Chiều 21-4, báo Tuổi Trẻ, Liên minh Tái chế bao bì Việt Nam (PRO Việt Nam) phối hợp với Cục Biến đổi khí hậu (Bộ Nông nghiệp và Môi trường), Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam TP.HCM công bố các nội dung chính của dự án Việt Nam Xanh 2026. Hội thảo “Chuyển đổi năng lượng xanh – Động lực tăng trưởng bền vững” là hoạt động đầu tiên của dự án năm nay.
Phát biểu tại hội thảo, TS Đào Duy Anh, Phó cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương), cho biết theo lộ trình xăng khoáng RON92 sẽ không còn được lưu hành. Thay vào đó, loại xăng này sẽ được phối trộn với 10% ethanol để trở thành xăng E10.
Thay đổi này sẽ mang lại nhiều lợi ích rõ rệt, bởi theo các nghiên cứu chuyên sâu, mỗi lít xăng khi đốt cháy sẽ phát thải khoảng 2,5kg CO₂. Với tổng nhu cầu tiêu thụ xăng trong lĩnh vực giao thông khoảng 12 triệu m³/năm, nếu giảm được 1 triệu m³ xăng khoáng, lượng phát thải có thể giảm tới 2,5 triệu tấn CO₂.
Việc sử dụng xăng sinh học đã trở thành xu hướng phổ biến tại nhiều quốc gia. Cụ thể tại Mỹ, các loại nhiên liệu từ E10 đến E85 được sử dụng rộng rãi. Trong khi tại Brazil phổ biến với E30, nhiều quốc gia ở khu vực châu Âu chủ yếu sử dụng E10.
Tại khu vực Đông Nam Á, Philippines đang sử dụng E15 và dự kiến nâng lên E20 trong năm 2026. Thái Lan cũng đặt mục tiêu tương tự.
Đặc biệt, áp lực chuyển đổi xăng sinh học còn đến từ bài toán an ninh năng lượng. Việt Nam vẫn phải nhập khẩu khoảng 30% nhu cầu xăng dầu, trong khi nguồn cung trong nước phụ thuộc một phần vào dầu thô nhập khẩu. Vì thế chuyển dịch năng lượng không phải là xu hướng mang tính phong trào, mà là yêu cầu tất yếu trong tiến trình phát triển kinh tế.
Ông Hà Quang Anh, quyền Giám đốc Trung tâm Thích ứng biến đổi khí hậu và trung hòa các-bon (Cục Biến đổi khí hậu, Bộ Nông nghiệp và Môi trường), cho rằng phát triển bền vững phải dựa trên ba trụ cột là kinh tế, xã hội và môi trường. Chuyển đổi xanh, mà đặc biệt là sử dụng xăng E10, được xem là một giải pháp góp phần giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông.
Để xăng E10 được chấp nhận rộng rãi, ông Quang Anh nhấn mạnh việc cần bảo đảm ba yếu tố là chất lượng, giá cả và tính phù hợp. Đồng thời cần có chính sách khuyến khích phù hợp và sự phối hợp đồng bộ giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng để sản phẩm có thể đi vào cuộc sống.
Ông Trần Đình Cường, Tổng giám đốc Công ty CP Phát triển sản xuất AgriS (công ty thành viên thuộc Tập đoàn AgriS), cho biết sản xuất xanh đã trở thành chiến lược cốt lõi của doanh nghiệp. Thay vì xem bã mía, mật rỉ hay bã bùn là chất thải, AgriS coi đây là nguyên liệu cho một chu trình sản xuất mới.
Tại các nhà máy, bã mía được sử dụng làm sinh khối để phát điện. Toàn bộ hệ thống của doanh nghiệp đã tự chủ điện cho sản xuất, phần dư được hòa lưới quốc gia như một mô hình kinh tế tuần hoàn đã vận hành ổn định nhiều năm.
Tuy nhiên, theo ông Cường, “nút thắt” lớn nhất nằm ở hiệu quả kinh tế. Giá mua điện sinh khối hiện chỉ khoảng 1.850 đồng/kWh, chưa đủ hấp dẫn để doanh nghiệp mở rộng sản xuất hoặc thu mua thêm phụ phẩm nông nghiệp như rơm rạ, trấu… để phát điện quy mô lớn.
Bên cạnh đó, tính mùa vụ của ngành mía đường khiến hệ thống lò hơi, tuốc bin chỉ hoạt động khoảng 4 tháng mỗi năm, gây lãng phí hạ tầng. Do vậy doanh nghiệp kiến nghị cần điều chỉnh cơ chế giá điện sinh khối theo hướng hợp lý hơn.
Ông Nguyễn Ngọc Thành – Giám đốc marketing Công ty CP Sản xuất Nhựa Duy Tân, đại diện Tập đoàn SCG – cho biết tại các nhà máy ở Bình Dương và Long An, doanh nghiệp này đã triển khai hệ thống điện mặt trời mái nhà, từng bước thay thế nguồn điện truyền thống. Việc ứng dụng công nghệ vào quản lý sản xuất giúp kiểm soát chặt quy trình, giảm sản phẩm lỗi và hạn chế sản xuất lặp lại; góp phần giảm tiêu hao năng lượng, nguyên liệu và kéo theo giảm phát thải carbon.
Theo ông Thành, điểm đáng giá của quá trình này không chỉ nằm ở tiết kiệm chi phí mà còn ở dữ liệu. Các chỉ số về tiêu thụ năng lượng và phát thải được đo lường, lưu trữ và trở thành “hồ sơ năng lực” để doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường quốc tế – yếu tố ngày càng mang tính bắt buộc trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Đáng chú ý, các tiêu chuẩn môi trường (ESG) đang trở thành điều kiện bắt buộc để tham gia chuỗi cung ứng toàn cầu, buộc doanh nghiệp phải thay đổi nếu không muốn bị loại khỏi thị trường. Tuy vậy, quá trình chuyển đổi vẫn đối mặt nhiều thách thức. Công nghệ mới như hydrogen còn chi phí cao, trong khi cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn.
Theo báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2025 của Công ty cổ phần Đầu tư F88, hệ thống này ghi nhận có 468.975 xe máy và 34.710 ôtô được khách hàng mang ra cầm cố. Số lượng này tăng lần lượt gấp 2,1 và 2,4 lần so với cuối năm 2024.
Hoạt động cho vay của F88 chủ yếu là cho vay cầm cố xe, với tài sản bảo đảm là xe máy, ôtô. Khi cấp khoản vay cầm cố xe, khách hàng sẽ ký biên bản bàn giao đăng ký xe gốc. Trong trường hợp khách hàng mất khả năng thanh toán, chuỗi cầm đồ có thể thu hồi xe để xử lý khoản nợ còn lại.
Các khoản vay cầm cố đăng ký xe máy và ôtô thường có kỳ hạn 1-36 tháng. Giá trị khoản vay tối đa 2 tỷ đồng. Thời gian giải ngân khoảng 30 phút. F88 thẩm định trực tiếp tình trạng xe tại phòng giao dịch bằng cách đánh giá thương hiệu, mẫu mã, tình trạng và năm sản xuất của xe. Các yếu tố này được so sánh với giá thị trường được lưu trữ trong hệ thống định giá tập trung của họ.
Không chỉ tại 949 phòng giao dịch F88, dịch vụ vay cầm cố xe còn được F88 triển khai qua mạng lưới VNPost sau khi hai bên ký kết hợp tác chiến lược nhằm mở rộng dịch vụ tới khách hàng bình dân, đặc biệt ở vùng sâu, vùng xa. Từ tháng 4/2025, gần 2.000 bưu cục VNPost bắt đầu triển khai, hướng tới con số trên 8.000 bưu cục trong những năm tiếp theo.
Số lượng xe được cầm cố tăng mạnh cho thấy hoạt động kinh doanh của F88 tăng trưởng tốt. Năm 2025, lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt trên 719 tỷ đồng, hơn gấp đôi cùng kỳ.
Ban lãnh đạo cho biết kết quả đó đến từ việc tăng trưởng quy mô hoạt động cho vay. Doanh thu từ hoạt động cho vay cầm đồ ghi nhận hơn 3.491 tỷ đồng, tăng 39%. Dư nợ ròng đạt 7.216 tỷ đồng và tổng mức giải ngân cho vay đạt 16.476 tỷ đồng, lần lượt cao hơn cùng kỳ 57% và 37%.
Song song đó, doanh thu từ dịch vụ đại lý bảo hiểm đạt 483 tỷ đồng, tăng 52%. Động lực đến từ tổng số lượng hợp đồng vượt 1,5 triệu, cao hơn cùng kỳ gần 35%. Công ty cũng thực hiện nhiều biện pháp quản trị rủi ro và kiểm soát chi phí.
Tuy vậy, trong năm qua, F88 vẫn tăng chi phí lương và thưởng cho nhân viên. Mức này tăng gần 29% lên khoảng 1.277 tỷ đồng. Đến cuối năm 2025, doanh nghiệp này có 4.681 nhân viên. Như vậy, thu nhập trung bình hàng tháng của nhân viên F88 đạt khoảng 22,7 triệu đồng, tăng gần 11%.
Mức lương bình quân của F88 đang cao hơn một số ngân hàng như VietBank, SaigonBank và BacABank. Con số này chỉ thấp hơn 1-2 triệu đồng so với thu nhập trung bình của nhân viên NamABank, VietABank hay BVBank.
Thành lập năm 2013, F88 là một trong những doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tài chính cá nhân phát triển nhanh nhất tại Việt Nam, với hệ thống chi nhánh phủ rộng từ thành thị đến nông thôn. Từ năm 2017, Mekong Capital đã rót vốn vào F88 và trở thành đối tác chiến lược, góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng mạnh mẽ của công ty này.
Cổ phiếu F88 lên sàn UPCoM từ tháng 8/2025. Mã này kết phiên 14/4 ở 131.800 đồng một đơn vị, cao hơn khoảng 40% so với hồi đầu năm nay. Họ đang có kế hoạch chuyển cổ phiếu sang sàn HoSE.
Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi xanh và giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông, việc triển khai xăng sinh học E10 đang trở thành một bước đi quan trọng.
Từ ngày 1/6, toàn bộ xăng không chì trên cả nước sẽ được phối trộn thành xăng E10, đánh dấu giai đoạn chuyển đổi mới sau nhiều năm sử dụng xăng khoáng truyền thống và xăng E5.
Tuy nhiên, cùng với kỳ vọng về giảm phát thải và đảm bảo an ninh năng lượng, quá trình chuyển đổi này cũng đặt ra những băn khoăn từ phía người tiêu dùng, từ mức độ tương thích với động cơ, chất lượng nhiên liệu cho tới giá bán và thói quen sử dụng.
Đây cũng là những vấn đề mà nhiều quốc gia từng đối mặt khi triển khai E10 trên diện rộng. Trong bối cảnh đó, câu hỏi đặt ra là Việt Nam cần làm gì để xăng E10 thực sự được thị trường đón nhận, đồng thời tạo sự yên tâm cho người dân và doanh nghiệp trong quá trình chuyển đổi.
Tại số ChatToday của báo Dân trí ngày mai (1/6), PGS.TS Nguyễn Thường Lạng, giảng viên cao cấp Viện Thương mại và Kinh tế quốc tế, Đại học Kinh tế Quốc dân, chuyên gia có nhiều năm nghiên cứu về thương mại, năng lượng và phát triển bền vững, sẽ trao đổi về chủ đề “Lộ trình xăng E10: Làm sao để người dân yên tâm chuyển đổi?”.
Ông sẽ phân tích những cơ hội, thách thức, tác động tới an ninh năng lượng, mục tiêu chuyển đổi xanh cũng như các bài học kinh nghiệm quốc tế trong quá trình triển khai nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.
Trong phần đầu chương trình, PGS.TS Nguyễn Thường Lạng sẽ phân tích vai trò của xăng sinh học E10 trong xu hướng chuyển dịch năng lượng toàn cầu, đồng thời đánh giá vị thế của Việt Nam trong quá trình phát triển nhiên liệu sinh học nhằm thực hiện các mục tiêu giảm phát thải và tăng trưởng xanh.
Chuyên gia cũng sẽ làm rõ ý nghĩa của việc triển khai E10 đối với mục tiêu phát thải ròng bằng 0, an ninh năng lượng quốc gia và khả năng giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động bởi các yếu tố địa chính trị.
Bên cạnh đó, chương trình sẽ đề cập tới những cơ hội mà nhiên liệu sinh học mang lại cho nông nghiệp, công nghiệp chế biến và kinh tế tuần hoàn; đồng thời phân tích kinh nghiệm của các quốc gia đã triển khai E10 thành công để rút ra bài học cho Việt Nam.
Ở phần cuối, PGS.TS Nguyễn Thường Lạng sẽ trao đổi về những rào cản trong quá trình phổ cập xăng E10, từ tâm lý người tiêu dùng, hệ thống phân phối đến cơ chế chính sách.
Chuyên gia cũng sẽ đưa ra các khuyến nghị nhằm nâng cao niềm tin của người dân, thúc đẩy sự phối hợp giữa Nhà nước, doanh nghiệp và các chủ thể trong chuỗi cung ứng để quá trình chuyển đổi diễn ra hiệu quả, bền vững.
Đồng thời, ông cũng sẽ chia sẻ góc nhìn về triển vọng thị trường nhiên liệu trong 5-10 năm tới, xu hướng gia tăng tỷ trọng nhiên liệu sinh học và những thay đổi trong hành vi tiêu dùng khi Việt Nam đẩy mạnh lộ trình chuyển đổi xanh.
ChatToday là talkshow với các nhân vật liên quan tới những vấn đề về kinh tế. Sản phẩm này do các thành viên Ban Kinh tế, Báo điện tử Dân trí lên ý tưởng và triển khai thực hiện.
Xuất hiện trên Dân trí và các nền tảng mạng xã hội của báo vào 9h ngày 1 và 16 hàng tháng, ChatToday đem đến những câu chuyện của nhân vật khách mời hoặc các góc nhìn, quan điểm của họ về một chủ đề kinh tế đang được bạn đọc quan tâm.
Nội dung nêu tại Nghị quyết 66.22 của Chính phủ về phát triển công dân số, có hiệu lực từ ngày 15/8 đến 28/2/2027.
Theo nghị quyết, người dân sử dụng tài khoản định danh điện tử mức 2 được giảm 50% lệ phí trước bạ khi đăng ký quyền sở hữu ôtô và miễn phí với xe máy. Chính sách chỉ áp dụng tối đa một lần trong năm và mức ưu đãi không quá 5 lần lương cơ sở.
Để nhận ưu đãi, người dân cần nộp thuế điện tử theo hướng dẫn của cơ quan thuế và tích hợp đủ thông tin như mã số thuế, đăng ký xe, quyền sở hữu tài sản... trên ứng dụng VNeID.
Hiện nay, ôtô chở người dưới 9 chỗ đăng ký lần đầu chịu thuế trước bạ 10% giá tính thuế do Bộ Tài chính quy định. Địa phương có thể quyết định mức thu cao hơn mức này, nhưng tối đa 15%. Với xe máy, mức thu phổ biến là 2% khi đăng ký lần đầu và 1% từ lần thứ hai trở đi.
Ngoài ôtô và xe máy, nghị quyết mới quy định giảm 10% lệ phí trước bạ nhà đất cho người nộp hồ sơ điện tử và tích hợp tài khoản VNeID. Tương tự ưu đãi với phương tiện, chính sách này cũng chỉ áp dụng một lần trong năm, với mức giảm tối đa 5 lần lương cơ sở.
Bên cạnh đó, người dân tích hợp 5 loại thông tin, giấy tờ cơ bản trên VNeID và thực hiện thủ tục hành chính trực tuyến có thể được miễn hoặc giảm nhiều khoản phí khác như lệ phí cấp đổi thẻ căn cước, phí cấp lại biển số xe...
Theo nghị quyết, công dân số có quyền quản lý việc khai thác, sử dụng dữ liệu cá nhân, và được pháp luật bảo vệ quyền, lợi ích trên môi trường số. Đồng thời, người dân có cần chủ động cập nhật, tích hợp thông tin cá nhân vào tài khoản VNeID, cơ sở dữ liệu quốc gia.
Nghị quyết cũng giao phát triển ứng dụng VNeID thành nền tảng cung cấp các tiện ích số cho người dân như định danh, xác thực điện tử, liên kết tài khoản thanh toán... Đồng thời, Chính phủ quy định ngày 15/10 hàng năm là Ngày Công dân số Việt Nam.
