Ngày 4/7 tại Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, video từ camera hành trình của ôtô cùng chiều cho thấy một chiếc xe đạp điện đi vào đường trên cao. Khi chuyển hướng sang trái, xe đạp điện đổ nghiêng và bị một ôtô chạy ngay phía sau đâm trúng. Tai nạn khiến cả ba người đi xe đạp bị thương, trong đó một bé trai bị thương nặng.
Cả ba người đi xe đạp điện đều không đội mũ bảo hiểm. Cú ngã đột ngột của chiếc xe này khiến tài xế ôtô ngay phía sau không kịp phanh tránh dù tốc độ không cao.
Theo quy định tại Trung Quốc, xe đạp điện bị cấm lưu thông trên đường cao tốc, đường quốc lộ, đường vành đai trong và các đường nhánh, cũng như các đường hầm vượt sông. Tuy nhiên, luật vẫn không thể ngăn được một số người điều khiển xe đạp điện mạo hiểm chạy vào các tuyến đường bị cấm.
Sự việc gây chú ý còn vì một khía cạnh khác, ngoài việc người điều khiển xe đạp điện chạy vào đường cấm: người đi ôtô vẫn phải chịu một phần trách nhiệm theo điều được gọi là “nguyên tắc nhân đạo”.
Thực tế, theo luật hiện hành và thực tiễn xét xử tại Trung Quốc, trường hợp tai nạn giao thông xảy ra giữa xe cơ giới với người điều khiển xe thô sơ hoặc người đi bộ, nếu phía xe cơ giới không có lỗi thì chịu trách nhiệm bồi thường không quá 10%. Quy định này nhằm làm nổi bật nguyên tắc “bên ưu thế gánh vác rủi ro”, đồng thời thể hiện sự quan tâm nhân văn của xã hội.
Tuy nhiên, việc áp dụng điều khoản này còn tùy thuộc các điều kiện và tình huống khác nhau. Chính vì thế, dư luận nói chung không hài lòng với cách tiếp cận “làm rối vấn đề” này, cho rằng về cơ bản nó “thưởng cho người vi phạm và trừng phạt người dân tuân thủ pháp luật”.
Tin Gốc: Vnexpress
Sau bước tăng trưởng trong tháng 3.2026, hai tháng gần đây thị trường ô tô đang dần chậm lại và cho thấy dấu hiệu "lao dốc không phanh". Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) với 29.936 xe bán ra trong tháng 5 vừa qua, sức mua trên thị trường ô tô đánh dấu bước sụt giảm tháng thứ hai liên tiếp. Đây cũng là một trong những tháng bán hàng có kết quả thấp nhất tính từ đầu năm 2026 đến nay. Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất, phân phối ô tô tiếp tục áp dụng "liều thuốc giảm giá" nhằm kích cầu cũng như thanh lý hàng tồn kho ở nhiều phân khúc, trong đó đáng chú ý là dòng Crossover hạng C tầm giá dưới 1 tỉ với các mẫu mã như Mazda CX-5, Subaru Forester, MG HS, Hyundai Tucson, KIA Sportage…
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, bước sang tháng 6.2026 nhiều mẫu mã ở phân khúc này vẫn đang còn tồn kho các lô xe sản xuất từ năm 2025, thậm chí cả xe 2024. Chính vì vậy, phần lớn đều đang được các nhà sản xuất phân phối mạnh tay áp dụng các gói ưu đãi, giảm giá từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng. Từ những mẫu mã vốn tạo được sức hút như Mazda CX-5, Hyundai Tucson… cho đến những cái tên vốn kén khách như Subaru Forester, MG HS đều đang được giảm giá.
Trong đó, Mazda CX-5 - mẫu xe bán chạy nhất phân khúc Crossover hạng C hiện đang được Trường Hải (THACO AUTO) cũng như đại lý ưu đãi, đưa giá bán một số phiên bản về dưới 700 triệu đồng. Cụ thể, chương trình ưu đãi từ nhà sản xuất, đại lý giúp phiên bản tiêu chuẩn CX-5 2.0 Deluxe có giá bán thực tế ở mức 689 triệu đồng. Các phiên bản còn lại có mức ưu đãi khoảng 10 triệu đồng. Sau 5 tháng đã qua của năm 2026, Mazda CX-5 đang là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với tổng doanh số đạt 6.979 xe.
Không thua kém Mazda CX-5, mẫu xe thương hiệu Hàn Quốc - Hyundai Tucson cũng được Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng ưu đãi, giảm giá lên đến 68 triệu đồng tùy theo từng phiên bản và năm sản xuất của xe (sản xuất 2025 hoặc 2026). KIA Sportage cũng được THACO AUTO giảm từ 30 - 50 triệu đồng.
Ngay cả Mitsubishi Destinator - mẫu xe từng tạo được sức hút kể từ khi gia nhập thị trường Việt Nam vào cuối năm ngoái và từng gặp tình trạng "cung không kịp cầu", giờ đây cũng đang lao vào cuộc đua giảm giá. Cụ thể, trong tháng 6.2026 hai phiên bản của mẫu xe này được áp dụng gói ưu đãi trị giá từ 50 - 60 triệu đồng, gồm giảm giá, tặng bảo hiểm và phim cách nhiệt cho khách mua xe.
Đáng chú ý nhất là Subaru Forester, các phiên bản sản xuất năm 2024 của mẫu xe này được nhập khẩu từ Thái Lan đang được nhà phân phối "đại hạ giá" để xả hàng. Theo đó, trong tháng 6.2026 nhà phân phối của Subaru tại Việt Nam áp dụng mức giảm giá từ 260 - 380 triệu đồng với hai phiên bản Forester 2.0 iL EyeSight, Forester 2.0 iS EyeSight, đưa giá bán thực tế về mức 839 - 889 triệu đồng.
Không chịu thua kém các đối thủ mang thương hiệu Nhật Bản, Hàn Quốc… một số mẫu xe xuất xứ Trung Quốc như MG HS, BYD Sealion 6 cũng "tất tay" trong cuộc đua giảm giá để gia tăng lợi thế cạnh tranh. Trong đó, mẫu xe MG HS đang được nhiều đại lý chào bán với mức ưu đãi kỷ lục, lên tới gần 200 triệu đồng. Sau khi áp dụng khuyến mãi, giá thực tế của MG HS giảm xuống thấp nhất chỉ còn khoảng 515 triệu đồng đối với bản DEL và khoảng 550 triệu đồng với bản LUX. So với giá niêm yết lần lượt 699 triệu đồng và 749 triệu đồng, mức giảm tương ứng dao động từ 184 - 199 triệu đồng.
Trong khi đó, BYD Sealion 6 cũng được hãng xe Trung Quốc giảm giá lên đến gần 70 triệu đồng, ngoài ra, khách hàng còn được tặng bảo hiểm, và một số phụ kiện khác; nâng tổng gói ưu đãi lên đến 90 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá đang diễn ra rầm rộ ở phân khúc Crossover hạng C dưới 1 tỉ tại Việt Nam. Đây cũng là phân khúc đang thu hút khách hàng mua xe phục vụ cá nhân, gia đình… Đợt giảm giá này cũng mở ra cơ hội cho khách hàng có thể sở hữu một chiếc Crossover hạng C với mức giá hợp lý hơn.
Tin Gốc: Thanh Niên
Khác với ô tô động cơ xăng hay ô tô tiện… ô tô động cơ diesel từng được xem là lựa chọn lý tưởng với không ít người dùng ô tô nhờ những ưu điểm về vận hành. Trước đây, ô tô động cơ diesel chủ yếu là các dòng xe Crossover cỡ trung, SUV 7 chỗ hay xe bán tải… được nhiều người ưa chuộng bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và độ bền bỉ… Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại, khi giá nhiên liệu liên tục biến động, điều kiện sử dụng thay đổi, các quy định về khí thải ngày càng khắt khe… không ít người dùng ô tô động cơ dầu diesel đang phải đối mặt với những "sự thật phũ phàng" mà trước đây ít được nhắc đến.
Phần lớn các mẫu ô tô động cơ diesel hiện tại đều được trang bị bộ lọc khí xả (DPF) hay còn gọi là bộ lọc hạt muội than nhằm giảm phát thải. Bộ lọc lọc này được lắp trong hệ thống xả để lọc muội than ra khỏi khí thải nhằm đảm bảo xe tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải Euro có liên quan.
Tuy nhiên, đây lại là một trong những bộ phận dễ gây phiền toái nhất. Dù nhiều nhà sản xuất ô tô động cơ dầu diesel hiện nay đã ứng dụng các công nghệ mới nhưng khi xe vận hành chủ yếu trong đô thị, quá trình đốt sạch muội than khó diễn ra hoàn toàn, dẫn đến tắc nghẽn và có thể kích hoạt đèn báo lỗi. Nếu không được xử lý kịp thời, người dùng có thể phải đối mặt với chi phí làm sạch hoặc sửa chữa thay thế DPF rất tốn kém.
Khi công nghệ ô tô ngày càng phát triển, độ êm ái, cách âm là một yếu tố được các nhà sản xuất ô tô chú trọng cải tiến trên nhiều mẫu mã nhằm tăng sức thuyết phục khách hàng. Tuy nhiên, khác với xe xăng hay xe điện… dù có cải tiến thế nào âm thanh và độ rung vẫn là yếu điểm khó khắc phục trên ô tô dùng động cơ dầu diesel.
Dù đã có nhiều cải tiến về công nghệ, động cơ diesel vẫn khó đạt được độ êm ái như động cơ xăng. Tiếng ồn đặc trưng cùng độ rung khi vận hành, đặc biệt ở tốc độ thấp, vẫn là yếu tố khiến nhiều người dùng cảm thấy khó chịu. Với những khách hàng đề cao trải nghiệm lái mượt mà, đây vẫn là điểm trừ khó khắc phục hoàn toàn.
Bên cạnh khả năng vận hành, một trong những lợi thế lớn nhất của ô tô dùng động cơ dầu diesel là chi phí nhiên liệu thấp hơn xe xăng. Trước đây, giá dầu diesel trên thị trường luôn ở mức thấp hơn đáng kể so với giá xăng. Do đó, người dùng ô tô động cơ diesel cũng ít nhiều tiết kiệm được một khoản nhỏ chi phí dành cho nhiên liệu so với người dùng xe xăng.
Tuy nhiên, trong bối cảnh xung đột Trung Đông không ngừng leo thang và kéo dài… tạo ra tác động lớn với thị trường năng lượng toàn cầu, khiến giá dầu diesel liên tục biến động. Khoảng cách giữa giá dầu với giá xăng dần được thu hẹp, thậm chí tại nhiều quốc gia, giá dầu diesel đã tăng phi mã, cao hơn đáng kể so với giá xăng. Tại Việt Nam, trong lần điều chỉnh mới nhất (tối 2.4) giá dầu diesel đã tăng lên mức 40.820 - 42.240 đồng/lít, trong khi giá xăng đang ở mức 23.860 - 25.550 đồng/lít. Chính điều này, vô tình đánh mất đi lợi thế của ô tô động cơ diesel, người dùng xe máy dầu diesel giờ đây phải đối diện thực tế tốn kém chi phí nhiên liệu nhiều hơn.
Không ít người chọn xe diesel vì tin rằng chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, thực tế lại cho thấy điều ngược lại trong một số trường hợp. Không chỉ phải mất nhiều tiền hơn cho chi phí nhiên liệu, việc bảo dưỡng, sửa chữa một số bộ phận trên ô tô dùng động cơ dầu diesel cũng khiến người dùng phải "mốc hầu bao" nhiều hơn so với chi phí bảo dưỡng xe xăng.
Các bộ phận như kim phun áp suất cao, bộ turbo tăng áp hay hệ thống xử lý khí thải đều có chi phí sửa chữa, thay thế khá cao. Khi xe đã qua thời gian bảo hành, những khoản phát sinh này có thể khiến chủ xe "giật mình".
Ngoài những chi phí vận hành, bảo dưỡng hay nhiên liệu… Việc các quy định về chuẩn khí thải, kiểm định khí thải ngày càng khắt khe theo từng quốc gia, khu vực khiến việc sử dụng ô tô động cơ diesel cũng không còn thật sự thoải mái như trước đây. Tại nhiều quốc gia trên thế giới, ô tô dùng động cơ dầu diesel đang đối diện với các quy định hạn chế lưu thông vào các khu vực trung tâm nội đô của các thành phố lớn nhằm giảm phát thải. Riêng tại châu Âu, Nhật Bản… các quy định về chuẩn khí thải ngày càng khắt khe buộc các nhà sản xuất cũng như người dùng ô tô động cơ diesel phải thay đổi, điều chỉnh để thích nghi.
Trong khi đó tại Việt Nam, quy trình kiểm định khí thải với các dòng ô tô động cơ diesel ngày càng nghiêm ngặt hơn, đòi hỏi người dùng phải chú trọng việc bảo dưỡng, thay thế phụ kiện định kỳ… để có thể đáp ứng.
Không thể phủ nhận những ưu điểm vốn có của ô tô động cơ diesel, đặc biệt ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu khi chạy đường trường và sức kéo tốt. Tuy nhiên, với những thay đổi về công nghệ và điều kiện sử dụng, người dùng cần cân nhắc kỹ trước khi lựa chọn. Việc hiểu rõ những "sự thật phũ phàng" kể trên sẽ giúp người dùng có quyết định phù hợp hơn với nhu cầu thực tế.
Elantra thế hệ hiện tại được giới thiệu từ hơn 6 năm trước nhưng đến nay vẫn là mẫu sedan bán chạy nhất của Hyundai. Do đó, việc thương hiệu Hàn Quốc đang phát triển thế hệ Elantra hoàn toàn mới là hợp lý.
Các tay săn ảnh đã ghi lại được nguyên mẫu thử nghiệm với lớp ngụy trang sơ sài hơn trước đây. Dù xe vẫn được che chắn khá kỹ, có thể nhận thấy Elantra mới sẽ có dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng đầu xe cùng cụm đèn xi-nhan có thiết kế góc cạnh. Trong khi đó, cụm đèn pha được đặt thấp ở vị trí giữa cản trước và khe hút gió thanh mảnh.
Phía dưới là hốc hút gió cỡ lớn với các thanh ngang. Bên cạnh đó là các chi tiết trang trí hình tam giác nằm bên dưới cụm đèn pha.
Mặc dù phần thân xe vẫn được giấu dưới lớp vải ngụy trang dày, Elantra thế hệ mới dường như sẽ từ bỏ phong cách thiết kế thân xe có nhiều đường gân, gấp khúc phức tạp từng gây tranh cãi trên thế hệ hiện hành. Thay vào đó là các mảng thân xe đơn giản và liền mạch hơn, tương đồng với những mẫu Hyundai đời mới như Palisade.
Quan sát kỹ hơn có thể thấy xe được trang bị bộ mâm tối ưu khí động học, cùng cột C có thiết kế dày hơn. Đi kèm với đó là ô kính hông phía sau hoàn toàn mới và kính hậu có độ nghiêng lớn. Nguyên mẫu thử nghiệm này dường như còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính.
Khu vực phía sau xe vẫn được che chắn kỹ lưỡng, nhưng có thể thấy cụm đèn hậu nằm dọc ở hai bên, gợi liên tưởng đến thiết kế của các mẫu xe Cadillac. Cánh gió sau cỡ lớn là chi tiết thiết kế giống trên Elantra thế hệ hiện tại.
Chưa có hình ảnh hé lộ khoang nội thất, nhưng nhiều khả năng Elantra mới sẽ sở hữu không gian tối giản hơn, với hệ thống thông tin - giải trí Pleos Connect hoàn toàn mới. Công nghệ này vừa được Hyundai giới thiệu trên phiên bản nâng cấp của Grandeur với màn hình kích thước lên tới 17 inch.
Dù Elantra có thể sử dụng màn hình nhỏ hơn, khoang lái nhiều khả năng vẫn sẽ xoay quanh màn hình trung tâm cỡ lớn. Xe cũng được kỳ vọng sẽ tích hợp trợ lý ảo Gleo AI, được Hyundai giới thiệu là hệ thống điều khiển bằng giọng nói thế hệ mới có khả năng tìm kiếm thông tin trên internet cũng như điều chỉnh cài đặt của xe.
Thông tin về hệ truyền động hiện vẫn được giữ kín, nhưng phiên bản dành cho thị trường Mỹ có thể sử dụng động cơ 2.0L 4 xi-lanh tương tự mẫu Kia K4, sản sinh công suất 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 179Nm.
Bên cạnh đó, Kia K4 cũng đang có tùy chọn động cơ tăng áp 1.6L cho công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 264Nm. Elantra thế hệ mới được kỳ vọng sẽ có phiên bản hybrid cải tiến cũng như biến thể hiệu suất cao N.
Phiên bản Hàn Quốc của Elantra mang tên Avante được cho là sẽ chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Busan vào cuối tháng này.
Tin Gốc: Dân Trí