Đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc nâng thời hạn bảo hành công trình giao thông lên tối thiểu 10 năm tiếp tục thu hút nhiều chú ý của dư luận. Song Bộ Xây dựng phản bác lập luận nâng thời hạn bảo hành sẽ tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng.
Lý giải vì sao không quy định cứng thời hạn bảo hành tối thiểu 10 năm, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết quy định thời hạn bảo hành tối thiểu 2 năm là thời gian được nghiên cứu đánh giá theo thông lệ quốc tế, như kinh nghiệm các nước Nhật Bản, Trung Quốc…
“Bảo hành và bảo trì là 2 việc hoàn toàn khác nhau. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với công trình, nếu quá trình khai thác sử dụng có vấn đề liên quan trách nhiệm thi công thì nhà thầu phải khắc phục, không chỉ trong thời hạn bảo hành mà cả sau thời hạn bảo hành. Ví dụ sự cố sập cầu sông Lô, dù quá thời hạn bảo hành nhưng sự cố xảy ra do trách nhiệm nhà thầu thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm”, ông Tiến nêu.
Cũng theo đại diện Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng một mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên đáng kể. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay doanh nghiệp đang phải chịu nhiều áp lực tăng giá nhiên liệu vật liệu, chi phí vận tải, chi phí lãi vay.
Trong khi đó, ông Ngô Lâm, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng “nâng thời hạn bảo hành lên 10 năm sẽ tiết kiệm hàng trăm nghìn tỉ đồng là “đánh tráo khái niệm”.
Về nguồn tiền bảo trì, dự án đầu tư công do ngân sách nhà nước chi. Đường Trung ương quản lý do ngân sách Trung ương chi, đường địa phương quản lý do ngân sách địa phương chi. Các dự án BOT thì chi phí bảo trì được tính toán trong kinh phí dự án từ đầu cho nhà đầu tư. Kinh phí bảo trì sẽ được chi hàng năm cho tuần đường, vệ sinh mặt đường, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm mất an toàn giao thông, sửa chữa cầu yếu… chứ không chỉ để sửa lỗi do nhà thầu gây ra.
Nguồn tiền bảo hành theo quy định là 3% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp đặc biệt và cấp 1 và 5% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp còn lại. Nguồn tiền này sẽ được bảo lãnh trong ngân hàng, nếu có hư hỏng phát sinh do lỗi nhà thầu thì mới chi.
“Không có chuyện kéo dài thời gian bảo hành thì sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì, vì hai nguồn chi này hoàn toàn khác nhau”, ông Lâm khẳng định.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cũng khẳng định “không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành”, song phải cân nhắc đến yếu tố tài chính và tác động đến các nhà thầu.
Theo ông Minh, cách đây 3 năm, Ban QLDA Thăng Long đã ký hợp đồng với Tập đoàn Sơn Hải tăng thời hạn bảo hành lên 10 năm. Nhưng công trình rất nhiều hạng mục như bê tông, nhựa đường, sơn kẻ đường, tuổi thọ mỗi hạng mục lại khác nhau.
“Ví dụ sơn kẻ đường thì khoảng 2 năm là mờ, không phải lỗi của nhà thầu, phải dùng nguồn tiền từ bảo trì, vì hàng trăm ki lô mét cao tốc thì riêng sơn kẻ cũng nhiều tỉ đồng, phải dùng kinh phí bảo trì. Nhưng trong quá trình đàm phán để ký với nhà thầu Sơn Hải, thì nhà thầu cũng không chịu các kinh phí này”, ông Minh nói.
Về yêu cầu bắt buộc giữ tiền bảo lãnh 3%, theo ông Minh, lý do nếu không giữ thì trường hợp cầu đường hư hỏng “nhà thầu không thực hiện thì ai chịu trách nhiệm”.
Từ góc độ nhà thầu, đại diện Công ty 319 cũng cho hay, một dự án bao gồm rất nhiều hạng mục khác nhau, tuổi thọ khác nhau, dự toán sẽ tính thế nào rất khó. Nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm sẽ ảnh hưởng đến nhà thầu, bởi không được thanh toán hạng mục đó, dù nhà thầu phải bỏ chi phí sửa chữa.
Chiều 9.4, thảo luận tại tổ về kinh tế - xã hội, đại biểu Nguyễn Thị Mai Thoa (đoàn Hải Phòng) dành sự quan tâm đến việc phòng, chống xâm hại trên không gian mạng đối với trẻ em.
Bà Thoa nói, hiện nay, tình trạng trẻ em bị xâm hại trên mạng dưới rất nhiều hình thức tinh vi, phức tạp, có cả bắt cóc online, bạo lực mạng hoặc bắt nạt qua mạng.
Để khắc phục, bà Thoa đề nghị nghiên cứu giải pháp cấm hoặc hạn chế trẻ em sử dụng một số nền tảng mạng xã hội phổ biến, kèm theo những điều kiện, giải pháp cụ thể liên quan khác.
Nữ đại biểu cũng cho rằng, việc cấm trẻ em sử dụng mạng xã hội đã được nhiều quốc gia áp dụng. Chẳng hạn như Úc đã cấm người dưới 16 tuổi sử dụng các nền tảng mạng xã hội từ tháng 12.2025, hay như Indonesia cấm từ tháng 3.2026, cùng đó là Anh hoặc Pháp…
Một số quốc gia khác cũng đang nghiên cứu hoặc xây dựng quy định về việc cấm người dưới 16 tuổi tiếp cận mạng xã hội, nhằm bảo vệ trẻ trước những nội dung độc hại và chứng nghiện điện thoại.
Theo nữ đại biểu, không có người lớn nào có đủ thời gian để theo dõi con em mình dùng mạng xã hội và không phải trẻ em nào khi dùng mạng xã hội cũng được hướng dẫn sử dụng như thế nào cho đúng đắn và hiệu quả.
Trong khi đó, trẻ em thường nhận thức chưa đầy đủ và rất dễ bị lôi kéo vào xem, nghe, đọc những nội dung nhạy cảm, không phù hợp với lứa tuổi của mình.
Trách nhiệm đặt ra là cần chăm sóc, bảo vệ, giáo dục trẻ em để các em được rèn luyện, bồi dưỡng cả về đức, trí, thể, mỹ.
Một vấn đề khác được bà Thoa đề cập là tình trạng xâm hại, bạo hành trẻ em. Năm 2025, dù số vụ việc xâm hại tình dục trẻ em có chiều hướng giảm so với năm 2024, nhưng vẫn tiềm ẩn nhiều diễn biến phức tạp.
Tại một số địa phương đã xảy ra các vụ bạo lực giữa học sinh phổ thông, đặc biệt là ở ngoài nhà trường, với tính chất và mức độ nghiêm trọng, ảnh hưởng đến môi trường giáo dục, thể chất, tinh thần của học sinh, gây lo lắng và bức xúc trong dư luận xã hội.
Đặc biệt, tình trạng bạo hành trẻ em vẫn còn xảy ra ở các cơ sở trợ giúp xã hội và cơ sở chăm sóc nuôi dưỡng trẻ em, như vụ việc tại một trung tâm xã hội ở Quảng Ninh, hoặc một số trung tâm bảo trợ tư nhân khác, gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới sức khỏe và thậm chí đe dọa cả tính mạng của trẻ em.
Do vậy, Chính phủ cần quan tâm chỉ đạo các bộ, ngành liên quan tập trung giải quyết các nội dung này.
Ngoài ra, để bảo vệ toàn diện cho trẻ em, một nội dung không thể bỏ qua là tăng cường quản lý vệ sinh an toàn thực phẩm trong các nhà trường.
Bà Thoa dẫn chứng vụ việc đưa thực phẩm không bảo đảm an toàn vào trường học ở Hà Nội vừa qua, khiến dư luận hết sức bức xúc. Một số vụ việc tương tự cũng xảy ra ở các địa phương khác.
Thực tế trên đòi hỏi cần kiểm soát tốt hơn nguồn gốc, nâng cao tiêu chuẩn đối với thực phẩm cung cấp cho các nhà trường. Bởi, trẻ em là đối tượng hết sức đặc biệt, nhạy cảm, nếu không có giải pháp quản lý chặt chẽ, lâu dài sẽ ảnh hưởng lớn đến sức khỏe, thể chất, tinh thần, xa hơn là tầm vóc thế hệ tương lai của đất nước.
Ngày 19.5, Công an TP.HCM phối hợp các đơn vị nghiệp vụ tổ chức tiếp nhận 7 công dân Việt Nam bị Campuchia trục xuất tại cửa khẩu quốc tế.
Tiếp tục thực hiện chỉ đạo của Ban Giám đốc Công an TP.HCM, Phòng Quản lý xuất nhập cảnh vừa phối hợp tổ chức tiếp nhận 7 công dân Việt Nam bị Campuchia trục xuất, trao trả qua cửa khẩu quốc tế Bình Hiệp, tỉnh Tây Ninh.
Trong số 7 công dân được tiếp nhận, có 6 trường hợp dù đã được cấp hộ chiếu hợp lệ nhưng vẫn chọn xuất cảnh trái phép qua các đường tiểu ngạch. Tại buổi tiếp nhận, lực lượng Bộ đội Biên phòng đã lập biên bản xử phạt vi phạm hành chính các cá nhân này về hành vi "qua lại biên giới quốc gia mà không làm thủ tục xuất nhập cảnh theo quy định".
Làm việc với cơ quan chức năng, các công dân cho biết đã bị lôi kéo qua mạng xã hội với chiêu bài "việc nhẹ, lương cao". Do là lao động trẻ, thiếu việc làm ổn định, họ dễ dàng sập bẫy các đối tượng môi giới để sang Campuchia làm việc tại các cơ sở lừa đảo trực tuyến xuyên quốc gia và cư trú bất hợp pháp.
Phòng Quản lý xuất nhập cảnh Công an TP.HCM khuyến cáo người dân cần nâng cao cảnh giác trước các lời mời gọi làm việc tại nước ngoài với thu nhập hấp dẫn nhưng không rõ thông tin.
Người dân tuyệt đối không xuất cảnh trái phép hoặc làm việc qua những môi giới bất hợp pháp để tránh rơi vào các đường dây vi phạm pháp luật; đồng thời cần bảo vệ an toàn và quyền lợi cá nhân.
Việc tiếp nhận 7 công dân Việt Nam bị Campuchia trục xuất lần này là bài học đắt giá cho những lao động có ý định tìm việc thiếu an toàn nơi xứ người.
Ngày 3.4, Công an phường An Xuyên, tỉnh Cà Mau xác nhận đã tiếp nhận cá thể rái cá con khoảng 0,5 kg từ người dân giao nộp.
Trước đó, khoảng 20 giờ ngày 31.3, anh Nguyễn Thành Đông (tài xế xe khách, ở khóm Tân Dân, phường An Xuyên tỉnh Cà Mau) trên đường chạy xe máy về nhà, khi qua đoạn phía sau Bệnh viện đa khoa tỉnh Cà Mau thì bất ngờ va chạm với hai mẹ con rái cá. Con rái cá mẹ nặng khoảng 3 - 4 kg đi cùng một cá thể con.
Sau va chạm, anh Đông đưa cả 2 con rái cá về nhà chăm sóc, dự định sáng hôm sau sẽ liên hệ cơ quan chức năng để bàn giao. Tuy nhiên, nhà anh Đông nằm gần bờ sông, bản thân anh thiếu kinh nghiệm và dụng cụ nuôi nhốt nên rái cá mẹ đã cắn đứt dây, thoát ra ngoài trong đêm.
Sáng hôm sau, gia đình anh Đông chủ động liên hệ Công an phường An Xuyên để giao nộp con rái cá con còn lại. Khi tiếp nhận, lực lượng công an phối hợp Phòng Kinh tế - Hạ tầng - Đô thị phường kiểm tra, xác minh, lập thủ tục. Cá thể rái cá con nặng khoảng 0,5 kg, tình trạng khỏe mạnh.
Ngay sau đó, con rái cá được bàn giao cho Phòng Kinh tế - Hạ tầng - Đô thị phường tiếp tục quản lý, chăm sóc rái cá và chuyển cho lực lượng kiểm lâm Vườn quốc gia U Minh Hạ, nhằm đảm bảo điều kiện nuôi dưỡng và sớm thả về môi trường tự nhiên.
Đại diện Công an phường An Xuyên đánh giá cao hành động tự giác giao nộp động vật hoang dã của người dân, cho rằng đây là cách ứng xử đúng, góp phần bảo tồn đa dạng sinh học. Từ sự việc người dân giao nộp rái cá, cơ quan công an cũng khuyến cáo người dân khi phát hiện động vật hoang dã cần báo ngay cho cơ quan chức năng hoặc kiểm lâm gần nhất. Người dân tuyệt đối không tự ý nuôi nhốt, mua bán hoặc giết mổ, tránh vi phạm pháp luật.
