Ngày 25/4, tại Triển lãm Ôtô Quốc tế Bắc Kinh, Li Auto giới thiệu công nghệ khung gầm tiên tiến của thế hệ L9 tiếp theo, đặc biệt là phiên bản L9 Livis. Hệ thống hỗ trợ điều chỉnh độ cao từng bánh, hoàn thành việc nâng hoặc hạ chỉ trong vòng 5 giây.
Trong điều kiện lái xe hàng ngày, hệ thống treo tự động điều chỉnh độ cao dựa trên tải trọng và điều kiện đường xá. Trong những trường hợp đặc biệt, chức năng nâng từng bánh không chỉ đơn giản hóa việc thay lốp dọc đường mà còn tăng cường khả năng off-road bằng cách nâng bánh xe bị kẹt.
Hệ thống thông tin giải trí của xe cung cấp chế độ “Thay lốp” và “Nâng gầm” chỉ bằng một chạm để ngăn ngừa thao tác vô tình có thể làm hỏng các bộ phận của hệ thống treo.
Mẫu SUV cỡ lớn 6 chỗ L9 Livis là xe mở rộng phạm vi hoạt động, trang bị pin NMC ternary 72,7 kWh từ CATL, cho phạm vi hoạt động bằng điện lên đến 340 km. Mức tiêu hao nhiên liệu khi pin cạn kiệt là 6,4 lít/100 km. L9 Livis có giá 559.800 nhân dân tệ (80.685 USD).
Li L9 Livis có khả năng kéo lên đến 1.500 kg. Mẫu xe thế hệ đầu tiên không có khả năng này. Bản Livis sử dụng vành xe 21 hoặc 22 inch. Trọng lượng không tải của xe trong khoảng 2.755-2.835 kg, tùy thuộc vào trang bị. Trọng lượng toàn tải là 3.435 kg. Góc tiếp cận và góc thoát của L9 Livis lần lượt là 20 và 22 độ.
Mẫu L9 Livis sử dụng động cơ L3E15CA 1.5 mới do chi nhánh Tô Châu của Li Auto sản xuất. Động cơ mới có công suất cực đại 154 mã lực tương tự bản tiền nhiệm. Tốc độ tối đa của Li L9 Livis là 200 km/h, nhanh hơn 20 km/h so với thế hệ đầu tiên.
Ngày 13.6 vừa qua, trong quá trình tuần tra, kiểm soát trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Vĩnh Hảo, đội CSGT đường bộ cao tốc số 6 (Cục CSGT) đã phát hiện ông Đ.Q.X (SN 1991, ngụ TP.HCM) điều khiển ô tô chạy quá tốc độ quy định từ 5 đến dưới 10 km/giờ. Tuy nhiên, khi dừng phương tiện để kiểm tra, lực lượng chức năng tiếp tục phát hiện tài xế này vi phạm thêm nhiều quy định khác.
Cụ thể, ông Đ.Q.X không có Giấy phép lái xe; điều khiển phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực từ 1 tháng trở lên; đồng thời không có giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực.
Tham chiếu theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển ô tô chạy quá tốc độ từ 5 đến dưới 10 km/giờ bị phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng theo điểm a, khoản 3, điều 6. Đối với lỗi không có Giấy phép lái xe, người điều khiển ô tô bị phạt 18 - 20 triệu đồng theo điểm b, khoản 9, điều 18.
Trong khi đó, hành vi điều khiển xe có Giấy chứng nhận kiểm định đã hết hiệu lực từ 1 tháng trở lên bị phạt từ 4 - 6 triệu đồng theo điểm b, khoản 6, điều 13. Ngoài mức phạt tiền, người vi phạm còn bị trừ 2 điểm Giấy phép lái xe theo điểm a, khoản 13, điều 13.
Riêng lỗi không có giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực bị phạt 400 - 600 nghìn đồng theo điểm c, khoản 4, điều 18, Nghị định 168.
Theo thông tin từ Cục CSGT, tài xế bị xử lý đối với các hành vi vi phạm nêu trên và phương tiện bị tạm giữ trong thời hạn 7 ngày theo quy định.
Qua đó, lực lượng CSGT khuyến cáo người tham gia giao thông cần kiểm tra đầy đủ các giấy tờ bắt buộc như giấy phép lái xe, đăng kiểm và bảo hiểm trách nhiệm dân sự trước khi lưu thông. Việc thiếu hoặc hết hạn các loại giấy tờ này có thể khiến tài xế bị xử lý nhiều lỗi cùng lúc khi bị kiểm tra.
Ngày 16-6, Lynk & Co 900 chính thức ra mắt tại Việt Nam, đánh dấu sự hiện diện đầu tiên của mẫu SUV cao cấp này trên thị trường Việt Nam.
Lynk & Co 900 được phân phối với một phiên bản đi cùng giá bán 3,069 tỉ đồng.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau.
Thiết kế ngoại thất của Lynk & Co 900 theo hướng vuông vức và bề thế. Xe được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED, đèn LED ban ngày và đèn hậu LED. Một số trang bị đáng chú ý khác gồm cửa sổ trời toàn cảnh, cửa hít mềm 4 cửa, tay nắm cửa ẩn và cánh gió điện chia đôi phía sau
Danh sách tiện nghi còn bao gồm màn hình HUD 95inch, điều hòa tự động 3 vùng độc lập, tủ lạnh mini có khả năng điều chỉnh nhiệt độ từ -6 đến 50 độ C, hệ thống tạo hương thơm thông minh và sạc không dây công suất 50W tích hợp làm mát. Hệ thống âm thanh Harman Kardon Performance gồm 31 loa với tổng công suất 2.460W và hỗ trợ công nghệ Dolby Atmos. Ngoài ra xe còn được trang bị cổng USB-C cho cả ba hàng ghế cùng ổ điện 220V.
Cô Triệu ở Tô Châu sở hữu chiếc SU7 được hai tháng. Mới đây, sau khi đóng cửa xe, cô không kịp rút tay và bị cửa hít của chiếc xe điện làm gãy đốt ngón tay cái bên phải.
Khi câu chuyện được chia sẻ, Xiaomi lập tức tặng cô Triệu 1.000 điểm ứng dụng Xiaomi Auto như một hình thức chăm sóc người dùng. 1000 điểm trên nền tảng này có thể được quy đổi thành các phụ kiện ôtô như thảm dã ngoại, cốc uống nước bằng thép không gỉ và đồ chơi nhồi bông.
Người phụ nữ này cho biết đã chấp nhận giải pháp mà hãng đưa ra, và hy vọng sự việc sẽ nhắc nhở những người khác chú ý đến những rủi ro tiềm ẩn của cửa tự động và tránh những tai nạn tương tự.
Tính năng cửa tự hít không phải trang bị tiêu chuẩn của mẫu Xiaomi SU7 mà là tính năng tính phí thuộc gói tiện nghi công nghệ có giá 7.600 tệ (1.120 USD). Gói này phổ biến ở hầu hết các đại lý ôtô Xiaomi. Tuy nhiên, nhiều trung tâm đồng loạt vô hiệu hóa chức năng này trên các mẫu xe trưng bày nhằm giảm thiểu rủi ro.
Bộ phận chăm sóc khách hàng của Xiaomi cũng xác nhận rằng cửa tự hít trước và sau của Xiaomi SU7 không có tính năng chống kẹp, tiềm ẩn nguy cơ kẹp tay. Hãng đã ngay lập tức xin lỗi chủ xe sau sự cố và tiến hành các thủ tục theo dõi.
Ngoài cô Triệu, nhiều chủ xe đã báo cáo bị kẹp tay và cánh tay bởi cửa tự hít, trong đó một số người bị thương nhẹ như sưng tấy và đỏ, may mắn không bị gãy xương hoặc các hậu quả nghiêm trọng khác.
Nhiều người đang kêu gọi cải thiện cơ chế an toàn của cửa hít để loại bỏ các mối nguy hiểm. Trong khi đó, một số chủ xe cho rằng việc thiếu chức năng chống kẹt tay ở cửa điện là một lựa chọn thiết kế đã được các nhà sản xuất ôtô tính toán trước, và việc sử dụng hàng ngày đòi hỏi người lái phải thận trọng và tránh rủi ro, do đó phải gánh vác trách nhiệm tương ứng.
Sự xung đột quan điểm này đã khiến thiết kế an toàn của các tính năng tùy chọn cao cấp trên xe năng lượng mới trở thành tâm điểm của các cuộc thảo luận trực tuyến.
