Là một người thường xuyên di chuyển trong nội đô, chị Minh Anh (Hà Nội) thừa nhận điều khiến chị ngần ngại nhất khi nghĩ đến chuyện mua ô tô không phải chi phí, mà là nỗi lo đỗ xe trong những con phố đông đúc.
“Đi xe máy quen rồi nên tôi khá sợ cảnh phải lùi chuồng hay ghép xe vào những chỗ chật. Những chiếc xe lớn khiến tôi thấy rất áp lực mỗi lần cầm lái”, chị chia sẻ.
Chính vì vậy, khi theo dõi những thông tin đầu tiên về mẫu minicar VinFast VF 2, chị Minh Anh đặc biệt chú ý đến chiều ngang nhỏ gọn cùng chiều dài thân xe ở mức vừa phải – những yếu tố được đánh giá là rất thân thiện với người mới lái. “Xe dài chỉ 3m, bề ngang chưa tới 1,5m giúp lái mới như tôi “thật tay” hơn khi phải lùi, đỗ hay di chuyển phố đông”, chị Minh Anh cho biết đang đợi tới ngày mở cọc VF 2.
Từng trải nghiệm mẫu Minio Green – chiếc xe có kích thước và sức mạnh tương đồng với VF 2 – reviewer Quỳnh Như cho biết thiết kế nhỏ gọn mang lại lợi thế rất lớn khi di chuyển trong đô thị. Theo nữ reviewer, phần đầu xe ngắn giúp người lái dễ căn khoảng cách phía trước hơn, đặc biệt phù hợp với những người chưa có nhiều kinh nghiệm.
Nhiều nữ khách hàng thừa nhận, mẫu minicar “chuẩn phố” của VinFast là lựa chọn tối ưu cho cuộc sống thường nhật: sáng đưa con đi học, trưa ghé siêu thị, chiều đi làm, tối gặp bạn bè ở quán cà phê hay spa. Chiếc ô tô đóng vai trò “che nắng, che mưa”, đồng thời đảm bảo chị em luôn xuất hiện với ngoại hình chỉn chu nhất.
“Tưởng tượng đi ăn trưa với hội bạn bằng xe máy, khi tới nơi thì đầu rối bù vì đội mũ bảo hiểm, phấn trôi vì đeo khẩu trang, quần áo xộc xệch thì chán lắm. Chuyển sang đi ô tô, dù đi đâu chị em cũng thấy tự tin hơn hẳn”, chị Thu Hà, nhân viên văn phòng tại TP.HCM, bổ sung thêm lý do quyết tâm “lên đời” với VF 2.
Chỉ từ 100 triệu đồng có ô tô
Nói thêm về nền tảng vận hành, reviewer Quỳnh Như khẳng định hệ thống treo độc lập MacPherson cho cả trước và sau trên VF 2 là trang bị quá xịn so với một chiếc xe cỡ nhỏ. Trọng tâm xe thấp kết hợp cùng hệ thống khung gầm đầm chắc cũng giúp xe bám đường tốt, ôm cua không bị chòng chành hay lênh khênh.
Reviewer này cũng đã từng thử thách động cơ điện dẫn động cầu sau, công suất tối đa 30 kW, mô-men xoắn cực đại 65 Nm – tương đương VF 2 – trong một tình huống chở 4 người lớn, tương đương 300kg, leo dốc tại khu đô thị Royal City (Hà Nội). Chiếc xe nhỏ đã làm tốt hơn tưởng tượng của mọi người khi dễ dàng “cân đẹp” đoạn đường khó.
Bên cạnh sự tiện lợi và khả năng vận hành, chính sách giá và chi phí nuôi xe siêu thấp của VF 2 là “ngòi nổ” tạo nên cơn sốt cọc trong hội chị em.
Xe có giá niêm yết chỉ 188 triệu đồng – con số ngay lập tức đã tạo “địa chấn” với cộng đồng người dùng. Hiện tại, những mẫu ô tô xăng rẻ nhất thị trường cũng có giá gấp đôi VF 2. Đặc biệt, trong 3 ngày nhận cọc đầu tiên từ 15-17/7, khách hàng được ưu đãi 8 triệu đồng. Riêng khách hàng đang sở hữu xe xăng VinFast có thể áp dụng voucher tri ân trị giá lên tới 80 triệu đồng, đưa giá xe thực tế xuống mức kỷ lục chỉ 100 triệu đồng – tương đương một chiếc xe máy tay ga cao cấp.
Đi kèm là chính sách sạc pin miễn phí tới 10/2/2029 cho phép người dùng Việt dễ dàng mua ô tô mà không lo tăng thêm chi phí. Thậm chí, với khách hàng sạc ở nhà, chi phí điện vẫn nằm ở mức rất thấp. Theo tính toán, với bộ pin hơn 18kWh, chi phí điện cho hơn 200km nếu sạc tại nhà chỉ ở mức vài chục nghìn đồng.
Đặc thù bảo dưỡng đơn giản với tần suất thấp của xe điện (mốc bảo dưỡng định kỳ lên tới 15.000 km) càng làm nổi bật lên lợi thế tiết kiệm. Theo tính toán của cộng đồng chủ xe điện, mỗi lần đi bảo dưỡng xe chỉ mất vài trăm nghìn đồng.
Các công ty chứng khoán duy trì quan điểm tương đối tích cực về xu hướng ngắn hạn của thị trường, song đồng thời lưu ý rủi ro rung lắc và sự phân hóa giữa các nhóm cổ phiếu.
Theo CTCK Vietcombank (VCBS), nhà đầu tư có thể tiếp tục nắm giữ các cổ phiếu đang duy trì xu hướng tăng. Với các vị thế mới hoặc nhu cầu gia tăng tỷ trọng, nên tận dụng các nhịp điều chỉnh trong phiên để giải ngân từng phần.
Dòng tiền được khuyến nghị tập trung vào các doanh nghiệp có nền tảng cơ bản tốt, đã tích lũy ổn định và thuộc các nhóm ngành đang dẫn dắt như ngân hàng và tiêu dùng.
CTCK Tiên Phong (TPBS) cho rằng VN-Index đã phát tín hiệu tích cực khi vượt ngưỡng kháng cự 1.865 điểm, qua đó mở ra khả năng hướng tới vùng 1.925 điểm - tương ứng đỉnh thiết lập trong tháng 1/2026. Tuy nhiên, thanh khoản thị trường vẫn duy trì dưới mức trung bình 20 phiên, cho thấy đà tăng có thể đang tiến dần đến giai đoạn cuối.
Trong bối cảnh này, chỉ số được dự báo tiếp tục duy trì xu hướng đi lên nhưng sẽ đi kèm với biến động và tâm lý thận trọng của dòng tiền. TPBS khuyến nghị chiến lược giao dịch ngắn hạn theo hướng "mua tại hỗ trợ - bán tại kháng cự", đồng thời từng bước hiện thực hóa lợi nhuận khi VN-Index tiệm cận vùng 1.925 điểm nếu thanh khoản không cải thiện.
Trong khi đó, CTCK SHS đánh giá thị trường đang có sự phân hóa rõ nét, khi chỉ một số ít cổ phiếu ghi nhận mức sinh lợi vượt trội, trong khi phần lớn các nhóm ngành có diễn biến kém tích cực hơn so với chỉ số chung và nhóm cổ phiếu vốn hóa lớn. Diễn biến này làm gia tăng áp lực tâm lý đối với nhà đầu tư, đặc biệt trong bối cảnh rủi ro thua lỗ ở nhiều mã vẫn hiện hữu dù VN-Index tăng điểm.
SHS cho rằng nhà đầu tư ngắn hạn nên cân nhắc giảm tỷ trọng các vị thế mang tính đầu cơ, đồng thời chuyển hướng sang tìm kiếm cơ hội ở các nhóm ngành có sự phân hóa tích cực như năng lượng, cảng biển, cao su, hoặc các doanh nghiệp có nền tảng tăng trưởng tốt để tích lũy dài hạn.
NAB: Ngân hàng TMCP Nam Á (NAB) thông báo ngày 12/5/2026 sẽ chốt danh sách cổ đông để phát hành hơn 343,1 triệu cổ phiếu nhằm tăng vốn từ nguồn vốn chủ sở hữu, theo tỉ lệ 100:20.
SBT: CTCP Thành Thành Công - Biên Hòa (SBT), CTCP Đầu tư Thành Thành Công - cổ đông lớn có liên quan đến bà Huỳnh Bích Ngọc, Thành viên HĐQT - đã bán hơn 28,12 triệu cổ phiếu trong giai đoạn từ 26/3 đến 24/4. Sau giao dịch, tỉ lệ sở hữu giảm xuống còn 17,69%, tương ứng hơn 155,1 triệu cổ phiếu.
REE: CTCP Cơ Điện Lạnh (REE), cổ đông lớn Platinum Victory Pte Ltd đăng ký mua hơn 17,81 triệu cổ phiếu trong khoảng thời gian từ 11/5 đến 9/6 thông qua thỏa thuận và khớp lệnh. Nếu hoàn tất, tỉ lệ sở hữu dự kiến tăng lên 44,99%.
HCM: CTCP Chứng khoán Tp.HCM (HCM) đã thông qua kế hoạch phát hành gần 270 triệu cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu theo tỉ lệ 4:1, với giá dự kiến 10.000 đồng/cổ phiếu. Thời gian triển khai dự kiến trong năm 2026.
Khi những bước chân chinh phục đường chạy xuyên rừng chạm biển khép lại, nhiều người ở lại lâu hơn để quan sát và đi đến quyết định xuống tiền một cách đầy quyết đoán.
Từ trải nghiệm đến nhận diện cơ hội
Trong hai ngày nghỉ lễ 30/4-1/5, VnExpress Marathon Green Paradise đã biến Cần Giờ thành tâm điểm sôi động bậc nhất phía Nam. Hơn 5.000 vận động viên cùng gia đình và du khách say mê khám phá cung đường "xuyên rừng, chạm biển" cùng chuỗi hoạt động bên lề đặc sắc: Ẩm thực, âm nhạc, pháo hoa… Cần Giờ - một vùng đất từng gắn với hình dung xa xôi, hoang sơ, nhờ sự hiện diện của siêu đô thị Vinhomes đã "lột xác" hoàn toàn.
Anh Nguyễn Quang Dũng (Đồng Nai), vốn là một du khách đã nhiều lần ghé Cần Giờ chia sẻ: "Chỉ sau 6 tháng, bờ biển đã lùi xa hàng km, thay vào đó là hệ thống hạ tầng hiện đại đang hình thành rõ nét. Đường nội khu khang trang, cảnh quan và tiện ích dần lộ diện, tạo cảm giác như một đại công trường đang chuyển mình thành đô thị thực thụ", anh nói.
Hành trình kỳ tích ấy đã truyền cảm hứng, thôi thúc anh Dũng tìm hiểu một căn nhà phố tại khu Vịnh Ngọc cho kế hoạch khai thác cho thuê lâu dài. Theo anh, lợi thế thiên nhiên Cần Giờ kết hợp hệ tiện ích quy mô lớn của siêu đô thị, như VinWonders cùng Safari, 2 sân golf cao cấp, nhà hát Sóng Xanh, hồ Lagoon, quảng trường biển… mở ra dư địa lớn cho nhiều mô hình khai thác dòng tiền. Xa hơn, đây cũng là nơi anh cân nhắc chuyển về sinh sống sau khi nghỉ hưu, một lựa chọn cho "giấc mơ sống xanh" vốn bị trì hoãn nhiều năm.
Không chỉ riêng anh Dũng, hành trình khám phá cung đường chạy tại siêu đô thị Vinhomes cũng nhen nhóm trong suy nghĩ của nhiều runner "giấc mơ" an cư, đầu tư mới. Chị Trần Kim Thoa, vận động viên cự ly 10km, cho biết: "Trước đây nhắc tới Cần Giờ, nhiều người nghĩ đến một vùng đầm lầy hẻo lánh. Nhưng bây giờ mọi thứ thay đổi rất nhiều, không gian và cảnh quan đều khác. Với một dự án như Vinhomes Green Paradise, sẽ có nhiều người ở TP.HCM cân nhắc chuyển về đây sinh sống, nghỉ dưỡng, nhất là khi nội đô đang chịu áp lực về dân số, môi trường và giao thông".
Ở góc nhìn của một vận động viên chuyên nghiệp, runner Triệu Tiến Luyện, người về nhì cự ly 21km, tin tưởng siêu đô thị của Vinhomes sẽ trở thành một điểm đến của các sự kiện thể thao chuyên nghiệp. "Mình thích dự án này vì không gian xanh, cung đường chạy rất đẹp Dự án của Vingroup có thể là bước ngoặt giúp Cần Giờ bứt phá. Từ một vùng đất còn nhiều tiềm năng chưa khai thác, nơi này sẽ trở thành điểm đến thể thao du lịch năng động", anh nói.
Khi dòng người kích hoạt dòng tiền
Giải chạy VnExpress Marathon Green Paradise được tổ chức đúng vào dịp tròn 1 năm siêu đô thị biển của Vinhomes khởi công xây dựng. Song song với tiến độ thần tốc trên công trường, Vinhomes Green Paradise liên tiếp tổ chức các sự kiện quy mô lớn, tạo "nhịp đập thương mại" cho toàn khu vực.
Dịp Tết 2026, Lễ hội Xuân tại đây thu hút hơn 50.000 lượt khách. Tiếp đó, Green Family Walk ngày 19/4 quy tụ 1.000 người tham gia. Đến kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, quy mô tiếp tục được nâng lên với hơn 5.000 runner cùng hàng nghìn du khách và cổ động viên…
Khi các sự kiện liên tục kéo dòng người về Vinhomes Green Paradise, nhà phố Boulevard Prime trở thành tâm điểm đáng chú ý của bài toán đầu tư. Boulevard Prime nằm trên hai trục Tương Lai và Vịnh Ngọc 48, được xem là "xương sống kinh tế" đầu tiên của siêu đô thị, đón trọn dòng khách đa tầng: cư dân nội khu, chuyên gia, nhân sự quốc tế tại các tòa văn phòng, khách từ tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, du khách từ Vũng Tàu qua tuyến đường vượt biển, khách du lịch và khách MICE, khách tham gia lễ hội, giải thi đấu thể thao… Nhờ đó, mỗi căn nhà phố đều trở thành "cỗ máy sinh lời" vận hành liên tục 365 ngày/năm, hoàn toàn không phụ thuộc vào mùa vụ.
Bên cạnh dòng tiền khai thác, triển vọng tăng giá dài hạn cũng là lợi thế giúp nhà phố Boulevard Prime hút nhà đầu tư.
Trước đó, lịch sử phát triển các đô thị Vinhomes cho thấy: dòng sản phẩm thấp tầng có mức tăng giá trung bình tối thiểu 10%/năm. Nhiều đô thị sở hữu mức tăng giá vượt trội, như Vinhomes Imperia (Hải Phòng) tăng 178,4%, Vinhomes Riverside (Hà Nội) tăng hơn 400% giai đoạn 2018-2024.
Mẫu số chung của đà tăng giá phi mã trên chính là uy tín thương hiệu, tiến độ xây dựng thần tốc, năng lực vận hành bài bản và khả năng kiến tạo điểm đến của chủ đầu tư. Vinhomes Green Paradise đang dần lấp đầy các tiêu chí đó.
Theo ACV, theo quy hoạch hiện nay, dự kiến sẽ có 3 tuyến gồm đường sắt gồm tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên nối dài cùng kết nối trong phạm vi sân bay Long Thành. Cả ba tuyến cùng lúc được đầu tư dọc theo phạm vi đất trống giữa đường trục chính sân bay, đồng thời xây dựng các nhà ga kết nối nhà ga hành khách.
Theo quy hoạch, phạm vi đất trống rộng 40m sẽ dùng cho 2 tuyến gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. ACV đã có văn bản thỏa thuận với Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) về phương án tuyến, vị trí đặt ga, phương án kết nối từ tháng 4-2024.
Tuy nhiên, đến nay ACV vẫn chưa nhận được quy hoạch của tuyến metro số 1 nối dài, cũng như phương án tuyến, các vị trí đặt ga được duyệt trong phạm vi sân bay.
Theo ACV, việc cùng lúc nghiên cứu nhiều tuyến đường sắt trong một không gian nhưng chưa có quy hoạch tổng thể thống nhất sẽ gây khó khăn cho quá trình xem xét, phối hợp đầu tư. Nếu không được tính toán đồng bộ từ đầu, nguy cơ chồng lấn hạ tầng, phát sinh vướng mắc trong thi công và ảnh hưởng đến khai thác sau này là điều có thể xảy ra.
Từ thực tế đó, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng chủ trì hoặc giao cơ quan có thẩm quyền rà soát lại tổng thể quy hoạch các tuyến đường sắt kết nối sân bay Long Thành. Mục tiêu là xác định rõ hướng tuyến, vị trí nhà ga, phương án kết nối giữa các dự án, qua đó bảo đảm tính đồng bộ trong đầu tư xây dựng và vận hành.
ACV cũng đề nghị Bộ Xây dựng, UBND TP.HCM và UBND TP Đồng Nai chỉ đạo các chủ đầu tư các dự án đường sắt chủ động phối hợp, thống nhất phương án kỹ thuật và quy hoạch ngay từ đầu.
Sân bay Long Thành được định hướng là cửa ngõ hàng không quốc tế lớn của khu vực phía Nam. Cùng với việc đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục hàng không, việc sớm hoàn thiện phương án kết nối bằng đường sắt được xem là một trong những yếu tố quan trọng để hình thành mạng lưới giao thông hiện đại, đồng bộ và phát huy tối đa hiệu quả của dự án trong tương lai.
