Ô tô đời mới ngày càng được các nhà sản xuất tích hợp nhiều công nghệ hỗ trợ lái cũng như tính năng an toàn nhằm giảm thiểu rủi ro trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên, không phải tính năng nào cũng được người dùng yêu thích. Thực tế, trong quá trình sử dụng một số người dùng ô tô cảm thấy khó chịu vì các âm thanh cảnh báo kèm những thông báo xuất hiện liên tục trên bảng đồng hồ hay việc động cơ tự động tắt rồi khởi động lại khi dừng đèn đỏ…
Một số người dùng ô tô tìm cách tắt hoặc vô hiệu hóa những tính năng này để có trải nghiệm lái xe “dễ chịu” hơn. Dù vậy, theo các chuyên gia, đây đều là những công nghệ được các nhà sản xuất ô tô trang bị nhằm bảo vệ người lái, hành khách cũng như những người tham gia giao thông trong các trường hợp khẩn cấp hay xảy ra va chạm. Việc vô hiệu hóa có thể làm giảm đáng kể mức độ bảo vệ cũng như an toàn của chiếc xe.
Đây có lẽ là tính năng khiến nhiều tài xế khó chịu nhất. Trên hầu hết các mẫu ô tô hiện nay, chỉ cần người lái hoặc hành khách chưa cài dây an toàn khi ngồi vào các vị trí ghế, đặc biệt là hàng ghế đầu tiên, xe sẽ liên tục phát ra tiếng bíp kèm đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ. Do đó, để “đối phó” với cảnh báo này, một số người dùng ô tô thường đặt mua chốt cài giả để “đánh lừa” hệ thống.
Tuy nhiên, dây an toàn vẫn là trang bị bảo vệ hiệu quả nhất cho người dùng ô tô trong các vụ va chạm. Khi xảy ra tai nạn, dây an toàn giúp giữ cơ thể cố định, giảm nguy cơ va đập vào vô-lăng, kính lái hoặc bị văng khỏi xe. Nếu không thắt dây an toàn, túi khí cũng không thể phát huy tối đa hiệu quả bảo vệ, thậm chí còn có thể gây chấn thương nghiêm trọng. Do đó, khi ngồi trên ô tô, người lái cũng như hành khách nên chú ý cảnh báo, nhắc nhở để thắt dây an toàn.
Auto Start-Stop cũng là tính năng thường xuyên bị tài xế tắt ngay sau khi khởi động xe. Nguyên nhân là mỗi khi dừng đèn đỏ hoặc kẹt xe, động cơ sẽ tự động tắt rồi khởi động lại khi người lái nhả chân phanh hoặc đạp ga… do đó tạo cảm giác không liền mạch trong quá trình vận hành.
Dù gây đôi chút bất tiện, hệ thống này được phát triển và trang bị phổ biến trên nhiều dòng xe nhằm giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và cắt giảm khí thải khi xe dừng trong thời gian ngắn. Các mẫu xe được trang bị Auto Start-Stop đều sử dụng ắc-quy và mô-tơ đề có độ bền cao hơn, được thiết kế để chịu được tần suất khởi động liên tục. Vì vậy, người dùng không nên lo ngại việc tính năng này làm hỏng động cơ như nhiều quan niệm trước đây.
Một số tài xế cho rằng hệ thống cảnh báo lệch làn hoặc hỗ trợ giữ làn gây phiền phức vì thường xuyên phát ra âm thanh cảnh báo, rung vô-lăng hoặc tự động can thiệp vào tay lái khi xe đi sát vạch kẻ đường.
Tuy nhiên, đây là một trong những công nghệ hỗ trợ lái quan trọng, đặc biệt khi di chuyển trên cao tốc hoặc những hành trình dài. Hệ thống này được phát triển nhằm phát hiện tình huống tài xế mất tập trung, buồn ngủ hoặc vô tình đánh lái lệch khỏi làn đường ngoài ý muốn, từ đó cảnh báo hoặc hỗ trợ điều chỉnh hướng lái để giảm nguy cơ va chạm. Trong nhiều trường hợp, công nghệ này còn giúp ngăn ngừa tai nạn do tài xế mất tập trung hoặc quan sát không kỹ.
Không ít tài xế cảm thấy khó chịu khi xe liên tục phát ra cảnh báo mỗi khi khoảng cách với phương tiện phía trước bị thu hẹp. Một số trường hợp, hệ thống còn tự động kích hoạt phanh khẩn cấp khiến người lái giật mình.
Dù vậy, đây được xem là một trong những công nghệ an toàn chủ động quan trọng nhất trên ô tô hiện đại. Hệ thống sử dụng camera và cảm biến để theo dõi khoảng cách với xe phía trước, cảnh báo khi phát hiện nguy cơ va chạm. Nếu người lái không kịp phản ứng, hệ thống sẽ tự động phanh nhằm giảm tốc hoặc hạn chế mức độ nghiêm trọng của tai nạn. Nhiều nghiên cứu cho thấy công nghệ AEB giúp giảm đáng kể số vụ va chạm từ phía sau, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị đông đúc. Do đó, nếu hệ thống hoạt động quá nhạy, người dùng có thể điều chỉnh mức cảnh báo thay vì vô hiệu hóa hoàn toàn.
Nhiều tài xế cho rằng đây là tính năng “thừa” vì xe thường chỉ có một mình người lái. Tuy nhiên, hệ thống này được phát triển dựa trên nghiên cứu, khảo sát của các nhà sản xuất ô tô sau nhiều vụ việc trẻ em hoặc thú cưng bị bỏ quên trên xe dưới thời tiết nắng nóng.
Sau khi tắt máy, xe sẽ phát âm thanh hoặc hiển thị thông báo yêu cầu người lái kiểm tra hàng ghế sau nếu trước đó cửa sau từng được mở. Dù đôi lúc gây phiền toái, tính năng này có thể góp phần ngăn chặn những tai nạn thương tâm do sự đãng trí hoặc thay đổi thói quen sinh hoạt.
Các tính năng an toàn và hỗ trợ lái trên ô tô hiện đại đôi khi khiến người sử dụng cảm thấy phiền toái bởi những âm thanh cảnh báo hoặc sự can thiệp vào quá trình điều khiển xe. Tuy nhiên, chúng đều được phát triển dựa trên dữ liệu tai nạn thực tế và hướng đến mục tiêu giảm thiểu rủi ro cho người lái cũng như hành khách.
Thay vì tìm cách vô hiệu hóa, người dùng nên dành thời gian tìm hiểu cách hoạt động, đồng thời điều chỉnh thói quen lái xe để thích nghi với các công nghệ này. Bởi trong nhiều tình huống khẩn cấp, chỉ một tiếng cảnh báo hay một lần hệ thống tự động can thiệp cũng có thể giúp ngăn ngừa tai nạn và bảo vệ tính mạng của những người trên xe.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam bước vào giai đoạn cạnh tranh về giá, đặc biệt ở các phân khúc SUV phổ thông, nhiều hãng xe liên tục điều chỉnh chính sách bán hàng, khuyến mại, giảm giá bán nhằm kích cầu.
Theo đó, việc triển khai các chương trình ưu đãi theo từng thời điểm, nhất là vào các dịp cao điểm như lễ 30-4 và 1-5, đang trở thành xu hướng phổ biến để thúc đẩy doanh số.
Kia Việt Nam cũng áp dụng chính sách tương tự trong tháng 4, với chương trình giảm giá trên nhiều dòng xe. Mức ưu đãi dao động vài chục triệu đồng tùy mẫu, chủ yếu dưới dạng giảm trực tiếp vào giá bán, kèm quà tặng tại đại lý và áp dụng cả với một số sản phẩm ra mắt chưa lâu. Ngoài chính sách từ hãng, các đại lý có thể triển khai thêm ưu đãi riêng.
Kia Carnival Hybrid, bổ sung phiên bản Premium từ cuối năm 2025, hiện được giảm 20 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống còn 1,519 tỉ đồng.
Đáng chú ý, Kia Sorento lần đầu được áp dụng ưu đãi chính hãng kể từ khi bản nâng cấp ra mắt vào tháng 9-2025. Mức giảm cao nhất lên tới 50 triệu đồng, đưa giá hai phiên bản cao cấp nhất xuống còn từ 1,199 tỉ đồng.
Ở phân khúc SUV hạng C, Kia Sportage được giảm 20 triệu đồng cho phiên bản Premium, giá sau ưu đãi còn 799 triệu đồng.
Trong phân khúc thấp hơn, Kia Seltos được giảm tối đa 31 triệu đồng, giá bán từ 554 triệu đồng, thuộc nhóm thấp nhất phân khúc và tạo khoảng cách với một số đối thủ như Toyota Yaris Cross. Kia Sonet cũng được hỗ trợ khoảng 25 triệu đồng, đưa giá khởi điểm xuống còn 475 triệu đồng, mức thấp nhất kể từ khi ra mắt. Bên cạnh đó, Kia Carens được giảm 20 triệu đồng, giá sau ưu đãi từ 569 triệu đồng.
Ngoài các dòng SUV, một số mẫu sedan và hatchback như K5, K3, Soluto và Morning cũng được điều chỉnh giá, với mức giảm cao nhất khoảng 26 triệu đồng. Trong đó Kia Soluto có giá từ 319 triệu đồng, thuộc nhóm thấp nhất thị trường, thậm chí thấp hơn một số mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo.
Bên cạnh chương trình từ hãng, một số đại lý còn áp dụng ưu đãi riêng. Tại một đại lý ở TP.HCM, Kia Carnival máy dầu được giảm tới 70 triệu đồng tùy phiên bản, đưa giá bán xuống còn khoảng 1,239 tỉ đồng.
Tính đến hết tháng 3-2026, Kia đã bàn giao lũy kế hơn 420.000 xe tại Việt Nam. Việc điều chỉnh giá bán trong giai đoạn này được kỳ vọng giúp các mẫu xe của hãng tăng sức cạnh tranh trong phân khúc, qua đó cải thiện kết quả kinh doanh trong thời gian tới.
Sau hơn hai thập kỷ hiện diện với nhiều lần nâng cấp, mẫu xe “cá mập” quen thuộc Toyota HiAce được cho là đang chuẩn bị bước vào một cuộc thay đổi toàn diện. Đây cũng là dòng xe từng gắn bó với thị trường Việt Nam trong thời gian dài.
Toyota HiAce hiện vẫn là một trong những mẫu xe thương mại phổ biến trên toàn cầu. Tuy nhiên thế hệ H200 đã được bán tại Nhật Bản từ năm 2004, tạo áp lực lớn về việc cần có một thế hệ kế nhiệm. Các thông tin rò rỉ cho thấy phiên bản mới có thể ra mắt vào đầu năm tới, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của dòng xe này.
Năm 2019, Toyota từng giới thiệu thế hệ HiAce H300 cho thị trường quốc tế, nhưng tại Nhật Bản, phiên bản H200 với cấu trúc động cơ đặt dưới ghế lái vẫn được duy trì. Dù liên tục được cập nhật trong suốt hơn 20 năm, mẫu xe này được cho là đang tiến gần tới thời điểm kết thúc vòng đời.
Những mẫu concept HiAce xuất hiện tại Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 phần nào hé lộ định hướng của thế hệ mới. Một phiên bản sở hữu trục cơ sở dài và mui cao, trong khi biến thể còn lại mang kiểu dáng van tiêu chuẩn, hướng đến nhu cầu sử dụng đa dạng.
Mẫu concept cho thấy HiAce có thiết kế hiện đại hơn rất nhiều - Ảnh: Toyota
Cả hai mẫu concept đều sử dụng hệ thống đèn LED hiện đại và ngôn ngữ thiết kế tối giản, lấy cảm hứng từ Toyota Kayoibako concept năm 2023. Điểm đáng chú ý là thế hệ HiAce mới có thể từ bỏ thiết kế cabover truyền thống của H200 để chuyển sang cấu trúc có nắp ca pô ngắn, giúp xe linh hoạt hơn trong điều kiện đường phố hẹp.
Toyota nhiều khả năng sẽ tiếp tục cung cấp đa dạng biến thể thân xe, tương tự dòng HiAce hiện tại với nhiều tùy chọn về kích thước. Mẫu xe mới cũng được kỳ vọng trở thành nền tảng cho các phiên bản chở khách hoặc xe cắm trại.
Bên cạnh đó, hãng có thể bổ sung thêm một mẫu van cỡ nhỏ dựa trên ý tưởng từ Daihatsu Kayoibako-K, phục vụ nhu cầu giao hàng đô thị và di chuyển ngắn ngày.
Theo truyền thông địa phương, HiAce thế hệ mới sẽ chia sẻ một số linh kiện với dòng H300 đang bán tại các thị trường như Philippines, Thái Lan và Úc. Xe dự kiến sử dụng nền tảng TNGA, hứa hẹn cải thiện đáng kể về độ an toàn và khả năng vận hành so với khung gầm H200.
Đáng chú ý, mẫu xe được cho là sẽ chuyển sang bố trí động cơ đặt trước, đồng thời bổ sung tùy chọn hệ truyền động hybrid tự sạc, nhằm nâng cao hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Dù Toyota từng giới thiệu concept HiAce thuần điện vào năm 2023, các nguồn tin gần đây cho thấy kế hoạch phát triển phiên bản không phát thải này có thể đang bị trì hoãn.
Theo Apollo News Service, Toyota HiAce thế hệ mới dự kiến ra mắt vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027. Những thông tin chi tiết hơn về mẫu xe này sẽ tiếp tục được cập nhật trong thời gian tới.
Từ ngày 10-7 đến hết ngày 31-8-2026, Omoda & Jaecoo Việt Nam chính thức nhận đặt cọc mẫu xe Jaecoo J5. Mức phí cọc là 10 triệu đồng. Đây là mẫu xe đầu tiên của hãng được lắp ráp tại Việt Nam.
Xe được phân phối với 4 phiên bản tương ứng ba cấu hình động cơ: máy xăng J5 Premium, hai bản hybrid J5 SHS-H Premium, J5 SHS-H Flagship và bản thuần điện J5 BEV Flagship.
Trong giai đoạn này, hãng công bố mức giá trần dự kiến từ 569 triệu đồng cho bản Premium, 629 triệu đồng cho bản SHS-H Premium và không quá 699 triệu đồng cho hai bản Flagship.
Giá bán chính thức sẽ được hãng công bố trong tháng 8-2026. Giá được cam kết không cao hơn mức trần này. Hãng sẽ đền bù cho khách hàng số tiền tương đương 5 lần giá trị đặt cọc nếu sai cam kết về giá.
Ngoài ra, 555 khách hàng đặt cọc đầu tiên trước ngày 31-8-2026 sẽ nhận được hỗ trợ lãi suất trả góp 0% trong 12 tháng đầu, một năm bảo hiểm vật chất, cùng bộ sạc và ứng dụng T-Box dành riêng cho phiên bản điện. Nhóm khách này sẽ được ưu tiên nhận xe sớm từ tháng 8 tới hết tháng 10-2026.
Jaecoo J5 sở hữu thiết kế góc cạnh, vuông vức với kích thước tổng thể dài, rộng, cao lần lượt là 4.380 x 1.860 x 1.650 (mm), chiều dài cơ sở 2.620mm, định vị cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc SUV cỡ B.
J5 có kiểu dáng góc cạnh như các dòng xe địa hình hạng sang - Ảnh: O&J
Phiên bản tiêu chuẩn J5 Premium được trang bị hệ thống treo sau độc lập đa điểm, đèn chiếu sáng LED, kính cửa sổ cách âm hai lớp, gương chiếu hậu gập điện tích hợp sấy, kiểm soát hành trình và kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.
Các phiên bản cao cấp bổ sung trần kính toàn cảnh, điều hòa tự động hai vùng, sạc không dây, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS, camera toàn cảnh 540 HD và 6 túi khí.
Thiết kế khoang cabin của J5 theo hướng tối giản và hiện đại với ít nút bấm vật lý, chỉ có 2 màn hình lớn. Đặc biệt, bên trong xe sử dụng các vật liệu chống trầy xước, kháng khuẩn và chống bám mùi nhằm tối ưu hóa trải nghiệm cho người dùng nuôi thú cưng.
Nội thất xe tối giản và hiện đại - Ảnh: O&J
Về khả năng vận hành, phiên bản hybrid SHS-H sở hữu tầm hoạt động vượt mốc 1.000km khi nạp đầy nhiên liệu và sạc pin, trong khi bản thuần điện J5 BEV đạt phạm vi di chuyển 461km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.
Hãng đưa ra chính sách bảo hành động cơ 10 năm hoặc 1.000.000km cho các bản máy xăng và hybrid. Riêng bộ pin cao áp trên bản điện được bảo hành 8 năm hoặc 200.000km.
Trước khi gia nhập thị trường Việt Nam, Jaecoo J5 đã gặt hái nhiều thành công tại khu vực Đông Nam Á. Tại Thái Lan, Jaecoo J5 BEV dẫn đầu về lượng đăng ký xe điện từ tháng 11-2025 đến tháng 4-2026, góp phần đưa tổng doanh số xe điện của thương hiệu này đạt 8.694 chiếc trong quý 1-2026.
Tại Indonesia, dòng xe điện này ghi nhận doanh số cộng dồn gần 10.600 chiếc trong 4 tháng đầu năm 2026 và đã được đưa vào sử dụng trong lực lượng cảnh sát tuần tra tại quốc gia này.
