Hãng ô tô lớn nhất thế giới Toyota vừa gây chú ý khi nộp bằng sáng chế liên quan đến một mẫu xe máy sử dụng nhiên liệu hydro – một hướng đi hiếm thấy trong làng xe hai bánh.
Điều này không có nghĩa nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới sẽ “xoay trục” sang xe máy, nhưng cho thấy hãng nhận thức rằng nếu muốn hiện thực hóa xã hội sử dụng hydro, họ cần áp dụng công nghệ này không chỉ cho ô tô mà cả xe hai bánh.
Điểm đáng chú ý trong bằng sáng chế là cách tiếp cận hoàn toàn khác với việc tiếp nhiên liệu truyền thống. Thay vì yêu cầu người dùng bơm khí hydro áp suất cao, Toyota đề xuất sử dụng các bình hydro nạp sẵn có thể tháo lắp nhanh. Người dùng chỉ cần ghé trạm, tháo bình gần cạn và lắp bình đầy vào là có thể tiếp tục hành trình, tương tự mô hình đổi pin trên xe điện.
Thiết kế phác thảo trong hồ sơ sáng chế khá quen thuộc: đó là mẫu Burgman chạy pin nhiên liệu hydro của Suzuki – Ảnh: AMCN
Thiết kế trong hồ sơ sáng chế gợi nhớ đến mẫu Burgman chạy hydro của Suzuki từng xuất hiện tại Triển lãm ô tô Tokyo 2011. Suzuki vốn cũng là hãng theo đuổi công nghệ hydro trong thời gian dài, nên việc hai bên hợp tác là điều hoàn toàn có thể. Hiện cả hai đều tham gia dự án HYSE (Hydrogen Small Engine) tại Nhật Bản nhằm tìm giải pháp ứng dụng động cơ đốt trong sử dụng hydro cho xe máy.
Một trong những thách thức lớn với xe máy dùng hydro là vị trí đặt pin nhiên liệu – thường nằm thấp trong khung xe. Cách bố trí này tốt cho trọng tâm và phân bổ khối lượng, nhưng lại gây khó khăn khi cần tháo lắp bình. Đây cũng là vấn đề tương tự trên các xe điện dùng pin có thể thay thế: nếu pin nằm sâu trong thân xe, việc tiếp cận sẽ rất bất tiện.
Khác với một số nguyên mẫu gần đây của Suzuki sử dụng động cơ đốt trong chạy hydro, Toyota lại tập trung vào công nghệ pin nhiên liệu. Hệ thống này tạo ra điện từ phản ứng giữa hydro và oxy, với sản phẩm thải duy nhất là nước, nhờ đó đạt hiệu suất cao hơn và sạch hơn do không sinh ra các khí thải như oxit nitơ.
Tuy nhiên, pin nhiên liệu đòi hỏi hydro có độ tinh khiết rất cao, và việc sử dụng các bình nạp sẵn cũng góp phần hạn chế nguy cơ nhiễm tạp chất.
Dù ý tưởng mang tính đột phá, khả năng Toyota thương mại hóa xe máy chạy hydro trong tương lai gần vẫn còn bỏ ngỏ, do hạ tầng tiếp nhiên liệu chưa phổ biến.
Tuy vậy, với tham vọng xây dựng “xã hội hydro”, không loại trừ khả năng trong dài hạn, pin nhiên liệu hydro sẽ trở thành nguồn năng lượng thay thế pin sạc trên xe điện.
Tình huống giao thông gây bức xúc diễn ra vào khoảng 9 giờ 51 phút ngày 5.7.2026 trên đường Bertrand Russell, đoạn qua địa bàn phường Tân Mỹ, TP.HCM.
Theo hình ảnh được trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên đường Tôn Dạt Tiên. Khi vừa rẽ vào đường Bertrand Russell (hướng ra Nguyễn Lương Bằng), tài xế bức xúc khi phát hiện phía trước xuất hiện một ô tô con khác màu đen, hiệu Lexus RX350, mang biển kiểm soát 51H-494.76 do một người đàn ông điều khiển đang di chuyển bất ngờ dừng đỗ trên đường.
Đáng nói, thay vì điều khiển xe nép vào sát lề đường, tài xế này lại ngang nhiên đỗ ngay giữa lòng đường (song song với một xe khác đã đỗ từ trước) rồi xuống xe thản nhiên bỏ đi. Tình huống "khó đỡ" khiến người lái ô tô gắn camera hành trình bất ngờ và không hiểu chuyện gì xảy ra. Vụ việc may mắn không dẫn đến va chạm nhưng gây cản trở giao thông khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.
Tinh huống giao thông: Trên đoạn đường có dải phân cách cứng, một người đàn ông điều khiển xe máy đi ngược chiều bất ngờ lao thẳng vào đầu ôtô đang lưu thông đúng làn đường.
Cú tông trực diện mạnh khiến người đi xe máy bị hất văng lên kính lái ôtô trước khi ngã xuống lòng đường. Ngay sau khi va chạm xảy ra, tài xế ôtô đã lập tức phanh gấp, dừng xe và nhanh chóng xuống đường để hỗ trợ, đỡ người đàn ông dậy. Hiện vẫn chưa rõ tình trạng thương tích cụ thể của nạn nhân.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện tuyệt đối không được phép đi ngược chiều nhất là trên đường có dải phân cách cứng, nơi ôtô thường lưu thông với tốc độ cao đặc biệt nguy hiểm cho bản thân và những người tham gia giao thông khác.
Trong tình huống trên, người đi xe máy bất ngờ xuất hiện từ góc khuất của chiếc xe bus màu vàng phía trước, chuyển sang làn sát dải phân cách, vì vậy tạo nên tình huống bất ngờ như "trên trời rơi xuống".
Nghị định 168/2024 quy định, lỗi đi ngược chiều trên đường có dải phân cách cứng bị phạt tiền 4-6 triệu đồng, trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Trường hợp gây tai nạn phạt tiền 10-14 triệu và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Khi xảy ra va chạm, việc đầu tiên cần làm là bảo đảm an toàn tại hiện trường (bật đèn cảnh báo nguy hiểm), kiểm tra tình trạng nạn nhân và gọi cấp cứu nếu chấn thương nặng, tránh tự ý di chuyển nạn nhân sai cách.
Trong nhiều năm, không ít hãng xe lựa chọn cách tiếp cận khá đơn giản khi phát triển xe dành cho nữ, chủ yếu thu nhỏ kích thước hoặc bổ sung những gam màu nhẹ nhàng. Với mẫu xe tay ga Luna, Gogoro theo đuổi hướng đi khác khi tập trung thiết kế lại toàn bộ trải nghiệm sử dụng, từ tư thế lái, khả năng chứa đồ cho đến công nghệ vận hành.
Gogoro không phải cái tên quen thuộc ở Việt Nam, song điều này có thể sớm thay đổi trong thời gian tới. Hãng xe điện Đài Loan (Trung Quốc) Gogoro được cho là đang tiến gần hơn đến kế hoạch gia nhập thị trường Việt Nam.
Tháng 2-2025, hãng ký thỏa thuận hợp tác với Castrol để thành lập liên doanh. Sau thỏa thuận này, hai bên triển khai đội xe máy điện phục vụ hoạt động hậu cần theo mô hình thí điểm tại một số khu vực ở Việt Nam. Đến ngày 27-3-2026, Giám đốc điều hành Gogoro, ông Chiang Chia-wei, xác nhận công ty sẽ chính thức gia nhập thị trường TP.HCM trong năm 2026.
Ngoài ra, xe còn sở hữu cốp dưới yên dung tích 22,3 lít, cổng sạc USB Type-C công suất 18W và hai khay để cốc - trang bị mà Gogoro cho biết là duy nhất trong phân khúc. Luna cũng được trang bị chân chống giữa trợ lực, hệ thống hỗ trợ dắt xe và hỗ trợ lùi nhằm giảm sức khi thao tác.
