Từ đầu tháng 5, chị Nguyễn Thị Minh Anh (38 tuổi, ở TP.HCM) đã chốt xong tour gia đình 4 ngày 3 đêm đi Đà Nẵng vào đầu tháng 6 để “săn” pháo hoa quốc tế. Ban đầu, gia đình chị dự tính đi nước ngoài, nhưng sau khi tính toán vé máy bay, chi phí ăn ở và lịch nghỉ của hai con nhỏ, cả nhà quyết định chuyển sang du lịch trong nước. “Vé máy bay vẫn cao nên mình ưu tiên nơi vừa có biển, vừa có nhiều hoạt động để đi một chuyến mà chơi được nhiều thứ. Đà Nẵng có pháo hoa, có biển, có Hội An nên thấy đáng tiền hơn”, chị Minh Anh nói.
Lễ hội Pháo hoa quốc tế Đà Nẵng 2026 đang trở thành một trong những thỏi nam châm hút khách lớn nhất mùa hè miền Trung khi kéo dài suốt mùa hè với hàng chục hoạt động đồng hành như carnival đường phố, đại nhạc hội, trình diễn nghệ thuật và lễ hội ẩm thực. Trong khi đó, Festival Biển Khánh Hòa 2026 cũng được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho du lịch Nha Trang với gần 30 hoạt động văn hóa, thể thao và giải trí biển.
Bà Trần Thị Bảo Thu, đại diện Vietluxtour, cho biết: sức mua tour cao điểm hè đã bắt đầu sôi động, đặc biệt ở nhóm tour biển, nghỉ dưỡng và các điểm đến có lễ hội lớn. Tuy nhiên, khác với những năm trước, tâm lý tiêu dùng năm nay đang thay đổi rõ rệt khi người dân cân nhắc kỹ hơn về chi phí, thời gian và trải nghiệm trong mỗi chuyến đi. Các tour 2 – 5 ngày tập trung vào biển đảo và nghỉ dưỡng đang chiếm tỷ trọng lớn trong mùa hè năm nay. Doanh nghiệp (DN) cũng tối ưu lịch trình theo hướng hạn chế di chuyển nhưng tăng trải nghiệm để phù hợp tâm lý tiết kiệm chi tiêu của khách hàng. Tương tự, Vietravel nhận định du khách hiện ưu tiên các hành trình phù hợp ngân sách, thời gian và có chiều sâu trải nghiệm hơn là đi “lấy số lượng” như trước đây.
Trong khi đó, ông Nguyễn Hữu Nghị, đại diện Công ty du lịch Tugo, xác nhận lượng khách đặt tour hè năm nay đang chậm hơn cùng kỳ năm ngoái, đặc biệt ở các tour quốc tế. Một số thị trường như Trung Quốc, Nhật Bản, Đài Loan ghi nhận sức mua khá tốt trong tháng 6; tuy nhiên tháng 7, tháng 8 hiện vẫn chậm hơn năm ngoái nên công ty này đang đẩy mạnh kích cầu cho nhóm gia đình và khách đi đông.
Một trong những nguyên nhân lớn khiến xu hướng du lịch thay đổi được các DN lữ hành chỉ ra là tác động kéo dài từ bất ổn quốc tế cùng chi phí hàng không tăng cao. Điều này khiến nhiều khách chuyển từ tour nước ngoài sang du lịch nội địa, ưu tiên các hành trình đi bằng đường bộ để tiết kiệm chi phí. Năm trước, khách có thể chọn các tour bay ngắn như Thái Lan, Singapore, Malaysia, nhưng năm nay nhiều người chuyển sang đi Phan Thiết (Lâm Đồng), Nha Trang (Khánh Hòa) hoặc miền Tây bằng xe. Xu hướng dịch chuyển sang tour nội địa thấy rất rõ. Đặc biệt, các tuyến du lịch biển gần TP.HCM như Phan Thiết, Nha Trang cùng các tour miền Tây đang có lợi thế nhờ chi phí dễ chịu hơn và ít biến động hơn so với tour quốc tế phụ thuộc vé máy bay.
Để giữ sức mua trong mùa cao điểm, các DN lữ hành đang đẩy mạnh các chương trình kích cầu dành cho nhóm khách gia đình và khách đi đông, đặt tour sớm.
Quá trình lên kế hoạch du lịch hè của các gia đình luôn ngập tràn hào hứng, cho tới khi lên mạng khảo sát vé máy bay. Năm ngoái, từ đầu tháng 5, các hãng hàng không đã đồng loạt mở bán thêm hàng triệu ghế phục vụ mùa hè sôi động, thế nhưng năm nay đến giờ này vẫn chưa hãng bay nào thông báo tăng cường vé mùa cao điểm. Giá vé máy bay cũng tăng cao hơn nhiều so với mùa hè năm ngoái, phần lớn do áp lực nhiên liệu từ các hãng.
Khảo sát thực tế trên các trang bán vé trực tuyến, ngày 16.6 dù chưa phải cuối tuần và chưa vào đợt cao điểm rầm rộ nhất, đường bay trục TP.HCM – Hà Nội đã ghi nhận mức giá neo cao ở tất cả các khung giờ và không có quá nhiều chênh lệch giữa các hãng. Muốn mua được vé dưới 2,5 triệu đồng/chiều, khách hàng chỉ có rất ít sự lựa chọn từ Vietravel Airlines và Vietjet Air ở những chuyến bay sáng sớm hoặc đêm muộn. Phủ khắp cả ngày, các chuyến bay của Vietjet Air đều dao động từ 2,6 – 2,8 triệu đồng/chiều. Chuyến bay có giá thấp nhất của Bamboo Airways cũng đã 2,7 triệu đồng/chiều; các chuyến còn lại của hãng dao động từ 3,1 – 3,5 triệu đồng/chiều, gần chạm ngưỡng vé cao điểm tết.
Tương tự, chuyến bay sớm nhất lúc hơn 5 giờ sáng, cũng là chuyến bay rẻ nhất của Sun Phuquoc Airways (SPA), đã chạm mốc 2,5 triệu đồng/chiều; những chuyến giờ đẹp hơn đều ở mức 2,7 – 2,8 triệu đồng/chiều. “Anh cả” Vietnam Airlines tiếp tục duy trì dải giá ở mức cao nhất, chủ yếu trên 3 triệu đồng/chiều.
Nửa cuối tháng 6 kéo dài đến gần hết tháng 8, vé máy bay trục chính TP.HCM – Hà Nội nhích giá thêm từ 100.000 – 200.000 đồng/vé và chỉ có dấu hiệu “hạ nhiệt” trở lại khi bước sang tháng 9.
Cũng vì các hãng hàng không chưa bổ sung vé mùa cao điểm nên nếu mua ở giai đoạn này, những đường bay tới các điểm du lịch “hot” nhất không có nhiều sự lựa chọn và giá vé thì “nóng bỏng tay”.
Đơn cử, từ Hà Nội – Phú Quốc, nếu bay ngày 17.6 của hãng Vietnam Airlines, hành khách chỉ có 3 chuyến bay để chọn, với giá vé phổ thông cao ngất ngưởng 3,4 – 4,8 triệu đồng/chiều. Chuyến bay sáng sớm của hãng còn thông báo đã hết sạch vé phổ thông, chỉ còn vé phổ thông đặc biệt hơn 5,5 triệu đồng/chiều và hạng thương gia gần 7 triệu đồng/chiều. Cùng ngày, SPA có 6 chuyến bay từ Hà Nội – Phú Quốc, giá thấp nhất 2,2 triệu đồng/chiều, cao nhất gần 3 triệu đồng/chiều. Vietjet là hãng có nhiều chuyến bay trong ngày nhất, giá dao động từ 2,2 – 3,1 triệu đồng/chiều.
Tương tự, giá vé khứ hồi từ Hà Nội – Nha Trang trong dịp hè cũng neo ở mức 4,7 – 5,4 triệu đồng/người, tạo áp lực chi phí rất lớn cho 1 gia đình 3 – 4 người.
Năm ngoái, tầm này nhiều gia đình tại TP.HCM có thể sở hữu tấm vé bay tới Đà Nẵng với giá chỉ 1 triệu đồng/chiều thì năm nay giá vé thấp nhất cho chặng này tầm giữa tháng 6 là 1,6 triệu đồng/chiều, bay với Vietjet vào lúc 5 giờ sáng.
Không chỉ thị trường du lịch nội địa, theo Hiệp hội Du lịch Mỹ, giá vé máy bay tháng 3 đã tăng 14,9% so với cùng kỳ năm trước và dự báo sẽ còn tiếp tục tăng trong giai đoạn tới. Nguyên nhân chính đến từ xung đột tại Trung Đông, giá nhiên liệu bay vì thế đã tăng hơn 100%. Đồng thời, một số hãng hàng không lớn đã buộc phải dừng hoạt động hoặc cắt giảm tần suất khai thác, ảnh hưởng tới hoạt động chung của ngành hàng không toàn cầu.
Trong nước, từ tháng 3, Cục Hàng không đã lo ngại diễn biến giá nhiên liệu thế giới tăng mạnh sẽ tác động lớn tới thị trường hàng không và du lịch VN giai đoạn cao điểm hè. Các hãng hàng không phải rà soát lại hoạt động khai thác, bố trí sắp xếp lại lịch bay từ tháng 4 để giảm tiêu hao nhiên liệu cũng như tránh việc hủy chuyến do bị gián đoạn cung ứng nhiên liệu hàng không.
Với chi phí khai thác tăng thêm 30 – 50%, giá vé máy bay hè đã được dự báo sẽ tăng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Kịch bản xấu nhất nếu thiếu hụt nhiên liệu hàng không kéo dài, giá vé có thể tăng cao kỷ lục.
Thực tế, tỷ trọng các chuyến bay dự kiến tăng dịp hè cũng tỷ lệ thuận với độ bùng nổ của ngành du lịch. Năm nay, vé máy bay vừa chậm tăng cường, vừa dự kiến giá cao khiến ngành du lịch cũng không khỏi thấp thỏm.
Th.S Tăng Thông Nhân, Phó trưởng khoa Quản trị du lịch, nhà hàng, khách sạn Trường ĐH Công nghệ TP.HCM (HUTECH), cho rằng trong bối cảnh chi phí du lịch gia tăng, nhóm khách gia đình vẫn sẽ là phân khúc tiềm năng nhất của thị trường hè năm nay. Với nhóm khách lẻ tự túc, người ra quyết định chi tiêu thường là phụ huynh, nhưng trẻ em lại là đối tượng ảnh hưởng lớn đến lựa chọn điểm đến và kế hoạch du lịch của gia đình trong dịp hè. Nhóm khách gia đình vẫn là phân khúc quan trọng nhất của du lịch nội địa mùa hè. Trong khi đó, nhóm khách trẻ có thể sẽ đi ít hơn, còn nhóm khách đi tự do theo kiểu trải nghiệm, đổi gió hoặc đi một mình vẫn sẽ duy trì nhu cầu nhất định.
Đối với khách đoàn DN, nhu cầu du lịch hè được dự báo sẽ không giảm quá mạnh do phần lớn công ty đã có ngân sách cố định cho hoạt động nghỉ mát, team building hoặc du lịch thường niên. Tuy nhiên, thay vì đi xa và sử dụng dịch vụ cao cấp như trước, các DN sẽ điều chỉnh để phù hợp hơn với ngân sách. Cùng một mức ngân sách như năm ngoái nhưng năm nay DN có thể rút ngắn số ngày đi, chọn điểm đến gần hơn hoặc cắt giảm một số dịch vụ cao cấp để cân đối chi phí.
Ông Tăng Thông Nhân cũng nhìn nhận giá vé máy bay hiện là yếu tố tác động mạnh nhất đến hành vi du lịch, đặc biệt với các tour nội địa phụ thuộc hàng không. Vì vậy, nhiều DN và khách đoàn đang chuyển sang các hành trình ngắn ngày bằng đường bộ để tiết kiệm chi phí. Với nhiều khách đoàn, các tour có vé máy bay gần như bị loại ngay từ đầu. Thay vào đó, họ ưu tiên các điểm đến gần, đi xe thuận tiện như Nha Trang, Phan Thiết hoặc các tuyến miền Tây.
Xu hướng này có thể sẽ khiến thị trường lưu trú có sự phân hóa rõ nét hơn trong mùa hè năm nay. Các khách sạn, resort cao cấp vẫn giữ được nhóm khách có thu nhập cao hoặc khách quốc tế, trong khi phân khúc 3 sao trở xuống có thể gặp nhiều áp lực cạnh tranh. Phân khúc cao cấp sẽ ít bị ảnh hưởng hơn vì khách hàng của họ có khả năng chi trả tốt. Trong khi đó, nhóm khách sạn tầm trung hoặc bình dân sẽ chịu sức ép lớn hơn về công suất phòng.
Trong bối cảnh như vậy, ông Trần Tường Huy, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu du lịch xã hội, cho rằng để kích cầu du lịch hè cần có sự liên kết mạnh hơn giữa hàng không, điểm đến, cơ sở lưu trú và các đơn vị lữ hành nhằm tạo ra các gói sản phẩm có giá cạnh tranh hơn. Theo ông Huy, một trong những giải pháp quan trọng là xây dựng các combo trọn gói giữa vé máy bay, khách sạn và điểm tham quan để tối ưu chi phí cho du khách. Song song, thị trường cần đẩy mạnh các sản phẩm ngắn ngày, di chuyển bằng đường bộ để phù hợp xu hướng tiêu dùng hiện nay. Các sản phẩm đi ngắn bằng xe đang có lợi thế hơn trong giai đoạn này. Ngoài ra cần liên kết giữa cơ sở lưu trú và điểm tham quan để tạo ra những gói dịch vụ có giá cạnh tranh, hấp dẫn hơn.
Ông Trần Tường Huy cũng lưu ý các địa phương nên triển khai thêm các chương trình ưu đãi theo từng thời điểm nhằm kéo giãn dòng khách trong mùa hè, thay vì chỉ tập trung vào cuối tuần hoặc các đợt cao điểm. Trong suốt 2 – 3 tháng hè cần có chính sách giá linh hoạt cho các ngày thấp điểm để hút khách, tránh tình trạng dồn quá đông vào thứ bảy, chủ nhật. Đây cũng là cơ hội để quảng bá thêm các điểm đến mới, chưa quá đông khách.
Ở góc độ cơ quan quản lý, ông Nguyễn Quý Phương, Trưởng phòng Quan hệ quốc tế và xúc tiến du lịch, Cục Du lịch quốc gia VN, nhìn nhận bài toán kích cầu du lịch hiện nay không thể chỉ tiếp cận dưới góc độ giảm giá đơn thuần, mà cần được xem xét trong tổng thể chuỗi vận tải – lưu trú – dịch vụ – điểm đến. Trong khi đó, hành vi tiêu dùng du lịch cũng thay đổi nhanh chóng khi du khách ưu tiên các chuyến đi ngắn ngày, tối ưu chi phí và trải nghiệm thực chất.
Đối với các địa bàn phụ thuộc lớn vào hàng không như Phú Quốc, Khánh Hòa, Đà Nẵng hay các khu vực hải đảo xa trung tâm, chi phí vận chuyển tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp tới quyết định của khách du lịch. Do đó, cần tăng cường liên kết thực chất giữa hàng không, địa phương và DN du lịch, xây dựng các gói kích cầu tích hợp vé máy bay, lưu trú, tham quan, vui chơi giải trí, đồng thời đa dạng hóa sản phẩm du lịch, đẩy mạnh liên kết vùng, kết nối đa phương thức và thúc đẩy chuyển đổi số để nâng cao sức cạnh tranh của điểm đến.
Trên hành trình này, TP.HCM chỉ là một điểm dừng trong chuyến đi kéo dài 8 ngày. Theo các chuyên gia du lịch, khoảng 24 giờ là chưa đủ để du khách có thể hiểu đầy đủ về thành phố.
Sông Sài Gòn chảy qua TP.HCM với chiều dài khoảng 80km, cùng những câu chuyện lịch sử, di sản là tiền đề để TP.HCM kể những câu chuyện du lịch hút khách quốc tế.
Ông Phạm Hà, CEO LuxGroup, nhận định tại nhiều thành phố lớn trên thế giới như Paris, London, Amsterdam hay Bangkok, du lịch đường sông lại là một phần không thể thiếu của trải nghiệm đô thị.
TP.HCM có sông Sài Gòn với lịch sử hơn 300 năm gắn với sự hình thành của Sài Gòn - Gia Định - TP.HCM, nhưng giá trị của dòng sông này vẫn chưa được khai thác đúng mức.
Ông Hà tin rằng sông Sài Gòn có thể trở thành một sân khấu văn hóa của thành phố, nơi du khách có thể trải nghiệm lịch sử, nghệ thuật, ẩm thực và đời sống của vùng đất Nam Bộ.
Trao đổi về định hướng phát triển du lịch trên sông, ông Lê Trương Hiền Hòa, Phó giám đốc Sở Du lịch TP.HCM, cho biết chính những nét đặc trưng, giá trị văn hóa và hình ảnh trên sông Sài Gòn hay thành phố đêm sôi động hai bên bờ sông là điểm thu hút du khách.
Về cơ sở hạ tầng đường sông, thông qua các chương trình phát triển hạ tầng mới, bến thuyền của TP.HCM đang xây dựng, tạo mạng lưới giao thông đường sông thuận tiện. Hiện các tuyến dài kết nối với khu vực Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác.
Tại khu vực trung tâm thành phố, ngoài các tuyến tham quan đường sông. Các du thuyền nhà hàng cũng được đầu tư mạnh mẽ tạo nên sự đa dạng trải nghiệm cho du khách.
Việc đầu tư sản phẩm du lịch đường sông ngày càng chuyên nghiệp là cơ hội để TP.HCM tạo ra chuỗi sản phẩm kết nối hiệu quả hơn, thu hút dòng khách cao cấp, chi tiêu cao.
Đi du thuyền trên sông, thưởng thức ẩm thực, tiệc âm nhạc, nhìn ngắm những tòa nhà lung linh ánh đèn minh chứng cho sự phát triển của thành phố là trải nghiệm đã quá quen thuộc với du khách.
Tại Hội chợ du lịch quốc tế Việt Nam - VITM 2026, một doanh nghiệp vừa giới thiệu đến người dân, du khách du thuyền Amiral Cruises trên sông Sài Gòn hướng tới trải nghiệm du lịch xanh, phát triển bền vững theo tiêu chuẩn ESG.
Du thuyền này có sức chứa 99 khách mỗi chuyến, kết hợp trải nghiệm văn hóa, ẩm thực và giải trí trên sông Sài Gòn.
Từ bến Bạch Đằng, du khách sẽ khám phá dòng sông này theo nhiều tuyến khác nhau. Một trong những hành trình ấn tượng nhất là Sài Gòn - địa đạo Củ Chi bằng đường sông, cho phép du khách tiếp cận vùng đất lịch sử theo cách khác biệt.
Với phong cách du lịch chậm, sản phẩm mới này được kỳ vọng thu hút dòng khách chi tiêu cao, có xu hướng du lịch chậm, hiểu sâu về văn hóa, vùng đất.
Ông Phạm Hà cho biết điểm nhấn của hành trình là chương trình "Sông Show" - sân khấu thực cảnh kể câu chuyện văn hóa sông nước Nam Bộ thông qua âm nhạc, ánh sáng và nghệ thuật biểu diễn.
Nhận định về tiềm năng của sản phẩm du lịch trên sông Sài Gòn, ông Bùi Thanh Tú - Giám đốc marketing BestPrice - cho biết dòng khách quốc tế tìm đến các sản phẩm du lịch chậm sẵn sàng chi trả cao cho chuyến đi.
Hiện tại sản phẩm tour kéo dài 8 ngày bằng du thuyền xuất phát từ cảng Sài Gòn đi Bến Tre, Cần Thơ, rồi ngược dòng Mekong đến Siem Reap (Campuchia) là một trong những tour được khách quốc tế trung niên ưa chuộng có giá từ 2.000 - 3.000 USD/khách.
Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 - Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.
Dịp lễ 30/4-1/5, tàu buồm 286 - Lê Quý Đôn (Học viện Hải quân) đậu tại quân cảng Nha Trang, dọc biển đường Trần Phú, tạo thành điểm nhấn thu hút sự chú ý của người dân và du khách.
Nhiều người đi ra khu vực bờ kè, cách tàu hơn 100 m (phường Nha Trang) để chụp ảnh lưu niệm cùng con tàu, đồng thời ngắm hoàng hôn trên biển.
Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
Tàu 286 là tàu buồm thuộc loại hiện đại bậc nhất của thế giới hiện nay. Đây là tàu huấn luyện đầu tiên của Hải quân nhân dân Việt Nam, được đóng mới tại Nhà máy Marine Project Ba Lan và được đưa về Việt Nam vào tháng 1/2016. Con tàu có thể hoạt động trong mọi điều kiện thời tiết.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Từ khoảng 16h30, khu vực bờ kè tấp nập khách vui chơi, chụp ảnh. Đây là nơi người dân địa phương câu cá, tập kết thuyền thúng sau một ngày đánh bắt hải sản gần bờ.
Để ra được khu vực bờ kè, du khách đi dọc đường ven biển Trần Phú hướng về Viện Hải dương học, đến khu vực các nhà hàng hải sản Thanh Sương, Thanh An (phường Vĩnh Nguyên cũ, nay là phường Nha Trang) rẽ vào ngõ phía sau nhà hàng.
Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.
"Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang", Ngọc nói.
Trong chuyến đi thực tế tại Nha Trang, Đinh Ngọc (váy trắng), 21 tuổi, sinh viên trường Đại học Tây Nguyên (Đăk Lăk) tranh thủ cùng bạn ra ngắm cảnh và chụp hình sau khi thấy chiếc tàu buồm được chia sẻ nhiều trên mạng xã hội.
"Không khí buổi chiều trong lành, nắng đẹp nên các bức ảnh rất ưng ý. Đợt du lịch hè sắp tới em nhất định sẽ rủ gia đình đến Nha Trang", Ngọc nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Bờ kè chạy dọc theo bờ biển hàng trăm mét, du khách đi bộ để trải nghiệm ngắm cảnh, tận hưởng không khí mát mẻ.
"Đối với người dân Nha Trang, tàu buồm này không xa lạ. Tuy nhiên đến khi chỗ này nổi tiếng trên mạng xã hội, chúng tôi mới ra đây để trải nghiệm", chị Uyên, phường Nam Nha Trang, nói.
Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.
Một số người mang theo thú cưng đi dạo chơi, tranh thủ lưu lại khoảnh khắc tại đây.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.
Từ điểm này, du khách có thể ngắm cáp treo vượt biển qua đảo Hòn Tre (đảo lớn nhất vịnh Nha Trang). Theo người dân, trời tối, ánh đèn từ cáp treo kết hợp đèn từ tàu thuyền trên biển tạo nên khung cảnh "lung linh'' của biển đêm.
Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.
Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.
Tàu buồm sáng đèn khi trời tối, hòa cùng ánh sáng từ các tòa nhà cao tầng dọc đường ven biển Trần Phú.
Tàu dài 67 m, rộng 10 m với lượng giãn nước 860 tấn, có 3 cột buồm cao hơn 40 m với 21 cánh buồm, tổng diện tích buồm 1.400 m2. Cán bộ, thủy thủ tàu làm việc ở đây được tuyển chọn từ các đơn vị trong Quân chủng Hải quân.
Chiều 3.5, Sở Du lịch TP.HCM cho biết kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương nối liền dịp 30.4 và 1.5 tạo thành đợt nghỉ dài, thúc đẩy nhu cầu du lịch tăng cao. Trong 9 ngày từ 25.4 - 3.5, TP.HCM ước đón 190.000 lượt khách quốc tế và 1,5 triệu lượt khách nội địa, tổng thu đạt khoảng 8.700 tỉ đồng.
Tương tự, nhiều địa phương cũng gặt hái quả ngọt trong kỳ nghỉ lễ này. Đơn cử Khánh Hòa, tổng lượt khách tham quan, nghỉ dưỡng ước đạt hơn 1,5 triệu lượt, trong đó khách lưu trú khoảng 432.000 lượt, doanh thu du lịch toàn tỉnh ước đạt 2.638 tỉ đồng. Công suất phòng tại các khách sạn, khu nghỉ dưỡng ven biển thường xuyên duy trì trên 90%, nhiều nơi kín phòng suốt kỳ nghỉ.
An Giang cũng ghi nhận kết quả khả quan với hơn 670.000 lượt khách trong 4 ngày lễ, tổng thu đạt 1.252 tỉ đồng. Riêng đặc khu Phú Quốc đón hơn 164.000 lượt khách, trong đó khách quốc tế gần 39.000 lượt, chủ yếu từ Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ, Nga…
Mùa lễ năm nay giúp Ninh Bình mang về thành quả ấn tượng khi đón gần 2,8 triệu lượt khách, doanh thu ước đạt hơn 4.200 tỉ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Công suất phòng tại nhiều khu vực đạt 95 - 100% trong những ngày cao điểm.
Quảng Ninh thì bùng nổ khi du khách đổ về vịnh Hạ Long, Vân Đồn, Móng Cái... khiến các địa danh nổi tiếng này luôn trong tình trạng đông kín. Chỉ riêng ngày 3.5, toàn tỉnh đón khoảng 100.000 lượt khách, trong đó khách nội địa hơn 91.000 lượt, khách quốc tế khoảng 9.000 lượt; doanh thu đạt 310 tỉ đồng. Nếu tính cả kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương, tổng lượng khách đạt hơn 1,34 triệu lượt.
Một số địa phương khác cũng ghi nhận mức tăng trưởng đáng chú ý. Hà Nội đón khoảng 1,35 triệu lượt khách, tổng thu du lịch vượt 5.000 tỉ đồng. Lâm Đồng thu hút khoảng 620.000 lượt khách, doanh thu ước đạt 1.420 tỉ đồng. Quảng Ngãi đón khoảng 720.000 lượt khách, doanh thu hơn 530 tỉ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ.
Nhìn nhận về sự bùng nổ của du lịch nội địa trong dịp lễ, Th.S Tăng Thông Nhân - Phó trưởng khoa Quản trị du lịch, nhà hàng, khách sạn (Trường ĐH Công nghệ TP.HCM - HUTECH), cho rằng đây là kết quả của nhiều yếu tố cộng hưởng, trong đó nổi bật là đặc thù cự ly di chuyển và tâm lý tiêu dùng. Các điểm đến biển phía nam như Phú Quốc, Nha Trang, Mũi Né hay Vũng Tàu vẫn ghi nhận sức mua cao, trước hết nhờ kỳ nghỉ dài ngày tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi du lịch.
"Du lịch có thể chia theo cự ly ngắn, trung và dài. Với du lịch nội địa, phần lớn là cự ly ngắn, di chuyển bằng ô tô cá nhân nên mức độ nhạy cảm với giá xăng dầu không quá lớn. Chi phí đổ đầy bình xăng cho một xe gia đình tăng thêm khoảng 200.000 - 300.000 đồng so với trước đây, nhưng nếu chia bình quân cho mỗi thành viên thì không đáng kể so với tổng chi tiêu chuyến đi, nhờ đó nhu cầu du lịch không bị kìm hãm đáng kể", ông Nhân phân tích.
Bên cạnh đó, theo ông Nhân, giá dịch vụ lưu trú, ăn uống, vận chuyển trong dịp lễ không tăng đột biến cũng góp phần duy trì sức mua. Nhiều trường học linh hoạt cho sinh viên nghỉ thêm hoặc học trực tuyến, kéo dài thời gian nghỉ thực tế giúp nhóm khách trẻ tham gia du lịch nhiều hơn.
Đồng tình, ông Mai Thuận Lợi - thạc sĩ ngành du lịch, Trường ĐH Khoa học xã hội và nhân văn - ĐH Quốc gia TP.HCM, Giám đốc Công ty du lịch quốc tế Hành Trình Vàng, cho rằng kỳ nghỉ dài ngày tạo hiệu ứng tâm lý tiêu dùng tập thể. Khi mạng xã hội tràn ngập hình ảnh du lịch, trải nghiệm, nhiều người dễ bị thúc đẩy bởi tâm lý không muốn bỏ lỡ, khiến nhu cầu tăng mạnh. Sau giai đoạn kinh tế biến động, người dân có xu hướng ưu tiên chi tiêu cho trải nghiệm hơn là tích lũy vật chất. Nhiều gia đình sẵn sàng cắt giảm mua sắm dài hạn nhưng vẫn dành ngân sách cho những chuyến đi ngắn ngày để nghỉ ngơi, gắn kết.
Quan trọng hơn, ông Mai Thuận Lợi phân tích du lịch là ngành có khả năng kích thích tiêu dùng lan tỏa rất mạnh. Một chuyến đi không chỉ dừng ở việc đặt vé hay khách sạn mà còn kéo theo chi tiêu cho ăn uống, mua sắm, giải trí, vận chuyển, đặc sản địa phương và nhiều dịch vụ khác. Vì thế, du lịch tăng trưởng sẽ kéo theo hàng loạt ngành dịch vụ hưởng lợi. Thậm chí trước chuyến đi, du khách đã phát sinh nhu cầu mua sắm quần áo, va li, thiết bị, mỹ phẩm... Khi đến điểm đến, chi tiêu tiếp tục mở rộng sang lưu trú, ẩm thực, vui chơi và mua sắm.
Cùng góc nhìn, Th.S Tăng Thông Nhân cho rằng du lịch tạo hiệu ứng lan tỏa thông qua "3 vòng chi tiêu". Thứ nhất là chi tiêu trực tiếp cho lưu trú, ăn uống, vận chuyển, giải trí. Thứ hai là chi tiêu gián tiếp từ chuỗi cung ứng phục vụ du lịch. Thứ ba là hiệu ứng thu nhập, người lao động trong ngành có thu nhập cao hơn và tiếp tục chi tiêu trở lại nền kinh tế.
"Ở một số khách sạn, resort cao cấp, thu nhập từ phí dịch vụ có thể lên tới hàng chục triệu đồng mỗi tháng, tạo nguồn lực kích cầu tiêu dùng rõ rệt", ông Nhân dẫn chứng. Ngoài ra, du lịch quốc tế còn được xem là "xuất khẩu tại chỗ" khi mang ngoại tệ vào nền kinh tế. Dữ liệu cho thấy các lĩnh vực lưu trú, ăn uống, vận tải đều tăng trưởng cao hơn mức bình quân chung.
Dự báo thời gian tới, Th.S Nhân nhận định du lịch nội địa, đặc biệt ở phân khúc cự ly ngắn vẫn duy trì đà tăng trưởng. Nếu giá xăng dầu không biến động mạnh, du lịch nội địa vẫn khá lạc quan, nhất là trong bán kính khoảng 300 km. Tuy nhiên, thị trường khách quốc tế có thể chịu ảnh hưởng do giá vé máy bay tăng. Vì thế, giải pháp để giúp du lịch đạt mục tiêu là gia tăng mức chi tiêu trên đầu mỗi du khách. Muốn vậy, cần tăng tính liên kết giữa các cơ sở dịch vụ. Ví dụ, khách mua sản phẩm tại một cửa hàng có thể nhận ưu đãi khi sử dụng dịch vụ ở điểm khác. Cách làm này giúp kéo dài chuỗi chi tiêu và đã được nhiều nước áp dụng hiệu quả. Tại VN, mô hình liên kết này còn rời rạc, thiếu đồng bộ. Nếu được tổ chức bài bản, cộng đồng làm du lịch có thể cùng phát triển thay vì cạnh tranh manh mún.
