Tình huống giao thông: Đường đông xe, các phương tiện đang từ từ chuyển hướng ở nút giao bất ngờ một người đàn ông đi xe máy chở theo thùng hàng lao nhanh tới. Người này tông thẳng vào hông một chiếc ôtô đang quay đầu. Sau va chạm người đi xe máy ngã ra đường, may mắn lái xe ôtô kịp thời phanh gấp chỉ chèn qua xe máy, không chèn qua người.
Kỹ năng lái xe: Các lái xe tập trung vào việc điều khiển phương tiện, khi đi đến nút giao cần giảm tốc độ để quan sát. Không phóng nhanh vượt qua các xe đã có tín hiệu xi-nhan chuyển hướng. Hành vi lái xe ẩu như người đàn ông đi xe máy trong video mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Trong khi đó, đối với tài xế ôtô, nếu xác định điểm rẽ, quay đầu từ trước, cần đi sát vào làn đường bên trái sát dải phân cách, nơi vốn có vạch mũi tên chỉ hướng dưới lòng đường. Tình huống xung đột do khác hướng xảy ra khá nhiều trong thực tế ở những con đường nhiều làn, không phân chia làn đường theo phương tiện.
Tin Gốc: Vnexpress
Hai chiếc Hyundai Palisade thế hệ mới vừa bị bắt gặp tại một trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy mẫu SUV cỡ lớn này đang trong quá trình hoàn tất các thủ tục trước khi ra mắt tại Việt Nam.
Hình ảnh thực tế cũng cho thấy Hyundai nhiều khả năng sẽ phân phối ít nhất hai phiên bản với sự khác biệt về trang bị.
Dễ nhận thấy nhất là bộ mâm. Chiếc xe màu đen sử dụng bộ mâm đa chấu kích thước 21inch, chiếc màu trắng dùng mâm 5 chấu 20inch. Đối chiếu với các phiên bản đang bán trên thị trường quốc tế, chiếc xe màu đen nhiều khả năng là biến thể cao cấp hơn.
Một khác biệt khác nằm ở khu vực cản sau. Trên chiếc xe màu trắng xuất hiện dải ốp màu bạc chạy ngang, còn chiếc màu đen có thiết kế cản sau đồng màu thân xe, mang phong cách thể thao hơn. Toàn bộ logo ngoại thất đều được che kín nên chưa thể xác định chính xác hệ truyền động của từng chiếc xe.
Một số hình ảnh khác của hai chiếc xe được bắt gặp - Ảnh: Bí mật XeBiz
Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, Hyundai Palisade thế hệ mới dự kiến có ba phiên bản gồm Exclusive, Calligraphy và Hybrid. Giá bán tạm tính của bản Exclusive từ hơn 1,7 tỉ đồng, trong khi bản Hybrid có thể vượt 2,1 tỉ đồng.
Nếu mức giá này được giữ nguyên khi mở bán, Palisade mới sẽ đắt hơn đáng kể so với thế hệ hiện hành, vốn có giá khởi điểm từ 1,299 tỉ đồng. Tuy nhiên, Hyundai Thành Công hiện chưa xác nhận những thông tin trên.
Nguồn tin từ đại lý cũng cho biết Palisade 2026 có thể sẽ không còn sử dụng động cơ diesel. Thay vào đó, hai phiên bản tiêu chuẩn sẽ dùng động cơ xăng tăng áp 2.5L, trong khi phiên bản cao cấp nhất được trang bị hệ truyền động hybrid.
Trên thị trường quốc tế, động cơ xăng tăng áp 2.5L của Palisade mới cho công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422Nm. Đây cũng là loại động cơ đang được trang bị trên Hyundai Santa Fe 2.5 Turbo tại Việt Nam.
Trong khi đó, phiên bản hybrid được cho là sử dụng động cơ xăng 2.5L kết hợp mô-tơ điện, khác với hệ truyền động hybrid 1.6L trên Santa Fe.
Theo thông tin từ đại lý, hệ thống này cho tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn 460Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp cùng hệ dẫn động bốn bánh HTRAC. Hyundai công bố phiên bản hybrid có thể di chuyển hơn 1.000km sau mỗi lần đổ đầy nhiên liệu.
Một số hình ảnh của Hyundai Palisade thế hệ mới tại triển lãm GIIAS 2025 ở Indonesia - Ảnh: HOÀNG DŨNG
Về thiết kế, Hyundai Palisade thế hệ mới thay đổi toàn diện so với đời hiện hành. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED định vị ban ngày dạng khối lớn, kết hợp đèn chiếu LED projector và bộ mâm hợp kim kích thước tối đa 21inch.
Theo tư vấn bán hàng, hai phiên bản Calligraphy và Hybrid sẽ có nhiều trang bị tiện nghi tương đồng.
Nội thất dự kiến được trang bị màn hình cong kép 12,3inch, màn hình hiển thị kính lái HUD, hệ thống âm thanh Bose, ghế bọc da Nappa chỉnh điện cho cả hàng ghế trước và sau, ghế trước có sưởi và làm mát, gương chiếu hậu trung tâm tích hợp camera cùng hệ thống điều hòa tự động ba vùng.
Danh sách trang bị an toàn dự kiến cũng rất đầy đủ với gói hỗ trợ lái ADAS, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù kết hợp hiển thị hình ảnh trên màn hình, camera 360 độ và 7 túi khí.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Ford vừa đạt vị trí dẫn đầu bảng xếp hạng chất lượng ban đầu (Initial Quality Study) của JD Power trong nhóm các hãng xe phổ thông, khép lại hơn 16 năm liên tục đối mặt với những vấn đề về chất lượng sản phẩm.
Tuy nhiên, đằng sau kết quả này là sự thay đổi đáng kể trong cách vận hành của hãng xe Mỹ.
Theo chia sẻ từ lãnh đạo Ford, công ty từng đặt quá nhiều kỳ vọng vào trí tuệ nhân tạo (AI) trong quá trình thiết kế và phát triển ô tô, rồi nhận ra kinh nghiệm của con người vẫn là yếu tố không thể thay thế.
Phát biểu trong một buổi họp báo gần đây được trang The Verge dẫn lại, ông Charles Poon - Phó chủ tịch phụ trách kỹ thuật phần cứng xe của Ford - cho biết hãng từng cho rằng chỉ cần đưa các yêu cầu thiết kế vào hệ thống AI là có thể tạo ra sản phẩm chất lượng cao.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy các mô hình AI chỉ hoạt động hiệu quả khi được cung cấp dữ liệu đầy đủ, chính xác và có sự giám sát của các chuyên gia.
Theo ông Poon, một trong những sai lầm lớn của Ford là để nhiều kỹ sư kỳ cựu rời công ty trước khi những kinh nghiệm tích lũy qua hàng chục năm được chuyển hóa thành dữ liệu phục vụ các hệ thống AI.
Điều này được cho là góp phần khiến số lượng chiến dịch triệu hồi xe của Ford tăng mạnh trong thời gian qua.
Không chỉ Ford, nhiều hãng xe trên thế giới cũng đang tìm cách cân bằng giữa tự động hóa và nguồn nhân lực có chuyên môn.
Trong nhiều năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô liên tục cắt giảm lao động nhằm nâng cao hiệu quả sản xuất và giảm chi phí.
General Motors từng cắt khoảng 1.000 lao động tại một nhà máy xe điện để tăng mức độ tự động hóa, trong khi startup xe điện Rivian cũng nhiều lần tinh giản nhân sự nhằm cải thiện tình hình tài chính.
Sau khi chất lượng sản phẩm suy giảm, Ford đã mời hơn 350 kỹ sư giàu kinh nghiệm trở lại để hướng dẫn đội ngũ kỹ sư trẻ, đồng thời rà soát và hiệu chỉnh dữ liệu phục vụ các hệ thống tự động.
Việc cân bằng giữa trực giác của con người và tự động hóa bằng máy móc đã giúp Ford đảo ngược khủng hoảng chất lượng và giành vị trí số 1 trong bảng xếp hạng chất lượng ban đầu của JD Power - Ảnh: Ford
Theo đánh giá của hãng, kinh nghiệm thực tế tích lũy trong nhiều năm làm việc tại nhà máy vẫn đóng vai trò quan trọng trong quá trình phát triển sản phẩm, điều mà AI hiện chưa thể thay thế hoàn toàn.
Các thuật toán có thể xử lý lượng dữ liệu khổng lồ và thực hiện hàng triệu phép kiểm thử trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, chúng chưa thể sở hữu trực giác kỹ thuật hay khả năng đánh giá các tình huống phát sinh như những kỹ sư nhiều năm kinh nghiệm.
Ford cho rằng AI vẫn sẽ là công cụ quan trọng trong tương lai, đặc biệt khi ô tô ngày càng tích hợp nhiều công nghệ và phần mềm.
Tuy nhiên, hãng cũng thừa nhận việc phụ thuộc hoàn toàn vào AI mà thiếu sự tham gia của các kỹ sư giàu kinh nghiệm có thể dẫn đến những sai sót tốn kém.
Câu chuyện của Ford được xem là lời nhắc nhở đối với ngành công nghiệp ô tô rằng AI có thể hỗ trợ quá trình phát triển sản phẩm, nhưng chưa thể thay thế hoàn toàn vai trò của con người trong lĩnh vực kỹ thuật.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
BYD đang nỗ lực làm mới với thế hệ sản phẩm mới ứng dụng nhiều công nghệ, tính năng hiện đại nhất do chính tập đoàn ô tô Trung Quốc phát triển. Điều này, góp phần giúp BYD nhanh chóng gặt hái thành công với nhiều mẫu xe mới được khách hàng tại quê nhà đón nhận nồng nhiệt. Sau thế hệ mới của BYD Sealion 6, mới đây BYD tiếp tục trình làng chiếc BYD Great Tang mẫu SUV 7 chỗ xịn nhất của BYD và lập tức tạo được sức hút trên thị trường.
Theo đó, BYD Great Tang là mẫu xe gầm cao hạng D đầu tiên thuộc dòng Dynasty của hãng được trang bị công nghệ pin lưỡi dao (Blade Battery) thế hệ thứ hai và nền tảng điện áp cao 1000 volt vừa xuất hiện tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026 đang diễn ra tại Trung Quốc. Mẫu SUV 7 chỗ này được cung cấp cả phiên bản thuần điện và bản plug-in hybrid (hybrid cắm sạc) với giá bán dự kiến từ 250.000 - 320.000 nhân dân tệ, tương đương 36.460 - 46.670 USD.
Theo Car News China, sau 24 giờ chính thức mở bán BYD Great Tang theo hình thức nhận đơn đặt hàng, BYD đã nhận được hơn 30.000 đơn đặt hàng với mẫu xe này. Trước khi được trưng bày tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh 2026, từ ngày 10.4 Great Tang đã được chuyển đến một số đại lý của BYD tại Trung Quốc để khách hàng khám phá trước khi ra quyết định đặt mua.
BYD Great Tang được BYD áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của hãng. Mẫu xe này tạo điểm nhấn với diện mạo bắt mắt, hiện đại; dải đèn LED định vị ban ngày kéo dài theo phương ngang, kết hợp cùng cụm đèn pha đặt dọc. Thân xe mang nét cơ bắp với các đường gân dập nổi trên nắp ca-pô. Xe sở hữu kích thước lớn với chiều dài, rộng, cao tương ứng 5.302 x 1.999 x 1.800 (mm). Chiều dài cơ sở đạt mức 3.130 mm. Các thông số này đưa mẫu xe vào nhóm SUV cỡ lớn, cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc cao cấp.
Ở bên trong, không gian nội thất BYD Great Tang được bố trí 7 chỗ với cấu hình 2+2+3 chỗ cho phép tối ưu không gian với hai ghế trước dạng "không trọng lực", trong khi hàng ghế thứ ba được thiết kế độc lập, tích hợp bệ tỳ tay. Hệ thống giải trí đi kèm dàn âm thanh Devialet 27 loa. Xe được trang bị màn hình trung tâm dạng nổi, màn hình giải trí riêng cho hành khách phía trước và màn hình 17,3 inch gắn trần dành cho hàng ghế thứ hai, xe sử dụng chip xử lý 3 nm, kết hợp cửa sổ trời toàn cảnh dạng "Sky Mirror".
Phiên bản thuần điện của BYD Great Tang được trang bị một mô-tơ và hai mô-tơ dẫn động bốn bánh. Ở bản cao cấp, xe có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 3,9 giây, trong khi phạm vi hoạt động tối đa đạt 950 km theo công bố của nhà sản xuất. Phiên bản này hỗ trợ công nghệ sạc nhanh "flash charging" với dòng sạc lên tới 1.000A, giúp rút ngắn đáng kể thời gian nạp năng lượng.
Trong khi phiên bản plug-in hybrid BYD Great Tang DM-i kết hợp giữa động cơ xăng 1.5 và mô-tơ đơn cho tổng công suất 402 mã lực. Trong khi đó, biến thể hiệu năng cao DM-p được trang bị hai mô-tơ điện với tổng công suất 536 mã lực, cho phép xe tăng tốc lên 100 km/giờ trong 4,3 giây. Sự đa dạng về hệ truyền động này cho thấy nỗ lực của BYD trong việc tiếp cận nhiều nhóm khách hàng khác nhau tại thị trường nội địa.
BYD Great Tang cũng sở hữu hệ thống treo khí nén hai buồng DiSus-A tích hợp khả năng dự đoán mặt đường, kết hợp đánh lái bánh sau và chế độ di chuyển ngang (crab walk), góp phần nâng cao độ linh hoạt cho một mẫu SUV cỡ lớn.
Tin Gốc: Thanh Niên