Ngày 9/4, đại diện đơn vị quản lý cho biết từ tháng 2 đến nay đã phát hiện gần 40 trường hợp, riêng tháng 3 có 20 vụ. Các điểm xe máy thường xuyên đi nhầm hoặc cố tình chạy vào gồm nút giao Chà Và trên cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ; Thân Cửu Nghĩa ở đường dẫn TP HCM – Trung Lương; cùng các nút Cái Bè, Cai Lậy trên đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận.
Ngoài những trường hợp không chú ý biển báo, không ít người cố tình vượt chốt, thậm chí trong tình trạng say xỉn, chống đối và tăng ga bỏ chạy khi bị yêu cầu dừng xe, dẫn đến tai nạn.
Đơn vị quản lý tuyến đang phối hợp Đội CSGT đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục CSGT tăng cường tuần tra, xử lý vi phạm.
Theo Nghị định 168/2024, xe máy đi vào cao tốc bị phạt 4-6 triệu đồng, có thể bị tước giấy phép lái xe 3-5 tháng, trừ điểm GPLX và tạm giữ phương tiện. Nếu gây tai nạn, mức phạt tăng lên 10-14 triệu đồng, nặng hơn có thể bị xử lý hình sự.
Cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận dài hơn 120 km, là trục giao thông huyết mạch kết nối Đồng bằng sông Cửu Long, giúp rút thời gian từ TP HCM đến Mỹ Thuận xuống còn khoảng 1 giờ 45 phút, thay vì hơn 3 giờ nếu đi quốc lộ 1.
Cuối năm ngoái, dự án mở rộng toàn tuyến lên 6-8 làn xe, bổ sung hai làn dừng khẩn cấp với tổng vốn hơn 36.000 tỷ đồng đã được triển khai, kỳ vọng giảm ùn tắc và tăng an toàn cho tuyến đường.
Hoàng Nam
Nguồn: https://vnexpress.net/nhieu-xe-may-chay-vao-cao-toc-tu-tp-hcm-den-can-tho-5060616.html
Buổi lễ có sự tham dự của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm; nguyên Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết, nguyên Chủ tịch nước Trương Tấn Sang; nguyên Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng; nguyên Thường trực Ban Bí thư Lê Hồng Anh...
Cùng sự tham dự của các lãnh đạo, nguyên lãnh đạo Đảng, Nhà nước, các bộ, ngành Trung ương và thành phố Đồng Nai.
Tại buổi lễ, ông Phan Chí Hiếu, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật và Tư pháp của Quốc hội đã công bố Nghị quyết của Quốc hội về thành lập thành phố Đồng Nai.
Theo nghị quyết, thành phố Đồng Nai được thành lập trên cơ sở toàn bộ diện tích tự nhiên và quy mô dân số của tỉnh Đồng Nai hiện nay. Thành phố Đồng Nai sau khi thành lập sẽ giáp TP.HCM, tỉnh Lâm Đồng, tỉnh Tây Ninh và Vương quốc Campuchia. Nghị quyết về việc thành lập thành phố Đồng Nai, có hiệu lực thi hành từ 30.4.2026.
Tiếp đó, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã trao Nghị quyết của Quốc hội về thành lập thành phố Đồng Nai và Huân chương Lao động hạng nhất cho thành phố Đồng Nai.
Phát biểu tại buổi lễ, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cho biết việc thành lập thành phố Đồng Nai là dấu mốc lớn mở ra chặng đường mới, một vị thế mới đòi hỏi một tầm nhìn phát triển mới, một không gian lớn hơn đòi hỏi năng lực quản trị cao hơn và niềm tự hào lớn lao đó phải được chuyển hóa thành trách nhiệm lớn hơn trước nhân dân và đất nước.
Theo Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, Đồng Nai ngày nay hội tụ nhiều lợi thế chiến lược hiếm có, những lợi thế ấy đã đặt thành phố vào vai trò của một cực tăng trưởng đa chức năng, một đô thị động lực, một trung tâm công nghiệp hàng không và đổi mới sáng tạo của quốc gia.
Trên tinh thần đó, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị Đảng bộ, chính quyền, lực lượng vũ trang, cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân thành phố Đồng Nai cùng chung sức thực hiện tốt sáu định hướng lớn:
Thứ nhất, xây dựng khát vọng Đồng Nai mới ở trong tầm vóc của thành phố; thứ hai, biến những lợi thế riêng có thành giá trị phát triển mới; thứ ba, xây dựng một thành phố vì con người, mọi người dân đều được thụ hưởng thành quả phát triển; thứ tư, nuôi dưỡng bản sắc và phẩm chất con người Đồng Nai trong thời kỳ mới; thứ năm, khơi dậy mạnh mẽ tinh thần đồng hành của doanh nghiệp và nhân dân; thứ sáu, giữ vững ổn định, kỷ cương và đoàn kết để phát triển bền vững.
"Trung ương sẽ tiếp tục quan tâm, lãnh đạo, chỉ đạo, nghiên cứu hoàn thiện cơ chế, chính sách phù hợp để Đồng Nai phát huy cao nhất tiềm năng, lợi thế và đóng góp xứng đáng hơn cho vùng và cho đất nước. Những nhân tố quyết định vẫn là sự chủ động, sáng tạo, tự lực, tự cường của Đảng bộ, chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân thành phố", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nói.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm cũng lưu ý chặng đường phía trước của thành phố Đồng Nai rất rộng mở nhưng đòi hỏi nỗ lực lớn hơn, quyết tâm cao hơn và hành động mạnh mẽ hơn. Bộ Chính trị tin tưởng rằng, với bản lĩnh của một vùng đất giàu truyền thống, với sức sáng tạo của một trung tâm kinh tế năng động, với tinh thần đoàn kết, kỷ cương, nghĩa tình và khát vọng vươn lên, Đảng bộ, chính quyền, quân và dân thành phố Đồng Nai sẽ xây dựng thành phố phát triển nhanh, bền vững, văn minh, hiện đại, xứng đáng là thành phố trực thuộc Trung ương, là cực tăng trưởng quan trọng của vùng Đông Nam bộ và cả nước.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề nghị mỗi cán bộ, đảng viên, chiến sĩ, mỗi người dân, mỗi doanh nghiệp thành phố hãy chung sức đồng lòng, biến niềm tự hào hôm nay thành quyết tâm hành động, biến khát vọng phát triển thành những công trình, sản phẩm, việc làm cụ thể, đóng góp xứng đáng vào sự nghiệp xây dựng và bảo vệ Tổ quốc.
"Huân chương Lao động hạng nhất được trao tặng hôm nay là phần thưởng cao quý, ghi nhận xứng đáng những nỗ lực, thành tích và đóng góp to lớn của Đảng bộ, chính quyền, lực lượng vũ trang, cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân Đồng Nai qua nhiều thế hệ. Một lần nữa, tôi nhiệt liệt chúc mừng và biểu dương những thành tích rất đáng tự hào đó", Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm chúc mừng.
Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, ông Vũ Hồng Văn, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội thành phố nói Đảng bộ thành phố Đồng Nai sẽ thực hiện và thực hiện cho bằng được lời dặn dò của đồng chí Tổng bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm.
"Với phương châm "trên dưới đồng lòng, dọc ngang thông suốt", thành phố Đồng nai quyết tâm cao hơn, nỗ lực lớn hơn và hành động quyết liệt hơn để xây dựng thành phố Đồng Nai trở thành hình mẫu phát triển năng động, hiện đại, văn minh, hạnh phúc. Trở thành cực tăng trưởng quan trọng, thi đua cùng cả nước thực hiện thắng lợi mục tiêu đến năm 2030, đất nước Việt Nam trở thành nước phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao; đến năm 2045 trở thành nước phát triển, thu nhập cao. Cùng đất nước vững bước tiến vào kỷ nguyên mới - kỷ nguyên vươn mình của dân tộc", ông Vũ Hồng Văn nhấn mạnh.
Tin Gốc: Thanh Niên
Theo vị trí quy hoạch, sân bay Thành Sơn đặt tại phường Đô Vinh, tỉnh Khánh Hòa với vị trí, chức năng là cảng hàng không quốc nội, là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.
Giai đoạn 2021 - 2030, mục tiêu quy hoạch đạt cấp sân bay 4C (theo tiêu chuẩn ICAO), có công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm. Khai thác tàu bay code C (gồm A319, A320, A321, B737 và tương đương); phương thức tiếp cận hạ cánh: tiếp cận CAT I đầu đường cất hạ cánh 04R, tiếp cận giản đơn các đầu đường cất hạ cánh 04L, 22R, 22L.
Tầm nhìn đến năm 2050 đạt cấp sân bay 4C (theo mã tiêu chuẩn của ICAO) với công suất: 3,0 triệu hành khách/năm. Tàu bay code C (gồm A319, A320, A321, B737 và tương đương); có phương thức tiếp cận hạ cánh: tiếp cận CAT I đầu đường cất hạ cánh 04R, tiếp cận giản đơn các đầu đường cất hạ cánh 04L, 22R, 22L.
Ngoài ra, quy hoạch các công trình khu bay (hệ thống đường cất hạ cánh, hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay…); các công trình bảo đảm hoạt động bay; hệ thống hạ tầng kỹ thuật chung; các công trình dịch vụ hàng không, phi hàng không; các công trình bảo đảm an ninh sân bay, khẩn nguy cứu nạn…
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm nghiên cứu, tiếp thu báo cáo thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch; chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định.
Đồng thời phối hợp với các cơ quan, đơn vị của Bộ Quốc phòng, UBND tỉnh Khánh Hòa rà soát, cập nhật điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất quốc phòng, quy hoạch của địa phương, bảo đảm sự đồng bộ giữa các quy hoạch; tiếp tục rà soát để bảo đảm tính chính xác của số liệu, kịp thời báo cáo Bộ Xây dựng để cập nhật, điều chỉnh trong trường hợp cần thiết.
Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam đã có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, tiến hành các thủ tục phê duyệt hồ sơ quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên
Như Thanh Niên đưa tin, Bộ Công thương vừa ban hành Kế hoạch hành động tăng cường tiết kiệm và phát triển điện mặt trời mái nhà. Kế hoạch phấn đấu tiết kiệm tối thiểu 3% lượng điện toàn quốc năm 2026 và đạt mục tiêu 10% công sở, hộ gia đình dùng điện mặt trời… Ngoài ra, Bộ đề xuất quy chuẩn yêu cầu công trình mới phải thiết kế "sẵn sàng cho điện mặt trời". Chủ trương này lập tức nhận được sự quan tâm lớn từ bạn đọc với nhiều kỳ vọng lẫn những góc nhìn đa chiều…
Nhiều bạn đọc nhìn nhận đề xuất khuyến khích phát triển điện mặt trời mái nhà kèm hệ thống lưu trữ, ngoài mang lại lợi ích cá nhân còn là bước đi mang tính chiến lược cho nền an ninh năng lượng. Mỗi hộ gia đình tự chủ một phần nguồn điện sẽ trực tiếp chia sẻ gánh nặng với ngành điện...
Đồng tình với quan điểm này, bạn đọc Nguyễn Văn Khải nhận định: "Điện mặt trời mái nhà có ý nghĩa lớn hơn chuyện tiết kiệm vài trăm ngàn đồng tiền điện mỗi tháng. Thực tế đây là cách để người dân cùng tham gia vào bài toán năng lượng quốc gia".
Tương tự, bạn đọc Hoàng Minh Đức cũng nhìn nhận: "Nếu mỗi hộ dân tự tạo được một phần điện để dùng ban ngày thì hệ thống chung sẽ nhẹ đi rất nhiều. Nhiều nước cũng đang đi theo hướng khuyến khích người dân tự chủ năng lượng thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào nguồn điện tập trung. Việt Nam có lợi thế nắng nhiều, nhất là khu vực phía nam, nên bỏ phí nguồn năng lượng này cũng đáng tiếc…".
Từ đó, bạn đọc Trần Quốc Huy cho rằng: "Điện mặt trời mái nhà không nên chỉ xem là câu chuyện lợi ích cá nhân. Đây cũng là dạng đầu tư xã hội. Nếu có cơ chế hỗ trợ hợp lý và ổn định, nhiều hộ sẽ sẵn sàng tham gia hơn".
Tuy nhiên, khoảng cách từ chủ trương đến thực tế triển khai, theo nhiều bạn đọc, "đang vấp phải một rào cản rất lớn mang tên chi phí" như lo ngại của bạn đọc Mai Hoàng Sơn: "Cứ nghĩ lắp lên là tiết kiệm mạnh tiền điện ngay, nhưng còn phải tính tuổi thọ pin nữa. Vài năm xuống cấp lại thay thì số tiền không nhỏ. Chưa kể công nghệ thay đổi liên tục, mua hôm nay chưa chắc vài năm sau còn phù hợp. Nếu không có hỗ trợ đủ thực chất thì điện mặt trời kèm pin lưu trữ rất dễ thành "cuộc chơi của nhà khá giả". Trước khi khuyến khích rộng rãi, nên công bố rõ bài toán kinh tế thật cụ thể. Hộ dùng điện mức nào thì nên đầu tư, thời gian hoàn vốn bao lâu, pin dùng thực tế được mấy năm. Nói rõ để dân cân nhắc còn hơn quảng bá theo kiểu ai lắp cũng có lợi".
Để hiện thực hóa chủ trương một cách đúng đắn và sử dụng nguồn lực hỗ trợ từ ngân sách hiệu quả nhất, nhiều bạn đọc đã đồng loạt kiến nghị cơ quan chức năng cần "thiết kế chính sách nhắm trúng đối tượng đích, tránh tình trạng ban phát ưu đãi một cách cào bằng".
Bạn Ngọc Diệp góp ý: "Điện mặt trời là hướng đi tốt, nhưng tôi nghĩ không nên biến thành chính sách hỗ trợ đại trà. Nhà nước cần tính rất kỹ đối tượng nào thực sự cần ưu tiên. Một hộ gia đình thu nhập khá, nhà rộng, dùng điện nhiều thì khả năng đầu tư khác hẳn hộ lao động bình thường ở thành phố. Nếu cùng dùng ngân sách để hỗ trợ như nhau sẽ dễ tạo cảm giác thiếu công bằng. Nên ưu tiên các khu vực điện chưa ổn định hoặc vùng có lợi thế nắng mạnh để phát huy hiệu quả cao nhất. Ngoài ra, cũng cần tránh tâm lý "có hỗ trợ là làm", vì nhiều người có thể chưa thật sự cần nhưng vẫn đầu tư chỉ để hưởng ưu đãi, sau đó nếu hiệu quả không như kỳ vọng, lại phát sinh tâm lý thất vọng hoặc đòi hỏi thêm hỗ trợ khác. Quan trọng nhất vẫn là chính sách phải hướng đến hiệu quả dài hạn cho hệ thống điện chứ không chỉ tạo một "làn sóng" lắp đặt theo phong trào vài năm rồi chững lại".
Tin Gốc: Thanh Niên