Ngày 26-5, Ban tổ chức Hội đồng Năng lượng gió toàn cầu (GWEC) phối hợp với báo Tài chính – Đầu tư đã tổ chức họp báo cung cấp thông tin về Hội nghị Năng lượng gió khu vực châu Á – Thái Bình Dương 2026 (APAC Wind Energy Summit 2026).
Với chủ đề “Điện gió kiến tạo thịnh vượng tại châu Á – Thái Bình Dương: Xây dựng nền kinh tế vận hành bằng điện thông qua mở rộng quy mô điện gió và chuỗi cung ứng”, hội nghị tập trung vào các chủ đề then chốt định hình tương lai ngành điện gió trong khu vực.
Ông Bùi Vĩnh Thắng – Giám đốc quốc gia tại Việt Nam của Hội đồng Năng lượng gió toàn cầu (GWEC) – cho hay Quy hoạch điện 8 điều chỉnh đặt mục tiêu đến năm 2030 có khoảng 26-38 GW điện gió trên bờ và khoảng 6 GW điện gió ngoài khơi.
Với mục tiêu này, nếu nhìn rộng ra các nước trong khu vực (ngoại trừ Trung Quốc và Ấn Độ), Việt Nam có thể coi là nước dẫn đầu, cả về điện gió trên bờ và ngoài khơi.
Theo ông Thắng, Việt Nam có tiềm năng điện gió ngoài khơi rất tốt, khoảng 600 GW. Phần lớn là điện gió móng cố định vì thềm lục địa khá nông, giúp chi phí đầu tư thấp hơn so với các nước phải dùng móng nổi như Hàn Quốc, Nhật Bản…
Đối với điện gió trên bờ, mục tiêu 26-38 GW là rất tham vọng, nếu có chính sách thông suốt và cơ chế thúc đẩy chuỗi cung ứng nội địa cũng như kết hợp với khối FDI. Nhu cầu điện của Việt Nam tăng trưởng hai con số, nên điện gió đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong cơ cấu năng lượng.
Theo tính toán, suất đầu tư cho một dự án điện gió ngoài khơi Việt Nam sẽ dao động từ khoảng 4 triệu đến 4,5 triệu USD/MW.
Tuy nhiên, ông Thắng cho rằng thị trường điện gió ngoài khơi hiện tại liên quan tới chuỗi cung ứng đang khá căng thẳng. Đó là giá tua bin và các chi phí cung ứng dịch vụ đều tăng lên.
“Việt Nam là một thị trường mới, các nhà đầu tư sẽ đánh giá rủi ro cao hơn so với một thị trường đã trưởng thành” – ông Thắng nêu vấn đề xây dựng chiến lược điện gió ngoài khơi, bao gồm cơ chế giá phải đưa vào nhiều mục đích như cung ứng điện, phát triển ngành công nghiệp, chiến lược năng lượng, khả năng chịu đựng của nền kinh tế, của xã hội.
Ông Alessandro Antonioli – Giám đốc quốc gia tại Việt Nam của CIP – cho rằng Việt Nam đang ở vị thế tốt để thúc đẩy mạnh mẽ các dự án như cơ chế mua bán điện trực tiếp. Tuy nhiên, các công cụ để tăng tốc các dự án không phải chỉ là những cải thiện nhỏ lẻ, mà cần mang lại sự rõ ràng thực sự cho nhà đầu tư về khung thời gian cấp phép, khung giá bán điện.
“Và quan trọng nhất là mẫu PPA (hợp đồng mua bán điện). Mẫu PPA hiện tại đang thiếu các yêu cầu cơ bản cho khả năng vay vốn quốc tế. Nhà đầu tư không thể rót thêm vốn nếu không biết điều kiện bán điện của mình là gì” – ông Alessandro Antonioli nói.
Ông Nguyễn Tuấn – Trưởng ban thương mại PTSC – cho hay đang tập trung vào dự án xuất khẩu điện gió ngoài khơi sang Singapore với dự án liên quốc gia. Về chuỗi cung ứng, PTSC đang mở rộng bãi chế tạo tại Vũng Tàu, đầu tư tàu chuyên dụng, thiết bị nâng hạ hạng nặng.
Thúc đẩy thành lập “Trung tâm công nghiệp dịch vụ năng lượng tái tạo liên vùng” tại miền Bắc và miền Nam. Trung tâm này sẽ không chỉ có năng lượng tái tạo mà còn có hydro xanh, amonia xanh.
Do đó, ông Tuấn mong muốn Việt Nam cần phải nhanh chóng có những dự án điện gió ngoài khơi, thúc đẩy chuỗi cung ứng nội địa gắn với cơ chế giá phù hợp, tối ưu hóa để làm giảm giá thành.
Từ 15h chiều ngày 21/5, giá bán lẻ với xăng RON 95 là 25.540 đồng/lít, xăng E5 RON 92 có giá mới 24.340 đồng. Trong khi đó, dầu diesel có giá mới 28.760 đồng/lít, dầu mazut có giá 21.480 đồng/lít.
Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong tuần qua chịu ảnh hưởng của các yếu tố chủ yếu.
Yếu tố chủ yếu là cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran có những yếu tố căng thẳng, nhưng sau đó lại hạ nhiệt; việc vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz có diễn biến thuận lợi hơn.
Bên cạnh đó, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) thông tin lượng dầu dự trữ thương mại đang suy giảm nhanh; xung đột quân sự giữa Nga với Ukraine vẫn diễn ra, Ukraine tiếp tục tấn công nhằm vào nhà máy lọc dầu của Nga…
Cơ quan quản lý cho biết các yếu tố nêu trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới những ngày qua tăng, giảm tùy từng mặt hàng.
Cụ thể, giá thành phẩm xăng dầu thế giới bình quân giữa kỳ điều hành giá ngày 14/5 và kỳ điều hành ngày 21/5 là 136,43 USD/thùng với xăng RON 92 (tăng 7,7 USD/thùng, tương đương tăng 5,98%).
Tương tự, xăng RON 95 là 139,77 USD/thùng (tăng 8,93 USD/thùng, tăng 6,83%); dầu diesel là 155,31 USD/thùng (tăng 9,27 USD/thùng, tăng 6,35%); dầu mazut là 721,31 USD/tấn (tăng 33,65 USD/tấn, tăng 4,89%).
Bộ Công Thương cho biết đến ngày 21/5, giá xăng tại các nước lân cận Việt Nam tiếp tục ở mức cao: Thái Lan khoảng 36.181 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Campuchia 35.438 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Lào 42.225 đồng/lít và Trung Quốc 35.438 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá), trong khi Việt Nam ở mức 25.549 đồng/lít.
Đối với dầu, Thái Lan khoảng 34.005 đồng/lít (Chính phủ trợ giá), Campuchia 35.767 đồng/lít, Lào 42.753 đồng/lít, Trung Quốc 32.306 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá), còn Việt Nam là 28.761 đồng/lít. Nhìn chung, cơ quan quản lý đánh giá giá xăng dầu tại Việt Nam hiện vẫn thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới.
Bộ Công Thương cho biết sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng kiểm tra, giám sát việc thực hiện trách nhiệm bảo đảm nguồn cung xăng dầu cho thị trường của các thương nhân kinh doanh xăng dầu và sẽ xử lý nghiêm các hành vi vi phạm (nếu có).
Liên Bộ Công Thương - Bộ Tài chính đang tiếp tục theo dõi sát diễn biến thị trường để thông báo giá xăng dầu phù hợp, đúng chỉ đạo và kịp thời đề xuất Chính phủ, Thủ tướng về các giải pháp bình ổn giá xăng dầu.
Nằm ngay dưới chân đèo Hải Vân cùng với dự án Làng Vân và các thử nghiệm mới tại Đà Nẵng như Trung tâm Tài chính quốc tế Đà Nẵng, Khu thương mại tự do… cảng Liên Chiểu đang đặt kỳ vọng rất lớn để thay đổi Đà Nẵng trong tương lai.
Dự án bến cảng container Liên Chiểu do liên danh nhà đầu tư Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V (Hà Lan) thực hiện, chia làm 3 giai đoạn và hoàn thành vào năm 2036.
Theo ông Trần Văn Kỳ - đại diện liên danh nhà đầu tư, toàn dự án có quy mô hơn 172ha với tổng mức đầu tư trên 50.000 tỉ đồng. Khi đi vào vận hành, cảng Liên Chiểu có khả năng tiếp nhận cùng lúc nhiều tàu container có tải trọng lớn nhất thế giới.
Theo ông Kỳ, điểm mới của cảng Liên Chiểu là dự án được định hướng theo mô hình cảng xanh - cảng thông minh, sử dụng các giải pháp công nghệ và số hóa, gắn với mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường.
Dự án được phát triển theo hướng tổ hợp logistics hoàn chỉnh, bao gồm hệ thống bến bãi, kho vận và trung tâm phân phối.
Không dừng lại ở một công trình hạ tầng đơn lẻ, dự án này hướng tới hình thành không gian phát triển mới, nơi các hoạt động logistics, thương mại và công nghiệp được kết nối theo chuỗi, liên tục gia tăng giá trị và chiều sâu khai thác; đồng thời mở rộng liên kết với thị trường toàn cầu, thu hút mạnh mẽ các dòng vốn đầu tư quốc tế.
Cảng Liên Chiểu sau khi đi vào hoạt động sẽ là cú hích mới của Đà Nẵng, dự kiến đóng góp hàng chục nghìn tỉ đồng cho ngân sách địa phương.
Theo UBND thành phố Đà Nẵng, dự án cảng Liên Chiểu là dự án lớn, thể hiện quyết tâm thúc đẩy bộ mặt đô thị, định vị thành phố trong mạng lưới các đô thị khu vực.
Không chỉ có quy mô lớn và hiện đại bậc nhất Việt Nam, cảng container quốc tế Liên Chiểu được tích hợp sâu với hệ sinh thái gồm trung tâm tài chính, khu công nghiệp, khu chế xuất và khu thương mại tự do, tận dụng hiệu quả các ưu đãi về thuế và thủ tục hải quan.
Cảng container quốc tế Liên Chiểu giữ vai trò then chốt như cầu nối đưa hàng hóa từ các địa phương và quốc gia lân cận ra thị trường toàn cầu.
Cảng có 8 cầu bến container trên diện tích gần 200ha, sẵn sàng tiếp nhận các siêu tàu container lớn nhất thế giới.
Cảng Liên Chiểu cũng sẽ được áp dụng các công nghệ tiên tiến như điều khiển cẩu STS và RTG từ xa cùng hệ thống nhận dạng ký tự quang học (OCR) để tăng độ chính xác, an toàn và hiệu suất vận hành.
Ngoài ra hệ thống điều hành khai thác cảng Liên Chiểu sử dụng các công nghệ hiện đại, kết hợp số hóa tài sản.
Cảng có khả năng giám sát thiết bị theo thời gian thực, lập kế hoạch chính xác và tối ưu hóa vận hành. Hệ thống quản trị nguồn lực doanh nghiệp giúp khai thác tối đa tài sản, nâng cao hiệu quả và hướng đến phát triển bền vững.
Sau khi đi vào vận hành, cảng Liên Chiểu được xây dựng hệ thống cổng tự động tích hợp công nghệ nhận dạng. Kết hợp với hệ thống đặt lịch hẹn xe, việc điều phối được tối ưu, giảm ùn tắc và đảm bảo thời gian quay vòng nhanh và ổn định.
Ngày 28/4, Công ty Xổ số Điện toán Việt Nam (Vietlott) đã tổ chức trao giải Jackpot 1 xổ số tự chọn Power 6/55 cho ông Đ.T, hiện sinh sống và kinh doanh tự do tại tỉnh Ninh Bình. Giá trị giải thưởng là 91,8 tỷ đồng (chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân).
Chia sẻ về cách chọn số, ông cho biết với mỗi sản phẩm, ông đều tự xây dựng cho mình các bộ số phong thủy và duy trì mua các dãy số này trong thời gian dài. Theo ông, đây là những con số mang lại may mắn cho bản thân và gia đình, đồng thời tạo thành thói quen khi tham gia dự thưởng.
Ông cũng chia sẻ thêm rằng, bên cạnh yếu tố giải trí, việc mua vé Vietlott còn là một cách để đóng góp vào ngân sách nhà nước và xã hội.
Chia sẻ về thời điểm biết tin trúng thưởng, ông Đ.T cho biết khi đó đang chuẩn bị bữa tối thì nhận được thông báo trúng thưởng. Ban đầu, ông cảm thấy bất ngờ và chưa tin đây là sự thật.
Ngay sau đó, ông đã chia sẻ thông tin với vợ. Cả 2 vợ chồng ông đều cần thêm thời gian để kiểm tra lại và xác nhận thông tin. Sau khi đối chiếu kỹ, ông bà mới tin rằng mình đã trở thành chủ nhân của giải Jackpot 1 giá trị hơn 91 tỷ đồng.
Sau khi nhận thưởng, ông Đ.T cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào hoạt động kinh doanh, đồng thời sử dụng một phần tiền thưởng để hỗ trợ những hoàn cảnh khó khăn và dành dụm cho cuộc sống lâu dài trong tương lai.
Theo quy định, ông Đ.T có nghĩa vụ nộp thuế thu nhập cá nhân với số tiền hơn 9,1 tỷ đồng (10% phần giá trị vượt trên 10 triệu đồng) vào ngân sách tỉnh Ninh Bình - địa phương đăng ký tham gia dự thưởng và khoản thuế này được khấu trừ ngay khi nhận thưởng. Như vậy sau khi trừ thuế, số tiền thực nhận của chủ nhân giải Jackpot lần này khoảng 83 tỷ đồng.
Vietlott được thành lập năm 2011, do Bộ Tài chính làm chủ sở hữu với vốn điều lệ 500 tỷ đồng. Vietlott là doanh nghiệp nhà nước do cơ quan này đại diện sở hữu 100% vốn.
Năm ngoái, công ty xổ số này thu 9.686 tỷ đồng, tương ứng mỗi ngày khoảng 26,5 tỷ đồng. Công ty ghi nhận 32 triệu lượt trúng xổ số với tổng giá trị trả thưởng hơn 5.340 tỷ đồng.
Năm nay, công ty đặt mục tiêu tổng doanh thu đạt 10.852 tỷ đồng, tăng khoảng 12% so với năm trước và cũng là mức cao nhất kể từ khi doanh nghiệp này đi vào hoạt động. Mục tiêu này tương ứng doanh số bình quân mỗi ngày khoảng 30 tỷ đồng.
Theo quy định hiện hành, Vietlott trích 55% doanh thu bán vé để lập quỹ trả thưởng. Sau khi trừ các chi phí, công ty dự kiến ghi nhận lợi nhuận trước thuế khoảng 440 tỷ đồng.
