Theo Sở Xây dựng Hà Nội, sau 2 tháng thực hiện quyết định trên, lưu lượng xe cộ giao thông giảm rõ rệt vào khung giờ cao điểm sáng, chiều trong khu vực hạn chế, qua đó giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông.
Cụ thể, đã tách bạch khung giờ hoạt động của các xe tải nặng, kích thước lớn ra khỏi khung giờ cao điểm.
Đồng thời quyết sách trên đã cải thiện tốc độ lưu thông của các phương tiện; các doanh nghiệp vận tải logistics đã bắt đầu điều chỉnh kế hoạch giao nhận hàng vào ban đêm giúp san sẻ áp lực giao thông ban ngày, theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội.
Trong quá trình triển khai quyết định, Sở Xây dựng cho biết đã phối hợp chặt chẽ với Công an TP để thường xuyên trao đổi, xử lý các vấn đề phát sinh.
Cơ quan này cũng tổ chức đối thoại, tiếp thu ý kiến, kiến nghị của các tổ chức, doanh nghiệp, gồm đại diện Lãnh sự quán Hoa Kỳ, Hãng xe Ford, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và Hiệp hội Doanh nghiệp châu Âu tại Việt Nam (EuroCham).
Qua trao đổi, Sở Xây dựng Hà Nội tổng hợp một số nội dung cụ thể như sau:
Đối với dòng xe pickup, căn cứ thông tư 53/2024 của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng), dòng xe pickup được phân thành 2 loại: ô tô con pickup và ô tô tải pickup.
Đối với quy định phân loại phương tiện như trên, dòng ô tô tải pickup thuộc nhóm xe tải thông dụng và phải tuân thủ quy định của quyết định 01/2026 chỉ được lưu thông từ 21h đến 6h sáng.
Sở Xây dựng nhìn nhận việc này đã ảnh hưởng tâm lý của người sử dụng xe, dẫn đến ảnh hưởng tới các doanh nghiệp sản xuất ô tô đối với các dòng xe này.
Theo số liệu của VAMA cung cấp gồm các hãng thuộc VAMA (Ford, Isuzu, Mitsubishi, Toyota, Thaco), trong 5 năm gần nhất, từ 2021 – 2025, số lượng xe pickup bán ra tại Hà Nội là 14.704 xe bao gồm cả ô tô con pickup và ô tô tải pickup.
“Trên cơ sở khảo sát thực tế ô tô tải pickup có khối lượng và kích thước tương tự ô tô con và số lượng tham gia giao thông không nhiều so với cơ cấu phương tiện ô tô con khác, tác động không lớn đến ùn tắc giao thông trong khung giờ cao điểm” – Sở Xây dựng đánh giá.
Vì vậy, để hạn chế tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế xã hội của TP, Sở Xây dựng cho biết đã cùng với Công an TP thống nhất báo cáo UBND TP xem xét, điều chỉnh quyết định 01 theo hướng cho phép dòng xe tải pickup được lưu thông như ô tô con.
Đối với dòng xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng (ô tô chở người từ 28 chỗ trở lên không kể người lái), theo quy định của quyết định 01, hiện nay các xe chở người từ 28 chỗ trở lên không kể người lái được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm.
Trong trường hợp cần thiết hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an TP chấp thuận bằng văn bản.
Hiện có nhiều xe từ 28 chỗ trở lên chở khách du lịch sẽ phải dừng trên một số tuyến phố ngoài phạm vi hạn chế để chờ đến giờ được vào khu vực hạn chế, hoặc phải bố trí từ 2 xe 16 chỗ trở lên để đưa đón khách du lịch, việc này cũng đã có tác động nhất định đến ngành du lịch của TP.
Liên quan đến vấn đề này, Sở Xây dựng cho biết đã phối hợp với Sở Du lịch và Công an TP tổ chức họp với các doanh nghiệp, công ty du lịch trên địa bàn nhằm phổ biến chủ trương, hướng dẫn triển khai thực hiện.
Theo đó, các đơn vị được hướng dẫn liên hệ, làm việc với Công an TP để được xem xét, chấp thuận cho xe khách hợp đồng từ 28 chỗ trở lên (không tính lái xe) được phép hoạt động trong khu vực hạn chế, phục vụ nhu cầu du lịch và đi lại của người dân.
Để hạn chế tác động tiêu cực đến các doanh nghiệp vận tải, du lịch, liên ngành Sở Xây dựng – Công an TP thống nhất báo cáo UBND TP điều chỉnh quyết định 01.
Cụ thể, sẽ đề xuất điều chỉnh theo hướng cho phép xe kinh doanh vận tải hành khách theo hợp đồng (xe ô tô chở người từ 28 chỗ trở xuống không kể người lái) được phép hoạt động 24/24h.
Đối với xe trung chuyển, căn cứ quy định của nghị định số 158/2024 của Chính phủ quy định về hoạt động vận tải đường bộ, có ghi xe ô tô sử dụng để vận tải trung chuyển hành khách: sử dụng xe ô tô chở người đến 29 chỗ (không kể chỗ của người lái xe);
Đồng thời phải có phù hiệu “xe trung chuyển” theo mẫu số và được dán cố định tại góc trên bên phải ngay sát phía dưới vị trí của tem kiểm định, mặt trong kính chắn gió phía trước của xe phải được niêm yết đầy đủ các thông tin trên xe.
Các loại xe này chỉ được hoạt động vận tải trung chuyển hành khách trong phạm vi địa bàn địa phương (cấp tỉnh) nơi cấp phù hiệu xe trung chuyển.
Theo quy định của quyết định 01, hiện nay xe trung chuyển chỉ được phép hoạt động ngoài giờ cao điểm và phải được Sở Xây dựng cấp phù hiệu xe trung chuyển.
Nhằm phục vụ hoạt động trung chuyển hành khách giữa các bến xe trên địa bàn Hà Nội, góp phần tăng tỉ lệ sử dụng vận tải hành khách công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân và giảm ùn tắc giao thông, liên ngành Sở Xây dựng và Công an TP đã thống nhất báo cáo UBND TP xem xét điều chỉnh quyết định 01.
Theo đề xuất, xe trung chuyển (loại ô tô chở người đến 28 chỗ, không kể lái xe) sẽ được phép hoạt động 24/24h.
Một tư vấn bán hàng tại Hà Nội cho biết Mitsubishi Xforce bản Ultimate đang được chào bán với mức giảm lên tới 110 triệu đồng. Nhờ đó giá bán thực tế của phiên bản này xuống dưới 600 triệu đồng, chi phí lăn bánh chưa đến 700 triệu đồng, thấp hơn cả giá niêm yết ban đầu (705 - 710 triệu đồng tùy phiên bản một tông màu hoặc hai tông màu).
Đây không phải trường hợp cá biệt. Nhiều đại lý khác cũng áp dụng mức giảm sâu tương tự, dù con số cụ thể phụ thuộc vào chính sách từng nơi và từng phiên bản. Chẳng hạn, một đại lý khác giảm 100 triệu đồng cho bản cao nhất, đồng thời tặng thêm gói bảo dưỡng 5 năm cùng một số phụ kiện đi kèm.
Trong khi đó một đại lý khác tại Hà Nội giảm 70 triệu đồng cho các bản GLX và Ultimate, nhưng mức giảm dành cho bản giữa Premium lên tới 90 triệu đồng. Theo đó giá thực tế Xforce còn từ 529 triệu, xuống ngang các mẫu SUV hạng A như Hyundai Venue (499 - 539 triệu đồng) hay Kia Sonet (489 - 609 triệu đồng).
Thực tế mức giảm 70 - 100 triệu đồng khá phổ biến tại nhiều đại lý. Tuy nhiên đây không phải chính sách từ hãng. Trong tháng 4, Mitsubishi Motors Việt Nam chỉ triển khai chương trình ưu đãi dưới dạng phiếu nhiên liệu trị giá 30 - 35 triệu đồng.
Việc giảm giá mạnh được cho là nhằm dọn đường để đón lô Mitsubishi Xforce phiên bản mới sắp được đưa về Việt Nam.
Theo một tư vấn bán hàng khu vực phía Bắc, Mitsubishi Xforce có thể ra mắt phiên bản mới vào tháng 6 tới. Hiện chưa rõ đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) hay chỉ là bản nâng cấp trang bị. Thông tin này vẫn chưa được Mitsubishi Việt Nam xác nhận.
Hiện tại, Mitsubishi Xforce phân phối tại Việt Nam được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Tại thị trường này, mẫu xe chưa có bản nâng cấp đáng kể, ngoại trừ phiên bản kỷ niệm 55 năm phát triển từ biến thể cao cấp Ultimate.
Trên phiên bản đặc biệt này, một số nâng cấp đáng chú ý gồm hệ thống gương điện tử E-Mirror, bổ sung thanh giá nóc và logo màu đen trên nắp ca pô.
Nếu theo xu hướng tại Thái Lan, Mitsubishi Xforce trong tương lai có thể có nhiều thay đổi đáng kể. Tại đây, mẫu xe chỉ được phân phối với phiên bản hybrid.
Cụ thể xe sử dụng động cơ xăng 1.6L cho công suất 95 mã lực và mô men xoắn 134Nm, kết hợp mô tơ điện mạnh 116 mã lực và 255Nm, đi kèm bộ pin dung lượng 1,1kWh. Nhờ đó, mức tiêu hao nhiên liệu đạt khoảng 4,1 lít/100km theo công bố của nhà sản xuất.
Bên cạnh hệ truyền động, phiên bản Xforce HEV tại Thái Lan còn có một số khác biệt về thiết kế ngoại thất, như lưới tản nhiệt nhấn mạnh với các chi tiết màu sáng, bộ mâm khí động học mới, đèn hậu màu khói và hệ thống camera 360 độ. Không gian nội thất cũng được nâng cấp với cần số điện tử hiện đại.
Một hình ảnh mới đang lan truyền trên mạng xã hội cho thấy ít nhất 4 chiếc xe lạ được phủ kín lớp ngụy trang, sở hữu nhiều đường nét tương đồng với VinFast VF 5.
Khi đối chiếu với các bản dựng đồ họa từng xuất hiện trước đó, nhiều chi tiết trên xe thử nghiệm cho thấy sự trùng khớp đáng chú ý, từ vị trí cụm đèn mới đến thiết kế cánh gió phía sau được kéo dài hơn so với phiên bản hiện hành.
Điều này làm dấy lên khả năng đây là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) hoặc thế hệ mới của mẫu xe điện hạng A. Tuy nhiên, chiếc xe trong ảnh còn gây chú ý khi sử dụng bộ mâm kích thước lớn với thiết kế tương tự loại đang trang bị trên VF 6.
Trước đó, một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội cũng ghi lại cảnh hai chiếc xe điện có kiểu dáng giống VinFast VF 5 được đưa lên container để vận chuyển.
Dù phần lớn ngoại thất đã được che kín, xe vẫn để lộ một số đặc điểm quen thuộc của dòng VF 5 hoặc Herio Green như thiết kế kính hông và bộ mâm.
Đoạn video này cũng hé lộ một số thay đổi trong khoang nội thất. Xe xuất hiện với vô-lăng vát đáy thể thao cùng màn hình giải trí trung tâm có kích thước lớn hơn mẫu VF 5 hiện nay. Khu vực bảng điều khiển và thiết kế ghế ngồi cũng có nhiều khác biệt so với phiên bản đang bán trên thị trường.
Do chất lượng hình ảnh chưa thực sự rõ nét, hiện vẫn chưa thể xác định mẫu xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh tay điện tử, đây sẽ là một nâng cấp đáng chú ý trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ.
Giả thuyết về một phiên bản nâng cấp càng có thêm cơ sở khi các tài liệu được công bố trên Công báo sở hữu công nghiệp hồi tháng 1-2026 từng hé lộ bản vẽ thiết kế của một mẫu xe điện cỡ nhỏ mới do VinFast đăng ký. Nhiều khả năng đây chính là phiên bản facelift của VF 5.
Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn một tên gọi hoàn toàn mới thay vì giữ nguyên tên VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ mẫu xe điện hạng A hiện nay.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 5 phiên bản 2026, thay đổi dễ nhận thấy nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được thiết kế lại theo hướng nhỏ gọn và sắc sảo hơn, đặt thấp hơn so với trước, đồng thời chuyển sang công nghệ LED thay cho bóng halogen.
Ở phía sau, dải đèn kéo dài ngang cửa cốp cùng logo VinFast nhiều khả năng cũng được tích hợp công nghệ LED. Cụm đèn tín hiệu phía dưới gồm đèn xi-nhan và đèn lùi được thiết kế thanh mảnh hơn.
Theo số liệu bán hàng tháng 4-2026, VinFast VF 5 tiếp tục là mẫu xe dẫn đầu phân khúc với 4.732 xe được bàn giao tới khách hàng. Kết quả này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các đối thủ sử dụng động cơ xăng cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.
Vì vậy, nếu phiên bản nâng cấp sớm được giới thiệu với những cải tiến về thiết kế và trang bị, sức ép cạnh tranh lên nhóm SUV/crossover cỡ nhỏ chạy xăng được dự báo sẽ tiếp tục gia tăng.
Tại thị trường Việt Nam, phân khúc SUV 7 chỗ phổ thông gồm những mẫu mã như Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X... Điểm chung của những mẫu xe này đều có thiết kế 7 chỗ ngồi, trang bị khung gầm rời và dẫn động cầu sau hoặc bốn bánh bán thời gian.
Tương tự như những phân khúc xe khác, nhóm SUV 7 chỗ vẫn có những mẫu xe rớt giá mạnh sau 10 năm sử dụng bởi nhiều yếu tố khác nhau, nằm ở mục đích sử dụng, độ bền và các lỗi liên quan.
Dưới đây là những mẫu SUV 7 chỗ mất giá nhiều nhất sau 10 năm sử dụng:
Hơn 15 năm kể từ thời điểm đầu tiên gia nhập thị trường Việt Nam, Toyota Fortuner được đánh giá cao bởi khả năng giữ giá và độ bền bỉ. Năm 2016, Fortuner ở giai đoạn cuối vòng đời sản phẩm và phân phối khá nhiều phiên bản. Trong đó bản máy dầu 2.5G 4x2 và 2.7V 4x2 được nhiều người ưa chuộng nhất.
Ở thời điểm 10 năm trước, giá lăn bánh Toyota Fortuner máy dầu, bản 2.5G 4x2 khoảng 1,07 tỉ đồng; bản 2.7V 4x2 cao hơn tương đối, khoảng 1,17 tỉ đồng nhờ trang bị hộp số tự động và nhiều tiện nghi hơn. Thời điểm hiện tại, giá Fortuner máy dầu trên thị trường xe cũ khoảng 440 triệu đồng, khấu hao khoảng 58,8% giá trị. Trong khi đó, bản máy xăng 2.7V 4x2 có giá bán lại khoảng 470 triệu đồng, đồng nghĩa chủ xe mất khoảng 700 triệu sau 10 năm sử dụng, khấu hao gần 60% giá trị.
Năm 2016, Ford Việt Nam giới thiệu Everest thế hệ mới với thiết kế thay đổi ngoạn mục, nhiều trang bị tiện nghi. Tuy nhiên, mẫu xe này lại nhận nhiều ý kiến trái chiều do mức giá niêm yết khá cao, hơn 1,6 tỉ đồng cho bản Titanium 4x4 đầy đủ nhất. Do đó, khách hàng ưa chuộng bản giữa (Titanium 4x2) hơn vì giá dễ chịu nhưng vẫn nhiều trang bị.
Thời điểm đó, khách hàng phải bỏ ra số tiền khoảng 1,5 tỉ đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh Ford Everest bản Titanium 4x2 (giá niêm yết 1,329 tỉ đồng). Sau 10 năm sử dụng, giá mẫu xe này trên thị trường ô tô đã qua sử dụng chỉ còn khoảng 640 triệu đồng, chủ xe chịu lỗ khoảng 860 triệu đồng, khấu hao 57,3% giá trị.
Nếu so với Ford Everest và Toyota Fortuner, mẫu SUV 7 chỗ - Mitsubishi Pajero Sport không quá được ưa chuộng tại Việt Nam dù có giá bán khá hấp dẫn. Thời điểm năm 2016, Pajero Sport bản D 4x2 MT chỉ niêm yết 804 triệu đồng, lăn bánh khoảng 920 triệu đồng; bản cao cấp nhất - G 4x4 MT với động cơ dầu 3.0 lít niêm yết 1,05 tỉ đồng, lăn bánh khoảng 1,13 tỉ đồng.
Sau 10 năm sử dụng, mẫu xe này rớt giá khá mạnh trên thị trường xe cũ. Cụ thể, Pajero Sport bản D 4x2 MT rao giá khoảng 350 triệu đồng, tương đương khấu hao 61,9% giá trị. Trong khi đó, bản cao cấp G 4x4 MT được các cửa hàng xe cũ chào giá khoảng 380 triệu đồng, khấu hao hơn 66% giá trị.
Nguyên nhân rớt giá mạnh chủ yếu đến từ thiết kế lỗi thời, trang bị tiện nghi "nghèo nàn" nên không được ưa chuộng. Bù lại, Pajero Sport là mẫu xe được đánh giá cao về độ bền, ít hư hỏng.
