Theo đó, sân bay Tân Sơn Nhất điều chỉnh tăng tham số điều phối đường cất hạ cánh, đường lăn và dịch vụ bảo đảm hoạt động bay từ 44 chuyến/giờ lên 46 chuyến/giờ trong các khung giờ ban ngày từ 6 – 23 giờ từ 25.4 đến hết 5.5.
Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết, việc triển khai điều chỉnh tăng tham số điều phối slot tại sân bay Tân Sơn Nhất được Cục triển khai theo hướng linh hoạt, hiệu quả, tiết kiệm qua việc rà soát năng lực khai thác thực tế, tối ưu hóa khung giờ cao điểm, tránh tình trạng tàu bay chờ đợi trên không, ưu tiên các đường bay trọng điểm.
Qua đó, góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu trong bối cảnh nguồn cung xăng dầu hạn chế do ảnh hưởng chiến sự tại Trung Đông. Đồng thời đảm bảo tuyệt đối an toàn khai thác, duy trì ổn định hoạt động tại Cảng và đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách dịp nghỉ lễ sắp tới.
Sở Xây dựng TP.HCM dự báo, dịp lễ 30.4 – 1.5 năm nay, sản lượng hành khách tăng cao nhất là hàng không với lượng khách qua sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến khoảng 130.000 hành khách/ngày, tăng 8% so với cùng kỳ.
Tin Gốc: Thanh Niên
Kinh Tế
MSB được Ngân hàng Nhà nước chấp thuận tăng vốn điều lệ tối đa 37.440 tỉ đồng

Theo phương án được phê duyệt, MSB sẽ phát hành tối đa 624 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ phát hành 20%, sử dụng nguồn lợi nhuận sau thuế chưa phân phối và quỹ dự trữ bổ sung vốn điều lệ theo quy định. Toàn bộ số cổ phiếu phát hành thêm không bị hạn chế chuyển nhượng. Sau khi hoàn tất, vốn điều lệ của MSB sẽ tăng từ 31.200 tỉ đồng lên tối đa 37.440 tỉ đồng.
Việc tăng vốn điều lệ là bước đi quan trọng nhằm nâng cao năng lực tài chính, tăng cường bộ đệm vốn và đáp ứng các yêu cầu quản trị rủi ro theo các chuẩn mực quốc tế. Đồng thời, nguồn vốn bổ sung sẽ hỗ trợ trung và dài hạn cho các hoạt động tín dụng, gia tăng nguồn lực đầu tư cho hạ tầng công nghệ, chuyển đổi số, AI, phát triển hệ sinh thái tài chính và triển khai các chiến lược tăng trưởng dài hạn.
Quyết định chấp thuận tăng vốn của Ngân hàng Nhà nước được đưa ra trong bối cảnh MSB duy trì nền tảng tài chính ổn định, hiệu quả kinh doanh tăng trưởng bền vững và chất lượng tài sản được kiểm soát tốt.
Năm 2025, MSB ghi nhận lợi nhuận trước thuế hơn 7.058 tỉ đồng, mức cao nhất từ trước đến nay của ngân hàng. Tổng tài sản hợp nhất đạt gần 408.000 tỉ đồng, tăng hơn 27% so với đầu năm; tăng trưởng tín dụng đạt 15,8% theo hạn mức được Ngân hàng Nhà nước giao; tỷ lệ CASA tiến sát 29%, tiếp tục nằm trong nhóm ngân hàng có tỷ lệ cao trên thị trường. Song song với tăng trưởng quy mô, MSB vẫn duy trì chất lượng tài sản ổn định và các tỷ lệ an toàn vốn ở mức cao, tạo nền tảng cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.
Động lực tăng trưởng tiếp tục được duy trì trong nửa đầu năm 2026. Kết thúc sáu tháng đầu năm, lợi nhuận trước thuế hợp nhất của MSB đạt hơn 3.400 tỉ đồng, tăng gần 8% so với cùng kỳ. Tổng tài sản đạt hơn 440.000 tỉ đồng. Các chỉ số về hiệu quả hoạt động cũng được cải thiện tích cực. Cùng với đó, hoạt động quản trị rủi ro tiếp tục được MSB kiểm soát chặt chẽ và hiệu quả. Tại thời điểm cuối tháng 6.2026, tỷ lệ nợ xấu riêng lẻ theo Thông tư 31 được kiểm soát ở mức 1,64, trong khi tỷ lệ nợ xấu hợp nhất ở mức 1,83%, phản ánh chất lượng tài sản tiếp tục được duy trì ổn định.
Tỷ lệ dư nợ cho vay trên huy động (LDR) đạt 66,76%, tỷ lệ nguồn vốn ngắn hạn cho vay trung, dài hạn (MTLT) ở mức 26,89%, tiếp tục đáp ứng các quy định an toàn và củng cố nền tảng tài chính bền vững của ngân hàng.
Việc được Ngân hàng Nhà nước chấp thuận tăng vốn điều lệ không chỉ khẳng định nền tảng tài chính lành mạnh và năng lực quản trị của MSB, mà còn tạo tiền đề quan trọng để ngân hàng hiện thực hóa chiến lược phát triển giai đoạn mới. Với nguồn vốn được tăng cường, cùng nền tảng kinh doanh tích cực, chất lượng tài sản được kiểm soát và định hướng phát triển bền vững, MSB kỳ vọng tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh, gia tăng giá trị cho cổ đông và đồng hành hiệu quả cùng khách hàng, doanh nghiệp cũng như nền kinh tế.
Tin Gốc: Thanh Niên

Theo đó, Cảng hàng không Thành Sơn sẽ được chuyển đổi chức năng từ sân bay quân sự sang khai thác lưỡng dụng (phục vụ cả dân dụng và quân sự).
Thời kỳ 2021 - 2030, mục tiêu quy hoạch đạt cấp sân bay 4C, có công suất khoảng 1,5 triệu hành khách/năm. Sân bay này sẽ đủ năng lực phục vụ các tàu bay code C gồm A319, A320, A321, B737 và tương đương. Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng Thành Sơn sẽ nâng công suất lên 3 triệu hành khách/năm.
Ngoài ra, quy hoạch cũng nêu rõ các công trình khu bay (hệ thống đường cất hạ cánh, hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay…); các công trình bảo đảm hoạt động bay; hệ thống hạ tầng kỹ thuật chung; các công trình dịch vụ hàng không, phi hàng không; công trình bảo đảm an ninh sân bay, khẩn nguy cứu nạn…
Nhu cầu sử dụng đất cho thời kỳ 2021 - 2030 tại khu vực sân bay này khoảng 2.115,49 ha, tầm nhìn đến năm 2050 khoảng 2.094,49 ha.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm nghiên cứu, tiếp thu Báo cáo thẩm định của Vụ Kế hoạch - Tài chính để hoàn thiện hồ sơ quy hoạch. Đồng thời, chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa và các cơ quan liên quan tổ chức công bố, quản lý và thực hiện quy hoạch theo quy định.
Việc Bộ Xây dựng phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không Thành Sơn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết nhằm cụ thể hóa định hướng phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng hàng không dân dụng và quân sự, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của khu vực, đồng thời bảo đảm yêu cầu quốc phòng, an ninh và phù hợp với chủ trương phát triển hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Cảng Thành Sơn nằm tại địa phận tỉnh Ninh Thuận (cũ). Sau khi được chuyển công năng sang sân bay lưỡng dụng, du khách có thể bay thẳng đến thủ phủ du lịch này, thay vì phải hạ cánh tại sân bay Cam Ranh. Như vậy, Khánh Hòa sau sáp nhập sẽ có tới 2 sân bay. Còn tính riêng trong bán kính khoảng 100 - 150 km từ Ninh Thuận (cũ) sẽ có tới 4 sân bay gồm: Thành Sơn, Cam Ranh, Liên Khương và Phan Thiết.
Tin Gốc: Thanh Niên

* Trong bối cảnh các sàn lần lượt điều chỉnh, chính sách dành cho nhà bán, tạo nên nhiều cuộc tranh luận, ông hãy chia sẻ thêm góc nhìn của sàn về điều này.
- Ông Trần Tuấn Anh: Từ đầu năm đến nay, nền kinh tế toàn cầu và tại Việt Nam đã gặp nhiều thách thức, nhất là sau khi chiến sự tại Trung Đông bùng nổ. Toàn thế giới bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu tăng, chuỗi cung ứng nhiều mặt hàng bị ảnh hưởng, lạm phát tăng. Bối cảnh này khiến nhiều chi phí khác cũng lên theo, nhất là những sản phẩm có nguồn gốc từ hóa chất, dầu khí.
Ngoài ra, chúng tôi tin rằng nền tảng vẫn đang hỗ trợ rất mạnh cho người tiêu dùng trong giai đoạn này để duy trì sức mua, khi thực tế hơn 90% đơn hàng được giao với phí vận chuyển bằng 0 thông qua các chương trình của Shopee. Điều này có lợi cho nhiều người mua, nhất là khách hàng ở các khu vực ngoài đô thị.
Hơn nữa, Shopee điều chỉnh phí đối với một số ngành hàng như chăm sóc thú cưng, chăm sóc sắc đẹp nhưng lại giảm phí cho các ngành hàng phục vụ nhu cầu thiết yếu như Mẹ & bé, Tiêu dùng nhanh và Nhà Cửa & Đời sống… Đồng thời sàn cũng hỗ trợ thêm cho người bán mới lên sàn.
Thực tế, Shopee không "dư dả" trong nhiều năm qua như nhiều người vẫn hình dung. Trong khi số lượng người mua, đơn hàng và quy mô hoạt động đều tăng trưởng, các khoản đầu tư cho chương trình miễn phí vận chuyển, khuyến mại, vận hành, công nghệ cũng tăng theo. Sàn cũng đang tăng cường kết nối với các đối tác, KOL/KOC để quảng bá, mở rộng kênh và các công cụ để người bán tiếp cận được nhiều hơn với khách hàng.
* Các khoản đầu tư của Shopee mang lại giá trị như thế nào cho toàn bộ hệ sinh thái?
- Nếu trước đây TMĐT Việt Nam đã đi xa ở hai bước "Nhiều hơn" và "Nhanh hơn", thì hiện nay Shopee đang đẩy mạnh "Tiện hơn". Chúng tôi đầu tư mở rộng mạng lưới đối tác giao nhận ở nhiều tỉnh, thành để đưa sản phẩm đến tay nhiều người tiêu dùng hơn với tốc độ nhanh nhất. Hiện nay hầu hết các đơn hàng ở khu vực trung tâm TP.HCM và Hà Nội được giao cho người mua trong ngày hôm sau, thậm chí trong vòng 1 - 4 giờ. Mục tiêu của chúng tôi hướng đến thực hiện tương tự đối với đơn hàng trên toàn quốc.
Xuyên suốt gần 1 thập kỷ tại Việt Nam, Shopee đã góp phần đưa TMĐT từ kênh mua sắm theo nhu cầu không thường xuyên trở thành hạ tầng phục vụ tiêu dùng hằng ngày. Chúng tôi tiếp tục mở rộng khả năng tiếp cận TMĐT đến nhiều khu vực hơn như nông thôn, địa phương ngoài đô thị, các khu công nghiệp với tệp người dùng mới gồm người cao tuổi, công nhân, sinh viên… Còn với người đã biết đến và trải nghiệm TMĐT, họ đang có nhu cầu giao nhận hàng nhanh hơn. Nhiều người mua lại có nhu cầu "Tiện hơn", bao gồm dễ tìm, dễ chọn, dễ mua và chúng tôi đáp ứng điều này bằng cách mở rộng hợp tác với thương hiệu cũng như gia tăng danh mục sản phẩm, gồm hàng cồng kềnh, hàng bách hóa tươi sống, hàng giá trị cao như ô tô, xe máy...
Với nhà bán, bài toán sẽ là làm thế nào để dễ quản lý, dễ vận hành và bán hàng hiệu quả hơn trên nền tảng. Chúng tôi xem nhà bán không chỉ là đối tác giao dịch, mà là một phần trung tâm của hệ sinh thái. Khi Shopee đầu tư để người mua có trải nghiệm tốt hơn, họ sẽ quay lại mua sắm thường xuyên hơn, giá trị đơn hàng cũng tăng lên và nhà bán là bên hưởng lợi trực tiếp từ sự tăng trưởng đó.
Thực tế, các khoản phí trên nền tảng chỉ phát sinh khi nhà bán có đơn hàng thành công. Toàn bộ nguồn lực này được Shopee tái đầu tư vào hệ sinh thái, từ nâng cao trải nghiệm người dùng, phát triển thêm công cụ hỗ trợ kinh doanh cho nhà bán đến cải thiện năng lực vận hành của nền tảng. Nếu so với các sàn trên thế giới, nhà bán hàng tại Việt Nam đang được hưởng ưu đãi tốt hơn vì không có phí listing (phí bắt buộc khi mở gian hàng và đăng sản phẩm).
Vì vậy, Shopee tiếp tục đầu tư vào các công cụ quảng cáo, livestream, kết nối người có sức ảnh hưởng, mở rộng mạng lưới tiếp thị liên kết cho tới kết nối với các nền tảng có lượng người dùng lớn, dữ liệu vận hành và các giải pháp tự động hóa bằng AI để giúp người bán vận hành hiệu quả hơn. Đồng thời, chúng tôi cũng có các hỗ trợ riêng cho nhà bán mới, từ chính sách ưu đãi phí đến đội ngũ hỗ trợ.
* Theo ông, tiềm năng của thị trường TMĐT đang ở đâu và làm gì để tiến tới giai đoạn "Tốt hơn" như ông chia sẻ bên trên?
- Shopee nhận định dư địa phát triển của thị trường TMĐT tại Việt Nam vẫn còn rất khả quan, tương đồng với định hướng phát triển TMĐT quốc gia giai đoạn 2026 - 2030 do Bộ Công thương công bố, với mục tiêu doanh số bán lẻ TMĐT tăng trưởng 20 - 30% mỗi năm. Đây cũng là một trong những lĩnh vực được kỳ vọng đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai chữ số mà Chính phủ đang hướng tới.
Hiện có khoảng 10.000 nhà bán mới tham gia trên Shopee mỗi tháng, thực tế cho thấy TMĐT vẫn đang mở ra cơ hội tăng trưởng rất lớn cho doanh nghiệp và hộ kinh doanh. Đồng thời, doanh thu của nhà bán địa phương trên sàn cũng tăng 33% so với cùng kỳ năm trước, phản ánh mức độ tham gia ngày càng mạnh mẽ hơn của doanh nghiệp Việt Nam trên nhiều ngành hàng và nhiều khu vực khác nhau.
Shopee hiện hỗ trợ nhà bán mở rộng sang Singapore, Malaysia, Thái Lan, Philippines… không chỉ với doanh nghiệp lớn mà cả các hộ kinh doanh nhỏ.
Tuy nhiên, khi thị trường bước sang giai đoạn phát triển lớn hơn về quy mô, trọng tâm cạnh tranh cũng bắt đầu thay đổi. Giai đoạn tiếp theo sẽ không còn là cuộc đua "ai rẻ hơn", mà sẽ là cuộc đua về chất lượng vận hành, năng lực phục vụ và khả năng tạo ra giá trị bền vững hơn cho người dùng lẫn nhà bán.
Đó cũng là lý do chúng tôi cho rằng TMĐT Việt Nam đang bước sang giai đoạn "Tốt hơn". "Tốt hơn" ở đây có nghĩa là người mua có trải nghiệm đáng tin cậy hơn, nhà bán có nền tảng vận hành hiệu quả hơn, và thị trường phát triển theo hướng bền vững hơn, bao gồm cả việc tăng cường các cơ chế kiểm soát nhằm hạn chế hàng giả, hàng nhái và nâng cao niềm tin của người dùng khi mua sắm online.
Nhưng để TMĐT chuyển sang "Tốt hơn" không còn là bài toán riêng của các sàn mà cần sự tham gia của toàn bộ hệ sinh thái. Khi thị trường bước sang ngưỡng cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ và trải nghiệm, cả nền tảng lẫn nhà bán đều cần đầu tư bài bản cả về tài chính và nguồn lực. Shopee kỳ vọng các nỗ lực tái đầu tư của sàn sẽ mở rộng dư địa tăng trưởng cho ngành TMĐT, giúp nhiều đối tượng cùng tham gia và hưởng lợi từ nền kinh tế số.
* Cảm ơn ông!
Tin Gốc: Thanh Niên

