Hai người đi xe máy suýt bỏ mạng vì len trước đầu xe tải

Theo công bố của Honda Việt Nam (HVN), trạm đổi pin của hãng có tên Honda e:Swap Battery Station. Trong thời gian đầu, hệ thống này của Honda chỉ áp dụng cho dòng xe CUV e:.

Để sử dụng được dịch vụ đổi pin, người dùng mua xe CUV e: phải đăng ký gói dùng trạm đổi pin của hãng.

Mật độ trạm đổi pin còn ít

Hiện người dùng có thể sử dụng dịch vụ đổi pin tại 25 HEAD (đại lý Honda) kinh doanh xe máy điện của Honda ở Hà Nội. Danh sách các điểm đổi pin được cập nhật trên website của HVN và ứng dụng My Honda+.

Đại diện Honda cho biết hãng dự kiến đưa vào vận hành 50 trạm đổi pin xe máy điện trong thời gian tới. Tuy nhiên lộ trình đặt thêm các trạm đổi pin tại khu vực Hà Nội vẫn chưa được hãng xe máy Nhật Bản công bố.

Theo bản đồ hệ thống, mạng lưới tủ đổi pin hiện mới tập trung tại một số khu vực nhất định của Hà Nội. Điều này có thể khiến người dùng phải di chuyển quãng đường xa hơn để tiếp cận điểm đổi pin, nhất là tại những khu vực chưa có HEAD kinh doanh xe máy điện Honda.

Các trạm đổi pin đều được đặt tại hệ thống HEAD. Theo Honda, cách bố trí này giúp khách hàng dễ tiếp cận dịch vụ hậu mãi và được nhân viên hỗ trợ trực tiếp trong những lần đổi pin đầu tiên.

Tuy nhiên, việc phụ thuộc vào mạng lưới HEAD cũng đồng nghĩa số lượng và vị trí các điểm đổi pin bị giới hạn hơn so với mô hình triển khai tại các địa điểm công cộng độc lập.

Một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm sử dụng là trọng lượng pin. Mỗi viên pin của CUV e: nặng khoảng 10kg và người dùng phải tháo, lắp hai viên pin trong mỗi lần đổi. Tổng khối lượng thao tác lên tới khoảng 20kg, dù không phải mang cùng lúc.

Với nam giới khỏe mạnh, đây có thể không phải trở ngại lớn. Tuy nhiên, người cao tuổi, phụ nữ có thể gặp khó khăn khi nâng pin từ xe xuống và đưa vào các khoang tiếp nhận trên tủ đổi pin, đặc biệt trong điều kiện trời mưa hoặc không gian chật hẹp.

So với việc cắm sạc trực tiếp như xe máy điện sử dụng pin liền khối, mô hình đổi pin giúp tiết kiệm thời gian chờ sạc nhưng lại đòi hỏi người dùng phải thao tác với các bộ pin có trọng lượng tương đối lớn.

Trong giai đoạn đầu, hãng xe Nhật Bản chỉ triển khai hệ thống tủ đổi pin và trạm sạc tại các đô thị lớn. HVN sẽ theo dõi sản lượng xe máy điện bán ra cũng như nhu cầu thực tế của người dùng để cân nhắc mở rộng mạng lưới trên phạm vi cả nước.

Cụ thể, doanh nghiệp sẽ dựa trên số liệu về nhu cầu sử dụng và lượng xe thực tế tại các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM để quyết định việc mở rộng hệ thống đổi pin.

Hiện HVN chưa công bố kế hoạch triển khai các trạm đổi pin tại những tỉnh, thành khác. Trên website của hãng, tính năng tìm kiếm điểm đổi pin hiện mới áp dụng cho khu vực Hà Nội.

Theo bà Sayaka Arai, Tổng giám đốc HVN, mô hình này đã được Honda triển khai tại Ấn Độ, Malaysia, Nhật Bản và một số quốc gia châu Âu. Doanh nghiệp tin rằng cách tiếp cận trên phù hợp với thị trường Việt Nam.

Chưa có lợi thế cạnh tranh

Hiện khách hàng phải sử dụng thẻ chip chuyên dụng do Honda cung cấp để vận hành tủ đổi pin. Theo Honda, trong tương lai, chức năng này sẽ được tích hợp vào chìa khóa thông minh (smartkey) của xe.

Như vậy, ở thời điểm hiện tại, người dùng CUV e: vẫn cần mang theo thẻ chip để quẹt lên màn hình tủ đổi pin và kích hoạt quy trình đổi pin.

Trong khi một số hãng xe máy điện tích hợp chức năng đổi pin trực tiếp trên ứng dụng di động, HVN lại lựa chọn hướng tiếp cận khác.

Theo Tổng giám đốc HVN, việc sử dụng thẻ vật lý giúp người dùng không phụ thuộc vào điện thoại thông minh, tránh các tình huống không thể sử dụng dịch vụ do mất kết nối mạng hoặc thiết bị hết pin.

Sau khi quẹt thẻ để kích hoạt hệ thống, người dùng tháo hai pin trên xe và đưa vào các khoang tiếp nhận của tủ. Khi hệ thống xác nhận pin cũ đã được đặt đúng vị trí, màn hình sẽ hiển thị vị trí hai viên pin mới để người dùng lấy ra và lắp lên xe. Theo trải nghiệm thực tế, toàn bộ quá trình đổi pin chỉ mất khoảng hơn một phút.

Để sử dụng dịch vụ đổi pin trên mẫu CUV e:, khách hàng cần đăng ký gói sử dụng trạm đổi pin với mức phí 350.000 đồng/tháng. Gói dịch vụ này không giới hạn số lần đổi pin và không phát sinh chi phí cho từng lượt đổi. Khi đăng ký, người dùng được HVN cấp hai bộ pin đi kèm xe.

Theo công bố của HVN, hệ thống tủ đổi pin được trang bị nhiều tính năng an toàn như cầu dao bảo vệ, cảm biến phao ngắt mạch khi xảy ra ngập nước, cơ chế tự động ngắt điện khi nguồn điện gặp sự cố, cùng hệ thống cảm biến nhiệt và làm mát để kiểm soát nhiệt độ vận hành.

Là thương hiệu xe máy chiếm thị phần lớn tại Việt Nam, Honda mới bắt đầu đẩy mạnh chiến lược điện hóa với việc mở rộng danh mục xe điện, đồng thời đầu tư xây dựng hạ tầng đổi pin và trạm sạc.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, số lượng sản phẩm còn hạn chế, trong khi giá bán vẫn cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung của phân khúc. Phần lớn các hãng xe máy điện tại Việt Nam lựa chọn khoảng giá từ 20 triệu đến 40 triệu đồng.

Đối với hạ tầng đổi pin, HVN hiện mới triển khai tại Hà Nội và đang tiếp tục đánh giá nhu cầu thị trường trước khi mở rộng sang các địa phương khác. Điều này đồng nghĩa phần lớn người dùng trên cả nước vẫn chưa có cơ hội tiếp cận mô hình đổi pin dành cho xe máy điện Honda.

Theo các chuyên gia, nếu các trạm đổi pin được bố trí với mật độ cao hơn sẽ thu hút được người dùng sử dụng dịch vụ. Nếu phải di chuyển xa để đổi pin cũng sẽ ảnh hưởng khá nhiều đến phạm vi hoạt động của xe.

Tin Gốc: Dân Trí

Một tình huống hiếm gặp tại hầm gửi xe của Trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental ở Đài Trung, Đài Loan, Trung Quốc đang thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, bởi cách giải quyết chỗ đỗ xe đầy hài hước của hai tài xế.

Khi bãi đỗ gần như kín chỗ, một chiếc SUV màu trắng rời đi, tạo ra một vị trí trống. Cùng lúc đó hai ô tô ở hai hướng đối diện đều bật đèn xi nhan, cùng muốn vào vị trí này.

Thay vì xảy ra tranh cãi hay cố giành quyền ưu tiên, tài xế chiếc xe màu đen bất ngờ đề nghị phân định bằng trò oẳn tù tì. Theo đoạn video được chia sẻ trên mạng xã hội, người này đưa tay ra ngoài cửa sổ xe và cho biết ban đầu còn lo đối phương sẽ hiểu nhầm hành động của mình là khiêu khích.

Tuy nhiên tài xế xe màu trắng nhanh chóng hưởng ứng. Hai bên cùng lắc tay và chơi oẳn tù tì ngay trên xe để quyết định người được đỗ.

Kết quả, tài xế xe màu đen giành chiến thắng. Đáng chú ý, tài xế xe màu trắng không tỏ ra khó chịu mà còn giơ ngón tay cái chúc mừng đối phương. Cả quá trình diễn ra trong không khí vui vẻ, trái ngược với những vụ tranh giành chỗ đỗ xe thường dẫn đến cãi vã hoặc xô xát.

Hai tài xế giải quyết tranh chấp bằng oẳn tù tì - Video: TVBS

Đoạn video sau khi được lan truyền đã nhận về nhiều bình luận tích cực. Không ít người cho rằng đây là cách ứng xử văn minh, giúp giải quyết mâu thuẫn một cách nhẹ nhàng.

Một số cư dân địa phương cho biết bãi đỗ xe của trung tâm thương mại Han Shin Intercontinental thường xuyên quá tải vào các dịp cuối tuần và lễ, khiến việc tìm chỗ đỗ trở thành thử thách.

Nhiều ý kiến cũng bày tỏ sự thích thú với cách xử lý của hai tài xế. Có người cho rằng nếu là mình, sau khi thua cuộc sẽ đáp lại đối phương bằng một biểu tượng trái tim thay vì chỉ giơ ngón tay cái.

Thông thường, các bãi đỗ xe tại trung tâm thương mại áp dụng nguyên tắc xe tiếp cận đúng hướng và đến trước sẽ được ưu tiên. Tuy nhiên thực tế không ít trường hợp phát sinh tranh chấp, thậm chí có người đứng giữ chỗ hoặc xảy ra xô xát.

Đầu năm nay, thành phố Cao Hùng từng ghi nhận một vụ đánh nhau vì tranh chỗ đỗ xe. Năm ngoái, tại Đài Trung cũng xảy ra vụ hai bên mang gậy bóng chày ra giải quyết mâu thuẫn sau khi tranh giành vị trí đỗ.

Chính vì vậy, màn "oẳn tù tì" của hai tài xế lần này được nhiều người xem là một cách ứng xử văn minh, vừa tránh được xung đột vừa giúp giữ trọn không khí vui vẻ.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tình huống giao thông: Tại ngã tư, người đi xe máy chuyển hướng, do trùm kín áo chống nắng nên không quan sát được ôtô đi sau một chút ngay bên cạnh. Đầu ôtô va nhẹ vào đuôi xe máy, đẩy cả xe và người chệnh choạng.

Người đi xe máy bị mất kiểm soát tay lái, xoắn mạnh gây ra tình trạng "cướp ga". Xe kéo theo người lao về phía trước rồi ngã ra đường. May mắn không có xe nào đi tới nên không xảy ra tai nạn liên hoàn.

Kỹ năng lái xe: Người điều khiển xe máy khi di chuyển cần quan sát và chỉ chuyển hướng khi có tín hiệu xin đường và đủ khoảng cách an toàn. Trang phục áo chống nắng trùm kín sẽ khiến tầm nhìn của người đi xe máy bị hạn chế khiến việc điều khiển xe máy không an toàn.

Trong trường hợp này, xe máy cũng không có gương bên phải. Nghị định 168/2024 chỉ phạt khi xe máy thiếu gương chiếu hậu bên phải, nhưng người dùng vẫn nên lắp cả hai gương chiếu hậu, vì trong mọi trường hợp nhìn phía sau qua cả hai gương là điều quan trọng.

Trong khi đó với người lái ôtô, cần luôn tập trung quan sát không chỉ ngay phía trước mà phải rộng cả hai bên đầu xe, đặc biệt vùng điểm mù cột A để sẵn sàng phản ứng nếu gặp phương tiện xuất hiện ở khu vực này.

Tình huống tương tự dưới đây xảy ra hôm 20/9/2025 tại TP HCM. Cô gái trong video có khoảng nhìn đã bị thu nhỏ chỉ còn bằng nửa bàn tay, nhưng vẫn qua chéo đường và không quan sát phía sau.

Tin Gốc: Vnexpress