Toyota chuẩn bị tung ra phiên bản nâng cấp nhẹ đầu tiên cho Toyota Corolla Cross ở Nhật Bản, và dự kiến cũng áp dụng điều tương tự ở các thị trường khác. Dù được cải thiện về trang bị và tối ưu dải sản phẩm, mẫu xe này vẫn tồn tại không ít điểm gây tranh cãi.
Ở lần cập nhật này, Toyota loại bỏ bản HEV G tiêu chuẩn, đồng thời bổ sung phiên bản đặc biệt HEV Z Adventure nhằm kỷ niệm 60 năm dòng Corolla. Bên cạnh đó hãng cũng “chuẩn hóa” một số tùy chọn nhằm tăng hiệu quả sản xuất và lợi nhuận, đặc biệt trên bản cao cấp HEV Z.
Tuy nhiên điều khiến cộng đồng quan tâm hơn lại là những tính năng… không xuất hiện.
Theo trang Creative Trend của Nhật Bản, một trong những điểm gây tiếc nuối là Toyota Corolla Cross 2026 không được trang bị hệ thống giữ phanh tự động (Auto Brake Hold – ABH).
Trên nhiều mẫu xe đời mới, ABH không chỉ phổ biến mà còn đi kèm khả năng tự kích hoạt lại sau khi khởi động xe hoặc thắt dây an toàn. Tuy nhiên Toyota vẫn tỏ ra khá thận trọng với tính năng này.
Hiện nay, chỉ một số ít mẫu xe của Toyota/Lexus như Toyota Sienta, Toyota Aqua hay Lexus IS300h được trang bị ABH. Việc Corolla Cross – một mẫu xe bán chạy toàn cầu – tiếp tục vắng mặt tính năng này khiến nhiều người dùng đặt dấu hỏi.
Không loại trừ khả năng Toyota giữ lại trang bị cho các bản nâng cấp sau, nhưng cách tiếp cận này có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng, nhất là khi đối thủ đã phổ cập từ lâu.
Một trang bị khác tiếp tục vắng mặt là gương chiếu hậu trong xe dạng kỹ thuật số. Trong khi nhiều mẫu SUV của Toyota như Toyota RAV4, Toyota Harrier hay dòng Toyota Crown đã được trang bị công nghệ này, Corolla Cross vẫn chỉ sử dụng gương chống chói tự động truyền thống, tương tự Toyota Yaris Cross hay Toyota Raize.
Điều này được đánh giá là đáng tiếc khi Toyota Corolla Cross vốn có định vị cao hơn và sở hữu nhiều công nghệ hiện đại. Việc bổ sung gương kỹ thuật số, ít nhất dưới dạng tùy chọn cho bản HEV Z, có thể giúp tăng sức cạnh tranh đáng kể.
Điểm gây tranh cãi tiếp theo nằm ở phiên bản HEV Z Adventure. Trên biến thể này, cốp điện rảnh tay – vốn là trang bị tiêu chuẩn – lại bị chuyển thành tùy chọn.
Chi phí cho trang bị này vào khoảng 77.000 yen (tương đương 12,7 triệu đồng), cho thấy Toyota có thể đang cố giữ giá niêm yết ở mức dễ tiếp cận hơn bằng cách “tách” bớt trang bị.
Ngoài ra bản đặc biệt còn có tùy chọn logo chữ “TOYOTA” phong cách off-road (tương tự Toyota Hilux hay Toyota Land Cruiser), giúp ngoại hình trở nên hầm hố hơn.
Một hạn chế khác nằm ở trải nghiệm người dùng. Các tính năng như tự động khóa cửa khi rời xe hoặc tự mở khóa khi tiến lại gần vẫn không thể tùy chỉnh trực tiếp trên xe.
Trong khi đó các hãng như Honda, Nissan hay Mitsubishi đã cho phép người dùng thiết lập dễ dàng thông qua màn hình trung tâm hoặc bảng đồng hồ.
Với Toyota Corolla Cross 2026, dù đã được nâng cấp màn hình 10,5 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn, người dùng vẫn phải mang xe tới đại lý để thay đổi các cài đặt này, thậm chí có thể phát sinh chi phí.
Rõ ràng Toyota Corolla Cross 2026 đã có những cải tiến nhằm nâng cao sức cạnh tranh. Tuy nhiên việc thiếu vắng một số tính năng phổ biến, cũng như cách triển khai trang bị chưa thực sự hợp lý, khiến mẫu xe này chưa đạt tới kỳ vọng của một bộ phận khách hàng.
Trong bối cảnh thị trường ngày càng cạnh tranh, những chi tiết tưởng chừng nhỏ như vậy lại có thể trở thành yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm và quyết định mua xe của người dùng.
THACO Auto chính thức giới thiệu thế hệ hoàn toàn mới của Peugeot 3008 và Peugeot 5008 tại thị trường Việt Nam.
Peugeot 3008 được phân phối với hai phiên bản Premium và GT, có giá bán lần lượt 1,279 tỉ và 1,429 tỉ đồng.
Trong khi đó, Peugeot 5008 mới cũng có hai phiên bản Premium và GT với giá tương ứng 1,379 tỉ và 1,529 tỉ đồng. Khách hàng mua một trong hai mẫu xe trong tháng 6 và 7 sẽ được ưu đãi trực tiếp 30 triệu đồng.
Đây là lần đầu tiên bộ đôi SUV thế hệ mới được lắp ráp và phân phối tại Việt Nam. Đồng thời Việt Nam cũng trở thành thị trường đầu tiên trong khu vực ASEAN đón nhận hai sản phẩm này.
Bước sang thế hệ mới, Peugeot 3008 thay đổi đáng kể về thiết kế với phong cách SUV coupe hiện đại hơn. Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt đồng màu thân xe, cụm đèn pixel LED cùng dải đèn định vị ban ngày lấy cảm hứng từ hình ảnh "móng vuốt sư tử" đặc trưng của thương hiệu Pháp.
Danh sách tiện nghi trên Peugeot 3008 mới còn có ghế da Nappa, hệ thống âm thanh Focal Premium Hi-Fi 10 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất, sạc điện thoại không dây và hệ thống lọc không khí AQS.
Xe được trang bị ghế da Nappa, ghế trước chỉnh điện tích hợp sưởi, thông gió, massage và nhớ vị trí. Hàng ghế thứ hai có chức năng sưởi, kết hợp hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập.
Tình huống giao thông: Chiếc xe tải cỡ lớn còi lớn khi lao nhanh qua ngã tư khá rộng, thoáng, tầm nhìn tốt. Lúc này ở hướng vuông góc, một xe máy cũng đi tốc độ cao tới lao thẳng vào thân xe tải. Người đi xe máy ngã ra đường, chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Cả hai phương tiện khi tới ngã tư đều "vô tư" phóng qua mà không có dấu hiệu giảm tốc. Xe tải còn sử dụng còi như một thứ uy lực để nhắc nhở xe khác phải tránh xa, thay vì chủ động giảm tốc. Trong khi đó, xe máy cũng không phản ứng gì trước tín hiệu rõ ràng mà xe tải đưa ra.
Các phương tiện khi đi đến ngã tư bắt buộc phải giảm tốc độ, quan sát và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Đặc biệt, các phương tiện cỡ lớn như xe tải sẽ khó khăn hơn trong việc phanh dừng khi có tình huống bất ngờ xảy ra.
Sau giai đoạn đầu năm chững lại do ảnh hưởng của yếu tố "mùa vụ" (cận Tết Nguyên đán 2026), thị trường ô tô Việt Nam bước sang tháng 3.2026 với nhiều tín hiệu phục hồi tích cực. Điều này thể hiện rõ qua kết quả bán hàng ở nhiều phân khúc, trong đó có phân khúc crossover cỡ trung (C-SUV) - một trong những nhóm xe hút khách trên thị trường.
Cụ thể, theo số liệu tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) và VinFast; kết thúc tháng 3.2026, toàn phân khúc SUV, crossover cỡ trung ghi nhận doanh số đạt 8.332 xe, tăng 3.757 xe so với tháng trước. Mức tăng trưởng này gần như tương đương so với lượng xe sụt giảm của tháng 2, cho thấy sức mua ô tô trong nước đang nhanh chóng hồi phục sau giai đoạn lễ, tết.
Xét cuộc đua nội bộ giữa các mẫu mã, Mazda CX-5 trở thành tâm điểm phân khúc trong tháng 3, khi bất ngờ đánh mất "ngôi vương" doanh số. Theo đó, kết quả bán hàng tháng qua cho thấy, mẫu xe Nhật Bản tháng qua chỉ bán ra 1.531 xe. Dù vẫn tăng 523 xe so với tháng trước, nhưng kết quả này không đủ giúp Mazda CX-5 duy trì vị thế số 1. Bởi lẽ, Mitsubishi Destinator cũng có một tháng "tỏa sáng" với 1.663 xe đến tay người dùng, tăng tới 1.150 xe (tức gần gấp 3 lần) so với tháng trước.
Thành tích này giúp mẫu xe của Mitsubishi trở thành cái tên ghi nhận doanh số tăng trưởng ấn tượng nhất; đồng thời vươn lên dẫn đầu nhóm xe SUV, crossover cỡ trung sử dụng động cơ đốt trong. Bên cạnh yếu tố sức mua phục hồi, kết quả bứt phá của Destinator còn đến từ việc nguồn cung xe đã được cải thiện đáng kể sau thời gian gián đoạn.
Đáng chú ý, nếu xét cả xe thuần điện, VinFast VF 7 với 1.732 xe bán ra trong tháng 3 (tăng 925 xe so với tháng trước) mới là mẫu xe chiếm lĩnh vị trí số 1 toàn phân khúc SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam. Điều này đồng nghĩa, Mitsubishi Destinator bị đẩy xuống vị trí thứ 2, trong khi Mazda CX-5 rơi xuống vị trí thứ 3 - một diễn biến hiếm thấy trong nhiều năm trở lại đây ở phân khúc này.
Ngoài bộ 3 kể trên, các vị trí khác trên bảng xếp hạng doanh số SUV, crossover cỡ trung tại Việt Nam nhìn chung không có nhiều xáo trộn. Ford Territory tháng 3 ghi nhận doanh số đạt 1.136 xe (tăng 406 xe so với tháng liền trước), qua đó tiếp tục duy trì sự hiện diện trong nhóm dẫn đầu. Hyundai Tucson và Honda CR-V cũng ghi nhận lượng xe bán ra tăng trưởng khá tốt, lần lượt đạt 744 xe và 681 xe đến tay người dùng.
Tính riêng nhóm xe sử dụng động cơ đốt trong, Mazda CX-5 bị Mitsubishi Destinator soán ngôi trong tháng 3.2026
ẢNH: ĐÌNH TUYÊN
Ở nhóm còn lại, Mazda CX-8 bán ra 351 xe, Hyundai Santa Fe đạt 189 xe, trong khi KIA Sportage và KIA Sorento lần lượt ghi nhận 142 xe và 60 xe bàn giao. Bộ đôi Peugeot 3008/5008 cộng dồn cũng đạt 103 xe trong tháng 3. Nhìn chung, đà phục hồi của thị trường không chỉ tập trung ở một vài mẫu xe mà lan tỏa trên diện rộng, giúp hầu hết mẫu xe trong phân khúc đều cải thiện doanh số.
Cộng dồn 3 tháng đầu năm 2026, toàn phân khúc SUV, crossover cỡ trung ghi nhận tổng doanh số hơn 21.400 xe, tiếp tục nằm trong nhóm xe được người Việt ưa chuộng nhất trên thị trường. Trong đó, Mazda CX-5 dù có phần "hụt hơi" trong tháng vừa qua, nhưng thực tế vẫn là mẫu xe dẫn đầu phân khúc trong quý 1/2026 với 4.643 xe bán ra. Tuy nhiên, khoảng cách với các đối thủ như VinFast VF 7 (3.514 xe), Ford Territory (3.411 xe) hay Mitsubishi Destinator (2.994 xe) đã thu hẹp đáng kể. Điều này cho thấy, Mazda CX-5 không còn quá áp đảo, trong khi các đối thủ ngày càng gia tăng áp lực.
