Tại thành phố New York, không khó để nghe thấy tiếng động cơ của những máy phát điện chạy xăng cung cấp điện cho hàng chục nghìn xe bán đồ ăn. Nhưng xe của gia đình ông William Arevalo thì không. Chiếc xe bán bánh mì kẹp xúc xích, bánh empanada và tôm chiên này hoạt động bằng pin sạc, nhờ tham gia chương trình thí điểm của thành phố nhằm cắt giảm tiếng ồn và ô nhiễm không khí.
“Tôi không thể tin được. Tiếng ồn không còn nữa, mà mọi thiết bị vẫn hoạt động bình thường,” ông Arevalo (59 tuổi) nói với AFP.
Arevalo là một trong 10 người bán hàng rong tham gia thử nghiệm, xem liệu họ có thể bỏ máy phát điện chạy xăng nhằm giảm tiếng ồn, khí thải gây hiệu ứng nhà kính và các rủi ro sức khỏe do khói thải hay không.
Đây là một nhiệm vụ khổng lồ. Phần lớn trong 20.500 xe bán đồ ăn được cấp phép của thành phố đều sử dụng máy phát điện để cấp điện cho bếp, tủ đông và hệ thống thông gió.
Theo Hội đồng thành phố New York, nếu toàn bộ số xe này chuyển sang dùng điện, hiệu quả cắt giảm khí thải sẽ tương đương với việc loại bỏ khoảng 30.000 ôtô khỏi đường phố mỗi năm. Tuy nhiên, chi phí và hạ tầng vẫn là những thách thức lớn.
Gia đình ông Arevalo đã kinh doanh xe bán đồ ăn hơn 20 năm. Ông nhận thấy nhiều lợi ích sau khi thay máy phát điện chạy xăng.
“Khói từ máy phát điện trước đây thường bay vào trong xe. Việc này thực sự không tốt cho sức khỏe. Nhiều khi tôi còn chẳng nghe thấy khách nói gì vì tiếng máy phát quá ồn. Giờ thì mọi thứ đảo ngược hoàn toàn”, ông nói.
Trong những ngày nắng nóng của tháng 7, việc dùng pin cũng an toàn hơn, khi máy phát điện chạy xăng vốn dễ bị quá nhiệt và ngừng hoạt động vào mùa hè.
Phía sau chiếc xe bán đồ ăn của Arevalo là một bộ biến tần (inverter) có thể chứa tối đa 6 viên pin dài khoảng 30 cm. Ông cho biết số pin này đủ duy trì hoạt động của tủ đông bảo quản khoai tây chiên và quạt làm mát, miễn là được thay sau mỗi 5 giờ.
Chương trình thí điểm của New York kéo dài 6 tháng, bắt đầu từ tháng 7, sử dụng loại pin giống như pin của nhiều xe đạp điện. PopWheels – một startup tại thành phố này – cung cấp và sạc pin tại các tủ khóa chống cháy gần đó.
Trước đây, thành phố từng triển khai các chương trình thử nghiệm tương tự nhưng chỉ tồn tại trong thời gian ngắn. Năm 2013, New York kết nối một số xe bán đồ ăn ở Manhattan với lưới điện của thành phố. Giải pháp này giúp giảm khí thải và tiếng ồn nhưng không thể mở rộng trên quy mô lớn.
Một chương trình thí điểm khác do tổ chức phi lợi nhuận Street Vendor Project triển khai cũng sử dụng pin cho các xe bán đồ ăn. Tuy nhiên, thiếu hạ tầng sạc lại trở thành rào cản.
Lần này, hội đồng thành phố kỳ vọng mọi chuyện sẽ khác, khi hướng tới mô hình thuê bao. Trong đó, người bán hàng trả phí để sử dụng pin và các trạm sạc.
“Chúng tôi cho rằng chi phí sẽ đủ sức cạnh tranh, thấp hơn hoặc ít nhất tương đương với số tiền mà người bán hiện phải chi cho nhiên liệu chạy máy phát”, Isabela Brown – cố vấn chính sách cấp cao tại Văn phòng Khí hậu của Thị trưởng New York cho biết.
“Với người bán, chi phí lớn nhất là lắp đặt hệ thống biến tần. Chúng tôi đang nghiên cứu các giải pháp tài chính như cho vay và các hình thức hỗ trợ khác mà thành phố có thể cung cấp”, bà nói.
Hệ thống biến tần có giá lên tới vài nghìn USD, không chênh lệch nhiều so với máy phát điện chạy xăng, tùy theo công suất. Tuy nhiên, những người ủng hộ cho rằng chi phí vận hành về lâu dài sẽ thấp hơn.
Hiện tại, Arevalo đang rất tích cực giới thiệu xe bán đồ ăn chạy điện của mình với những người bán khác vẫn đang sử dụng máy phát điện chạy xăng. “Tôi cho bạn bè xem và họ đều rất ngạc nhiên. Mọi thứ đều hoạt động, thực sự là như vậy”, ông nói.
Quyết định được hãng đưa ra trong bối cảnh Pizza Hut đối mặt với cạnh tranh khốc liệt và người tiêu dùng thận trọng chi tiêu. Theo đó, các cơ sở của Pizza Hut tại Trung Quốc sẽ được Yum China Holdings mua lại với giá 1,2 tỷ USD. Chuỗi cửa hàng ở những thị trường còn lại thuộc về công ty đầu tư LongRange Capital với 1,5 tỷ USD.
Yum dự kiến thương vụ hoàn thành quý III năm nay, sau khi được các cơ quan quản lý phê duyệt. Họ cũng công bố kế hoạch mua thêm 4 tỷ USD cổ phiếu quỹ. Cổ phiếu của hãng đã tăng gần 2% trong phiên 16/6 nhờ các thông tin trên.
Khó khăn đang bủa vây Pizza Hut. Đầu năm nay, họ công bố kế hoạch đóng 250 trong số hơn 6.000 cửa hàng tại Mỹ. Tháng trước, chuỗi nhà hàng lại vướng vào vụ kiện với một chủ nhượng quyền tại tòa án Texas. Lạm phát cao và chi phí hàng hóa tăng đã gây áp lực lên các chuỗi pizza tại Mỹ vốn phải đối mặt với nhu cầu suy yếu khi người tiêu dùng chuyển sang các lựa chọn ăn uống lành mạnh hơn.
"LongRange Capital đang mua lại một thương hiệu có độ nhận diện toàn cầu, nhưng cần được tái định hướng mạnh hơn. Trong khi đó, động thái của Yum China giúp các đơn vị vận hành địa phương có quyền kiểm soát lớn hơn với thị trường quan trọng này", Sam North - nhà phân tích thị trường tại eToro nhận định.
Từ năm ngoái, Yum Brands cho biết xem xét các lựa chọn chiến lược khi doanh số của Pizza Hut giảm nhiều quý liên tiếp. Công ty bắt đầu đàm phán độc quyền với LongRange Capital từ tháng 5. "Những giao dịch này sẽ giúp Yum trở thành một công ty tập trung hơn", Giám đốc điều hành Yum Brands Chris Turner cho biết.
Pizza Hut được PepsiCo mua lại năm 1977, sau đó tách ra năm 1997 cùng KFC và Taco Bell để thành lập công ty tiền thân của Yum Brands.
Riêng với Trung Quốc, việc bán mảng kinh doanh tại thị trường này phản ánh xu hướng doanh nghiệp Mỹ chuyển giao quyền kiểm soát cho các nhà vận hành địa phương, nhằm đối phó cạnh tranh ngày càng gay gắt và nhu cầu tiêu dùng thay đổi. Đầu tháng này, General Mills đồng ý bán hệ thống cửa hàng Haagen-Dazs tại Trung Quốc cho một nhóm nhà đầu tư do chuỗi trà Ningji dẫn đầu. Starbucks năm ngoái cũng bán cổ phần lớn trong mảng kinh doanh tại Trung Quốc cho Boyu Capital.
Yum China tách ra từ Yum Brands và có trụ sở tại Thượng Hải. Họ đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới Pizza Hut lên hơn 6.000 cửa hàng năm 2028.
Tại Nghị quyết 169, Chính phủ đã giao chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế - xã hội cụ thể trong giai đoạn 2026-2030 cho 34 tỉnh, thành phố. Việc này nhằm đảm bảo thực hiện mục tiêu tăng trưởng 2 con số, đảm bảo tăng trưởng kinh tế cao, bền vững, thực chất.
Theo đó, từ nay đến 2030, 32 địa phương cần duy trì tăng trưởng GRDP từ 10% trở lên. Chỉ có 2 địa phương được giao mục tiêu tăng trưởng kinh tế dưới mốc này là Sơn La (8-8,5%), Đồng Tháp (từ 9% trở lên).
7 địa phương cần tăng GRDP bình quân mỗi năm từ 11% trở lên. Nhóm này gồm Hải Phòng, Quảng Ninh, Phú Thọ, Nghệ An, Đà Nẵng, Khánh Hòa và An Giang.
Trong đó, Hải Phòng được giao mục tiêu đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế cao nhất cả nước với từ 13% trở lên và phấn đấu đạt 14%. Động lực chính cho sự tăng trưởng này dự kiến đến từ khu vực công nghiệp và xây dựng với mức tăng trưởng 15,2%. Khu vực dịch vụ được giao chỉ tiêu tăng 10,9%, trong đó nổi bật là vận tải, kho bãi (13,52%) và bán buôn, bán lẻ (12,18%)
Đến 2030, tỷ trọng công nghiệp chế biến, chế tạo trong GRDP của Hải Phòng cần đạt 48%, tăng 2% so với mục tiêu năm 2026. Những mục tiêu này cũng cho thấy định hướng phát triển Hải Phòng thành trung tâm công nghiệp công nghệ cao và kinh tế biển hiện đại của cả nước, cũng như trong khu vực.
Về thu nhập bình quân đầu người, tỉnh sát cạnh Hải Phòng - Quảng Ninh là địa phương được giao mục tiêu cao nhất. Năm 2026, GRDP bình quân đầu người của địa phương vùng Đông Bắc này được giao cần đạt 11.800 USD - tức gấp hơn 2 lần mức chung của Việt Nam năm 2025. Đến năm 2030, GRDP bình quân đầu người của Quảng Ninh cần tăng lên 20.000 USD vào 2030.
try{try{for(const iframe of document.querySelectorAll("iframe[data-src]")){iframe.removeAttribute("sandbox");iframe.setAttribute("src",iframe.getAttribute("data-src"));}}catch(e){}}catch(e){console.log("error_replace_script",e);}
Quảng Ninh cũng được giao chỉ tiêu tăng trưởng kinh tế cao thứ nhì cả nước với mục tiêu bình quân 12% mỗi năm giai đoạn 2026-2030. Trong đó, trụ cột vẫn là lĩnh vực dịch vụ với mục tiêu tăng gần 13,5% và công nghiệp, xây dựng tăng 12,33%. Ngoài ra, công nghiệp chế biến, chế tạo của Quảng Ninh được kỳ vọng bùng nổ khi được giao mục tiêu tăng trưởng lên tới 21,34% từ nay đến 2030.
4 địa phương khác cũng cần tăng GRDP bình quân đầu người lên trên 10.000 USD gồm TP HCM (14.400 USD), Hà Nội (12.000 USD), Hải Phòng (11.247 USD) và Đồng Nai (10.729 USD).
Chính phủ yêu cầu hai đầu tàu kinh tế Hà Nội và TP HCM đạt tăng trưởng GRDP lần lượt 11% và 10,2%. Thủ đô cũng cần giải ngân vốn đầu tư cao nhất cả nước từ nay đến 2030 với 5 triệu tỷ đồng, trong đó riêng năm nay là 730.000 tỷ. Chỉ tiêu này với TP HCM khoảng 1,97 triệu tỷ.
