Đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc nâng thời hạn bảo hành công trình giao thông lên tối thiểu 10 năm tiếp tục thu hút nhiều chú ý của dư luận. Song Bộ Xây dựng phản bác lập luận nâng thời hạn bảo hành sẽ tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng.
Lý giải vì sao không quy định cứng thời hạn bảo hành tối thiểu 10 năm, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết quy định thời hạn bảo hành tối thiểu 2 năm là thời gian được nghiên cứu đánh giá theo thông lệ quốc tế, như kinh nghiệm các nước Nhật Bản, Trung Quốc…
“Bảo hành và bảo trì là 2 việc hoàn toàn khác nhau. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với công trình, nếu quá trình khai thác sử dụng có vấn đề liên quan trách nhiệm thi công thì nhà thầu phải khắc phục, không chỉ trong thời hạn bảo hành mà cả sau thời hạn bảo hành. Ví dụ sự cố sập cầu sông Lô, dù quá thời hạn bảo hành nhưng sự cố xảy ra do trách nhiệm nhà thầu thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm”, ông Tiến nêu.
Cũng theo đại diện Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng một mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên đáng kể. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay doanh nghiệp đang phải chịu nhiều áp lực tăng giá nhiên liệu vật liệu, chi phí vận tải, chi phí lãi vay.
Trong khi đó, ông Ngô Lâm, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng “nâng thời hạn bảo hành lên 10 năm sẽ tiết kiệm hàng trăm nghìn tỉ đồng là “đánh tráo khái niệm”.
Về nguồn tiền bảo trì, dự án đầu tư công do ngân sách nhà nước chi. Đường Trung ương quản lý do ngân sách Trung ương chi, đường địa phương quản lý do ngân sách địa phương chi. Các dự án BOT thì chi phí bảo trì được tính toán trong kinh phí dự án từ đầu cho nhà đầu tư. Kinh phí bảo trì sẽ được chi hàng năm cho tuần đường, vệ sinh mặt đường, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm mất an toàn giao thông, sửa chữa cầu yếu… chứ không chỉ để sửa lỗi do nhà thầu gây ra.
Nguồn tiền bảo hành theo quy định là 3% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp đặc biệt và cấp 1 và 5% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp còn lại. Nguồn tiền này sẽ được bảo lãnh trong ngân hàng, nếu có hư hỏng phát sinh do lỗi nhà thầu thì mới chi.
“Không có chuyện kéo dài thời gian bảo hành thì sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì, vì hai nguồn chi này hoàn toàn khác nhau”, ông Lâm khẳng định.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cũng khẳng định “không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành”, song phải cân nhắc đến yếu tố tài chính và tác động đến các nhà thầu.
Theo ông Minh, cách đây 3 năm, Ban QLDA Thăng Long đã ký hợp đồng với Tập đoàn Sơn Hải tăng thời hạn bảo hành lên 10 năm. Nhưng công trình rất nhiều hạng mục như bê tông, nhựa đường, sơn kẻ đường, tuổi thọ mỗi hạng mục lại khác nhau.
“Ví dụ sơn kẻ đường thì khoảng 2 năm là mờ, không phải lỗi của nhà thầu, phải dùng nguồn tiền từ bảo trì, vì hàng trăm ki lô mét cao tốc thì riêng sơn kẻ cũng nhiều tỉ đồng, phải dùng kinh phí bảo trì. Nhưng trong quá trình đàm phán để ký với nhà thầu Sơn Hải, thì nhà thầu cũng không chịu các kinh phí này”, ông Minh nói.
Về yêu cầu bắt buộc giữ tiền bảo lãnh 3%, theo ông Minh, lý do nếu không giữ thì trường hợp cầu đường hư hỏng “nhà thầu không thực hiện thì ai chịu trách nhiệm”.
Từ góc độ nhà thầu, đại diện Công ty 319 cũng cho hay, một dự án bao gồm rất nhiều hạng mục khác nhau, tuổi thọ khác nhau, dự toán sẽ tính thế nào rất khó. Nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm sẽ ảnh hưởng đến nhà thầu, bởi không được thanh toán hạng mục đó, dù nhà thầu phải bỏ chi phí sửa chữa.
Thủ tướng Lê Minh Hưng đã ký Quyết định số 1312 về việc điều động, bổ nhiệm giữ chức Thứ trưởng Thường trực Bộ Dân tộc và Tôn giáo.
Cụ thể, Thủ tướng quyết định điều động, bổ nhiệm ông Nguyễn Hoài Anh, Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa, giữ chức Thứ trưởng Thường trực Bộ Dân tộc và Tôn giáo.
Ông Nguyễn Hoài Anh sinh năm 1977, quê ở Đà Nẵng. Ông là Thạc sĩ Quản lý Hành chính công, đại học chuyên ngành Kiến trúc, cử nhân Ngữ văn Anh.
Ông là Ủy viên Trung ương khóa XIII (dự khuyết) và khóa XIV.
Ông Nguyễn Hoài Anh có nhiều năm công tác tại tỉnh Bình Thuận (cũ), từng đảm nhiệm các cương vị: Phó trưởng Ban, Trưởng Ban Tư tưởng Văn hóa tỉnh; Phó Bí thư rồi Bí thư Tỉnh Đoàn, Bí thư Huyện ủy Tuy Phong.
Ông Nguyễn Hoài Anh cũng có gần 4 năm làm Phó trưởng Ban Nội chính Tỉnh ủy trước khi trở thành Phó Chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh rồi Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy.
Đầu năm 2024, ông đảm nhiệm cương vị Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Bình Thuận.
Tháng 7/2025, khi thực hiện chủ trương sáp nhập tỉnh, ông Nguyễn Hoài Anh được điều động giữ chức Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Lâm Đồng (mới). Từ tháng 9/2025, ông được điều động giữ chức Phó Bí thư Tỉnh ủy Thanh Hóa và được bầu giữ chức Chủ tịch UBND tỉnh.
Tại Đại hội Đảng lần thứ XIV, ông được bầu làm Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV.
Bộ Dân tộc và Tôn giáo là cơ quan của Chính phủ, thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về các ngành, lĩnh vực: Công tác dân tộc; tín ngưỡng, tôn giáo và quản lý Nhà nước đối với các dịch vụ công thuộc ngành, lĩnh vực quản lý nhà nước của bộ theo quy định của pháp luật.
Bộ trưởng Bộ Dân tộc và Tôn giáo hiện nay là ông Nguyễn Đình Khang, và các thứ trưởng gồm: ông Nguyễn Hoài Anh, ông Y Vinh Tơr, ông Y Thông, bà Nông Thị Hà và ông Nguyễn Hải Trung.
Ngày 16.6, Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Đà Nẵng tổ chức hội thảo xác minh, kết luận thông tin về liệt sĩ, mộ liệt sĩ tại hang Đá Sập (còn gọi là hang Thương Nghiệp K600) thuộc xã Hà Nha, thành phố Đà Nẵng (trước đây là huyện Đại Lộc, tỉnh Quảng Nam cũ).
Theo Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Đà Nẵng, trong kháng chiến chống Mỹ, hang Đá Sập là địa điểm có vị trí chiến lược quan trọng, nơi tập kết, trú quân, trung chuyển của nhiều đơn vị chủ lực như Trung đoàn 31, Trung đoàn 36, Trung đoàn 141, Trung đoàn 575, lực lượng Vận tải 130, Bệnh xá 78 cùng nhiều cán bộ, chiến sĩ hoạt động trên địa bàn. Đây cũng là nơi Công ty Lương thực, thương nghiệp của Mặt trận 44 thu mua, tập kết lương thực để cung cấp cho bộ đội.
Khoảng 9 giờ ngày 25.4.1969, sau khi phát hiện dấu hiệu hoạt động của lực lượng cách mạng, địch đã sử dụng pháo binh và máy bay F4 ném bom hạng nặng xuống khu vực hang Đá Sập. Vụ đánh phá khiến hang bị sập, đất đá bịt kín các cửa hang, làm nhiều cán bộ thương nghiệp và bộ đội mắc kẹt, hy sinh.
Qua khảo sát thực địa, lực lượng chức năng phát hiện nhiều di vật còn sót lại như dép cao su, dép rọ, áo mưa, vải dù, dây thông tin, pin, dao, ví cá nhân, lon cá hộp, bàn chải đánh răng, đạn AK và kho đạn với khoảng 18 - 20 quả đạn các loại.
Đáng chú ý, tại vị trí được xác định là nơi trúng bom, đoàn khảo sát phát hiện một đôi dép rọ nữ, nhiều di vật cùng một đoạn xương ống chân dài khoảng 35 - 40 cm nằm lộ thiên trong hang. Khu vực này đã được khoanh vùng, bảo vệ nguyên trạng để phục vụ công tác xác minh.
Bộ Chỉ huy quân sự thành phố Đà Nẵng cũng tổ chức hội thảo với sự tham gia của các cơ quan chức năng, đơn vị quân đội, nhân chứng lịch sử, cựu chiến binh và thân nhân liệt sĩ nhằm thu thập, đối chiếu, đánh giá độ tin cậy của các nguồn thông tin, tài liệu liên quan.
Các đại biểu tập trung làm rõ vị trí, tọa độ, hiện trạng khu vực; dự báo số lượng hài cốt liệt sĩ; xác định phiên hiệu đơn vị, thời gian hy sinh và danh tính liệt sĩ nếu đủ căn cứ. Đây sẽ là cơ sở khoa học và pháp lý để triển khai khảo sát, khai quật, tìm kiếm và quy tập hài cốt liệt sĩ trong thời gian tới.
Tối 2.6, trao đổi với PV Thanh Niên, ông Trần Quốc Hoàng, Phó chủ tịch UBND xã Sơn Kim 1 (tỉnh Hà Tĩnh), xác nhận thông tin trên địa bàn vừa xảy ra vụ lật thuyền khiến 4 người là anh em họ hàng tử vong do bị đuối nước.
Theo thông tin ban đầu, chiều cùng ngày, chị Phạm Thị N. (35 tuổi, ngụ xã Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh) đưa con gái Nguyễn Thùy D. (5 tuổi) về quê ngoại ở xã Sơn Kim 2 (tỉnh Hà Tĩnh) chơi hè.
Đến cuối chiều, chị N. cùng con gái và 2 người cháu là con của anh trai, gồm Phạm Quỳnh A. (12 tuổi), Phạm Minh T. (10 tuổi, cùng ngụ thôn Chế Biến, xã Sơn Kim 2) rủ nhau chèo thuyền ra khu vực sông Ngàn Phố (đoạn chảy qua xã Sơn Kim 1) vui chơi và tắm sông.
Trong lúc di chuyển, chiếc thuyền không may bị lật úp, hất văng cả 4 người xuống dòng nước sâu.
Một số người dân khi ra khu vực sông Ngàn Phố phát hiện có người chới với dưới sông liền hô hoán ứng cứu, đồng thời thông báo khẩn cấp cho chính quyền địa phương.
Tuy nhiên, vị trí xảy ra tai nạn là khúc sông có mực nước rất sâu, thời điểm phát hiện vụ việc quá muộn, khi lực lượng chức năng và người dân tiếp cận được các nạn nhân, cả 4 người đều đã tử vong do ngạt nước.
Hiện chính quyền địa phương và lực lượng chức năng đã hoàn tất các thủ tục, bàn giao thi thể cho gia đình lo hậu sự.
