Nhằm hướng tới mục tiêu giảm phát thải, từ ngày 1/7, Hà Nội và TPHCM sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe máy. Trong đó, theo Thông tư 47 mà Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến, xe máy sản xuất dưới 5 năm không cần đăng kiểm trực tiếp.
Dù vậy, theo ý kiến của những người thợ sửa xe lâu năm, các dòng xe máy sản xuất dưới 5 năm vẫn có rủi ro phát thải lớn nếu chất lượng xe không được duy trì ở mức tốt.
“Để đảm bảo chất lượng khí thải ở mức tiêu chuẩn theo nhà sản xuất, chủ xe cần kiểm tra định kỳ 6 tháng hoặc 10.000km, vệ sinh hoặc thay thế các bộ phận cần thiết”, anh Nguyễn Quang Tạo – một thợ sửa xe lâu năm cho biết.
Dưới đây là một số hạng mục bảo dưỡng quan trọng mà người dùng cần nắm rõ.
Dầu động cơ và lọc dầu
Với một mẫu xe máy, việc thay thế dầu nhớt định kỳ là một khâu quan trọng nhằm kéo dài tuổi thọ của động cơ. Đây cũng là hạng mục phổ biến, nhưng không phải ai cũng chú trọng tới việc thay thế dầu nhớt đúng hạn; không ít người dùng chủ quan, lựa chọn thay thế dầu nhớt theo tháng.
Điều này có thể tạo ra một số rủi ro tiềm ẩn như dầu động cơ mất độ bôi trơn, khiến các chi tiết máy gặp ma sát cao, cặn bẩn tích tụ, từ đó ảnh hưởng tới lượng khí thải xả ra môi trường. Tùy theo khuyến cáo của các nhà sản xuất dầu nhớt, có loại cần thay thế sau mỗi 1.000-2.000km sử dụng.
Với xe tay ga, ngoài dầu động cơ, chủ xe cần lưu ý thay thế dầu láp (dầu hộp số) sau mỗi 5.000-6.000km sử dụng. Đây là loại dầu bôi trơn bánh răng truyền động bánh sau, cần thay thế định kỳ để tránh hư hỏng hệ thống truyền động.
Ngoài các loại dầu nhớt, chủ xe cũng cần kiểm tra và thay thế lọc dầu sau khoảng 6 tháng hoặc 10.000km. Bộ phận này có tác dụng giữ lại cặn bẩn, mạt kim loại và tạp chất, giữ sạch cho dầu nhớt trước khi bôi trơn các chi tiết động cơ.
Vệ sinh, thay mới lọc gió và bugi
Lọc gió và bugi là hai chi tiết quan trọng ảnh hưởng tới khả năng đánh lửa và đốt cháy nhiên liệu trong buồng đốt xe máy. Trong đó, lọc gió quyết định lượng không khí vào buồng đốt có đủ sạch hay không và khi bộ phận này bị bẩn, nhiên liệu không được đốt cháy hết và thoát qua ống xả ở dạng khói đen.
Các dòng xe phổ thông thường sử dụng lọc gió giấy, có thể vệ sinh định kỳ sau khoảng 5.000km bằng cách dùng vòi xịt khí nén thổi từ trong ra ngoài. Trong khi đó, với các dòng xe trang bị lọc gió dạng mút/cotton, cần dung dịch chuyên dụng.
Sau mỗi 10.000-20.000km sử dụng, lọc gió cần thay mới hoàn toàn.
Bên cạnh đó, bugi là bộ phận quan trọng của hệ thống đánh lửa, đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu – không khí trong buồng đốt. Khi bugi bị mòn, bẩn hoặc sai loại, tia lửa điện yếu hoặc không đều có thể dẫn đến tình trạng nhiên liệu cháy không hết, từ đó tạo ra khói đen.
Do đó, người dùng nên kiểm tra định kỳ bugi sau khoảng 8.000-10.000km. Chi tiết này có thể vệ sinh, chỉ cần thay thế khi đầu đánh lửa bị mòn.
Vệ sinh họng ga, kim phun và buồng đốt
Họng ga xe máy (hay còn gọi là họng xăng) là bộ phận quan trọng trong hệ thống phun xăng điện tử, đóng vai trò như “cửa ngõ” điều tiết lượng khí nạp vào động cơ. Chi tiết này quyết định mức độ hòa trộn xăng và gió trước khi vào buồng đốt, ảnh hưởng đến độ bốc của xe cũng như mức tiêu hao nhiên liệu.
Trong khi đó, kim phun có nhiệm vụ phun nhiên liệu dưới dạng sương mịn vào buồng đốt để trộn đều với không khí. Khi kim phun hoạt động kém và họng ga bị bẩn, tỷ lệ hòa khí (xăng/gió) đều bị ảnh hưởng, khiến xăng không được đốt cháy hết, từ đó tạo ra nhiều khí thải CO, HC và bụi mịn PM2.5, gây ô nhiễm.
Buồng đốt là nơi động cơ đốt cháy nhiên liệu để tạo năng lượng. Sau một thời gian vận hành, muội carbon sẽ hình thành và bám cứng vào các chi tiết máy và giảm hiệu suất, đồng thời gia tăng lượng khí thải. Theo khuyến cáo, buồng đốt xe máy cần được vệ sinh định kỳ sau mỗi 10.000km.
Song song với việc kiểm định khí thải xe máy, từ ngày 1/7 đến hết ngày 31/12, Hà Nội sẽ triển khai vùng phát thải thấp tại 11 tuyến phố thuộc khu vực lõi Hoàn Kiếm. Theo đó, xe máy xăng sẽ bị cấm đi lại theo khung giờ: từ 18h-24h ngày thứ 6 và từ 6h-24h trong hai ngày cuối tuần.
Tình huống giao thông gây bức xúc được xác định xảy ra vào khoảng 22 giờ 32 phút ngày 20.6.2026 trên đường Nguyễn Tất Thành, phường Thanh Khê, TP. Đà Nẵng.
Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên một ô tô cùng lưu thông. Thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Nguyễn Tất Thành, tài xế giật mình khi từ phía sau xuất hiện một xe bán tải hiệu Ford Ranger Raptor màu xám, đang di chuyển ở làn bên cạnh bất ngờ vượt lên, sau đó đột ngột đánh lái chuyển làn, tạt đầu ô tô gắn camera hành trình dẫn đến va chạm.
Đáng nói, sau khi gây va quệt, tài xế xe bán tải sau đó không dừng lại giải quyết vụ việc mà cố tình nhấn ga bỏ chạy.
Theo thông tin từ Cục CSGT, sau khi tiếp nhận phản ánh của người dân trên ứng dụng VNeTraffic, Phòng CSGT Công an TP.Đà Nẵng đã nhanh chóng xác minh, làm rõ và lập biên bản xử lý người điều khiển ô tô bán tải vi phạm.
Cụ thể, qua quá trình làm việc, người điều khiển xe ô tô bán tải đã thừa nhận vụ va chạm sau khi xem lại hình ảnh phản ánh và cho biết do không biết đã xảy ra va chạm nên tiếp tục điều khiển phương tiện rời đi. Người điều khiển phương tiện đã chấp hành việc xử lý theo quy định.
Phía người phản ánh xác nhận phương tiện chỉ bị trầy xước nhẹ, không yêu cầu bồi thường thiệt hại và cho biết việc gửi phản ánh nhằm góp phần nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Đồng thời bày tỏ sự ghi nhận, cảm ơn lực lượng CSGT kịp thời xác minh, xử lý, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh và đúng pháp luật.
THACO Auto chính thức giới thiệu thế hệ mới của hai thương hiệu Jeep và Ram tại thị trường Việt Nam, đồng thời công bố giá bán cho loạt phiên bản Jeep Wrangler và Ram 1500.
Tại sự kiện ra mắt, Jeep Wrangler được phân phối với ba phiên bản gồm Sport, Sahara và Rubicon. Giá bán lần lượt là 2,999 tỉ đồng, 3,299 tỉ đồng và 3,499 tỉ đồng.
Trong khi đó, dòng bán tải Ram 1500 được giới thiệu với hai phiên bản Rebel và RHO. Ram 1500 Rebel có giá từ 3,749 tỉ đồng, trong khi phiên bản Rebel trang bị hệ thống RamBox được niêm yết ở mức 3,799 tỉ đồng. Phiên bản hiệu năng cao Ram 1500 RHO có giá 5,499 tỉ đồng.
Theo nhà phân phối, những khách hàng mua xe trong giai đoạn đầu sẽ được tặng hành trình trải nghiệm Đông Dương (Việt Nam - Lào - Campuchia) trị giá 100 triệu đồng. Ngoài ra, xe được áp dụng chế độ bảo hành 5 năm hoặc 150.000km cùng dịch vụ cứu hộ 24/7 trong 3 năm.
Một trong những điểm nhấn trên Ram 1500 RHO là hệ thống RamBox tích hợp hai bên thùng xe, cung cấp thêm không gian chứa đồ với tổng dung tích 207 lít. Thùng xe cũng được trang bị nguồn điện 115V/400W phục vụ nhu cầu sử dụng các thiết bị điện bên ngoài.
Nghiên cứu trên do giáo sư Ryuta Kawashima, Đại học Tohoku (Nhật Bản), thực hiện. Ông cũng là người đứng sau loạt trò chơi rèn luyện trí não Brain Age của Nintendo. Nhóm nghiên cứu phát hiện người lái xe số sàn có mức kích hoạt cao hơn ở vùng vỏ não trước trán (prefrontal cortex), khu vực đảm nhiệm các chức năng như lập kế hoạch, ra quyết định và xử lý nhiều tác vụ cùng lúc.
Khác với xe số tự động, xe số sàn đòi hỏi người lái phải liên tục phối hợp chân côn, chân ga, cần số và vô-lăng. Người lái cũng phải theo dõi vòng tua động cơ, chọn cấp số phù hợp và căn thời điểm sang số. Theo nhóm nghiên cứu, chuỗi thao tác này tạo ra một dạng "bài tập" cho não bộ trong suốt quá trình lái xe.
Giáo sư Kawashima cho rằng những hoạt động này kích thích vùng não điều khiển chức năng nhận thức, góp phần duy trì sự linh hoạt của não khi con người già đi. Tuy nhiên, ông không khẳng định lái xe số sàn có thể ngăn ngừa hay điều trị chứng sa sút trí tuệ. Kết quả chỉ cho thấy mối liên hệ giữa việc điều khiển xe số sàn và mức độ hoạt động của não.
Nghiên cứu xuất hiện trong bối cảnh xe số sàn ngày càng hiếm trên thị trường. Tại Nhật Bản, loại hộp số này hiện chỉ chiếm khoảng 1-2% doanh số xe mới, khi phần lớn người mua chuyển sang xe số tự động, hybrid hoặc xe điện.
Thực tế, đây không phải lần đầu các nhà khoa học ghi nhận lợi ích nhận thức của xe số sàn. Một nghiên cứu công bố năm 2006 trên tạp chí khoa học Journal of Attention Disorders cho thấy những người tham gia tập trung tốt hơn và điều khiển xe an toàn hơn khi lái xe số sàn trên mô phỏng, dù quy mô nghiên cứu còn nhỏ và cần thêm các thử nghiệm để xác nhận.
Dù vậy, các chuyên gia cũng lưu ý kết quả trên không đồng nghĩa xe số sàn phù hợp với tất cả mọi người. Trong điều kiện giao thông đông đúc hoặc khi người lái thường xuyên di chuyển trong đô thị, hộp số tự động vẫn mang lại sự tiện lợi và giảm mệt mỏi đáng kể. Lựa chọn loại hộp số vẫn phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng, kỹ năng và sở thích của từng người.
