Liên quan vụ cầu Tân Nhựt, xã Tân Nhựt (TPHCM) bị phong tỏa khiến người dân phải đi đường vòng xa gấp nhiều lần so với bình thường, ngày 2/6, đại diện UBND xã Tân Nhựt cho biết, kết quả thẩm định bước đầu cho thấy kết cấu cầu vẫn đảm bảo khả năng chịu lực và có thể cho phương tiện lưu thông. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn tuyệt đối, địa phương quyết định tiếp tục đóng cầu trong thời gian chờ khắc phục sự cố.
Theo đại diện UBND xã Tân Nhựt, ngay sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân, Chủ tịch UBND xã Tân Nhựt Lê Như Hải Long trực tiếp có mặt tại hiện trường, chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng, Phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị khẩn trương kiểm tra hiện trạng công trình. Đồng thời, Công an xã được giao xác minh, truy tìm phương tiện có liên quan đến vụ việc.
Qua kiểm tra ban đầu, cơ quan chức năng phát hiện hai sợi cáp của cầu không còn ở trạng thái cố định như thiết kế ban đầu. Trước nguy cơ mất an toàn, địa phương đã quyết định phong tỏa cầu Tân Nhựt để phục vụ công tác kiểm tra và đánh giá.
Ngay sau đó, xã Tân Nhựt thuê đơn vị tư vấn là doanh nghiệp từng tham gia thi công cầu Tân Nhựt để thẩm định tổng thể kết cấu và chất lượng cầu.
“Qua đánh giá, kết cấu cầu vẫn đảm bảo an toàn, phương tiện vẫn có thể lưu thông. Tuy nhiên, hai sợi cáp cần được điều chỉnh, đưa về đúng vị trí và siết lại các liên kết kỹ thuật. Vì vậy, địa phương quyết định tạm thời đóng cầu để đảm bảo an toàn cho người dân”, đại diện UBND xã Tân Nhựt cho biết.
Cũng theo đại diện địa phương, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng xã đang phối hợp với đơn vị tư vấn lập khái toán kinh phí và hoàn thiện phương án sửa chữa. Sau khi được UBND xã Tân Nhựt phê duyệt, các hạng mục khắc phục sẽ được triển khai để sớm đưa cầu Tân Nhựt hoạt động trở lại.
Như Dân trí đã thông tin, cách đây nửa tháng, một chiếc xe ben có dấu hiệu quá tải chạy qua cầu Tân Nhựt có biển giới hạn tải trọng 5 tấn khiến cây cầu bị rung lắc mạnh.
Sau khi kiểm tra sơ bộ, chính quyền địa phương đã đóng cầu, khiến người dân qua lại giữa đường Thế Lữ với đường Trương Văn Đa phải đi vòng qua cầu Rạch Tam hoặc cầu Láng Le – Bàu Cò, cách đó khoảng 2km. Quãng đường đi lại tăng lên nhiều lần.
Theo ghi nhận của Dân trí, mỗi sợi cáp được neo giữ bằng 3 ốc siết, cách nhau khoảng 20cm. Tuy nhiên, có 2 sợi cáp đã bị xê dịch so với thiết kế ban đầu khi một ốc siết bị tuột khỏi dây cáp, hai ốc siết còn lại đứng trước nguy cơ tiếp tục bung ra.
Tối 18-5, Đồn biên phòng Roòn (xã Hòa Trạch, tỉnh Quảng Trị) cho biết quân y đơn vị vừa phối hợp với Trạm y tế xã sơ cứu cho một cháu bé 8 tuổi bị sóng cuốn ra biển khoảng 150m.
Cháu đã qua cơn nguy kịch và hiện được gia đình đưa đến Bệnh viện Đa khoa Bắc Quảng Trị để tiếp tục theo dõi, điều trị.
Vụ việc xảy ra lúc 17h15 cùng ngày tại bãi biển đối diện thôn Yên Hải, xã Hòa Trạch. Cháu P.N.B.K. (8 tuổi), con một gia đình địa phương, ra tắm biển gần nhà thì bị sóng cuốn ra xa bờ khoảng 150m, dẫn đến đuối nước.
Phát hiện sự việc, ông Ngô Thanh Hồng (51 tuổi, thôn Đông Tĩnh, xã Hòa Trạch) lập tức lao ra biển ứng cứu. Sau một hồi vật lộn với sóng, ông đã đưa được cháu vào bờ an toàn.
Ngay sau đó, Trạm Kiểm soát Biên phòng Roòn phối hợp với Trạm y tế xã, lực lượng công an, chính quyền địa phương và người dân tiến hành sơ cứu cho cháu.
Khi được đưa vào bờ, sức khỏe cháu K. rất yếu. Nhờ sơ cứu kịp thời, tình trạng cháu tạm thời ổn định.
Tại buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội trên địa bàn chiều 28.5, phóng viên đặt câu hỏi về việc người dân lo ngại chuyển đổi từ xăng A95 sang xăng E10 có thể ảnh hưởng đến động cơ, đặc biệt với các dòng xe đời cũ, xe phân khối lớn…
Trả lời báo chí, Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM) cho biết, từ thời điểm đưa ra thị trường (ngày 1.8.2025) và quá trình triển khai của các doanh nghiệp đầu mối (Petrolimex, PVOIL) đến nay, cơ quan quản lý chất lượng chưa ghi nhận phản ánh, khiếu nại về chất lượng đối với xăng sinh học E10.
Theo Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, đơn vị đang thực hiện khảo sát thường xuyên theo kế hoạch dưới sự chỉ đạo của Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM nhằm đánh giá chất lượng xăng E10 lưu thông trên thị trường.
Đơn vị này cho biết, nhiệm vụ quản lý nhà nước đối với mặt hàng xăng dầu được phân công cụ thể giữa các cơ quan.
Trong đó, Sở Công thương TP.HCM là cơ quan chủ trì quản lý hoạt động thương mại, kinh doanh và hệ thống phân phối xăng dầu; bao gồm cấp phép quy hoạch hệ thống phân phối, quản lý cung cầu, bảo đảm nguồn cung, tiến độ thực hiện lộ trình chuyển đổi và phối hợp quản lý giá cả với Bộ Công thương.
Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM, thông qua Chi cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng, là cơ quan quản lý nhà nước về tiêu chuẩn, đo lường và chất lượng mặt hàng xăng dầu trên địa bàn TP.HCM.
Ngày 7.11.2025, Bộ Công thương ban hành Thông tư số 50 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam.
Theo đó, "từ ngày 1.6.2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc".
Ngày 30.4.2026, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành Thông tư về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xăng, nhiên liệu diesel và nhiên liệu sinh học.
Theo đó, quy định cụ thể các chỉ tiêu kỹ thuật đối với xăng E10 như: hàm lượng ethanol, hàm lượng oxy và các hợp chất oxygenat được phép sử dụng nhằm bảo đảm chất lượng nhiên liệu và khả năng tương thích kỹ thuật đối với động cơ, phương tiện lưu hành trên thị trường; các chỉ tiêu được thử nghiệm theo các phương pháp của tiêu chuẩn quốc gia (TCVN) và tiêu chuẩn quốc tế (ASTM).
Khi đưa ra lộ trình áp dụng xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc, Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ đã phối hợp cùng các viện nghiên cứu, trường đại học chuyên ngành (Trường đại học Bách khoa Hà Nội và Trường đại học Giao thông vận tải) thực hiện các đề tài nghiên cứu khoa học độc lập, nghiêm ngặt về mức độ tương thích của nhiên liệu sinh học trên các dòng động cơ đang lưu hành tại Việt Nam.
Việc chuyển đổi sang xăng E10, theo các bộ ngành (Công thương, Khoa học và Công nghệ), được đánh giá trên cơ sở khoa học, thực tiễn và đảm bảo hành lang pháp lý trong giai đoạn chuyển đổi.
Ngày 16.5, ông Lê Quốc Duy, Chủ tịch UBND xã Lương Thế Trân (Cà Mau), xác nhận với PV Thanh Niên trên địa bàn vừa xảy ra vụ chìm ghe khiến người chồng tử vong, con gái 6 tuổi mất tích và người mẹ đang được cấp cứu.
Theo xác minh ban đầu, khoảng 23 giờ ngày 15.5, ghe mang số hiệu CM-10666 neo đậu tại khu vực kênh xáng Lương Thế Trân, thuộc ấp Năm Đảm, xã Lương Thế Trân để chờ nước lớn, trên ghe có 3 người. Đến khoảng 2 giờ 30 ngày 16.5, người dân gần hiện trường nghe tiếng kêu cứu trên kênh, nên tổ chức tìm kiếm.
Khi tiếp cận hiện trường, người dân phát hiện ghe đang chìm và nhanh chóng ứng cứu, đưa người gặp nạn lên bờ. Qua xác minh từ những người chứng kiến, cơ quan chức năng nghi vấn phương tiện tự "phá nước" và tự chìm.
Ba người gặp nạn gồm: anh N.H.K (40 tuổi), chị D.B.T (34 tuổi) và con gái N.T.H.Đ (6 tuổi, cùng ở xã An Phú, tỉnh An Giang).
Chị T. được đưa đi cấp cứu, anh K. đã được tìm thấy tử vong, trong khi cháu N.T.H.Đ vẫn chưa được tìm thấy.
Ngay sau vụ việc, Công an xã Lương Thế Trân đã phối hợp Trạm giao thông đường thủy Hòa Trung cùng người dân trục vớt phương tiện, tìm kiếm nạn nhân mất tích và điều tiết giao thông qua khu vực xảy vụ chìm ghe nói trên.
