Theo số liệu thống kê từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe bán tải trong tháng 6 gây chú ý khi Toyota Hilux vượt Ford Ranger về doanh số.
Đây là lần thứ hai trong lịch sử, mẫu xe bán tải Nhật bán vượt đối thủ Mỹ, với doanh số ghi nhận dấu mốc mới: 1.000 chiếc.
Toyota Hilux lần đầu tiên vượt Ford Ranger vào tháng 2, cho thấy thế hệ mới của mẫu xe này đang nhận được những phản hồi tích cực từ phía người dùng. Tuy nhiên, hai lần chiến thắng của Hilux chưa đủ để giúp mẫu xe này vượt qua Ranger, trong cuộc đua doanh số lũy kế.
Dù vậy, Ford Ranger không còn chiếm giữ phần lớn thị phần phân khúc như trước. So với cùng kỳ năm ngoái, thị phần của Ford Ranger giảm từ 69% xuống 54%. Không riêng Hilux, ngay cả Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều ghi nhận lũy kế doanh số 6 tháng đầu năm tăng trưởng so với cùng kỳ năm 2025.
Có thể thấy sự thống trị của Ford Ranger ở phân khúc xe bán tải không còn vững vàng như trước. So với đối thủ Mỹ, thế hệ mới của Toyota Hilux đã không còn thua kém về thiết kế.
Giá bán cũng là lợi thế cạnh tranh của mẫu xe Nhật Bản, dao động 632-903 triệu đồng. Trong khi đó, Ranger đang có giá bán lẻ đề xuất khởi điểm 707 triệu đồng và cao nhất lên tới 1,093 tỷ đồng.
Đáng chú ý, Ford Ranger đang trong giai đoạn cơ cấu lại các phiên bản và điều này có thể ảnh hưởng đến sức cạnh tranh. Theo đó, Ranger không còn phiên bản số sàn tại Việt Nam; phiên bản số tự động có giá dễ tiếp cận nhất là 707 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn của Toyota Hilux vẫn sử dụng hộp số sàn, với giá bán 632 triệu đồng, có thể trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho người dùng mua bán tải phục vụ công việc.
Một thay đổi đáng chú ý khác là khối động cơ dầu Bi-Turbo 2.0L (tăng áp kép) trên Ford Ranger đã bị loại bỏ.
Cỗ máy trên sở hữu công suất 207 mã lực và mô-men xoắn 500Nm, mạnh mẽ nhất phân khúc, nhưng theo chiến lược chung, sẽ bị hãng xe Mỹ thay thế bằng máy dầu tăng áp đơn 2.0L. Hiện tại, những chiếc Ranger Wildtrak dùng máy tăng áp kép đang được xả hàng tại đại lý với mức giá 949 triệu đồng, giảm 30 triệu đồng.
Trong khi đó, ở phiên bản cao cấp nhất, Toyota Hilux thế hệ mới được trang bị động cơ dầu tăng áp đơn, dung tích 2.8L, sản sinh 204 mã lực và 500Nm. Sự thay đổi của Ranger có thể khiến Hilux có thêm lợi thế cạnh tranh, nếu người dùng coi trọng hiệu năng trong tầm giá 903 triệu đồng.
Song song với sự loại bỏ của máy dầu tăng áp kép 2.0L, Ford Việt Nam lần đầu trang bị động cơ dầu V6 dung tích 3.0L cho Ranger Wildtrak (dự kiến đưa về đại lý trong tháng 7). Tuy nhiên, phiên bản này có giá niêm yết lên tới 1,093 tỷ đồng, chủ yếu hướng tới nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm và hiệu năng.
Với những yếu tố trên, Toyota Hilux có cơ hội thay đổi cục diện ở phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, nguồn cung sẽ là rào cản chính của mẫu xe này.
Trên thực tế, sau khi lần đầu bán vượt Ford Ranger ở tháng 2, Toyota Hilux gặp tình trạng khan hàng tại đại lý, nhiều người dùng đặt cọc phiên bản cao cấp được yêu cầu ký hợp đồng chờ đến giữa năm mới có thể nhận xe. Đến tháng 6, lượng xe được nhập về dư dả tạo điều kiện để Hilux bứt phá.
Trong khi đó, Ford Ranger được phân phối với hai hình thức: lắp ráp trong nước và nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, giúp nguồn cung bớt phụ thuộc vào nhà máy quốc tế, từ đó dễ tiếp cận với người dùng hơn so với Hilux.
Theo một số nhân viên tư vấn bán hàng, doanh số của Ford Ranger giảm 21,7% trong tháng 6 chủ yếu do phiên bản số sàn hết hàng tại đại lý.
Dù vậy, yếu tố nguồn cung chỉ là một phần nguyên nhân. Việc Hilux liên tiếp ghi nhận doanh số tích cực cũng cho thấy sức hút của thế hệ mới đã được cải thiện đáng kể so với trước.
Tháng 7.2026, thị trường ô tô Việt Nam vẫn chứng kiến làn sóng ưu đãi, kích cầu trên diện rộng. Trong đó, Subaru tiếp tục là một trong những hãng xe gây chú ý khi duy trì các chính sách giảm giá mạnh tay cho nhiều dòng xe; đặc biệt là mẫu SUV chủ lực Forester. Qua đó đưa giá bán thực tế của mẫu xe này xuống chỉ còn từ 799 triệu đồng.
Cụ thể, Subaru Forester 2.0 i-L EyeSight có giá niêm yết 1,099 tỉ đồng giảm 300 triệu đồng, còn 799 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản 2.0 i-S EyeSight giảm từ 1,199 tỉ đồng xuống còn 839 triệu đồng, tức thấp hơn giá niêm yết 360 triệu đồng.
Đây đều là các xe sản xuất năm 2024 (VIN 2024), nhập khẩu từ Thái Lan. Với mức giá mới, Forester tiếp tục nằm trong nhóm SUV, crossover cỡ trung (C-SUV) có giá bán dễ tiếp cận trên thị trường; đồng thời trở thành một trong số ít mẫu xe trong tầm giá dưới 800 triệu đồng vẫn được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD) cùng gói công nghệ hỗ trợ lái EyeSight. Đây đều là những lợi thế đặc trưng của thương hiệu Subaru.
Ngoài ra, động thái duy trì ưu đãi sâu cũng diễn ra trong bối cảnh Subaru Việt Nam đang phân phối song song thế hệ Forester hoàn toàn mới nhập khẩu từ Nhật Bản. Theo bảng giá mới công bố, mẫu xe này gồm hai phiên bản 2.5 i-L EyeSight và 2.5 i-S EyeSight, lần lượt có giá 1,299 tỉ đồng và 1,399 tỉ đồng. Khác với Forester nhập Thái Lan, Forester mới nhập khẩu từ Nhật Bản và hiện chưa được áp dụng chương trình ưu đãi.
Đáng chú ý, không chỉ Forester, chính sách ưu đãi tháng 7 của Subaru Việt Nam còn áp dụng cho nhiều mẫu xe khác của hãng. Ở nhóm SUV đô thị, Subaru Crosstrek sản xuất năm 2024 (VIN 2024) cũng được giảm giá mạnh. Phiên bản 2.0 i-S EyeSight có giá niêm yết 1,098 tỉ đồng, khách mua xe được giảm 199 triệu đồng. Trong khi đó, phiên bản hybrid 2.0 i-S EyeSight e-Boxer Hybrid có giá 1,268 tỉ đồng được ưu đãi 239 triệu đồng. Giá thực tế còn 1,029 tỉ đồng. Trong đó, ngoài giảm giá tiền mặt, các đại lý còn tặng bộ nâng cấp cốp điện tự động trị giá 19,5 triệu đồng cùng bộ quà tặng phụ kiện cao cấp.
Đối với các xe Crosstrek sản xuất năm 2025 (VIN 2025), mức ưu đãi thấp hơn. Cụ thể, phiên bản động cơ xăng được giảm 119 triệu đồng, còn bản hybrid e-Boxer được ưu đãi 159 triệu đồng. Cả hai vẫn được tặng bộ nâng cấp cốp điện tự động, trong khi bản hybrid tiếp tục đi kèm bộ quà tặng phụ kiện cao cấp.
Ở phân khúc SUV gia đình cỡ lớn, Subaru Outback sản xuất năm 2025 (VIN 2025) tiếp tục được bán với mức giá ưu đãi đặc biệt 1,625 tỉ đồng, thấp hơn khoảng 144 triệu đồng so với niêm yết (1,769 tỉ đồng).
Trong khi đó, các dòng xe thể thao nhận ưu đãi thấp hơn. Subaru WRX 2.4 CVT tS EyeSight sản xuất năm 2025 được giảm 20 triệu đồng so với giá niêm yết 1,799 tỉ đồng. Đối với Subaru BRZ 2.4 AT EyeSight sản xuất năm 2026, khách hàng được ưu đãi 10 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn 1,649 tỉ đồng. Các phiên bản WRX và BRZ còn lại giữ nguyên giá bán.
Video một gia đình ngồi trong chiếc Xiaomi SU7 và tất cả các thành viên đều đội mũ gây chú ý hôm 2/6. Ánh mặt trời chiếu thẳng đứng vào giữa trưa khiến nhiều người đặt câu hỏi về khả năng chống nắng của trần kính toàn cảnh cũng như tại sao chủ xe không dán kính hoặc làm mái che di động.
Lei Jun - CEO của Xiaomi bị nhắc nhiều sau tình huống này. Theo đó, khi mẫu SU7 ra mắt vào năm 2024, Lei Jun đã dành khá nhiều thời gian để nói về khả năng chống nắng toàn diện của xe. Lei Jun nói rằng hãng sử dụng quy trình mạ bạc nhiều lớp trên trần kính và kính chắn gió, đạt tỷ lệ cách ly tia cực tím và tia hồng ngoại 97,6%-99,9%. Bốn cửa sổ bên hông xe cũng được phủ lớp chống tia UV-IR, và toàn bộ 5,35 m2 kính trên xe đều có tác dụng chống nắng.
Sau đó, một số người tiến hành các thử nghiệm thực tế và phát hiện ra rằng nhiệt độ bên trong của Xiaomi SU7 sau khi phơi nắng 1,5 giờ thấp hơn 12 độ C so với Tesla Model 3, vốn sử dụng lớp phủ men và kính gốm hấp thụ nhiệt.
Nhưng video bên trên cho thấy thực tế rằng dù lớp kính có khả năng chống tia cực tím và tia hồng ngoại tốt đến đâu, thì việc ánh sáng chói chang chiếu thẳng vào người là không hề dễ chịu.
Đến 2025, Xiaomi ra mắt mẫu YU7 với những nâng cấp về khả năng chống nắng và cách nhiệt, theo CarNewsChina. Phiên bản YU7 Max trang bị tiêu chuẩn trần kính thông minh có thể điều chỉnh độ sáng, có thể thay đổi từ trạng thái trong suốt sang trạng thái râm mát. Tỷ lệ cách ly tia cực tím và tia hồng ngoại đạt 99,99%, và tỷ lệ che nắng đạt 99,85%.
Theo Xiaomi, trần kính có thể điều chỉnh độ sáng chưa đạt được tỷ lệ che nắng tối đa 100% như tấm che nắng vật lý, nhưng có những ưu điểm mà tấm che nắng vật lý không có. Hầu hết các tấm che nắng hiện có trên thị trường chỉ có tác dụng che nắng, nhưng nguồn gốc của khả năng cách nhiệt và chống nắng là chặn tia cực tím và tia hồng ngoại, chứ không chỉ ánh sáng nhìn thấy được.
Xe trong video là một chiếc SU7 bản tiêu chuẩn hoặc Pro, tức trang bị trần kính toàn cảnh không điều chỉnh được độ sáng - công nghệ mà chỉ SU7 bản Max hoặc YU7 mới có.
Vấn đề chống nắng, nóng cho trần kính cũng khá phổ biến tại Việt Nam những năm qua, khi tính năng này ngày càng được nhiều hãng tích hợp. Tuy vậy, với đặc thù khí hậu nhiệt đới, nhiệt độ ngoài trời có thể lên 40 độ vào mùa hè, tính năng này khiến nhiều chủ xe phải đau đầu tìm cách che chắn, qua đó tốn thêm một khoản chi phí đáng kể.
Những ngày gần đây, thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước khá nắng nóng, duy trì ở mức nhiệt độ 36 - 40 độ C, chỉ số tia UV cũng ở ngưỡng nguy hiểm. Tại các thành phố lớn, tình trạng khan hiếm bãi đỗ xe không phải chuyện mới, buộc nhiều chủ phương tiện chấp nhận đỗ ô tô ngoài trời. Dù đa số chủ xe đều ý thức được tác hại của ánh nắng và có biện pháp bảo vệ phương tiện nhưng thực tế vẫn thường mắc một số sai lầm trong quá trình bảo quản, ảnh hưởng đến độ bền của xe.
Dưới đây là những sai lầm khi bảo quản ô tô mùa nắng nóng:
Kính lái là khu vực có diện tích lớn nhất so với các vị trí kính còn lại, do đó phần táp-lô là nơi nhận nhiều ánh nắng mặt trời và có nhiệt độ gần như cao nhất so với các khu vực khác. Theo các thử nghiệm, khi ô tô để ngoài nắng, nhiệt độ phần táp-lô có thể lên đến 60 - 70 độ C, vượt ngưỡng chịu đựng của một số vật dụng cá nhân thông thường.
Nhiều tài xế vẫn giữ thói quen để bật lửa, sạc dự phòng hoặc các loại bình xịt nén khí ngay trên khu vực này. Dưới tác động nhiệt, dung môi nén khí bên trong các bình xịt hoặc linh kiện pin Lithium trong sạc dự phòng rất dễ phát nổ. Những sự cố này không chỉ làm hư hỏng kính lái mà còn có thể dẫn đến hỏa hoạn.
Đây là sai lầm phổ biến nhưng ít người lường trước được hậu quả nghiêm trọng. Những chai nước làm bằng nhựa trong suốt có hình dạng tròn, đóng vai trò tương tự một thấu kính hội tụ. Khi ánh nắng mặt trời chiếu qua, chai nước sẽ tập trung năng lượng ánh sáng vào một điểm duy nhất.
Nếu điểm hội tụ này rơi trúng vào các bề mặt dễ bắt lửa như ghế da, thảm sàn hoặc nhựa nội thất, hiện tượng cháy sém sẽ xảy ra. Thực tế đã ghi nhận nhiều trường hợp xe bị cháy nội thất chỉ vì một chai nước đặt sai vị trí dưới nắng gắt. Do đó, cần hình thành thói quen cất chai nước vào hộc kín hoặc mang theo khi rời khỏi xe.
Nhiều chủ xe thường đóng chặt tất cả cửa sổ khi đỗ xe ngoài trời vì sợ bụi bẩn hoặc mất trộm tài sản. Tuy nhiên, hành động này tạo ra hiệu ứng nhà kính khiến nhiệt độ bên trong xe cao hơn rất nhiều so với môi trường bên ngoài. Không khí nóng không có lối thoát sẽ làm các chi tiết nhựa và keo dán nhanh chóng bị biến dạng.
Đáng lo ngại hơn, không gian kín khi gặp nhiệt độ cao sẽ khiến các chi tiết nhựa, da trong nội thất phát tán khí benzene. Đây là loại khí độc hại có khả năng gây ung thư và ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống tuần hoàn của con người. Việc mở hé cửa kính khoảng 1 - 2 cm là giải pháp cần thiết để không khí lưu thông và giảm áp lực nhiệt.
Táp-lô được cấu tạo từ các loại vật liệu tổng hợp nhạy cảm với nhiệt độ và tia cực tím. Việc đỗ xe dưới nắng lâu ngày nhưng không có biện pháp che chắn sẽ khiến bề mặt nhựa nhanh chóng bị bạc màu, giòn gãy và nứt nẻ. Điều này không chỉ làm giảm giá trị thẩm mỹ mà còn gây tốn kém chi phí sửa chữa, thay thế.
Ngoài ra, nhiệt độ cao tại khu vực này còn gây ảnh hưởng đến hệ thống dây điện và các cảm biến quan trọng nằm phía dưới. Chủ xe nên trang bị các tấm chắn nắng chuyên dụng cho kính lái hoặc bạt phủ nửa xe để bảo vệ tối đa khu vực này. Việc che chắn đúng cách giúp duy trì độ bền cho các chi tiết nội thất và giảm thời gian làm mát khi khởi động lại xe.
