Xe côn tay Yamaha Exciter có bản mới tại Malaysia

Một loạt đại lý Hyundai gần đây đồng loạt đăng tải thông tin về việc Hyundai Palisade được điều chỉnh giảm giá bán niêm yết.

Theo đó phiên bản Exclusive 7 chỗ được cho là giảm từ 1,469 tỉ xuống 1,299 tỉ đồng, tương đương mức giảm 170 triệu đồng. Bản Exclusive 6 chỗ giảm 160 triệu đồng, còn 1,309 tỉ đồng. Trong khi đó hai phiên bản Prestige 7 chỗ và 6 chỗ lần lượt giảm về 1,399 tỉ và 1,429 tỉ đồng, cùng mức điều chỉnh khoảng 160 triệu đồng.

Tuy nhiên phía TC Motor hiện chưa đưa ra thông báo chính thức, giá niêm yết của mẫu xe trên các kênh chính hãng vẫn chưa có sự thay đổi.

Nếu mức giá mới này được áp dụng, Palisade bản tiêu chuẩn thậm chí sẽ có giá thấp hơn cả Hyundai Santa Fe bản tầm trung.

Tại Việt Nam, Hyundai Palisade thuộc nhóm SUV cỡ lớn, có cấu hình 6 hoặc 7 chỗ, hướng đến khách hàng gia đình hoặc người dùng cần không gian rộng rãi. Xe sở hữu kích thước tổng thể 4.995 x 1.975 x 1.785 (mm), chiều dài cơ sở 2.900mm, mang lại không gian thoải mái cho cả ba hàng ghế. Khoảng sáng gầm 203mm giúp xe thích nghi tốt với nhiều điều kiện vận hành.

Về vận hành, Palisade sử dụng động cơ diesel 2.2L, kết hợp hộp số tự động 8 cấp, đi kèm tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh toàn thời gian. Hệ thống treo trước MacPherson và treo sau đa liên kết được thiết lập nhằm cân bằng giữa độ êm ái và sự ổn định. Xe cũng trang bị mâm 18 inch hoặc 20 inch tùy phiên bản, cùng các công nghệ an toàn và tiện nghi phục vụ nhu cầu gia đình.

Động thái giảm giá sâu ở thời điểm hiện tại được xem là đáng chú ý, đặc biệt khi thế hệ mới của Palisade đã được giới thiệu trên thị trường quốc tế với nhiều thay đổi về thiết kế và công nghệ. Trước đó nhiều đại lý trong nước đã bắt đầu nhận đặt cọc cho phiên bản mới, dự kiến ra mắt vào quý 3 năm nay.

Trước đây Hyundai Palisade cũng từng được áp dụng các chương trình ưu đãi mạnh tay tại đại lý, có thời điểm lên tới khoảng 200 triệu đồng nhằm kích cầu. So với hình thức khuyến mại, việc điều chỉnh trực tiếp giá bán, nếu trở thành chính thức, sẽ giúp mặt bằng giá của mẫu SUV này trở nên rõ ràng và cạnh tranh hơn trong phân khúc.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Tại các tuyến đường huyết mạch ở Hà Nội và TP.HCM, tình trạng phương tiện quay đầu đè lên vạch kẻ đường dành cho người đi bộ khá phổ biến. Trước đây, các trường hợp này đa phần chỉ bị xử lý khi lực lượng CSGT bắt gặp trực tiếp. Giờ đây, khi camera AI ghi hình 24/7 được bố trí dày đặc hơn, người vi phạm sẽ bị lập biên bản phạt nguội với hành vi này dù không bị lực lượng chức năng "bắt quả tang" trực tiếp.

Điều này khiến nhiều tài xế e ngại rằng tất cả mọi tình huống quay đầu xe đè vạch kẻ dành cho người đi bộ đều bị xử phạt. Tuy nhiên, thực tế quy định hiện hành vẫn có một số trường hợp ngoại lệ.

Trước tiên, cần hiểu rõ vạch kẻ đường dành cho người đi bộ (Vạch 7.3 theo QCVN 41:2024/BGTVT) dùng để xác định phạm vi phần đường dành cho người đi bộ cắt ngang qua đường.

Theo khoản 4, điều 15, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (luật TTATGTĐB 2024) người điều khiển phương tiện không được quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, nơi giao nhau với đường sắt, đường hẹp, đường cong tầm nhìn bị che khuất, đường cao tốc, hầm đường bộ và đường một chiều.

Như vậy, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ bị nghiêm cấm trong quy định hiện hành.

Tuy nhiên, tài xế vẫn được phép quay đầu xe đè vạch dành cho người đi bộ mà không bị phạt nếu rơi vào 3 trường hợp ngoại lệ, gồm: khi có hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, khi có chỉ dẫn của biển báo hiệu tạm thời (căn cứ khoản 4, điều 15, luật TTATGTĐB 2024) hoặc khi tổ chức giao thông tại khu vực đó có bố trí nơi quay đầu xe, căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).

Ngoại trừ 3 trường hợp trên, mọi hành vi quay đầu xe tại phần đường dành cho người đi bộ đều vi phạm luật giao thông. Căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường sẽ bị phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô. Với người điều khiển xe máy, mức phạt cho hành vi này từ 400.000 - 600.000 đồng, căn cứ theo điểm k, khoản 2, điều 7 cùng Nghị định.

Nhìn chung, để tránh bị phạt nguội và đảm bảo an toàn chung, tài xế cần chú ý quan sát kỹ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và hiệu lệnh của lực lượng chức năng trước khi thực hiện thao tác quay đầu xe tại các giao lộ.

Tin Gốc: Thanh Niên

Việc chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học E10 đang được triển khai rầm rộ trên cả nước nhằm giảm phát thải khí độc hại ra môi trường. Theo quy định mới, bắt đầu từ ngày 1.6 tới đây, các trạm xăng, dầu trên cả nước sẽ ngừng bán xăng khoáng RON 95 và chuyển sang xăng E10. Tuy nhiên, thực tế từ cuối năm ngoái đến nay, nhiều doanh nghiệp kinh doanh, phân phối xăng, dầu tại Việt Nam đã triển khai thí điểm; thậm chí đến thời điểm này nhiều cây xăng đã chính chuyển sang bán xăng E10 thay cho xăng RON 95. Điều này đồng nghĩa với việc, người dùng ô tô xe máy sẽ phải chuyển đổi về lựa chọn nhiên liệu sử dụng cho xe.

Thực tế cho thấy, bên cạnh những băn khoăn xoay quanh việc chiếc xe đang sử dụng có phù hợp để sử dụng xăng E10 hay không? Nhiều người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam cũng bắt đầu quan tâm đến cách sử dụng và bảo quản phương tiện khi dùng loại nhiên liệu mới này, đặc biệt với những xe ít vận hành, thường xuyên "đắp chiếu" trong thời gian dài. Bởi như đã biết, xăng E10 có những đặc tính khác biệt so với xăng khoáng truyền thống, do đó nếu xe ít sử dụng nhưng đổ xăng E10 có thể phát sinh nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống nhiên liệu.

Xăng E10 là loại xăng sinh học có chứa 10% ethanol (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng thông thường. Tên gọi E10 của loại xăng này được hiểu với ký tự E là viết tắt của Ethanol, 10 là tỷ lệ phần trăm ethanol pha trộn trong xăng. Ethanol có ưu điểm giúp giảm khí thải, tăng khả năng cháy sạch nhưng lại có tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng thông thường.

Với ô tô, xe máy ít sử dụng và hay "đắp chiếu"lâu ngày, nhiên liệu xăng E10 tồn đọng lâu trong bình chứa dễ hấp thụ hơi nước từ không khí. Khi lượng nước tích tụ vượt ngưỡng cho phép, hỗn hợp ethanol và nước có thể tách khỏi xăng, gây hiện tượng phân lớp nhiên liệu. Điều này làm giảm chất lượng xăng, ảnh hưởng đến khả năng đốt cháy và vận hành động cơ.

Ngoài ra, ethanol cũng có tính tẩy rửa mạnh hơn, có thể cuốn cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình nhiên liệu hoặc đường ống dẫn xăng. Với xe đã sử dụng nhiều năm nhưng ít bảo dưỡng, nguy cơ nghẹt lọc xăng hoặc kim phun sẽ cao hơn. Một số chuyên gia kỹ thuật ô tô cho biết, nếu xe để lâu không vận hành, xăng E10 còn có thể khiến gioăng cao su, ron hoặc các chi tiết nhựa trong hệ thống nhiên liệu bị lão hóa nhanh hơn nếu vật liệu không tương thích tốt với ethanol.

Do đó, với ô tô, xe máy đổ xăng E10 nhưng ít sử dụng, người dùng cần đặc biệt chú ý đến việc bảo quản xe, để hạn chế ảnh hưởng.

Nhiều người có thói quen đổ đầy bình xăng trước khi cất xe lâu ngày để tránh hơi nước ngưng tụ trong bình nhiên liệu. Tuy nhiên, với xăng E10, điều này không hẳn luôn phù hợp. Theo khuyến cáo của các kỹ thuật viên chuyên sửa chữa, bảo dưỡng ô tô, nếu xác định ô tô xe máy sẽ không sử dụng trong vài tuần hoặc cả tháng, người dùng chỉ nên đổ lượng xăng vừa đủ thay vì đổ đầy bình. Việc để quá nhiều nhiên liệu tồn đọng lâu ngày sẽ làm tăng nguy cơ xăng bị giảm chất lượng.

Trong trường hợp phải cất xe dài hạn, chủ xe nên sử dụng gần hết lượng nhiên liệu cũ trước khi tiếp tục đổ mới để hạn chế tình trạng xăng tồn lưu quá lâu trong hệ thống. Ngoài ra, có thể kết hợp dùng phụ gia ổn định nhiên liệu: áp dụng cho xe phun xăng điện tử, bình xăng kín tương đối tốt, xe còn mới hoặc hệ thống nhiên liệu tốt.

Một trong những cách đơn giản nhưng hiệu quả để bảo quản ô tô, xe máy sử dụng xăng E10 nhưng ít sử dụng là khởi động và vận hành xe định kỳ. Theo anh Nguyễn Minh Tân, kỹ thuật viên của một garage chuyên sửa chữa, bảo dưỡng ô tô tại phường Cát Lái, TP.HCM, chủ xe nên khởi động và cho xe vận hành khoảng 10 - 15 phút mỗi tuần. Việc này giúp nhiên liệu được lưu thông qua bơm xăng, kim phun và buồng đốt, hạn chế tình trạng xăng bị ứ đọng lâu ngày trong đường ống.

Nếu có điều kiện, thời gian chủ xe nên lái xe di chuyển quãng ngắn thay vì chỉ nổ máy tại chỗ. Điều này giúp động cơ đạt nhiệt độ vận hành tiêu chuẩn, đồng thời hỗ trợ bôi trơn các chi tiết cơ khí hiệu quả hơn.

So với xăng khoáng truyền thống, xăng E10 có xu hướng giảm chất lượng nhanh hơn nếu bảo quản trong thời gian dài. Do đó, người dùng không nên để xăng E10 tồn trong bình quá 1 - 2 tháng mà không sử dụng. Nếu xe ít đi lại, nên duy trì lượng nhiên liệu vừa phải và thường xuyên bổ sung nhiên liệu mới để đảm bảo chất lượng. Đối với xe để lâu 3 - 4 tuần hoặc hơn 1 tháng, chủ xe nên cân nhắc hút bỏ nhiên liệu cũ trước khi sử dụng trở lại nhằm tránh nguy cơ động cơ khó nổ, hụt ga hoặc phát sinh cặn bẩn trong hệ thống phun nhiên liệu.

Khi sử dụng xăng E10, việc giữ sạch khu vực nắp bình nhiên liệu cũng khá quan trọng. Trong điều kiện ô tô đỗ lâu ngày tại các khu vực không có mái che, bụi bẩn hoặc nước mưa lọt vào bình xăng có thể làm tăng nguy cơ nhiễm ẩm cho nhiên liệu.

Người dùng nên kiểm tra nắp bình xăng thường xuyên, đảm bảo gioăng cao su còn kín khít. Với ô tô, cần tránh để nước đọng quanh khu vực nắp bình nhiên liệu sau khi rửa xe hoặc đi mưa lớn. Ngoài ra, nên ưu tiên đổ xăng tại các cây xăng uy tín để hạn chế nguy cơ nhiên liệu lẫn tạp chất hoặc chứa hàm lượng nước cao hơn mức cho phép.

Khi sử dụng xăng E10 trên các xe ít vận hành, người dùng cần chú ý một số dấu hiệu bất thường như xe khó khởi động, động cơ rung giật, hụt ga, đèn check engine bật sáng hoặc xe có mùi xăng mạnh hơn bình thường. Đây có thể là dấu hiệu nhiên liệu đã giảm chất lượng hoặc hệ thống nhiên liệu xuất hiện cặn bẩn, hơi ẩm. Các chuyên gia kỹ thuật khuyến cáo chủ xe nên kiểm tra lọc nhiên liệu, kim phun và vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ nếu thường xuyên sử dụng xăng E10 nhưng ít vận hành xe.

Tin Gốc: Thanh Niên