‘Mưa vàng’ giải nhiệt cho TP.HCM và Nam bộ

Sử dụng xăng E10 nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, phù hợp các cam kết quốc tế

Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam chính thức triển khai phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc theo lộ trình quy định tại Thông tư số 50/2025 của Bộ Công Thương. Theo Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân, đây là bước tiếp theo trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học đã được xác định từ nhiều năm trước, nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, giảm phát thải và thực hiện các cam kết quốc tế về biến đổi khí hậu.

Việc triển khai E10 được thực hiện trên cơ sở các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước như Nghị quyết số 55 về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia, Nghị quyết số 70 về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia, cùng các chiến lược tăng trưởng xanh và phát triển năng lượng quốc gia do Thủ tướng Chính phủ ban hành.

Đáng chú ý, Quyết định số 53/2012 đã quy định lộ trình áp dụng xăng sinh học trên phạm vi cả nước, trong đó xăng E5 được triển khai từ năm 2018 và E10 là bước tiếp theo. Sau thời gian đánh giá, thử nghiệm và hoàn thiện điều kiện thực tế, Bộ Công Thương đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ để tiếp tục thực hiện lộ trình này.

Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc chuyển sang sử dụng xăng E10 không phải là biện pháp mang tính áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn của người dân, mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính.

Trong giai đoạn trước, xăng khoáng và xăng sinh học được duy trì song song nhằm tạo điều kiện cho người dân làm quen, doanh nghiệp hoàn thiện hạ tầng và thị trường thích nghi. Tuy nhiên, việc duy trì quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ làm tăng chi phí logistics, tồn chứa, phân phối và giảm hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.

Đặc biệt, xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá phù hợp với phần lớn phương tiện đang lưu hành tại Việt Nam. Loại nhiên liệu này không chỉ giúp giảm phát thải mà còn góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.

Chuẩn bị sẵn sàng cho lộ trình sử dụng xăng E10

Về công tác chuẩn bị, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra ổn định, không gây xáo trộn thị trường.

Với mức tiêu thụ xăng cả nước khoảng 1 triệu m³/tháng, nhu cầu ethanol E100 phục vụ phối trộn khoảng 100.000 m³/tháng. Nguồn cung hiện gồm khoảng 25.000 m³/tháng sản xuất trong nước và khoảng 75.000 m³/tháng nhập khẩu, cơ bản đáp ứng nhu cầu phối trộn.

Đến cuối tháng 5/2026, có 13 trong số 26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã đầu tư hoặc đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học, với tổng công suất hơn 1 triệu m³/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ xăng dầu của cả nước. Trong đó, ba doanh nghiệp đã được cấp phép phối trộn với công suất khoảng 890.000 m³/tháng, còn 10 doanh nghiệp đang hoàn thiện thủ tục cấp phép với công suất khoảng 297.600 m³/tháng.

Bên cạnh đó, Nhà máy Lọc dầu Bình Sơn cũng có khả năng phối trộn xăng E5 và E10 với công suất từ 20.000 - 40.000 m³/tháng trong tháng 5/2026 và từ 70.000 - 90.000 m³/tháng kể từ tháng 6/2026 khi có nhu cầu.

Người đại diện Bộ Công Thương cho biết, hệ thống phân phối hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên toàn quốc, từ kho đầu mối, tổng kho, logistics đến mạng lưới bán lẻ. Do đó, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là điều chỉnh vận hành, không đòi hỏi đầu tư hạ tầng mới quy mô lớn.

Xăng E10 mang lại nhiều lợi ích

Theo Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân, phát triển và sử dụng xăng sinh học là xu hướng chung của nhiều quốc gia nhằm giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh.

Lợi ích đầu tiên là về môi trường. Hàm lượng ethanol có nguồn gốc sinh học trong xăng E10 giúp giảm phát thải khí CO₂, CO và một số chất gây ô nhiễm trong quá trình đốt cháy, góp phần thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của Việt Nam.

Về an ninh năng lượng, việc gia tăng sử dụng nhiên liệu sinh học giúp đa dạng hóa nguồn cung năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu nhập khẩu và nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia.

Bên cạnh đó, phát triển nhiên liệu sinh học còn tạo động lực cho sản xuất nông nghiệp, công nghiệp chế biến ethanol, mở rộng đầu ra cho một số sản phẩm nông nghiệp trong nước và phát huy hiệu quả các nhà máy ethanol đã được đầu tư.

Đối với những băn khoăn về khả năng tương thích của động cơ khi sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương cho biết đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn, trường đại học, chuyên gia về động cơ, nhiên liệu cùng các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy để đánh giá. Kết quả cho thấy phần lớn ô tô, xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Thực tế, E10 hiện được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan và Philippines. Việt Nam cũng đã có quá trình thử nghiệm và triển khai thực tế tại một số doanh nghiệp trước khi áp dụng trên diện rộng. Đến nay chưa ghi nhận kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5 hoặc E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ phương tiện.

Đối với các phương tiện đã sử dụng lâu năm hoặc ít được bảo dưỡng, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đáng chú ý, Vietnam Airlines là hãng hàng không Việt Nam duy nhất, đồng thời là 1 trong 3 hãng hàng không toàn cầu lọt Top 100, bên cạnh Singapore Airlines và Thai Airways International.

Bảng xếp hạng Fortune Southeast Asia 500 được xây dựng dựa trên doanh thu năm tài chính 2025 nhằm tôn vinh các doanh nghiệp có đóng góp nổi bật cho tăng trưởng kinh tế khu vực. Theo công bố của Fortune, Vietnam Airlines xếp ở vị trí thứ 83, tăng 3 bậc so với năm 2025 (vị trí 86). Hãng ghi nhận doanh thu hơn 4,66 tỷ USD, tăng 10,2 % so với cùng kỳ; lợi nhuận đạt 277 triệu USD và tổng tài sản gần 2,8 tỷ USD.

Việc thăng hạng là một thành tích đáng ghi nhận, đặc biệt trong bối cảnh tiêu chuẩn doanh thu để được góp mặt trong bảng xếp hạng năm nay cao hơn đáng kể. Điều này cho thấy quy mô, năng lực và khả năng thích ứng của Vietnam Airlines trước những biến động của thị trường ngày càng cạnh tranh.

Năm 2025 đánh dấu kết quả kinh doanh cao nhất trong lịch sử hoạt động của Vietnam Airlines, phản ánh hiệu quả của quá trình phục hồi, tái cơ cấu và tối ưu hóa hoạt động sau giai đoạn thị trường hàng không nhiều biến động. Hoạt động khai thác tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực với 156,3 nghìn chuyến bay, tăng 11,8% so với cùng kỳ; sản lượng vận chuyển hành khách đạt 25,64 triệu lượt, tăng 12,7%; sản lượng hàng hóa đạt 344 nghìn tấn, tăng 10% so với năm trước.

Song song với tăng trưởng kinh doanh, Vietnam Airlines đẩy mạnh mở rộng mạng bay quốc tế. Trong năm 2025, Hãng mở mới và khôi phục 14 đường bay quốc tế, kết nối Việt Nam với các thị trường trọng điểm tại châu Âu, Đông Bắc Á, Đông Nam Á và Nam Á. Đà tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong năm 2026 với việc khai trương đường bay thẳng Hà Nội – Amsterdam, nâng tổng số đường bay thẳng giữa Việt Nam và châu Âu do Hãng khai thác lên 12 đường bay tới 8 điểm đến gồm Paris, London, Frankfurt, Munich, Milan, Copenhagen, Moscow và Amsterdam.

Bên cạnh kết quả kinh doanh tích cực, Vietnam Airlines tiếp tục nâng cao vị thế thương hiệu với nhiều giải thưởng uy tín toàn cầu, nổi bật là Top 25 Hãng hàng không tốt nhất thế giới và Top 25 Hãng hàng không truyền thống an toàn nhất thế giới năm 2025 do AirlineRatings bình chọn, cùng danh hiệu Hãng hàng không 5 sao xuất sắc do APEX trao tặng. Mới nhất, Cirium, đối tác chiến lược của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) xếp hạng Vietnam Airlines vị trí thứ 3 trong top 10 hãng hàng không đúng giờ nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương năm 2026 với tỷ lệ chuyến bay đến đúng giờ đạt 87,77%, khẳng định hiệu quả vận hành ổn định trong bối cảnh nhu cầu hàng không tiếp tục tăng.

Vietnam Airlines tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào chất lượng dịch vụ và trải nghiệm khách hàng nhằm hiện thực hóa mục tiêu trở thành hãng hàng không 5 sao trước năm 2030. Hãng không ngừng nâng tầm trải nghiệm trên toàn bộ hành trình của hành khách, từ việc đưa vào vận hành Check-in Lounge tại Nhà ga T3 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất dành riêng cho khách hàng cao cấp, nâng cấp hệ thống dịch vụ mặt đất tại các sân bay trọng điểm, đến triển khai dịch vụ internet trên máy bay và đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số. Đặc biệt, Vietnam Airlines cũng là hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam giới thiệu mùi hương thương hiệu riêng, góp phần tạo nên dấu ấn trải nghiệm khác biệt và nhất quán trên mọi điểm chạm.

Trong khi ghi nhận kết quả tăng trưởng tích cực về doanh thu và hiệu quả hoạt động, Vietnam Airlines vẫn kiên định với mục tiêu phát triển bền vững. Năm 2025, Hãng triển khai nhiều giải pháp giảm phát thải và tối ưu nguồn lực như tiết kiệm nhiên liệu, giảm nhựa dùng một lần, từng bước đưa nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vào khai thác và thành lập Liên minh Xanh nhằm thúc đẩy các sáng kiến vì môi trường và xã hội.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Giá USD trong tháng 4 ít biến động, các ngân hàng tăng nhẹ 2 - 6 đồng so với đầu tháng. Vietcombank mua vào 26.108 - 26.138 đồng, bán ra 26.368 đồng; ACB mua vào 26.130 - 26.160 đồng và bán ra 26.368 đồng… Giá một số ngoại tệ khác trong ngân hàng cũng tăng. Tại Vietcombank, giá EUR tăng 356 đồng, mua vào 30.036 - 30.329 đồng, bán ra 31.633 đồng; bảng Anh tăng gần 700 đồng, giá mua vào 34.646 - 34.996 đồng, bán ra 36.144 đồng…

Giá USD thế giới giảm mạnh, chỉ số USD - Index mất 0,89 điểm, xuống 98,08 điểm. Đồng USD giảm mạnh so với đồng yen và các đồng tiền chủ chốt khác sau khi giới chức Nhật Bản tiến hành can thiệp nhằm nâng đỡ đồng nội tệ. Nhật Bản đã tiến hành can thiệp mua vào đồng yen, sau khi đồng tiền này rơi xuống mức yếu nhất so với đồng USD kể từ tháng 7.2024. USD có thời điểm giảm tới 3% so với đồng yen, xuống còn 155,5 yen/USD, ghi nhận mức giảm trong ngày mạnh nhất kể từ cuối tháng 12.2024. Lần gần nhất, đồng USD giảm 2,33%, xuống còn 156,52 yen. Trong khi đó, giá dầu cũng rút khỏi mức đỉnh cao nhất trong vòng 4 năm khi nhà đầu tư đánh giá lại các rủi ro phát sinh từ cuộc xung đột tại Trung Đông.

Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) giữ nguyên lãi suất như dự kiến, song đã tiến hành thảo luận sâu về khả năng tăng lãi suất nhằm kiềm chế lạm phát đang tăng mạnh, khi chỉ số này vọt lên 3% trong tháng 4, vượt mục tiêu 2% của ECB. Đồng EUR tăng 0,51% so với USD, lên mức 1,173325 USD. Ngân hàng Trung ương Anh cũng giữ nguyên lãi suất và đưa ra các kịch bản đánh giá tác động kinh tế từ cuộc xung đột với Iran. Đồng bảng Anh tăng 0,98%, lên 1,36075 USD.

Tin Gốc: Thanh Niên