Tesla vừa bổ sung một sản phẩm mới lên cửa hàng trực tuyến của hãng, nhưng không phải mẫu xe đạp điện mà nhiều người hâm mộ chờ đợi suốt nhiều năm.
Sản phẩm mang tên Balance Bike for Kids (xe thăng bằng cho trẻ em), được bán với giá 225 USD (6 triệu đồng), hướng đến trẻ em trong độ tuổi từ 2-5.
Ý tưởng về một mẫu xe đạp điện Tesla đã nhiều lần trở thành chủ đề thảo luận trong cộng đồng người yêu xe. Các cuộc khảo sát từng cho thấy Tesla là một trong những thương hiệu mà người tiêu dùng mong muốn tham gia thị trường xe đạp điện nhất.
Song song đó, những bản dựng không chính thức về mẫu “Tesla Model B” cũng liên tục xuất hiện trên mạng xã hội trong nhiều năm qua.
Dù vậy, CEO Elon Musk từng nhiều lần phủ nhận kế hoạch sản xuất xe máy hoặc xe đạp điện, cho rằng xe hai bánh có mức độ rủi ro cao hơn ô tô.
Sản phẩm mà Tesla vừa giới thiệu vì thế khiến không ít người bất ngờ. Thay vì một mẫu xe điện cá nhân, hãng chỉ tung ra một chiếc xe thăng bằng dành cho trẻ nhỏ tập làm quen với việc giữ thăng bằng trước khi chuyển sang xe đạp có bàn đạp.
Theo thông tin từ Tesla, mẫu Balance Bike sử dụng khung hợp kim magie, có trọng lượng nhẹ, yên xe điều chỉnh được 5 mức chiều cao, thân xe in chữ Tesla cùng logo chữ “T” phía trước.
Đúng với đặc trưng của dòng xe thăng bằng, sản phẩm không có bàn đạp hay hệ truyền động. Trẻ sẽ dùng chân để đẩy xe di chuyển.
Tesla cho biết xe phù hợp với trẻ có chiều dài chân tối thiểu khoảng 34,8cm, chịu tải tối đa khoảng 35kg và đi kèm đầy đủ dụng cụ để người dùng tự lắp ráp.
Với giá bán 225 USD, sản phẩm của Tesla nằm ở nhóm xe thăng bằng cao cấp.
Trong khi nhiều mẫu xe phổ thông trên thị trường có giá khoảng 50 – 120 USD, các mẫu sử dụng khung magie như Hornit AIRO được bán khoảng 73 USD. Ở phân khúc cao cấp hơn, Woom 1 có giá khoảng 249 USD, còn Strider 14x Sport được niêm yết ở mức 220 USD.
Điều đó đồng nghĩa chiếc xe của Tesla được định giá tương đương những mẫu xe thăng bằng đắt tiền nhất hiện nay.
Tesla đã định giá chiếc xe thăng bằng gắn logo của mình ngang với những mẫu xe thăng bằng đắt đỏ nhất trên thị trường, đồng thời cao hơn đáng kể so với số tiền mà phần lớn phụ huynh sẵn sàng chi cho một sản phẩm cùng loại – Ảnh: Tesla
Đến nay, Tesla vẫn chưa công bố kế hoạch phát triển xe đạp điện.
Trong khi đó, nhiều hãng xe đã mở rộng sang lĩnh vực này. BMW đã giới thiệu các mẫu xe đạp điện mang thương hiệu riêng, còn hãng xe điện Rivian thành lập công ty xe đạp điện độc lập mang tên Also, phát triển nhiều thiết kế hướng đến nhu cầu di chuyển cá nhân.
Việc Tesla ra mắt xe thăng bằng cho trẻ em cho thấy hãng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm mang thương hiệu Tesla. Tuy nhiên, với những người kỳ vọng vào một mẫu xe đạp điện hoặc xe máy điện, họ có lẽ sẽ phải chờ thêm.
Trong quá trình điều khiển phương tiện tham gia giao thông, nhiều tài xế chỉ kịp nhận diện nhóm biển cảnh báo qua hình dạng tam giác viền đỏ, nền vàng mà không chú ý kỹ ký hiệu bên trong. Vì vậy, những biển có thiết kế tương tự nhau rất dễ bị hiểu sai.
Một trong những cặp biển báo dễ gây nhầm lẫn là W.235 (Đường đôi) và W.236 (Kết thúc đường đôi). Dù cùng sử dụng hình tam giác viền đỏ, nền vàng và có ký hiệu dải phân cách với hai mũi tên ngược chiều màu đen, nhưng ý nghĩa cảnh báo của hai biển này lại hoàn toàn khác nhau.
Căn cứ theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia Việt Nam QCVN 41:2024/BGTVT (QCVN 41), biển báo mã W.235 dùng để báo trước sắp đến đoạn đường có chiều đi và chiều về được phân chia bằng dải phân cách cứng.
Trên biển, ký hiệu dải phân cách nằm ở phía trên, hai mũi tên ngược chiều đi vòng tránh ra hai bên dải phân cách (mũi tên bên trái hướng xuống, mũi tên bên phải hướng lên), thể hiện các dòng xe chuẩn bị được tách ra.
Khi gặp biển này, tài xế cần giảm tốc độ, quan sát kỹ và chủ động điều chỉnh hướng đi phù hợp trước khi vào đoạn đường có dải phân cách.
Đây là điểm chuyển tiếp quan trọng, nếu không chú ý, người lái có thể xử lý chậm khi dải phân cách xuất hiện. Trong khi đó, biển W.236 dùng để cảnh báo sắp hết đoạn đường có dải phân cách cứng.
Điểm nhận diện là ký hiệu dải phân cách nằm ở phía dưới, hai mũi tên ngược chiều nằm ở phía trên (mũi tên bên trái hướng xuống, mũi tên bên phải hướng lên), cho thấy phương tiện sắp rời khỏi đoạn đường đôi.
Hiểu đơn giản, W.235 báo sắp vào đường đôi, còn W.236 báo sắp hết đường đôi để chuyển sang lưu thông hai chiều chung mặt đường.
Việc nhầm lẫn hai biển này có thể khiến tài xế xử lý sai tình huống giao thông phía trước. Trường hợp phổ biến là không nhận biết biển báo đường đôi, dẫn đến việc không kịp điều chỉnh hướng đi khi xuất hiện dải phân cách cứng.
Khi đó, người lái có thể đi không đúng phần đường, làn đường hoặc điều khiển xe đi qua dải phân cách cố định ở giữa hai phần đường xe chạy. Với ô tô, hành vi này có thể bị phạt 4 - 6 triệu đồng theo điểm b, khoản 5, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
Ngoài ra, nếu không hiểu đúng biển W.236, tài xế có thể chủ quan khi đường chuyển từ dạng có dải phân cách sang lưu thông hai chiều chung mặt đường. Việc không giảm tốc độ, thiếu quan sát hoặc giữ nguyên vị trí xe không phù hợp có thể làm tăng nguy cơ va chạm với phương tiện đi ngược chiều.
Do đó, với cặp biển W.235 và W.236, tài xế cần chú ý quan sát kỹ ký hiệu bên trong thay vì chỉ nhận diện hình dạng bên ngoài. Vị trí dải phân cách là yếu tố then chốt để phân biệt hai biển này.
Các mẫu SUV cỡ B/C đang có xu hướng gia tăng kích thước, và định hướng tiếp theo của Toyota với Corolla Cross được xem là bước đi tất yếu. Kể từ khi ra mắt năm 2020, Toyota Corolla Cross đã đạt được những thành công ổn định khi lấp khoảng trống bên dưới RAV4 - dòng SUV bán chạy nhất của hãng.
Tùy từng thị trường, Corolla Cross đã được nâng cấp giữa vòng đời vào năm 2024 hoặc 2025. Tuy nhiên Toyota được cho là đang chuẩn bị cho một cuộc cải tổ toàn diện hơn ở thế hệ kế tiếp.
Dù chưa xuất hiện các nguyên mẫu chạy thử trên đường, thế hệ Toyota Corolla Cross tiếp theo vẫn thu hút nhiều dự đoán. Một số bản phác họa dựa trên nguồn tin từ Nhật Bản cho thấy mẫu xe có thể tăng kích thước, tiến gần hơn tới RAV4. Đây cũng là hướng đi tương tự nhiều đối thủ như Kia Seltos hay Volkswagen T-Cross khi liên tục mở rộng kích thước và nâng cấp thiết kế.
Về ngoại hình, xe có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ Toyota Corolla Concept ra mắt cuối năm 2025. Điểm nhấn nằm ở cụm đèn LED dạng "hàm cá mập" với dải đèn kéo dài xuống cản trước, kết hợp lưới tản nhiệt họa tiết tổ ong sơn cùng màu thân xe - phong cách tương đồng với Yaris Cross mới.
Ở góc nhìn bên hông, thân xe được tinh giản đường nét nhằm nhấn mạnh chiều dài tăng thêm. Phía sau, cụm đèn hậu LED dự kiến mảnh hơn, kết hợp cửa cốp phẳng. Tùy chọn sơn hai tông màu với mui và trụ đen tương phản nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Mẫu SUV này dự kiến tăng kích thước - Ảnh dựng đồ họa: Carscoops
Đáng chú ý, biến thể GR Sport được kỳ vọng sẽ xuất hiện với bộ bodykit riêng, chi tiết khí động học rõ nét hơn và hệ thống khung gầm tinh chỉnh theo hướng thể thao.
Việc gia tăng kích thước hứa hẹn mang lại không gian để chân rộng hơn cho hàng ghế sau và khoang hành lý lớn hơn - điểm còn hạn chế trên thế hệ hiện tại.
Khoang cabin dự kiến được thiết kế lại theo hướng tối giản, lấy cảm hứng từ Corolla Concept. Các thay đổi có thể bao gồm cụm điều khiển trung tâm dạng nổi, bố trí lại các phím chức năng quanh buồng lái kỹ thuật số và bổ sung màn hình riêng cho hành khách phía trước.
Xu hướng này đã phần nào xuất hiện trên các phiên bản nâng cấp tại Trung Quốc, với màn hình lớn hơn và bảng táp lô thiết kế lại.
Ở thế hệ mới, Corolla Cross được cho là sẽ tích hợp nền tảng phần mềm Arene, đồng thời sử dụng vật liệu bền vững và phối màu nội thất mới. Gói an toàn tiên tiến nhiều khả năng tiếp tục được trang bị tiêu chuẩn.
Corolla Cross thế hệ mới dự kiến chia sẻ nền tảng với Corolla thế hệ thứ 13, sử dụng phiên bản cải tiến của khung gầm TNGA. Điều này cho phép mẫu xe duy trì chiến lược đa dạng hóa hệ truyền động.
Trong bối cảnh Toyota đã mở rộng danh mục SUV thuần điện, Corolla Cross nhiều khả năng vẫn trung thành với cấu hình hybrid. Xe được cho là sẽ sử dụng các động cơ xăng 1.5L và 2.0L thế hệ mới, mang lại hiệu suất cao hơn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Ngoài ra, một số thị trường có thể được bổ sung phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với khả năng vận hành thuần điện đáng chú ý.
Toyota chưa xác nhận chính thức về thế hệ Corolla Cross mới. Tuy nhiên nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe sẽ ra mắt vào khoảng giữa năm 2028, khi vòng đời của thế hệ hiện tại đạt khoảng 8 năm.
Trước đó, Corolla sedan thế hệ mới dự kiến trình làng vào năm 2027, đóng vai trò nền tảng công nghệ và thiết kế cho dòng SUV này. Corolla Cross được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò sản phẩm chiến lược toàn cầu của Toyota.
Theo thông tin từ các đại lý, BYD Seal 5 hiện được giảm giá tới 70 triệu đồng, đưa mức giá thực tế từ 696 triệu xuống còn 626 triệu đồng. Khách mua xe vẫn được tặng kèm bộ sạc công suất 2,2kW.
Trong phân khúc sedan hạng C, BYD Seal 5 hiện là mẫu xe duy nhất sử dụng công nghệ hybrid sạc ngoài (PHEV).
Đây được xem là điểm khác biệt của mẫu xe Trung Quốc trước các đối thủ thuần xăng như Mazda3, Kia K3 hay mẫu hybrid tự sạc (HEV) Honda Civic e:HEV. Với mức giá 626 triệu đồng, Seal 5 hiện ngang với các phiên bản tầm trung của Mazda3 hoặc Kia K3.
Mẫu sedan này sở hữu kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.780mm, 1.837mm và 1.495mm, cùng chiều dài cơ sở 2.718mm. So với Honda Civic, Seal 5 có chiều dài tổng thể lớn hơn nhưng trục cơ sở ngắn hơn.
Về thiết kế ngoại thất, BYD Seal 5 mang phong cách gần với xe xăng truyền thống hơn là xe điện nhờ cụm lưới tản nhiệt cỡ lớn phía trước. Xe được trang bị đèn pha LED tự động, đèn định vị ban ngày LED, đèn hậu LED, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp báo rẽ cùng bộ mâm hợp kim 17 inch.
Khoang cabin được thiết kế theo phong cách tối giản, với điểm nhấn là màn hình giải trí trung tâm 12,8 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, kết hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số 8,8 inch.
Seal 5 là mẫu xe PHEV duy nhất trong phân khúc xe hạng C ở Việt Nam - Ảnh: Đại lý
Một số tiện nghi đáng chú ý gồm sạc điện thoại không dây, hệ thống lọc bụi mịn PM2.5 và dàn âm thanh 8 loa. Toàn bộ ghế ngồi sử dụng chất liệu da tổng hợp, trong đó ghế lái chỉnh điện 6 hướng, còn ghế phụ chỉnh cơ 4 hướng.
Sức mạnh của Seal 5 đến từ hệ truyền động DM-i Super Hybrid, kết hợp động cơ xăng 1.5L với mô tơ điện, cho tổng công suất 209 mã lực và mô men xoắn 300Nm, đi kèm hộp số tự động E-CVT.
Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe này có khả năng vận hành thuần điện tối đa 120km. Khi kết hợp cả xăng và điện, tổng quãng đường di chuyển đạt khoảng 1.200km. Xe sử dụng pin Blade do BYD tự phát triển, kết hợp động cơ xăng cho mức tiêu hao nhiên liệu trung bình khoảng 3,8 lít/100km khi dung lượng pin còn trên 25%.
Hệ thống an toàn trên BYD Seal 5 gồm 6 túi khí, kiểm soát hành trình, chống tăng tốc ngoài ý muốn, kiểm soát thân xe điện tử cùng camera 360 độ.
Về chính sách hậu mãi, BYD áp dụng chế độ bảo hành 6 năm hoặc 150.000km cho toàn bộ xe. Riêng pin và mô tơ điện được bảo hành 8 năm hoặc 160.000km.
