Theo thông tin Cục Hải quan (Bộ Tài chính) phát đi chiều 18.6, nửa đầu tháng 6, lực lượng hải quan trên các tuyến biên giới phía bắc đã phát hiện, bắt giữ 910 kg thực phẩm đông lạnh, thực phẩm không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp.
Cụ thể, tại Quảng Ninh, ngày 8.6, Hải quan cửa khẩu cảng Cẩm Phả (Chi cục Hải quan khu vực VIII) chủ trì, phát hiện tàu mang biển kiểm soát QN-7117 hoạt động tại khu vực đảo Rều, P.Cẩm Phả có biểu hiện nghi vấn.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện trên tàu đang vận chuyển trái phép 210 kg chân gà đông lạnh chưa qua chế biến được chứa trong 7 thùng carton (loại 30kg/thùng), bên ngoài có dán tem chữ Trung Quốc.
Đáng chú ý, trong mỗi thùng là các bao dứa chứa chân gà đã có hiện tượng rã đông và bắt đầu bốc mùi hôi thối. Tại thời điểm kiểm tra, nhà tàu không xuất trình được chứng từ hợp pháp chứng minh nguồn gốc lô hàng.
Tại Lào Cai, Chi cục Hải quan cửa khẩu quốc tế Lào Cai (Chi cục Hải quan khu vực VII) đã chủ trì, phối hợp với lực lượng biên phòng phát hiện 2 vụ vận chuyển thu giữ hơn 600 kg thực phẩm không rõ nguồn gốc trong khu vực cách ly thuộc Trung tâm Quản lý cửa khẩu quốc tế Lào Cai.
Cụ thể, ngày 12.6, lực lượng chức năng phát hiện 340 kg thực phẩm các loại (bao gồm 203 kg lạp xưởng đông lạnh; 25 kg thịt xiên đông lạnh; 20 kg tôm hùm đất đông lạnh; 40 kg trứng gà ăn liền; 28 kg xúc xích ăn liền; 24 kg đùi gà ăn liền).
Toàn bộ số hàng hóa không xác định được chủ sở hữu, không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp, nhiều mặt hàng đông lạnh đã có dấu hiệu rã đông.
Tiếp đó ngày 15.6, lực lượng hải quan phát hiện 270 kg thực phẩm không rõ nguồn gốc (gồm 140 kg xúc xích đông lạnh và 130 kg xúc xích ăn liền). Hàng hóa có bao bì ghi chữ nước ngoài, không có chứng từ hợp pháp.
Tại Cao Bằng, trưa 14.6, Hải quan cửa khẩu Sóc Giang (Chi cục Hải quan khu vực XVI) chủ trì, phối hợp với Trạm Kiểm soát biên phòng cửa khẩu Sóc Giang phát hiện một người trên địa bàn vận chuyển 90 kg xúc xích đông lạnh không có giấy tờ hợp pháp.
Đối tượng lợi dụng thời điểm đông người làm thủ tục xuất nhập cảnh và chính sách mua bán, trao đổi hàng hóa của cư dân biên giới để cất giấu hàng hóa trong các thùng carton nhằm qua mặt lực lượng chức năng.
Toàn bộ các hàng hóa này đều không có giấy chứng nhận kiểm dịch, tiềm ẩn nguy cơ cao về dịch bệnh và mất an toàn thực phẩm.
Các vụ việc đã được lực lượng hải quan lập biên bản, tạm giữ toàn bộ tang vật để tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định của pháp luật.
Đường bay Hà Nội - Praha sẽ được khai thác từ ngày 10.10.2026, bằng tàu bay mới A330, với tần suất ban đầu là 02 chuyến khứ hồi/tuần vào thứ ba và thứ bảy, quá cảnh tại Almaty (Qazaqstan). Các chuyến bay khởi hành từ sân bay quốc tế Nội Bài lúc 08g25(**), quá cảnh tại sân bay quốc tế Almaty đến sân bay quốc tế Praha (Cộng hòa Séc) lúc 18g55 (**). Các chuyến bay khởi hành từ Praha lúc 20g55(**), quá cảnh hạ cánh tại Almaty, đến sân bay quốc tế Nội Bài lúc 16g20(**).
Chào đường bay mới, Vietjet mở bán hạng vé Eco tiết kiệm với giá chỉ từ 5.940.000 VNĐ(*) một chiều. Đặc biệt bay trọn gói Deluxe với mức giá hấp dẫn từ 7.320.000 VNĐ(*) một chiều, đã bao gồm 40 kg hành lý ký gửi, 10 kg hành lý xách tay và suất ăn nóng trên máy bay. Hành khách khi mua hạng Deluxe còn được miễn phí thay đổi hành trình bay(***), và chọn chỗ ngồi miễn phí. Vé được mở bán tại website www.vietjetair.com hoặc ứng dụng di động Vietjet Air và các phòng vé, đại lý chính thức trên toàn cầu.
Thêm vào đó, hành khách có thể chọn bay Vietjet cùng hạng ghế Business, SkyBoss - Phong cách người dẫn đầu, nơi hành trình được chăm chút bằng dịch vụ chu đáo, ẩm thực phong phú và cảm xúc bay trọn vẹn.
Ông Nguyễn Thanh Sơn, Tổng giám đốc Vietjet, chia sẻ: "Đây là cột mốc quan trọng trong hành trình đưa Vietjet trở thành Tập đoàn hàng không toàn cầu. Với đội tàu bay thế hệ mới, công nghệ hiện đại và mạng bay không ngừng mở rộng, Vietjet sẽ sớm khai thác thêm nhiều đường bay đến châu Âu, hành khách dễ dàng kết nối thuận tiện giữa châu Âu, châu Úc và châu Á Thái Bình Dương đến với nội địa Việt Nam và Thái Lan. Với Vietjet, châu Âu nay đã gần hơn, mang đến cơ hội bay với chi phí tiết kiệm hơn bao giờ hết cùng dịch vụ chất lượng, đẳng cấp, thúc đẩy mạnh mẽ nhu cầu thăm thân, du lịch, giao lưu kinh tế, văn hóa giữa hai khu vực".
Ông Jiří Pos, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Sân bay Praha, chia sẻ: "Xét về lượng hành khách, Việt Nam là thị trường lớn nhất mà chúng tôi chưa có đường bay thẳng. Trong năm 2025, đã có hơn 75.000 lượt khách di chuyển giữa Praha và Hà Nội. Đó là lý do chúng tôi đã theo đuổi và nỗ lực hết mình trong thời gian dài để thiết lập đường bay đến Hà Nội. Đây vốn là một trong những ưu tiên chiến lược của chúng tôi và nay đã được hiện thực hóa. Đường bay mới sẽ tạo điều kiện thuận lợi hơn cho cộng đồng người Việt tại Cộng hòa Séc trong việc thăm thân. Chúng tôi cũng kỳ vọng đường bay sẽ thúc đẩy phát triển du lịch, giúp du khách Séc dễ dàng đến với Việt Nam hơn. Đặc biệt, đường bay sẽ góp phần củng cố các mối quan hệ hợp tác kinh doanh hiện hữu và kiến tạo những cơ hội mới giữa Cộng hòa Séc và Việt Nam".
Ông František Reismüller, Giám đốc Tổng cục Du lịch Séc, chia sẻ: "Việc kết nối hàng không giữa Praha và Hà Nội đóng vai trò thiết yếu đối với việc thu hút khách du lịch quốc tế đến Cộng hòa Séc. Việt Nam là một thị trường đầy tiềm năng, không chỉ với tư cách là một thị trường khách nguồn độc lập mà còn là điểm trung chuyển chiến lược để kết nối với các quốc gia khác tại khu vực Đông Nam Á. Sự thuận tiện trong việc di chuyển luôn là yếu tố then chốt khi du khách quyết định điểm đến. Do đó, đường bay mới này sẽ tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho các hành trình đến với Cộng hòa Séc, thúc đẩy lượng khách du lịch từ Đông Nam Á, đồng thời mở ra những cơ hội mới để phát triển du lịch cũng như quan hệ hợp tác kinh doanh".
Praha được mệnh danh là "Thành phố Vàng" hay "Thành phố của hàng trăm tháp nhọn", nổi tiếng với kiến trúc Gothic và Baroque cổ kính. Hà Nội là điểm đến đậm đà bản sắc văn hóa Việt Nam, là trung tâm kết nối du khách quốc tế đến với các di sản văn hóa, lịch sử, thiên nhiên nổi tiếng khắp Việt Nam. Thành phố Almaty (Qazaqstan) hấp dẫn với cảnh quan thiên nhiên hùng vĩ dưới chân núi Trans-Ili Alatau. Đường bay mới kỳ vọng mang lại cho hành khách trải nghiệm đa dạng trên mọi điểm chạm hành trình.
Hành khách trên chuyến bay sẽ được tận hưởng trải nghiệm bay vui vẻ trên đội tàu bay hiện đại, tiện nghi cùng phi hành đoàn chuyên nghiệp, tận tâm, cùng thực đơn ẩm thực nóng tươi ngon, mang đậm tinh hoa ẩm thực Việt Nam như phở Thìn, bánh mì... và các món ăn quốc tế hấp dẫn.
Ngày 29/4, UBND xã Thanh Oai (TP.Hà Nội) tổ chức chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng cho 107 hộ dân thôn Động Giã có đất nông nghiệp bị thu hồi phục vụ dự án Khu đô thị thể thao Olympic. Đây là đợt chi trả đầu tiên, với tổng diện tích thu hồi khoảng 31,22ha và tổng kinh phí gần 340 tỷ đồng.
Theo UBND xã Thanh Oai, quá trình chi trả được thực hiện công khai, đúng quy định pháp luật, đảm bảo quyền và lợi ích hợp pháp của các hộ dân. Các lực lượng chức năng được bố trí trực tiếp tại điểm chi trả để hướng dẫn, hỗ trợ người dân hoàn thiện thủ tục, hạn chế tối đa sai sót.
Các khoản chi trả bao gồm tiền bồi thường đất nông nghiệp, hỗ trợ chuyển đổi nghề và tạo việc làm đối với các hộ trực tiếp sản xuất nông nghiệp, cùng tiền thưởng tiến độ bàn giao mặt bằng. Danh sách và mức chi trả được công khai rõ ràng để người dân theo dõi, giám sát.
Người dân ngồi kín nhà văn hóa thôn Động Giã làm thủ tục và nhận tiền đền bù. Đáng chú ý, nhiều hộ, cá nhân mang theo bao tải đi để đựng tiền.
Theo phương án được phê duyệt, mức bồi thường và hỗ trợ chuyển đổi nghề, tạo việc làm đối với đất nông nghiệp là 1.085.000 đồng/m² (chưa bao gồm hỗ trợ ổn định đời sống). Ngoài ra, các hộ bàn giao mặt bằng đúng tiến độ được thưởng 10.000 đồng/m², tối đa không quá 10 triệu đồng mỗi chủ sử dụng đất.
Xã Thanh Oai đang đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, trong đó tập trung vào công tác chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ. Đến nay, địa phương đã hoàn thành chi trả cho 880 hộ dân (đợt 1) tại 8/23 thôn có đất thu hồi, với tổng diện tích khoảng 118ha, kinh phí hơn 1.290 tỷ đồng.
Thời gian tới, UBND xã sẽ tiếp tục rà soát, tháo gỡ các trường hợp còn vướng mắc, đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân và giữ vững tiến độ thực hiện dự án.
Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ tư HĐND Thành phố Hà Nội ngày 12/6, tại tổ thảo luận số 3 về dự thảo Nghị quyết Quy định một số nội dung về cho thuê đất; tạm nộp tiền sử dụng đất, tiền thuê đất; bồi thường, hỗ trợ khi Nhà nước thu hồi đất trên địa bàn thành phố, đại biểu Lê Minh Đức đề nghị tiếp tục rà soát, hoàn thiện một số nội dung nhằm bảo đảm tính khả thi, thống nhất trong quá trình tổ chức thực hiện.
Góp ý vào dự thảo Nghị quyết, đại biểu đề nghị giữ nguyên quy định bồi thường bằng tiền và không áp dụng hình thức bồi thường bằng công trình.
Theo đại biểu Đức, nếu thực hiện bồi thường bằng công trình sẽ phát sinh nhiều thủ tục liên quan đến đầu tư xây dựng như lập dự án, thiết kế, thẩm định, lựa chọn nhà thầu, thi công và nghiệm thu công trình. Điều này không chỉ làm kéo dài thời gian giải phóng mặt bằng mà còn ảnh hưởng đến tiến độ triển khai các dự án.
Bên cạnh đó, hình thức bồi thường bằng công trình cũng tiềm ẩn nguy cơ phát sinh những bất đồng giữa cơ quan thực hiện và người được bồi thường về chất lượng, quy mô hoặc giá trị của công trình thay thế, từ đó làm gia tăng khó khăn trong quá trình thực hiện.
Đối với quy định về các chính sách hỗ trợ khác, đại biểu Lê Minh Đức bày tỏ băn khoăn đối với quy định giao cho UBND cấp xã quyết định biện pháp và mức hỗ trợ khác. Theo đại biểu, quy định này có thể dẫn đến việc mỗi địa phương áp dụng một chính sách hỗ trợ khác nhau.
Đặc biệt, đối với những dự án đi qua nhiều xã sẽ rất khó bảo đảm sự thống nhất trong quá trình triển khai. Đồng thời, việc giao quyền quyết định cho từng xã cũng làm phát sinh trách nhiệm lớn đối với người quyết định hỗ trợ tại địa phương.
"Người dân tại các địa bàn khác nhau có thể so sánh mức hỗ trợ, phát sinh tâm lý đòi hỏi quyền lợi, từ đó ảnh hưởng đến tiến độ và hiệu quả triển khai dự án", đại biểu nêu ý kiến.
Từ thực tế đó, đại biểu Lê Minh Đức đề xuất sửa đổi quy định theo hướng: "Căn cứ tình hình thực tế tại địa phương, UBND cấp xã rà soát, đề xuất; UBND thành phố quyết định chính sách hỗ trợ khác đối với từng trường hợp đặc biệt".
Theo đại biểu, việc để UBND thành phố quyết định sẽ bảo đảm sự thống nhất về chính sách hỗ trợ trên phạm vi toàn thành phố, tránh tình trạng cùng một dự án nhưng mỗi xã áp dụng một cơ chế hỗ trợ riêng.
Ngoài ra, đại biểu cũng đề nghị làm rõ nội dung quy định liên quan đến trường hợp "không được xây dựng nhà ở tại diện tích đất còn lại" sau thu hồi đất.
Đại biểu cho rằng cần quy định cụ thể hơn các trường hợp được xác định là không đủ điều kiện xây dựng nhà ở, chẳng hạn như không đủ điều kiện cấp phép xây dựng theo quy hoạch hoặc diện tích, kích thước thửa đất còn lại nhỏ hơn mức tối thiểu theo quy định của thành phố.
Theo đó, đại biểu đề nghị làm rõ cơ chế quản lý, sử dụng đối với phần diện tích đất còn lại trong trường hợp không được phép xây dựng nhà ở nhằm tránh phát sinh các công trình xây dựng không hợp pháp trên thực tế.
