bởi thương hiệu Silence, thuộc tập đoàn Acciona của Tây Ban Nha. TMT Motors cho biết, Nano S05 đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với điều kiện giao thông cũng như nhu cầu sử dụng thực tế tại Việt Nam.

Thiết kế của xe theo phong cách microcar với khoang lái hai chỗ ngồi. Bên trong xe bố trí các trang bị cơ bản như bảng đồng hồ kỹ thuật số, điều hòa, kính chỉnh điện, cổng sạc USB cùng một số tiện ích phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày trong đô thị.

Một trong những điểm khác biệt đáng chú ý của mẫu xe này nằm ở giải pháp pin. Ngoài phiên bản pin cố định, xe còn có biến thể sử dụng hai pin rời. Thiết kế này cho phép người dùng tháo pin khỏi xe để mang đi sạc tương tự nhiều mẫu xe máy điện hiện nay. Theo các thông tin được công bố trước đó, việc sạc pin có thể thực hiện thông qua nguồn điện dân dụng 220V.

Cũng theo thông tin từ đơn vị phân phối, Nano S05 có phạm vi hoạt động dự kiến từ 120 - 150 km sau mỗi lần sạc đầy, tùy theo phiên bản. Con số này được xem là phù hợp với nhu cầu di chuyển ngắn trong nội đô, nhóm khách hàng mà mẫu xe hướng đến.

Nhìn chung, với mức giá chỉ ngang nhiều mẫu xe máy tay ga cao cấp, TMT Nano S05 được kỳ vọng sẽ mở rộng khả năng tiếp cận ô tô đối với nhóm khách hàng lần đầu mua xe. Bên cạnh đó, sự xuất hiện của mẫu xe này cũng cho thấy, phân khúc ô tô điện siêu nhỏ đang bắt đầu được các doanh nghiệp chú ý nhiều hơn. Đây có thể là bước thử nghiệm đáng chú ý đối với xu hướng phương tiện chuyển tiếp, nằm giữa xe máy và ô tô truyền thống tại Việt Nam trong những năm tới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong bối cảnh sức mua trên thị trường ô tô Việt Nam liên tục suy giảm những tháng gần đây, hàng loạt hãng ô tô vẫn đua nhau tung ra các sản phẩm mới. Diễn biến này cho thấy cuộc cạnh tranh trên thị trường ô tô đang bước sang giai đoạn mới, nơi các nhà sản xuất không chỉ chạy đua doanh số mà còn tranh thủ chiếm lĩnh thị phần và định vị thương hiệu trong dài hạn.

Sau giai đoạn "chạy đà" khá tích cực trong quý đầu năm với mức tăng trưởng đồng đều ở nhiều phân khúc, thị trường ô tô Việt Nam đang cho thấy dấu hiệu chững lại trong hai tháng gần đây bất chấp các chương trình ưu đãi, giảm giá vẫn được triển khai đều đặn. Số liệu mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, trong tháng 5.2026, tổng doanh số bán hàng của các thành viên thuộc VAMA đạt 29.935 xe, giảm hơn 2.000 xe, tương đương khoảng 6% so với tháng trước đó.

Nếu tính thêm lượng xe Hyundai do Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) phân phối và ô tô điện VinFast, tổng doanh số toàn thị trường trong tháng 5.2026 đạt 53.359 xe. Con số này thấp hơn 7.256 xe, tương đương mức giảm gần 12% so với tháng 4.2026. Đây là tháng thứ hai liên tiếp sức mua ô tô tại Việt Nam suy giảm, phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng trong bối cảnh kinh tế vẫn còn nhiều biến động. Điều này cũng khiến không ít nhà sản xuất, đại lý ô tô đối mặt áp lực tồn kho khi lượng xe bán ra không đạt như kỳ vọng.

Thực tế, nhiều hãng xe liên tục tung chương trình ưu đãi, hỗ trợ lệ phí trước bạ, giảm giá trực tiếp hàng chục đến hàng trăm triệu đồng. Tuy nhiên, các biện pháp này vẫn chưa đủ để giúp thị trường lấy lại đà tăng trưởng.

Trái ngược với bức tranh doanh số có phần ảm đạm, thị trường ô tô Việt Nam thời gian gần đây lại chứng kiến làn sóng sản phẩm mới xuất hiện với tần suất dày đặc. Chỉ trong khoảng hai tháng trở lại đây, nhiều thương hiệu như Mazda, KIA, Peugeot, Ford, Lynk & Co, Geely hay Audi… nối tiếp nhau tung ra thị trường các mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp.

Ở nhóm xe phổ thông, KIA bổ sung phiên bản hybrid của mẫu crossover 5 chỗ KIA Sportage. Không những vậy thương hiệu xe Hàn Quốc thông qua mối quan hệ hợp tác với THACO AUTO còn trình làng bản nâng cấp mới nhất của dòng xe 7 chỗ KIA Sorento.

Không chỉ với KIA, Tập đoàn Trường Hải (THACO AUTO) cũng cho thấy bước chuyển mình mạnh mẽ khi nắm quyền nhập khẩu, phân phối các mẫu mã ô tô thương hiệu Jeep, RAM đồng thời từng bước nâng tầm Mazda. Bên cạnh các dòng xe phổ thông như Mazda CX-5, CX-8… mới đây THACO Mazda vừa tung ra thị trường thế hệ xe Mazda cao cấp mới với các mẫu SUV hybrid như CX-60, CX-90 và mẫu Roadster huyền thoại Mazda MX-5. Trước đó không lâu, THACO AUTO cũng đã làm mới bộ đôi ô tô mang thương hiệu Pháp - Peugeot 3008 và 5008 thế hệ mới với hàng loạt thay đổi về thiết kế, công nghệ và không gian trải nghiệm.

Trong khi đó, Ford đẩy mạnh chiến lược làm mới sản phẩm nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh ở các phân khúc xe bán tải và SUV khi bổ sung thêm các phiên bản mới của Ford Ranger và Ford Everest. Các hãng xe Trung Quốc như Geely, Lynk & Co cũng không đứng ngoài cuộc khi liên tiếp trình làng xe mới, mở rộng danh mục và gia tăng độ nhận diện thương hiệu tại Việt Nam. Geely khiến không ít khách Việt bất ngờ khi tung ra Coolray 2026 thuộc bản nâng cấp với nhiều bổ sung về công nghệ, tính năng trong khi giá bán hấp dẫn hơn. Bên cạnh đó hãng cũng phân phối mẫu SUV 7 chỗ - Geely Okavango.

Lynk & Co thông qua sự hợp tác với Tasco Auto cũng mở rộng danh mục xe khi mới đây tung ra mẫu SUV đầu bảng của hãng - Lynk & Co 900. Ở phân khúc xe sang, Audi tiếp tục trình làng các mẫu xe thế hệ mới nhằm phục vụ nhóm khách hàng có nhu cầu nâng cấp phương tiện và trải nghiệm công nghệ hiện đại khi tung ra thị trường các phiên bản Audi Q3 và Q5 mới.

Việc hàng loạt hãng ô tô lần lượt tung ra xe mới trong bối cảnh sức mua ô tô giảm có thể khiến nhiều người bất ngờ. Tuy nhiên, theo giới chuyên môn, đây là chiến lược đã được các nhà sản xuất chuẩn bị từ trước và phản ánh cuộc đua giành giật thị phần ngày càng quyết liệt trên thị trường ô tô Việt Nam.

Trước hết, việc ra mắt xe mới giúp các hãng duy trì sức hút thương hiệu. Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng có nhiều lựa chọn, những mẫu xe được trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế mới hoặc giá bán cạnh tranh sẽ dễ dàng thu hút sự chú ý hơn so với các mẫu xe đã xuất hiện nhiều năm trên thị trường.

Bên cạnh đó, nhiều hãng xe nhận định Việt Nam là thị trường tiềm năng trong khu vực Đông Nam Á. Dù sức mua ngắn hạn có thể suy giảm, triển vọng dài hạn vẫn được đánh giá tích cực nhờ tỷ lệ sở hữu ô tô trên đầu người còn thấp so với nhiều quốc gia trong khu vực. Điều này khiến các nhà sản xuất sẵn sàng đầu tư cho giai đoạn tiếp theo thay vì chỉ tập trung vào kết quả kinh doanh trước mắt. Việc tung ra xe mới giúp các hãng xe xây dựng hình ảnh thương hiệu, mở rộng đối tượng khách hàng và chuẩn bị nền tảng cho chu kỳ tăng trưởng mới của thị trường.

Đặc biệt, sự phát triển nhanh của ô tô điện và xuất hiện ngày càng nhiều thương hiệu mới, nhất là các hãng xe Trung Quốc, đang tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên các thương hiệu đã có mặt lâu năm. Để bảo vệ thị phần, các hãng xe truyền thống buộc phải liên tục làm mới sản phẩm và nâng cao giá trị cạnh tranh.

Làn sóng ô tô mới liên tiếp xuất hiện không chỉ mang đến nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng mà còn phản ánh cuộc cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các thương hiệu. Đây được xem là tín hiệu cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn tái định hình, nơi lợi thế không còn nằm ở quy mô mà thuộc về hãng xe sở hữu mẫu xe phù hợp, công nghệ tiên tiến và khả năng thích ứng nhanh với nhu cầu, thị hiếu từ phía khách hàng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tình huống giao thông: Chiếc taxi từ vỉa hè gài số lùi để quay đầu đổi hướng thì bất ngờ tăng tốc mất kiểm soát. Chiếc xe xoay tròn hai vòng, tốc độ không giảm và chỉ dừng lại khi húc đổ biển báo rồi tông mạnh vào đuôi xe tải đang dừng chờ đèn đỏ. May mắn, người đi xe máy đứng cạnh xe tải kịp tránh nên không có thiệt hại về người, trưa 12/5 trên đường Âu Cơ, phường Tân Phú.

Kỹ năng lái xe: Khi lùi xe hoặc quay đầu trong không gian hẹp, tài xế cần giữ chân phanh, thao tác ga nhẹ và luôn quan sát kỹ hướng di chuyển của xe. Với ôtô điện có mô-men xoắn lớn, xe có thể tăng tốc đột ngột nếu đạp nhầm chân ga hoặc thao tác quá gấp khi đang ở số lùi. Tài xế nên kết hợp nhả chân phanh, đánh lái từ từ, đồng thời giữ khoảng cách an toàn với phương tiện xung quanh để kịp xử lý khi xe mất kiểm soát.

Trên các dòng xe điện có chức năng Di chuyển chậm (Creep Mode), thông thường tính năng này sẽ mặc định tắt. Khi đó, dù tài xế nhả chân phanh (ở số D hoặc R), xe cũng không di chuyển. Chỉ khi đạp ga xe mới di chuyển. Vì vậy, nhiều tài xế nếu chưa quen xe hoặc mất tập trung có thể đặt lực chân sai, dẫn tới xe lùi nhanh, mất kiểm soát.

Tài xế nên bật chế độ Di chuyển chậm để chỉ cần nhả chân phanh xe sẽ lăn bánh từ từ, giúp kiểm soát tốc độ dễ dàng hơn, đặc biệt khi phải đi-dừng liên tục khi đường tắc.

Theo Nghị định 168, hành vi tài xế không kiểm soát tốc độ, tay lái gây tai nạn giao thông phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.

Tin Gốc: Vnexpress