Phiên bản 2026 của các mẫu Everest Active 2.0L 4×2, Everest Sport 2.0L 4×2, Everest Platinum 2.0L 4×2, và Everest Platinum 2.0L 4×4 đều được trang bị động cơ dầu 2.0L i4 TDCi, tăng áp đơn (turbo), sản sinh công suất 170 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 405Nm tại 1.750-2.500 vòng/phút.
Tất cả các phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn hộp số tự động 10 cấp, nhưng tùy phiên bản sẽ đi kèm hệ dẫn động 4×2 hoặc 4×4.
Động cơ dầu 2.0L tăng áp kép (bi-turbo), sản sinh công suất 209 mã lực tại 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn 500Nm tại 1.750-2.000 vòng/phút đã bị loại bỏ trên thế hệ xe mới.
Theo đại diện của Ford Việt Nam, việc lựa chọn động cơ 2.0L tăng áp đơn giúp tăng cường sự ổn định khi xe di chuyển trên nhiều dạng địa hình, nâng cao hiệu quả vận hành cũng như tiết kiệm nhiên liệu.
Đại diện hãng xe Mỹ cũng cho biết thêm, hiện không còn thị trường nào của Ford trên thế giới sử dụng động cơ 2.0L bi-turbo. Việc dừng cung cấp động cơ này không đến từ các quy định khí thải, mà xuất phát từ định hướng nâng cao hiệu quả sử dụng xe.
Cũng theo hãng xe Mỹ, việc đồng bộ động cơ dầu 2.0L tăng áp đơn trên các phiên bản Everest 2026, giúp người dùng không cần sử dụng thêm dung dịch AdBlue. Đây là dung dịch giúp giảm lượng khí thải.
Tương tự Everest mới, các phiên bản Ranger sử dụng động cơ 2.0L bi-turbo cũng được chuyển sang sử dụng động cơ tăng áp đơn.
AdBlue là hỗn hợp dung dịch chứa 67,5% nước và 32,5% ure. Mục đích của việc sử dụng AdBlue là giảm lượng khí NOx mà các xe sử dụng động cơ dầu thải ra môi trường. Dung dịch AdBlue không tham gia trực tiếp vào quá trình đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt.
Trước đó, Ford Việt Nam cho biết nếu hết dung dịch AdBlue, xe vẫn có thể di chuyển bình thường cho đến khi tắt máy. Sau đó, người lái sẽ không thể khởi động lại xe.
Bình dung dịch AdBlue cho xe Everest đời 2022 có dung tích khoảng 18 lít, tương ứng phạm vi di chuyển khoảng 16.000km.
Việc sử dụng dung dịch AdBlue trên các xe Everest đời cũ cũng làm gia tăng chi phí sử dụng. Dung dịch này có giá khoảng 50.000 đồng/lít.
Bên cạnh lựa chọn máy dầu, Ford Việt Nam cũng đã giới thiệu bản máy xăng cho dòng SUV Everest. Cụ thể, phiên bản Everest Platinum+ được trang bị động cơ 2.3L EcoBoost, sản sinh công suất 300 mã lực tại 5.650 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 446Nm tại 3.500 vòng/phút.
Như vậy, ở đời xe 2026, Everest được bán ra tại thị trường Việt Nam với 5 phiên bản, gồm: Active 2.0 diesel (1,129 tỷ đồng), Sport 2.0 diesel (1,209 tỷ đồng), Platinum 2.0 diesel (1,335 tỷ đồng), Platinum 2.0 diesel 4×4 (1,44 tỷ đồng) và Platinum+ 2.3 EcoBoost xăng (1,629 tỷ đồng).
Theo báo cáo từ Automotive News, Honda CR-V đạt doanh số 226.114 chiếc trong 6 tháng đầu năm. Con số này giúp mẫu xe nhà Honda vượt qua mức doanh số ước tính 209.311 chiếc của Ford F-150 và bỏ xa mức 153.955 xe bàn giao của Toyota RAV4. Điều này nghe có vẻ không quá kịch tính, nhưng RAV4 chính là mẫu xe duy nhất từng đánh bại được F-150 trong suốt 16 năm qua.
Tình trạng nghẽn cổ chai trong sản xuất của Toyota RAV4 thế hệ mới và sự hạn chế về nguồn cung của Ford F-150 đã mở ra cơ hội hiếm hoi cho CR-V vươn lên dẫn đầu bảng xếp hạng doanh số tại Mỹ.
Ford F-150 vốn là "vua doanh số" khi dẫn đầu thị trường Mỹ về tổng lượng xe bán ra trong 15 trên 16 năm qua. Tuy nhiên, cuộc đua vẫn chưa ngã ngũ, và vị trí quán quân hiện tại của Honda một phần nhờ vào các điều kiện khách quan vốn có thể sẽ không duy trì được đến cuối năm.
Các đối thủ lao đao vì bài toán nguồn cung
Khi đi sâu vào phân tích dữ liệu, có thể thấy Honda chiếm ngôi vương không chỉ nhờ vào các chiến lược bán hàng cốt lõi. Phiên bản RAV4 tái thiết kế đời 2026 của Toyota gặp phải những gián đoạn sản xuất nghiêm trọng trong quá trình chuyển đổi nhà máy phức tạp, làm sụt giảm mạnh lượng xe lưu kho.
Hệ quả là doanh số của RAV4 giảm tới 36% trong nửa đầu năm nay. Ford cũng đối mặt với những "cơn đau đầu" của riêng mình. Vụ hỏa hoạn tại một nhà cung cấp nhôm lớn vào cuối năm 2025 đã làm giảm sản lượng F-150 trong nhiều tháng. Dù nhà cung cấp này đã hoạt động trở lại, Ford vẫn phải mất phần lớn thời gian của nửa đầu năm để chật vật quản lý lượng hàng tồn kho bị hạn chế.
Chiến lược đúng đắn của Honda
Honda khi đã tận dụng rất tốt thời cơ. CR-V trở thành một trong những mẫu crossover hybrid có hiệu suất kinh doanh ấn tượng nhất trên thị trường, trong đó các phiên bản hybrid chiếm tới 56% doanh số tính từ đầu năm. Honda cũng dựa vào lòng trung thành của khách hàng thuê xe, giữ chân được tới 75% lượng khách hàng cũ quay lại gia hạn, đồng thời nâng tỷ lệ khách hàng thuê xe mới lên mức 24%.
Chiến lược này rõ ràng đang phát huy tác dụng. Dữ liệu cho thấy doanh số CR-V tăng vọt 19% trong tháng 5 và 30% trong tháng 6. Các đại lý cho biết nhu cầu mua xe vẫn rất lớn bất chấp lượng hàng tồn kho giảm xuống chỉ còn đủ cung ứng trong khoảng 15 ngày, buộc Honda phải vận hành toàn bộ công suất các nhà máy sản xuất CR-V.
Việc liệu CR-V có thể giữ vững được vương miện cho đến hết năm hay không vẫn còn là một dấu hỏi lớn. Toyota đang tăng tốc sản xuất mẫu RAV4 mới, và Ford kỳ vọng sản lượng F-150 sẽ phục hồi trong nửa cuối năm.
Đây không phải lần đầu tiên Honda CR-V là "vua doanh số", nhưng chỉ ở riêng phân khúc SUV và trong nhiều năm, giai đoạn những năm 2000 đến trước 2016-2017. Tính bảng xếp hạng toàn thị trường Mỹ, đây mới là lần đầu tiên của hãng Nhật.
Tối 1-4, Công an Hà Nội phát thông báo về các vị trí lắp đặt hệ thống 1.837 camera AI trên toàn thành phố.
Các camera này được gắn tại gần 280 điểm giao thông, nút giao; với chức năng chính là phục vụ xử lý vi phạm trong lĩnh vực trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng.
Việc này được lý giải nhằm "nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người dân, với tinh thần công khai, minh bạch".
Trong năm 2026, Công an Hà Nội cho biết sẽ tiếp tục triển khai các dự án hệ thống camera AI phục vụ công tác giám sát, phát hiện và xử lý vi phạm. Dự kiến trong tháng 7 sẽ đưa vào vận hành 2.460 camera.
Trước đó hôm 13-12-2025, Trung tâm điều khiển giao thông Hà Nội chính thức đi vào hoạt động với 1.837 camera AI được vận hành.
Sau 3 tháng, qua camera AI, lực lượng chức năng đã phát hiện 19.304 trường hợp vi phạm trật tự, an toàn giao thông.
Các hành vi vi phạm chủ yếu gồm: không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu, không đội mũ bảo hiểm, không thắt dây an toàn.
Toàn bộ 19.304 trường hợp đã được rà soát, lập hồ sơ và gửi thông báo vi phạm, đạt tỉ lệ 100%, bảo đảm kịp thời, chính xác.
Camera AI cũng cung cấp hơn 1.000 lượt hình ảnh vi phạm về trật tự đô thị, vệ sinh môi trường, giúp chính quyền cơ sở xử lý kịp thời.
Nhắc đến các dòng xe SUV 7 chỗ hạng sang, những cái tên như Audi Q7, Mercedes-Benz GLS, BMW X5... không còn xa lạ với người Việt. Ngoài điểm nhấn về thương hiệu, tỷ lệ khấu hao cũng là câu chuyện đáng chú ý của các mẫu xe này so với xe sang đến từ thương hiệu Nhật Bản.
Mới đây, một showroom xe sang tại phường Bình Thuận, TP.HCM đã rao bán chiếc Audi Q7 bản 2.0 TFSi đời 2016 với giá 1 tỉ đồng. Ở thời điểm 10 năm trước, mẫu xe này có giá lăn bánh hơn 3,5 tỉ đồng. Điều này đồng nghĩa chủ xe đã mất hơn 2,5 tỉ đồng sau 10 năm, mỗi năm chấp nhận lỗ hơn 250 triệu, tương đương khấu hao 71,4% giá trị xe.
Trao đổi với PV Thanh Niên, nhân viên kinh doanh của showroom này cho biết, chiếc Audi Q7 đời 2016 này có ODO (công-tơ-mét) hơn 100.000 km, được chủ xe giữ gìn, bảo dưỡng kỹ lưỡng nên mọi chi tiết còn khá mới. Giá bán có thể thương lượng thêm nếu người mua thiện chí.
Ở góc độ người mua xe cũ, chiếc Audi Q7 10 năm tuổi có giá khoảng 1 tỉ này là lựa chọn đáng cân nhắc về giá trị sử dụng và trải nghiệm. Trong tầm tiền này nếu mua xe mới, chỉ có thể lựa chọn xe phổ thông như Hyundai Tucson 1.6 Turbo, Ford Territory Titanium X, KIA Sportage 2.0D Signature... Mua xe cũ 7 chỗ đời cao, chỉ có thể chọn một số mẫu xe như Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Peugeot 5008...
Về tổng thể, Audi Q7 đời 2016 vẫn giữ nét thiết kế sang trọng, góc cạnh, ít bị lỗi thời theo năm tháng. Xe trang bị cụm đèn pha LED đồng điệu với bộ lưới tản nhiệt, kết hợp cùng đèn LED định vị dạng mũi tên kép phía trước. Không gian nội thất khá hiện đại với nhiều chi tiết bọc da, kim loại, đi kèm nhiều tiện nghi như sạc không dây, dàn âm thanh cao cấp B&O, điều hòa tự động 3 vùng...
Nội thất Audi Q7 đời 2016 hiện đại, nhiều chi tiết bọc da, ốp kim loại cao cấp
Ngoài ra, ưu điểm của Audi Q7 đời 2016 là có cấu hình 7 ghế ngồi với không gian hàng ghế thứ 2 tương đối rộng, thoáng. Hàng ghế thứ 3 dù không quá rộng nhưng vẫn đủ chỗ cho trẻ em sử dụng. Tuy nhiên, phần lớn người dùng mẫu xe này đều gập hàng ghế thứ 3, mở rộng diện tích cho khoang hành lý.
Về vận hành, Audi Q7 bản 2.0 TFSi sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất 252 mã lực và mô-men xoắn cực đại 370 Nm, truyền sức mạnh đến hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Ngoài ra, còn có phiên bản sử dụng động cơ 3.0 TFSi công suất cao hơn nhưng chưa được nhiều khách Việt ưa chuộng.
Xét ở nhiều góc độ từ động cơ, khung gầm, hộp số... một mẫu SUV hạng sang đến từ Đức như Audi Q7 dù đã qua sử dụng 10 năm nhưng khả năng vận hành mang lại cảm giác đầm chắc, cứng cáp hơn so với các mẫu xe crossover cỡ trung đời mới hiện nay. Đây là yếu tố quan trọng với người mua xe cũ yêu thích lái trải nghiệm nên cân nhắc.
Đổi lại, xe sang thường có chi phí bảo dưỡng, thay thế linh kiện, phụ tùng đắt hơn đáng kể so với xe phổ thông. Với một chiếc xe đã lăn bánh hơn 100.000 km, nhiều chi tiết bắt đầu xuống cấp, cần thay thế theo chu kỳ. Hơn nữa, nhiều mẫu xe Đức có nhiều "bệnh vặt" sau thời gian dài sử dụng.
Người dùng cũng cần tìm hiểu kỹ các "bệnh" này để có cách khắc phục hiệu quả. Việc có mối quan hệ thân thiết với garage ô tô chuyên sửa xe sang cũng là lợi thế với người dùng xe Đức đời cũ để đón nhận những lời khuyên, hỗ trợ cần thiết.
