Thị trường chứng khoán ngày 25/6 ghi nhận diễn biến kém tích cực khi áp lực bán gia tăng trong bối cảnh dòng tiền suy yếu và thiếu vắng động lực dẫn dắt từ nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn.
Sau nhịp tăng đầu phiên, VN-Index nhanh chóng quay đầu giảm khi nhóm cổ phiếu họ Vingroup đồng loạt điều chỉnh, trong khi các nhóm ngân hàng và chứng khoán chỉ dao động nhẹ. Đến cuối phiên sáng, áp lực bán gia tăng khiến chỉ số có thời điểm đánh mất mốc 1.860 điểm.
Bước sang phiên chiều, thanh khoản tiếp tục ở mức thấp, lực cầu chưa đủ mạnh để hấp thụ lượng cung gia tăng. VN-Index duy trì trạng thái rung lắc và đóng cửa tại 1.863,07 điểm, giảm 14,95 điểm, tương ứng 0,8% so với phiên trước.
Trên sàn HoSE, thị trường ghi nhận 177 mã giảm giá, trong khi chỉ có 119 mã tăng và 69 mã đứng tham chiếu. Tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 490,6 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 16.113,8 tỷ đồng. Trong đó, giao dịch thỏa thuận đạt gần 89,8 triệu đơn vị.
Xét theo nhóm ngành, bất động sản là một trong những lĩnh vực gây áp lực lớn nhất lên thị trường khi chỉ số ngành giảm 1,73%.
Nhiều cổ phiếu vốn hóa lớn đóng cửa trong sắc đỏ như VIC giảm 2,39% xuống 225.000 đồng/cổ phiếu, VHM giảm 1,94% xuống 156.500 đồng/cổ phiếu, VRE giảm 2,31%, NVL giảm 2,32% và HDC giảm 2,3%. Một số mã đi ngược xu hướng như NRC tăng 6,35%, HQC tăng 0,4%, VPI tăng 0,32% và KBC tăng nhẹ 0,17%.
Nhóm năng lượng là ngành giảm mạnh nhất thị trường với mức giảm 2,58%. Hàng loạt cổ phiếu dầu khí chịu áp lực bán như BSR giảm 3,72%, PVC giảm 4,48%, PVS giảm 2,06%, PLX giảm 1,46% và PVD giảm 1,1%.
Ở chiều ngược lại, nhóm tài chính tiếp tục đóng vai trò nâng đỡ chỉ số khi tăng 0,22% và là ngành có thanh khoản lớn nhất thị trường với giá trị giao dịch hơn 5.531 tỷ đồng.
Trong nhóm ngân hàng, TCB tăng 2,77%, OCB tăng 2,83%, trong khi SHB giữ giá tham chiếu. Nhiều mã khác như ACB, CTG, MBB và HDB chỉ điều chỉnh nhẹ dưới 1,2%.
Nhóm viễn thông cũng là điểm sáng hiếm hoi khi tăng 0,18%. Đáng chú ý, SMT tăng mạnh 9,68%, VGI tăng 0,23%, góp phần thu hẹp đà giảm của thị trường chung.
Trong khi đó, nhóm công nghệ diễn biến phân hóa. FPT tăng 0,28% với thanh khoản hơn 6,5 triệu cổ phiếu, ELC tăng 0,92%, trong khi GEE giảm 1,96% và CMG giảm nhẹ 0,18%.
Về giao dịch nhà đầu tư nước ngoài, khối ngoại tiếp tục duy trì trạng thái bán ròng với giá trị hơn 1.073 tỷ đồng. Các mã bị bán mạnh gồm VHM, CTG, FPT, BSR, VIC và STB. Ở chiều mua, dòng vốn ngoại tập trung vào một số cổ phiếu như LPB, POW và BMP.
Sáng nay (6.4), tỷ giá trung tâm giữa VND với USD do Ngân hàng Nhà nước công bố ở mức 25.106 đồng, giảm 1 đồng so với cuối tuần qua. Với biên độ ±5%, tỷ giá tại các ngân hàng thương mại được phép dao động trong khoảng 23.850 - 26.361đồng/USD. Ngay sau đó, giá USD trong các ngân hàng thương mại đồng loạt giảm 1 đồng và tiếp tục bán ra kịch trần. Cụ thể, Ngân hàng Vietcombank giảm 1 đồng khi mua chuyển khoản xuống 26.141 đồng, bán ra 26.361 đồng; Ngân hàng ACB giữ nguyên chiều mua chuyển khoản 26.150 đồng như cuối tuần trước và giảm 1 đồng ở chiều bán ra, còn 26.361 đồng…
Một số ngoại tệ khác cũng quay đầu giảm. Chẳng hạn, giá euro tại Vietcombank giảm 60 đồng khi mua chuyển khoản xuống 29.847 đồng, bán ra còn 31.106 đồng; bảng Anh giảm 80 đồng, đưa giá mua chuyển khoản xuống 34.210 đồng, bán ra 35.306 đồng; yen Nhật cũng giảm 0,65 đồng khi mua chuyển khoản còn 160,83 đồng và bán ra 169,33 đồng...
Giá USD thế giới sáng đầu tuần tăng nhẹ. Chỉ số USD-Index lên 100,25 điểm, cao hơn hôm qua 0,22 điểm. Trong tuần qua, dù đồng bạc xanh đã có lúc giao dịch khá giằng co nhưng vẫn ghi nhận chiều tăng trong bối cảnh giá dầu leo thang do lo ngại gián đoạn nguồn cung, liên quan đến việc Iran đóng cửa eo biển Hormuz. Kỳ vọng của nhiều nhà đầu tư về việc Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) sẽ tiếp tục giữ nguyên lãi suất cũng là một nguyên nhân đẩy USD đi lên trong tháng 3. Riêng yen Nhật cũng gia tăng trong những ngày qua khi Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) thông báo nâng lợi suất danh nghĩa trái phiếu chính phủ kỳ hạn 10 năm phát hành trong tháng 4 lên mức 2,4% - cao nhất gần 30 năm. Động thái này làm gia tăng kỳ vọng BoJ sẽ sớm nâng lãi suất, qua đó hỗ trợ yen Nhật.
Trong khi đó, một thành viên Hội đồng Thống đốc Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) - ông Olaf Sleijpen - chia sẻ với CNBC rằng trong vài tuần tới, các thành viên Hội đồng Thống đốc sẽ nhóm họp tại Frankfurt cùng Ban điều hành để xem xét các bước đi tiếp theo. Nội dung thảo luận của cơ quan này sẽ xoay quanh việc tăng lãi suất hoặc giữ nguyên ở mức hiện tại...
Để hạn chế tối đa nguy cơ cháy lan từ các khối pin lithium-ion, quy định mới áp dụng nguyên tắc khoảng cách an toàn tối thiểu 2 m giữa các khu vực đỗ xe khác nhau. Trong trường hợp diện tích không gian hạn chế, các tòa nhà bắt buộc phải xây dựng tường hoặc vách ngăn đặc bằng vật liệu không cháy với chiều cao từ 2 m trở lên để phân tách.
Thông tư số 31/2026 cũng vạch ra một thứ tự ưu tiên nghiêm ngặt về vị trí sắp xếp, theo đó các trạm sạc và khu vực đỗ xe điện được khuyến khích đặt ngoài trời hoặc trên mặt đất. Nếu buộc phải bố trí dưới tầng hầm, vị trí này chỉ được giới hạn tối đa ở tầng bán hầm hoặc tầng hầm 1, đồng thời phải nằm ở khu vực thông gió tốt, có giải pháp cô lập hoặc di dời phương tiện nhanh chóng khi xảy ra sự cố.
Đặc biệt, số lượng vị trí sạc tại mỗi phân vùng hầm cũng bị khống chế nghiêm ngặt, không quá 25 chỗ đối với ô tô điện và không quá 50 chỗ đối với xe máy điện, với công suất sạc tối đa không vượt quá 22 kW để tránh gây quá tải hệ thống lưới điện tòa nhà. Để kiểm soát rủi ro, hệ thống giám sát tại các bãi xe này phải hoạt động liên tục với camera truyền tín hiệu trực tiếp về phòng điều khiển trung tâm có người trực 24/7, kết hợp cùng hệ thống báo cháy tự động và các thiết bị cảm biến chuyên dụng để phát hiện sớm khí độc như carbon monoxide hay hydrofluoric acid - những loại khí tử thần phát sinh từ các vụ cháy pin đặc thù.
Thông tư 31/2026 ra đời trong bối cảnh cuộc xung đột lợi ích giữa người dùng xe điện và ban quản lý các tòa nhà chung cư đang diễn biến căng thẳng. Từ giữa năm 2025 đến đầu năm nay, một số chung cư tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM "tẩy chay" xe điện.
Chính sự thiếu hụt về một hành lang pháp lý rõ ràng ở thời điểm đó đã đẩy người dân vào thế kẹt, tạo nên những câu chuyện dở khóc dở cười khi xe mua hợp pháp, có giấy tờ đàng hoàng nhưng bước về đến cửa nhà mình thì bị bảo vệ chặn lại. Nhiều cư dân vì quá bức xúc và không có nơi sạc xe đã phải chọn giải pháp tháo pin, mang giấu vào ba lô để đưa lên căn hộ sạc nhờ. Hành động mang tính đối phó này vô tình lại tạo ra những rủi ro ngay trong không gian sống của hàng nghìn hộ gia đình khác.
Thời điểm đó, các luật sư và chuyên gia cũng đã lên tiếng mạnh mẽ, khẳng định việc ban quản lý các tòa nhà tự ý cấm đoán phương tiện của cư dân là hành vi lạm quyền, vi phạm nghiêm trọng quyền sở hữu tài sản hợp pháp được pháp luật bảo vệ. Sự kỳ thị cực đoan này không chỉ làm khó người tiêu dùng mà còn trực tiếp kéo lùi chiến lược phát triển giao thông xanh, đi ngược lại các cam kết quốc tế về giảm phát thải Net Zero mà Chính phủ đang nỗ lực thực hiện.
Tuy nhiên, phải thừa nhận rằng từ phía ban quản lý và các chủ đầu tư cũng có những nỗi sợ hãi mang tính thực tế khi đối mặt với áp lực tài chính và hạ tầng. Hầu hết các chung cư cũ hiện nay đều được thiết kế từ nhiều năm trước, hệ thống đường dây dẫn điện, trạm biến áp của các tòa nhà này hoàn toàn không đủ sức gánh dòng tải khổng lồ khi hàng trăm chiếc xe cùng cắm sạc vào khung giờ cao điểm ban đêm.
Thêm vào đó, việc cải tạo lại hầm xe, lắp đặt vách ngăn chống cháy chuyên dụng, mua sắm hệ thống chữa cháy bằng cát hoặc bọt hóa chất đặc chủng cho pin lithium là những khoản chi phí cực lớn. Về việc lấy nguồn kinh phí từ đâu, liệu có được chi từ quỹ bảo trì chung hay không... cũng là vấn đề chưa có lời giải.
TS Trần Việt Anh, Phó hiệu trưởng phụ trách Trường ĐH Hùng Vương TP.HCM, cho rằng tuy có nhiều quy định rất khắt khe về hệ thống PCCC nhưng Thông tư 31/2026 không phải là một rào cản mà lại có ý nghĩa như một "bệ đỡ an toàn" cho quá trình chuyển đổi xanh. Xe điện là xu hướng không thể đảo ngược, nhưng để xu hướng đó phát triển bền vững thì hạ tầng và tiêu chuẩn an toàn phải đi trước một bước. Nếu chỉ khuyến khích người dân sử dụng xe điện mà không chuẩn bị hệ thống sạc, cảnh báo và PCCC phù hợp thì rủi ro sẽ chuyển từ ngoài đường phố vào chính các khu dân cư và chung cư.
Theo ông Việt Anh, bài học quốc tế cho thấy nhiều quốc gia đã phải trả giá cho việc hạ tầng đi sau tốc độ phát triển xe điện. Đơn cử, Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới - từng ghi nhận hàng nghìn vụ cháy liên quan đến xe điện và pin xe điện mỗi năm, đặc biệt tại các khu chung cư và khu dân cư đông đúc. Sau đó, chính quyền các địa phương buộc phải siết chặt tiêu chuẩn về khu vực sạc tập trung, hệ thống giám sát và PCCC. VN có lợi thế đi sau nên hoàn toàn có thể chủ động phòng ngừa thay vì chờ xảy ra sự cố rồi mới xử lý.
Điều quan trọng hơn, nếu xảy ra một vụ cháy lớn liên quan đến pin xe điện trong tầng hầm chung cư không chỉ gây thiệt hại về tài sản mà còn ảnh hưởng tới niềm tin xã hội đối với phương tiện xanh. Khi đó, thiệt hại lớn nhất có thể không phải là vụ cháy mà là tâm lý e ngại, thậm chí tẩy chay xe điện.
Vì vậy, bảo vệ an toàn hôm nay chính là cách bảo vệ tương lai của giao thông xanh ngày mai. An toàn không phải là rào cản của giao thông xanh mà là điều kiện để giao thông xanh được xã hội chấp nhận lâu dài. Đây cũng là thông điệp mà nhiều nước như Trung Quốc, Hàn Quốc và Singapore đã trải qua trong quá trình điện hóa giao thông.
Th.S Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế (Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM), cũng bày tỏ rất vui mừng khi Bộ Xây dựng ban hành Thông tư 31/2026. Bởi trước đây, khi TP.HCM đề xuất các giải pháp hỗ trợ phát triển phương tiện giao thông điện cho cả dòng 2 bánh và 4 bánh, những trở ngại từ hạ tầng lưu trú luôn là điểm nghẽn lớn nhất. Điển hình trong đề án chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của lực lượng shipper sang xe điện, đối tượng tài xế công nghệ đã gặp áp lực rất lớn khi các khu nhà trọ, nhà cấp 4 đồng loạt "cấm cửa" xe điện vì nỗi sợ cháy nổ. Tình trạng tương tự cũng diễn ra tại các tòa nhà chung cư khi nhiều ban quản lý dứt khoát không cho cư dân sạc xe dưới tầng hầm hoặc bãi giữ xe.
Tuy nhiên, xét về mặt kỹ thuật, xác suất xảy ra cháy nổ tự thân từ xe điện - đặc biệt là các dòng xe sử dụng công nghệ pin thế hệ mới - trên thực tế là cực kỳ thấp. Nguyên nhân cốt lõi của các sự cố cháy nổ phần lớn không đến từ pin của xe, mà xuất phát từ việc hệ thống đường dây điện tại điểm sạc không đủ khả năng chịu tải. Hiện tượng phát sinh nhiệt, chập cháy thường bắt đầu từ chính ổ cắm hoặc hệ thống dây dẫn trục của hạ tầng sạc cũ kỹ. Đi liền với đó là sự lơ là, chủ quan trong công tác quản lý PCCC tại cả khu nhà trọ lẫn tầng hầm chung cư, khiến rủi ro bị đẩy lên cao.
Chính vì vậy, ông Lê Thanh Hải đánh giá sự ra đời của quy định mới là vô cùng cấp thiết, xóa bỏ hết mọi mâu thuẫn lợi ích kéo dài giữa người dùng xe và đơn vị quản lý vận hành tòa nhà. Quy chuẩn mới cho phép và tạo không gian để các phương tiện điện được sạc tại các vị trí tầng hầm đủ điều kiện, nhưng bắt buộc phải đi kèm các rào cản kỹ thuật nghiêm ngặt về PCCC, hệ thống giám sát và các phương án dự phòng, xử lý sự cố tại chỗ.
"Chuyển đổi xanh là xu hướng tất yếu không thể đảo ngược. Với tốc độ thâm nhập thị trường của xe điện như hiện nay, số lượng phương tiện chắc chắn sẽ tăng trưởng áp đảo trong thời gian tới. Nếu cơ quan quản lý không có những bước chuẩn bị, đi trước đón đầu về mặt hạ tầng thì vô hình trung sẽ tự làm cản trở tiến trình phát triển giao thông điện của quốc gia, gây lãng phí nguồn lực đầu tư. Rõ ràng, bối cảnh này rất cần đến "bàn tay" điều tiết của Nhà nước: một mặt cởi mở cho phép phương tiện phát triển, mặt khác phải áp ngay các quy định kỹ thuật chặt chẽ để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho cộng đồng", vị chuyên gia này nhấn mạnh.
Theo Nghị quyết, "Cổng Đấu giá tài sản quốc gia" là hệ thống công nghệ thông tin do Bộ Tư pháp xây dựng, quản lý và vận hành nhằm quản lý thông tin về đấu giá tài sản.
Còn "Hệ thống đấu giá trực tuyến" do Bộ Công an xây dựng, quản lý và vận hành nhằm mục đích tổ chức đấu giá trực tuyến và thống nhất quản lý hoạt động đấu giá trực tuyến.
Việc đấu giá tài sản trực tuyến sẽ được thực hiện thông qua Hệ thống đấu giá trực tuyến hoặc "Trang thông tin đấu giá trực tuyến" (do các tổ chức hành nghề đấu giá xây dựng) phải đáp ứng tiêu chuẩn, điều kiện kết nối do Bộ Công an quy định và đồng bộ dữ liệu kết quả với Hệ thống đấu giá trực tuyến.
Điều 3 của Nghị quyết quy định một số tài sản phải đấu giá trực tuyến thông qua Hệ thống đấu giá trực tuyến của Bộ Công an để bảo đảm an ninh, an toàn dữ liệu và phòng, chống tiêu cực đối với tài sản mà pháp luật quy định phải đấu giá.
Những tài sản này gồm tài sản kết cấu hạ tầng; tài sản của dự án sử dụng vốn nhà nước; tài sản công tại cơ quan, tổ chức, đơn vị (trừ tài sản là trụ sở, nhà gắn liền với đất) và tài sản được xác lập quyền sở hữu toàn dân có tổng giá khởi điểm trong một cuộc đấu giá từ 200 triệu đồng trở lên, trừ tài sản đặc biệt, tài sản chuyên dùng tại đơn vị lực lượng vũ trang nhân dân.
Quyền sử dụng đất đối với trường hợp giao đất, cho thuê đất để thực hiện dự án đầu tư theo điểm a khoản 1 Điều 125 Luật Đất đai, thuộc diện chấp thuận chủ trương đầu tư, phê duyệt dự án đầu tư theo quy định pháp luật về đầu tư cũng phải đấu giá trực tuyến qua hệ thống của Bộ Công an.
Ngoài ra, Chính phủ khuyến khích cơ quan, người có thẩm quyền quyết định việc đấu giá tài sản và tổ chức hành nghề đấu giá tài sản thực hiện đấu giá trực tuyến thông qua Hệ thống đấu giá trực tuyến đối với trường hợp giao đất ở cho cá nhân và giao đất, cho thuê đất để thực hiện dự án đầu tư.
Đối với các tài sản khác, có thể đấu giá qua Hệ thống đấu giá trực tuyến hoặc qua Trang thông tin đấu giá trực tuyến.
Điều 4 Nghị quyết 66.21/2026 quy định về chức năng, cơ chế phối hợp giữa Cổng Đấu giá tài sản quốc gia và Hệ thống đấu giá trực tuyến.
Cụ thể, Cổng Đấu giá tài sản quốc gia và Hệ thống đấu giá trực tuyến bảo đảm tính kết nối, liên thông, đồng bộ dữ liệu về đấu giá tài sản.
Trong đó, Cổng Đấu giá tài sản quốc gia của Bộ Tư pháp có chức năng quản lý, phê duyệt, niêm yết thông báo lựa chọn tổ chức hành nghề đấu giá tài sản, kết quả lựa chọn tổ chức hành nghề đấu giá tài sản, thông báo đấu giá tài sản đối với tài sản được tổ chức đấu giá không theo hình thức đấu giá trực tuyến...
Hệ thống đấu giá trực tuyến của Bộ Công an sẽ tiếp nhận, quản lý dữ liệu về tài sản đấu giá và niêm yết thông báo lựa chọn tổ chức hành nghề đấu giá tài sản, kết quả lựa chọn tổ chức hành nghề đấu giá tài sản.
Hệ thống này còn tiếp nhận hồ sơ đăng ký tham gia lựa chọn tổ chức hành nghề đấu giá tài sản, niêm yết và công khai kết quả lựa chọn; Tiếp nhận dữ liệu về tài sản đấu giá từ Trang thông tin điện tử về tài sản công, hệ thống của các ngân hàng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài, tổ chức trung gian thanh toán, các trang thông tin đấu giá trực tuyến…
Một điểm đáng chú ý của Nghị quyết là yêu cầu tất cả các chủ thể tham gia hoạt động đấu giá trực tuyến phải sử dụng tài khoản định danh điện tử mức độ 2.
Quy định này áp dụng đối với người có tài sản đấu giá, người tham gia đấu giá, tổ chức hành nghề đấu giá, đấu giá viên và các tổ chức, cá nhân có liên quan khi đăng nhập vào Cổng Đấu giá tài sản quốc gia và Hệ thống đấu giá trực tuyến.
Đồng thời, hai hệ thống phải ghi nhận và lưu trữ đầy đủ nhật ký đăng nhập cũng như toàn bộ các giao dịch điện tử theo thời gian thực. Đây sẽ là cơ sở phục vụ công tác kiểm tra, giám sát, xử lý khiếu nại và giải quyết tranh chấp nếu phát sinh trong quá trình đấu giá.
Đặc biệt, Hệ thống đấu giá trực tuyến của Bộ Công an sẽ tích hợp kênh thanh toán trực tuyến ngân hàng, tổ chức trung gian thanh toán để người tham gia đấu giá thanh toán tiền mua hồ sơ, nộp tiền đặt trước đồng thời tổ chức đấu giá trực tuyến…
Chính phủ cũng giao Bộ Công an xây dựng, quản lý, vận hành và hướng dẫn sử dụng Hệ thống đấu giá trực tuyến.
Bộ Công an chủ trì, phối hợp với Bộ Tư pháp xây dựng, ban hành quy chế phối hợp vận hành giữa Cổng Đấu giá tài sản quốc gia và Hệ thống đấu giá trực tuyến.
Bộ Công an cũng chủ trì, phối hợp với bộ, ngành có liên quan quy định chi phí sử dụng Hệ thống đấu giá trực tuyến và các chi phí khác liên quan.
Theo đánh giá của các chuyên gia, việc ban hành cơ chế đặc thù sẽ góp phần thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực đấu giá tài sản, nâng cao tính công khai, minh bạch, hạn chế tiêu cực và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân, doanh nghiệp tham gia đấu giá trên môi trường số.
Nghị quyết có hiệu lực từ 31/8/2026 đến 28/2/2027.
