Bộ Công an xây dựng dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Bộ Tư pháp đang thẩm định hồ sơ dự thảo Nghị định này.
Trong đó, Bộ Công an (cơ quan soạn thảo) đề xuất bổ sung xử phạt hành vi “chuyển làn đường không bảo đảm khoảng cách an toàn với xe phía trước, xe phía sau, xe hai bên”.
Mức phạt tương tự với các hành vi “chuyển làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước hoặc chuyển làn đường không đúng quy định “mỗi lần chuyển làn đường chỉ được phép chuyển sang một làn đường liền kề”” đã được nêu trong Nghị định số 168/2024/NĐ-CP.
Cụ thể, trên đường bộ, mức xử phạt là 600.000-800.000 đồng, và tăng lên 4-6 triệu đồng đối với đường cao tốc.
Nếu dự thảo được thông qua, việc giữ khoảng cách an toàn khi chuyển làn đường không còn dựa vào cảm tính hay kinh nghiệm của tài xế, mà dựa trên “khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường bộ” đã được nêu rõ trong Thông tư 38/2024/TT-BGTVT có hiệu lực từ 1/1/2025.
Theo đó, khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên đường bộ, tài xế phải giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước cùng làn hoặc cùng phần đường, cùng chiều xe của mình; ở nơi có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe” phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn trị số ghi trên biển báo.
Trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có sương mù, mặt đường không trơn trượt, địa hình bằng phẳng, đường thẳng, tầm nhìn bảo đảm, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:
Khi lái xe tốc độ dưới 60 km/h, tài xế phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình. Khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế.
Trong điều kiện trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, tài xế phải điều chỉnh khoảng cách an toàn lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được quy định trong bảng phía trên.
Tại các giao lộ không có đèn tín hiệu giao thông, việc xác định phương tiện nào được quyền đi trước thường khiến nhiều người bối rối. Đây cũng là dạng câu hỏi xuất hiện khá nhiều trong bộ 600 câu hỏi sát hạch lái xe, bởi không chỉ phục vụ việc thi cử mà còn phản ánh những tình huống tài xế có thể gặp ngoài thực tế.
Ở câu 487, đề bài yêu cầu xác định thứ tự di chuyển của 4 phương tiện gồm xe tải, xe mô tô, xe khách và xe con theo hướng mũi tên được thể hiện trên hình. Để xác định được đáp án chính xác, cần phân tích tình huống theo từng lớp.
Trước hết, đây là tình huống tại nơi đường giao nhau, không có đèn tín hiệu, không có người điều khiển giao thông. Vì vậy, thứ tự ưu tiên phải được xác định dựa vào biển báo, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các xe.
Chi tiết quan trọng nhất trong sa hình là hệ thống biển báo. Hướng của xe con có biển tam giác ngược viền đỏ, nền vàng, tức biển W.208 "giao nhau với đường ưu tiên". Trong khi đó, hướng của xe tải có biển W.207a (giao nhau với đường không ưu tiên).
Theo QCVN 41:2024/BGTVT, biển W.208 được đặt trên đường không ưu tiên để báo sắp đến nơi giao nhau với đường ưu tiên. Các xe đi trên đường có biển này phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua nơi giao nhau.
Sau khi nhận diện biển báo, cần chia các phương tiện trong sa hình thành 2 nhóm. Nhóm thứ nhất là các xe đi trên đường ưu tiên, được quyền đi trước, gồm xe tải và xe mô tô. Trong đó, xe tải đi thẳng, còn xe mô tô rẽ trái. Theo quy tắc nhường đường khi chuyển hướng, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe tải đi trước xe mô tô.
Kế đến ở nhóm phương tiện đi từ đường không ưu tiên, gồm xe con và xe khách. Tương tự, xe rẽ trái phải nhường cho xe đi thẳng. Vì vậy, xe khách được đi trước xe con.
Theo đáp án của bộ đề sát hạch lái xe, thứ tự di chuyển đúng là xe tải, xe mô tô, xe khách và cuối cùng là xe con.
Đáng nói, ngoài thực tế, không ít tài xế vẫn xác định quyền ưu tiên theo cảm tính. Có người cho rằng xe lớn hơn sẽ được đi trước; người khác lại nghĩ xe nào đến giao lộ trước thì có quyền đi trước. Tuy nhiên, trong tình huống có biển báo xác định đường ưu tiên, người lái phải căn cứ vào biển báo trước, sau đó mới xét đến quy tắc nhường đường giữa các phương tiện.
Mitsubishi Thái Lan xác nhận sẽ trình làng Mitsubishi Attrage 2026 vào ngày 1-7-2026, tiếp tục duy trì dòng sedan cỡ nhỏ đã có mặt trên thị trường hơn một thập kỷ.
Attrage lần đầu ra mắt tại Thái Lan vào tháng 6-2013, sau mẫu hatchback Mirage khoảng một năm.
Đến cuối năm 2019, mẫu sedan này được nâng cấp lớn giữa vòng đời với phần đầu xe áp dụng ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield. Kể từ đó đến nay, Mitsubishi chủ yếu điều chỉnh danh mục phiên bản và bổ sung trang bị.
Ở lần nâng cấp gần nhất vào năm 2023, tất cả các phiên bản Attrage đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), cân bằng điện tử (ASC) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA).
Trong khi đó, phiên bản 1.2 Smart được bổ sung thêm hệ thống cảnh báo va chạm phía trước kết hợp hỗ trợ giảm tốc (FCM-LS) và hệ thống hạn chế tăng tốc ngoài ý muốn khi người lái đạp ga mạnh (RMS-Forward).
Theo Autolifethailand, một trong những điểm đáng chờ đợi nhất trên Mitsubishi Attrage 2026 là khả năng được bổ sung 6 túi khí, bao gồm túi khí trước, túi khí bên và túi khí rèm.
Nếu điều này trở thành hiện thực, đây sẽ là nâng cấp đáng kể về an toàn trên mẫu sedan cỡ B này.
Ngoài ra, xe cũng được kỳ vọng sẽ sử dụng thiết kế vô-lăng mới tương tự các mẫu Mitsubishi đời mới.
Về vận hành, Mitsubishi Attrage 2026 được cho là chỉ tinh chỉnh nhẹ thay vì thay đổi hoàn toàn.
Xe nhiều khả năng vẫn sử dụng động cơ xăng 3 xi-lanh mã 3A92 dung tích 1.2L, sản sinh công suất 78 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 100Nm tại 4.000 vòng/phút.
Động cơ kết hợp với hộp số tự động vô cấp INVECS III-CVT và có thể sử dụng xăng E20. Phiên bản số sàn 5 cấp đã bị Mitsubishi khai tử từ năm 2023.
Attrage tiếp tục tồn tại thông qua các bản cập nhật, chưa có thông tin về việc ra mắt thế hệ mới - Ảnh: Autolifethailand
Hiện Mitsubishi vẫn chưa công bố những thay đổi cụ thể về thiết kế, trang bị hay giá bán của Attrage 2026. Toàn bộ thông tin sẽ được hé lộ khi mẫu xe chính thức ra mắt tại Thái Lan vào ngày 1-7.
Trong bối cảnh nhiều hãng xe đã rút lui khỏi phân khúc sedan cỡ nhỏ giá rẻ, việc Mitsubishi tiếp tục duy trì và nâng cấp Attrage cho thấy hãng vẫn đặt kỳ vọng vào dòng xe này, ít nhất tại một số thị trường Đông Nam Á.
Ở Việt Nam, Attrage vẫn đang tiếp tục được phân phối với giá 380 - 490 triệu đồng, tuy nhiên doanh số chưa cao. Tháng 5-2026, Attrage đứng cuối nhóm xe cỡ B (Kia Soluto không cáo báo doanh số) với 107 xe bán ra, giảm so với mức 136 xe của tháng trước đó, doanh số lũy kế đạt 613 xe.
Tình huống giao thông: Không có dấu hiệu giảm tốc, chiếc taxi phóng tốc độ cao qua ngã tư, lúc này một xe tải ở hướng vuông góc đi tới, tại ngã tư đường Gia Long - Hội An, phường Tam Quan (Bình Định cũ). Va chạm mạnh xảy ra giữa hai ôtô khiến chiếc xe con mất lái, văng phần đuôi hất ngã một người đi xe máy. Chiếc xe con tiếp tục lao xuống ruộng. Người đi xe máy bị thương.
Kỹ năng lái xe: Tại ngã tư này, xe taxi đi trên đường thôn Hội An là đường không ưu tiên, xe tải đi trên đường Gia Long là đường ưu tiên. Vì vậy, khi đến ngã tư, theo luật giao thông, xe taxi phải chủ động giảm tốc độ tối đa, có thể dừng hẳn để nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua ngã tư.
Thực tế trong trường hợp này xe con phòng rất nhanh, không có dấu hiệu giảm tốc khi qua ngã tư. Xe tải có dấu hiệu giảm tốc nhưng không đáng kể.
Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 20-22 triệu đối với hành vi lái xe ôtô không giảm tốc độ gây tai nạn khi qua ngã tư đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
