Ngày 8-4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chủ trì công bố quyết định của Bộ Chính trị chỉ định Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Bí thư, Phó bí thư Đảng ủy Chính phủ và công bố quyết định bổ nhiệm các thành viên Chính phủ nhiệm kỳ 2026 – 2031.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trao quyết định của Bộ Chính trị chỉ định Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Bí thư, Phó bí thư Đảng ủy Chính phủ.
Đồng thời trao các quyết định bổ nhiệm ông Phạm Gia Túc, Phó thủ tướng thường trực Chính phủ, Đại tướng Phan Văn Giang – Phó thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, các Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà, Hồ Quốc Dũng, Nguyễn Văn Thắng và Lê Tiến Châu.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cũng đã trao quyết định bổ nhiệm các Bộ trưởng và Thủ trưởng cơ quan ngang bộ.
Phát biểu tại đây, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nêu rõ nhiệm kỳ 2026 – 2031 diễn ra trong bối cảnh đặc biệt, là nhiệm kỳ đầu tiên triển khai Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng và là giai đoạn bản lề quyết định việc Việt Nam có vươn lên một tầm cao phát triển mới hay không.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước cho rằng đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới với một nền tảng đã được củng cố nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức đan xen.
Yêu cầu đặt ra là chất lượng tăng trưởng phải cao hơn, dựa trên năng suất, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo; năng lực cạnh tranh phải được nâng cao rõ rệt.
Khả năng tự chủ chiến lược phải được củng cố vững chắc; hiệu lực, hiệu quả quản trị quốc gia phải được nâng tầm cao hơn, hiện đại hơn.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nêu rõ nhiệm kỳ này không chỉ là sự tiếp nối mà phải là bước chuyển lên nấc thang phát triển cao hơn, kết quả cuối cùng phải được đo bằng chất lượng cuộc sống của Nhân dân và vị thế, uy tín của đất nước.
Đồng thời, nhấn mạnh nhiệm vụ quan trọng hàng đầu của Chính phủ nhiệm kỳ mới là kiến tạo môi trường phát triển, mở ra không gian tăng trưởng, tạo động lực tăng trưởng mới và nâng cao năng lực tổ chức thực hiện để đạt mục tiêu đề ra.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước đề nghị Chính phủ tập trung đặc biệt việc giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, củng cố các cân đối lớn, kiểm soát tốt rủi ro, đồng thời phải tạo được động lực tăng trưởng mới; thực hiện bằng được mục tiêu tăng trưởng cao và bền vững.
Chính phủ phải nâng cao năng lực tổ chức thực thi các nghị quyết của Đảng, Quốc hội và pháp luật Nhà nước, làm cho pháp luật và nghị quyết đi vào cuộc sống nhanh hơn, minh bạch hơn, nhất quán hơn.
Người dân, doanh nghiệp cảm thấy yên tâm khi đầu tư, sáng tạo và làm ăn chân chính, mỗi quyết định quản lý nhà nước trở thành một nhân tố thúc đẩy phát triển.
Chính phủ phải hoạt động thống nhất, thông suốt, hiệu lực, hiệu quả, kỷ luật, kỷ cương, tiếp tục đổi mới tư duy từ quản lý sang phục vụ và kiến tạo, mở đường cho đổi mới, sáng tạo, nói đi đôi với làm, đã hứa phải làm, đã làm phải có kết quả, đã phân công phải rõ người, rõ việc, rõ trách nhiệm, rõ thời hạn, rõ sản phẩm.
Mỗi thành viên Chính phủ phải là người gánh vác trách nhiệm quốc gia trong lĩnh vực mình phụ trách. Mỗi bộ, ngành phải vượt qua tư duy cục bộ ngành mình, phải đặt lợi ích chung của quốc gia, hiệu quả chung của nền kinh tế, sự thuận lợi của người dân và doanh nghiệp lên trên hết.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu phải coi khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số là nền tảng của mô hình tăng trưởng mới…
Đồng thời, Chính phủ phải cải thiện mạnh mẽ hơn nữa môi trường đầu tư kinh doanh, bảo đảm sự phát triển nhanh, bền vững của khu vực kinh tế tư nhân và đội ngũ doanh nhân Việt Nam.
Thật sự bảo đảm quyền tự do kinh doanh, quyền tài sản, quyền cạnh tranh bình đẳng, quyền tiếp cận nguồn lực và cơ hội phát triển theo pháp luật.
Xóa bỏ tư duy phân biệt đối xử, cơ chế xin – cho, sự nhũng nhiễu, chi phí không chính thức, xem xét tiếp tục bỏ bớt thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh.
Chính phủ phải có tầm nhìn đi trước một bước, chuẩn bị từ sớm, từ xa, không để bị động, bất ngờ trong mọi tình huống.
Xây dựng một Chính phủ thực sự liêm chính, trong sạch, vững mạnh, đoàn kết, kỷ luật, gần dân, vì dân, chống cho được bệnh nóng vội, hình thức, bệnh thành tích, giáo điều, dân túy, né tránh trách nhiệm, đùn đẩy công việc, nói nhiều làm ít, nói to làm nhỏ…
Đến chập choạng tối 28.4, Công an xã Xuân Thới Sơn còn đang phối hợp Đội CSGT An Sương, thuộc Phòng CSGT (PC08) Công an TP.HCM xử lý hiện trường vụ tai nạn khiến 1 người tử vong, 1 người bị thương.
Vụ tai nạn xảy ra tại giao lộ Lê Quang Đạo - Lê Lợi - Dương Công Khi.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 13 giờ 27 phút cùng ngày, xe tải mang biển số TP.HCM chạy trên đường Lê Quang Đạo theo hướng từ cầu vượt An Sương về cầu An Hạ. Khi đến giao lộ Lê Quang Đạo - Lê Lợi - Dương Công Khi thì xảy ra tai nạn với xe máy.
Tại hiện trường, có 3 chiếc xe máy bị hư hỏng. Xe tải bị bể kính chắn gió, đầu xe móp méo. Ngoài ra, xe tải cũng đâm, va làm hư hỏng mái hiên và cửa cuốn nhà dân bên đường và một cây xanh bị tét nhánh.
Nhận tin báo, lực lượng chức năng đến giải quyết hiện trường. Bước đầu nạn nhân tử vong tại chỗ được xác định là anh N.V.T (38 tuổi, ở TP.HCM). Người bị thương là anh N.T.T (40 tuổi, ở TP.HCM) được đưa đến bệnh viện cấp cứu.
Từ camera hành trình trên một phương tiện đi đường cho thấy, thời điểm trên, chiếc xe tải di chuyển trên đường Lê Quang Đạo rồi xảy ra tai nạn và băng qua giao lộ. Lúc này, ở các hướng khác có nhiều phương tiện đang di chuyển băng qua đường, nhiều người phát hiện xe tải lao đến liền đánh lái tránh né, có người quá hoảng loạng, ngã xe ngay giữa đường.
"Hai người đứng bơm bánh xe vừa di chuyển đi là xe tải lao đến. Người đàn ông đứng mua thuốc hút ngay bên đường thấy xe lao đến bỏ xe tháo chạy nên thoát nạn", người dân tại hiện trường cho biết.
Công an xã Xuân Thới Sơn và Đội CSGT An Sương, phong tỏa hiện trường, phân luồng giải quyết vụ tai nạn.
Nguyên nhân vụ tai nạn đang được công an điều tra làm rõ.
Tại kỳ họp HĐND TP.HCM sắp tới, UBND TP.HCM sẽ trình chủ trương đầu tư dự án xây dựng Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính theo hình thức đối tác công tư, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Theo đề xuất của Công ty TNHH đầu tư và phát triển Mặt Trời Sài Gòn, dự án rộng 46,7 ha, bao quanh bởi đường Tố Hữu, Mai Chí Thọ và Nguyễn Cơ Thạch trong khu đô thị mới Thủ Thiêm (phường An Khánh). Riêng khu đất làm trụ sở rộng hơn 7,8 ha, còn lại là đất văn hóa, cây xanh, quảng trường và đất giao thông.
Tổng mức đầu tư sơ bộ (đã bao gồm lãi vay) của dự án khoảng 29.592 tỉ đồng. Doanh nghiệp đề xuất quỹ đất đối ứng khoảng 10,5 ha ở phân khu số 1, 2 thuộc Khu đô thị mới Thủ Thiêm. Đây là các khu đất thương mại dịch vụ và đất hỗn hợp, nằm phía đối diện vị trí xây dựng Trung tâm hành chính.
Riêng hạng mục quảng trường trung tâm và hầm đỗ xe có tổng vốn đầu tư hơn 733 tỉ đồng sẽ thanh toán bằng nguồn ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp dự tính công trình sẽ hoàn thành sau 2 năm, kể từ thời điểm ký hợp đồng BT. Trung tâm hành chính dự kiến phục vụ 6.000 - 8.000 cán bộ, tiếp nhận 1.500 - 2.000 lượt người/ngày.
Trong văn bản gửi Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP.HCM mới đây, UBND TP.HCM đã nêu rõ sự cần thiết xây dựng trung tâm hành chính và lý do chọn hợp đồng BT.
Về sự cần thiết, dự án này đã được TP.HCM báo cáo Chính phủ và được Quốc hội thông qua trong danh mục kêu gọi nhà đầu tư chiến lược tại Nghị quyết 260/2025. Đồng thời, Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM cũng thống nhất chủ trương về sự cần thiết đầu tư tại Nghị quyết 05 ban hành hồi tháng 1.2026.
Phân tích hiện trạng, UBND TP.HCM cho biết sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, các trụ sở trung tâm hành chính của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) và tỉnh Bình Dương (cũ) đã được bố trí, khai thác sử dụng hiệu quả.
Trong đó, Trung tâm Hành chính - Chính trị tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) được chuyển đổi công năng làm cơ sở 2 của Bệnh viện Đại học Y dược; còn Trung tâm hành chính tỉnh Bình Dương (cũ) được sử dụng làm trung tâm đổi mới sáng tạo.
Hiện trụ sở làm việc của TP.HCM sau khi tiếp nhận, bố trí đội ngũ cán bộ, công chức từ 3 địa phương đã trong tình trạng quá tải. Các sở, ngành đang bố trí phân tán tại nhiều địa điểm, gây khó khăn cho công tác phối hợp, điều hành và giải quyết thủ tục hành chính cho người dân, doanh nghiệp.
Do đó, việc đầu tư xây dựng khu Trung tâm hành chính tập trung nhằm hình thành hạ tầng hành chính đồng bộ, hiện đại, đủ năng lực tiếp nhận và vận hành hiệu quả bộ máy sau sắp xếp.
Mặt khác, công trình cũng sẽ đáp ứng yêu cầu phát triển của TP.HCM trong vai trò đầu tàu vùng và cả nước. Việc lựa chọn vị trí bảo đảm hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, kết nối vùng thuận lợi, phục vụ mục tiêu lâu dài.
Ngoài ra, việc đầu tư Trung tâm hành chính gắn với Trung tâm tài chính quốc tế tại Khu đô thị mới Thủ Thiêm trên cơ sở quỹ đất đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, sẽ góp phần hoàn thiện không gian đô thị, tạo động lực tăng trưởng mới cho thành phố.
Về lựa chọn hình thức đầu tư theo hợp đồng BT, UBND TP.HCM cho biết dự án Quảng trường trung tâm và Trung tâm hành chính của thành phố nhằm đảm bảo nền tảng hạ tầng hành chính hiện đại, đủ năng lực tiếp nhận và vận hành hiệu quả đội ngũ cán bộ, công chức, tạo điều kiện thuận lợi phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Dự án không có khả năng áp dụng các loại hợp đồng đối tác công tư có thu phí như BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), BLT (xây dựng - thuê dịch vụ - chuyển giao) hoặc áp dụng đầu tư kinh doanh.
Ngoài ra, việc triển khai đầu tư dự án theo hình thức BT kết hợp thanh toán bằng tiền và quỹ đất giúp giảm áp lực lên ngân sách nhà nước tại thời điểm hiện tại, phân bổ có hiệu quả nguồn vốn đầu tư công cho các dự án, công trình khác trên địa bàn.
Đối với trụ sở HĐND và UBND TP.HCM là di tích kiến trúc nghệ thuật cấp quốc gia với giá trị lịch sử hơn 100 năm, thành phố định hướng bảo tồn, khai thác phục vụ tham quan, du lịch, giáo dục truyền thống theo quy định.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, thành phố sẽ phát triển lĩnh vực nhà ở và thị trường bất động sản bền vững, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người dân, gắn với chiến lược tái cấu trúc đô thị và mô hình phát triển định hướng giao thông công cộng (TOD).
Ưu tiên các dự án xử lý môi trường cấp bách
Hà Nội cho biết giai đoạn 2026-2030, thành phố tập trung tháo gỡ điểm nghẽn và định hình khung hạ tầng.
Theo đó, ưu tiên 1 là đầu tư khép kín các tuyến vành đai liên vùng (Vành đai 4, Vành đai 4,5, Vành đai 5, quốc lộ 1A), các trục hướng tâm (quốc lộ 1A, 5, 6, 32, Xuân Mai - Hà Đông - Tôn Thất Tùng,…) và các cầu lớn vượt sông Hồng, sông Đuống, sông Đà.
Ưu tiên 2 là khởi công và đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên); tuyến số 1A (nối ga Ngọc Hồi với sân bay thứ 2); các tuyến trục xuyên tâm và tuyến vành đai.
Ưu tiên 3 là các dự án xử lý môi trường cấp bách (hệ thống tách nước thải, các nhà máy xử lý nước thải tập trung quy mô lớn, nhà máy điện rác, nhà hỏa táng, chuyển đổi phương tiện giao thông từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch; các chương trình giảm ô nhiễm môi trường không khí, phát thải thấp,…); hệ thống bể ngầm, các hồ chứa chống ngập nội đô; cải tạo các dòng sông kết hợp cải tạo chỉnh trang hai bên sông như sông Nhuệ, sông Đáy, sông Cầu Bây,…
Thành phố cũng sẽ thí điểm mô hình hạ tầng tích hợp đa mục tiêu "Hồi sinh các dòng sông": Xây dựng hệ thống bể chứa ngầm đa năng để tách nước thải triệt để đầu nguồn và xóa bỏ úng ngập; kết hợp mở rộng đại lộ ven sông và chỉnh trang cảnh quan hóa giải ùn tắc, kiến tạo trục hướng tâm xanh bền vững cho thủ đô, hiện thực hóa mục tiêu môi trường Net-Zero bền vững.
Hà Nội xác định giai đoạn 2031-2045 sẽ bứt phá và hoàn thiện mạng lưới. Trong giai đoạn này, thành phố sẽ hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị và kéo dài các tuyến đường sắt nhẹ (LRT) kết nối với các đô thị tại các cực tăng trưởng.
Cùng với đó, thành phố sẽ nghiên cứu, đầu tư xây dựng cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô ở phía Nam và hình thành khu thương mại tự do. Hoàn thành xây dựng 5 tổ hợp y tế chất lượng cao và các khu đô thị đại học tập trung.
Giai đoạn 2046 - 2065, Hà Nội sẽ đầu tư hoàn chỉnh mạng lưới giao thông không gian tầm thấp, các không gian văn hóa mang tính biểu tượng thế kỷ và các dự án đô thị sinh thái phát thải ròng bằng 0.
Quy hoạch và xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung quy mô lớn
Về mục tiêu, chỉ tiêu phát triển diện tích nhà ở, Hà Nội cho biết giai đoạn 2026-2030, tối thiểu đạt 35m2 sàn/người, phấn đấu đạt 40m2 sàn/người; giai đoạn 2031-2035, nâng diện tích nhà ở bình quân toàn thành phố tối thiểu đạt 45m2 sàn/người.
Về các nhóm giải pháp chiến lược, Hà Nội sẽ tái thiết, tái cấu trúc đô thị, thực hiện tái thiết toàn diện các khu chung cư cũ, khu tập thể xuống cấp trong phạm vi Vành đai 2 theo mô hình tích hợp TOD - CBD. Đồng thời, áp dụng các cơ chế ưu đãi để khuyến khích cư dân di dời từ lõi di sản ra các khu đô thị mới được đầu tư đồng bộ tại vùng ngoại vi.
Thành phố cũng sẽ tập trung phát triển các khu đô thị đa mục tiêu dọc theo các trục đường sắt đô thị phía ngoài Vành đai 3 theo mô hình nén quanh các ga đường sắt đô thị theo mô hình TOD.
Về nhà ở xã hội và nhà ở công nhân, Hà Nội sẽ ưu tiên quy hoạch và xây dựng các khu nhà ở xã hội tập trung quy mô lớn, bảo đảm đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội. Các dự án này phải được bố trí tại các vị trí thuận tiện kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị nhằm đảm bảo môi trường sống văn minh, thuận lợi cho người có thu nhập thấp và công nhân tại các khu, cụm công nghiệp.
Thành phố sẽ thúc đẩy xu hướng bất động sản thông minh, công trình xanh và tiết kiệm năng lượng gắn với hạ tầng TOD, xác lập các công cụ tài chính và quy hoạch để kiểm soát tình trạng đầu cơ bất động sản và phát triển đa dạng loại hình sản phẩm, chú trọng thị trường nhà ở cho thuê để tăng cường khả năng tiếp cận nhà ở cho mọi tầng lớp nhân dân.
Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ mở rộng cải tạo, tái thiết, tái cấu trúc các khu vực Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 3 và lan tỏa ra các khu vực đô thị và nông thôn trên nguyên tắc đảm bảo hiệu quả, nâng cao chất lượng đô thị và đảm bảo môi trường, sinh kế của người dân, tạo dư địa, động lực phát triển.
Về tái thiết đô thị gắn với mô hình giao thông (TOD), thành phố ưu tiên cải tạo, tái thiết đô thị xung quanh mạng lưới các ga đường sắt đô thị để hình thành các khu phức hợp đa chức năng mật độ cao theo mô hình TOD.
Cùng với đó, Hà Nội sẽ tập trung thực hiện tại các tổ hợp nhà ga đầu mối trọng điểm như ga Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Gia Lâm, Yên Thường và các điểm nút giao thông chiến lược khác để tối ưu hóa năng lực vận tải công cộng khối lượng lớn.
