Xăng E10 có làm xe khó nổ máy?

"Nỗi lo hết pin" từng là một trong những rào cản lớn nhất với người dùng xe điện. Tuy nhiên khi công nghệ pin và trạm sạc ngày càng phát triển, một khái niệm mới lại xuất hiện: "Hot dog anxiety" - tạm dịch là "nỗi lo xúc xích". Còn nếu nhìn theo cách của người Việt, có thể hiểu cụm này là "nỗi lo trà đá".

Khái niệm này được Anders Bell, giám đốc công nghệ và kỹ thuật của Volvo Cars, nhắc đến tại sự kiện ra mắt mẫu xe điện Volvo EX60 ở New York (Mỹ): "Chúng tôi đã phát hiện ra một hiện tượng mới. Nó được gọi là ‘hot dog anxiety’ (nỗi lo xúc xích), thay thế cho ‘range anxiety’ (nỗi lo hết pin)".

Theo ông Bell, nhiều tài xế hiện có xu hướng dừng nghỉ để ăn uống trong lúc sạc xe, nhưng lại ở quá lâu so với thời gian thực tế cần để nạp điện. Kết quả là họ phải trả thêm tiền cho lượng pin không cần thiết.

"Chỉ vài phút, họ đã trả tiền sạc thêm tới 25 USD (660.000 đồng), và chiếc xúc xích đó bỗng trở nên cực kỳ đắt đỏ", Bell nói.

Trong vài năm gần đây, mạng lưới trạm sạc nhanh tại Mỹ phát triển mạnh, trong khi công nghệ xe điện cũng tiến bộ đáng kể.

Volvo cho biết mẫu EX60 mới có thể sạc từ 10 lên 80% chỉ trong 16 phút tại trạm sạc 350kW. Trong khi đó, BMW iX3 mới hỗ trợ sạc tối đa 400kW, đủ để tăng thêm gần 300km phạm vi hoạt động chỉ sau 10 phút.

Đáng chú ý hơn, mẫu Mercedes-AMG GT chạy điện mới được công bố có công suất sạc lên tới 600kW, cho phép sạc từ 10 lên 80% chỉ trong khoảng 11 phút.

Theo Volvo, điều này khiến nhiều người chưa kịp thay đổi thói quen sử dụng xe điện. Trong thực tế, nếu chỉ còn cách nhà khoảng 100 - 150km, tài xế có thể chỉ cần sạc thêm một lượng nhỏ để đủ về nhà rồi cắm sạc qua đêm, thay vì tiếp tục sạc đến 80% như trước.

Dù vậy, Volvo cũng không công bố dữ liệu cụ thể để chứng minh hiện tượng trên phổ biến đến mức nào.

Ngoài ra, "nỗi lo xúc xích" hiện chủ yếu xuất hiện trên các mẫu xe điện hỗ trợ sạc siêu nhanh. Những mẫu xe phổ thông vẫn cần khoảng 30 - 40 phút để sạc từ 10 lên 80%, nên người dùng khó gặp tình trạng "sạc quá tay".

Điều này cũng đúng với những người sống trong căn hộ chung cư và không dễ sạc qua đêm tại nhà. Họ sẽ ưu tiên những chiếc xe có phạm vi hoạt động lớn hơn, đặc biệt nếu phải phụ thuộc hoàn toàn vào các trạm sạc công cộng.

Dù vậy, công nghệ sạc nhanh đang xuống các mẫu xe điện phổ thông. Các mẫu xe điện giá dễ tiếp cận như Hyundai Ioniq 5 hay Kia EV6 hiện cũng đã có thể sạc từ 10 lên 80% trong khoảng 20 phút nhờ nền tảng điện 800V, hay BYD Song Ultra EV được quảng cáo có thể sạc trong 5 phút nếu có trạm phù hợp.

Với tốc độ sạc ngày càng rút ngắn và phạm vi hoạt động xe điện liên tục tăng lên, ngành công nghiệp ô tô có thể sắp bước sang giai đoạn mà tài xế phải tính toán không phải chuyện "đủ pin hay chưa", mà là "đừng ngồi ăn quá lâu".

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Trong tháng 3, các thành viên thuộc Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) bán ra tổng cộng 3.149 xe hybrid, tăng gần 2,8 lần so với tháng trước. Bên cạnh xu thế tăng trưởng chung của thị trường, thuế tiêu thụ đặc biệt mới với các dòng xe hybrid được xem là một trong những yếu tố quan trọng.

Theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2025, từ ngày 1/1/2026, xe HEV (hybrid tự sạc) được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng chủng loại. Trước đó, chỉ các dòng xe PHEV (hybrid cắm sạc) được hưởng ưu đãi này.

Thuế tiêu thụ đặc biệt ảnh hưởng trực tiếp tới giá bán cũng như biểu giá tính thuế trước bạ của các dòng xe HEV, qua đó giúp người dùng tiết kiệm tới cả trăm triệu đồng so với trước đây. Tuy nhiên, không phải dòng xe nào cũng đủ điều kiện hưởng ưu đãi này, mà cần đáp ứng một số quy chuẩn.

Dù vậy, nhiều dòng xe hybrid đã được giảm giá niêm yết trong quý I, điển hình như dải sản phẩm của Toyota Việt Nam. Trong 2 tháng đầu năm, hãng xe Nhật Bản lần lượt công bố giá bán mới của các sản phẩm xăng lai điện, ví dụ như Innova Cross Hybrid được giảm 45 triệu hay Alphard HEV được giảm tới 200 triệu đồng.

Giá bán lẻ đề xuất mới của các dòng xe Toyota hybrid (Đơn vị: Đồng).

Ngoài ra, tình hình biến động của giá xăng/dầu trong tháng 3 cũng có thể xem là một nguyên nhân thúc đẩy sức tiêu thụ của các dòng xe hybrid. Trước khi được điều chỉnh giảm mạnh như hiện tại, khách hàng có xu hướng lựa chọn những sản phẩm giúp tối ưu chi phí vận hành.

Điều này được thể hiện rõ ràng qua doanh số của các dòng xe hybrid. Những sản phẩm như Toyota Innova Cross, Corolla Cross, Camry, CR-V, HR-V hay Alphard đều ghi nhận sức tiêu thụ tốt hơn ở biến thể xăng lai điện, dù phiên bản thuần xăng có giá bán dễ tiếp cận hơn.

Tin Gốc: Dân Trí

Honda Civic 2026 ra mắt thị trường Nhật Bản kết hợp phong cách thể thao của dòng RS với hệ truyền động hybrid tiên tiến. Do không sử dụng hộp số sàn, mẫu xe được trang bị hệ thống chuyển số mô phỏng kế thừa từ dòng Prelude coupe nhằm duy trì cảm giác lái hấp dẫn.

Ảnh: Honda

Tin Gốc: Tuổi Trẻ