Mitsubishi Pajero thế hệ mới đang được cho là chuẩn bị trở lại sau nhiều năm vắng bóng. Các thông tin rò rỉ từ Nhật Bản cho thấy Mitsubishi đã bắt đầu quá trình thử nghiệm, mở ra khả năng ra mắt một thế hệ hoàn toàn mới trong năm 2026.
Theo các nguồn tin nội địa, Mitsubishi Pajero nhiều khả năng vẫn duy trì cách phân cấp phiên bản quen thuộc với 3 lựa chọn. Điều này đồng nghĩa mẫu SUV này không chỉ phục vụ nhóm khách hàng đam mê off-road thuần túy mà còn hướng đến những người dùng đề cao sự tiện nghi và cao cấp trong một chiếc xe gầm cao cỡ lớn.
Ở các phiên bản tiêu chuẩn, xe được dự đoán sử dụng nhiều chi tiết nhựa đen không sơn ở ngoại thất, đặc biệt tại khu vực cản trước và cản sau nhằm hạn chế trầy xước khi vận hành trên địa hình khó.
Trong khi đó, các phiên bản cao hơn có thể được sơn đồng màu thân xe, mang lại diện mạo hiện đại và phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Một điểm đáng chú ý nằm ở chiến lược đặt tên. Thay vì các ký hiệu đơn giản như P hay G gần đây, Mitsubishi được cho là sẽ cân nhắc đưa trở lại những tên gọi giàu tính di sản như Exceed hoặc Super Exceed nhằm kết nối với nhóm khách hàng trung thành.
NHK World đưa tin rằng mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt thị trường Nhật Bản vào tháng 12-2026 và được sản xuất tại Thái Lan – Ảnh dựng đồ họa: Drive
Về thiết kế, các hình ảnh chạy thử cho thấy Mitsubishi Pajero mới có xu hướng quay lại phong cách SUV truyền thống với thân xe vuông vức, tỉ lệ khỏe khoắn. Đây là hướng đi khác biệt so với nhiều mẫu SUV hiện nay vốn đang thiên về thiết kế mềm mại, ưu tiên yếu tố đô thị, đồng thời cho thấy hãng vẫn muốn giữ bản sắc off-road đặc trưng.
Theo Creative Trend, kích thước dự kiến của Mitsubishi Pajero vào khoảng 5.100mm dài, 1.930mm rộng và 1.815mm cao, với chiều dài cơ sở 3.130mm. Nếu chính xác, mẫu xe này sẽ có kích thước lớn hơn Toyota Land Cruiser.
Dữ liệu VIN tại Úc cho thấy Mitsubishi Pajero mới có thể sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L, 4 xi-lanh thẳng hàng, kết hợp hệ thống mild-hybrid, đi kèm hệ dẫn động Super Select 4WD-II và hộp số tự động 6 cấp. Công suất dự kiến đạt 204 mã lực và mô-men xoắn 470Nm. Trong tương lai, Mitsubishi cũng có thể bổ sung phiên bản plug-in hybrid (PHEV) nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Nếu ra mắt đúng kế hoạch trong năm 2026, Mitsubishi Pajero thế hệ mới được kỳ vọng sẽ góp phần làm sôi động trở lại phân khúc SUV địa hình cỡ lớn – nơi ngày càng hiếm những mẫu xe giữ được chất “thuần off-road” như trước.
Một startup tại Pháp đang thu hút sự chú ý khi phát triển mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Arsène, với thiết kế khác biệt: khung sử dụng tre, thân vỏ làm từ sợi lanh và trọng lượng chỉ dưới 400kg (không tính pin).
Theo NeoZone, Arsène được phát triển bởi MHV Véhicules - startup đặt trụ sở tại vùng Hauts-de-France, miền bắc nước Pháp.
Thay vì chạy theo xu hướng xe điện cỡ lớn với bộ pin dung lượng cao, MHV Véhicules lựa chọn hướng đi ngược lại: chế tạo một mẫu xe nhỏ gọn, nhẹ và sử dụng vật liệu sinh học nhằm phục vụ nhu cầu di chuyển hằng ngày trong đô thị.
Điểm đặc biệt của Arsène nằm ở kết cấu khung gầm kết hợp giữa thép và tre. Theo nhà sản xuất, tre có độ bền cao nhưng khối lượng thấp, góp phần giảm đáng kể trọng lượng xe. Thậm chí startup còn khẳng định tre thậm chí có độ bền còn cao hơn cả thép!
Trong khi đó phần thân xe được chế tạo từ sợi lanh - loại cây được trồng phổ biến tại Pháp. Việc sử dụng vật liệu này giúp hạn chế nhựa có nguồn gốc từ dầu mỏ, đồng thời giảm tác động tới môi trường. Nhờ đó, Arsène có khối lượng dưới 400kg nếu không tính bộ pin.
MHV Véhicules định vị Arsène thuộc nhóm xe điện bốn bánh hạng nhẹ (quadricycle), hướng tới các chuyến đi ngắn thay vì thay thế hoàn toàn ô tô truyền thống. Kích thước nhỏ gọn giúp mẫu xe dễ dàng di chuyển trong khu vực đô thị đông đúc và đỗ xe ở những vị trí chật hẹp. Khoang nội thất đủ chỗ cho tối đa 3 người, trang bị cửa sổ trời nhằm tăng ánh sáng tự nhiên.
Arsène được phát triển với 3 phiên bản nhằm đáp ứng các nhu cầu sử dụng khác nhau.
Phiên bản Arsène 45 sử dụng mô tơ điện công suất 6kW, tốc độ tối đa 45km/h - tức chỉ tương đương những chiếc xe máy 50cc. Theo quy định tại Pháp, người từ 14 tuổi có thể điều khiển mẫu xe này mà không cần giấy phép lái xe ô tô.
Trong khi đó Arsène 80 trang bị mô tơ điện 11kW, đạt tốc độ tối đa 80km/h. Phiên bản cao cấp nhất là Arsène Sport, sử dụng mô tơ điện 20kW, cho tốc độ tối đa 90km/h và khả năng tăng tốc tốt hơn.
Theo công bố của nhà sản xuất, cả ba phiên bản đều có phạm vi hoạt động tối thiểu 80km sau mỗi lần sạc. Xe sử dụng bộ pin tiêu chuẩn 7,5 kWh và có thể nâng cấp lên tối đa 20kWh, giúp quãng đường đi đạt gần 200km trong điều kiện phù hợp.
MHV Véhicules cho biết xe có thể sạc đầy trong chưa đến 2 giờ thông qua ổ cắm điện dân dụng.
Hiện MHV Véhicules đã mở nhận đặt cọc Arsène với giá khởi điểm 12.400 euro (khoảng 373,2 triệu đồng) cho phiên bản Arsène 45. Arsène 80 có giá từ 15.900 euro (khoảng 478,6 triệu đồng), còn Arsène Sport là 19.400 euro (khoảng 584 triệu đồng).
Tình huống giao thông: Xe bán tải và xe gắn camera hành trình cùng rẽ trái vào đường dẫn ở nút giao IC7 trước khi vào đường cao tốc. Đường dẫn có nhiều làn. Xe bán tải ban đầu rẽ trái vào làn 1, xe gắn camera vào làn 2 (tính từ bên trái). Bất chợt xe bán tải chuyển chéo sang làn 2 khiến xe camera phải chuyển sang làn 3 và còi cảnh báo.
Sau tình huống tưởng chừng đơn giản, xe bán tải lao lên tạt đầu đối thủ, gây va chạm rồi phóng đi. Sự việc chưa dừng lại, xe bán tải sau đó tiếp tục lùi, tài xế hạ kính xuống tranh cãi.
Kỹ năng lái xe: Khi nhập làn, ngoài tín hiệu xin đường, lái xe bán tải bắt buộc phải nhường đường cho xe đang đi ở làn sắp nhập. Việc cắt ngang qua đầu xe khác để nhập làn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác. Đặc biệt, sau khi phạm lỗi, lái xe bán tải vượt lên tạt đầu gây va chạm với xe đi thẳng, tình huống này nghiêm trọng hơn khi cố tình gây thiệt hại cho người khác bất chấp nguy hiểm.
Sau đó, thay vì xin đường táp vào lề đường giải quyết hậu quả, lái xe bán tải đi lùi ở giữa đường dừng lại song song với xe vừa gây ra tai nạn chỉ để tranh cãi đúng sai.
Theo Nghị định 168/2024, việc chuyển làn không đúng quy định gây tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe. Hành vi đi lùi trên đường một chiều phạt 2-3 triệu đồng.
Tình huống giao thông: Trên đường Võ Chí Công, tại các làn đường dành cho ôtô, một cụ già đi xe đạp bất ngờ từ bên phải lao sang, cắt ngang đầu các xe để sang làn trái. Tình huống khiến xe gắn camera phải đánh lái né gấp, các xe phía trước cũng kịp phanh, may mắn không xảy ra va chạm hay thương vong, sự việc xảy ra vào trưa 3/5.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi tham gia giao thông cần tuân thủ đúng luật nhằm đảm bảo an toàn cho bản thân và mọi người xung quanh. Khi sang đường hoặc chuyển hướng, người tham gia giao thông cần quan sát kỹ phía sau và các điểm mù, và chỉ chuyển hướng khi đủ điều kiện an toàn.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi xe đạp đi vào đường cấm bị phạt 400.000-600.000 đồng.
Video này cũng cho thấy sự nguy hiểm của thói quen "điền vào chỗ trống" và không giữ khoảng cách an toàn. Trong trường hợp này, nếu xe bán tải không chen vào giữa, tầm nhìn của tài xế xe camera sẽ tốt hơn và có thời gian nhiều hơn để phanh. Tài xế xe bán tải nếu không chen hàng cũng sẽ không tự gây ra nguy hiểm cho chính mình.
