Từng nổi tiếng với những chiếc xe kéo chở hàng màu đỏ dành cho trẻ em, Radio Flyer hiện mở rộng sang lĩnh vực xe đạp điện với mẫu Flyer Via Pro, được định vị là xe thay thế ô tô trong các chuyến đi hằng ngày của gia đình.
Radio Flyer vốn là cái tên quen thuộc với nhiều thế hệ người dùng nhờ những chiếc xe kéo màu đỏ dành cho trẻ nhỏ.
Tuy nhiên trong những năm gần đây, thương hiệu Mỹ này đã chuyển hướng sang phát triển xe đạp điện, trong đó nổi bật là mẫu Flyer Via Pro – một mẫu xe đạp điện chở hàng hướng đến các gia đình có trẻ nhỏ.
Theo Radio Flyer, Via Pro được thiết kế để giúp người dùng giảm phụ thuộc vào ô tô trong những hành trình ngắn, từ việc đưa đón con đi học, đi mua sắm đến vận chuyển hàng hóa.
Ngoài ra, hãng còn cung cấp bộ mở rộng XL Hauler giá 80 USD, kết hợp với mái che Canopy giá 100 USD để bảo vệ trẻ khỏi thời tiết. Xe cũng tương thích với ghế trẻ em Thule có giá 290 USD hoặc bộ kéo rơ-moóc giá 430 USD.
Xe sử dụng cảm biến mô men xoắn, giúp hệ thống trợ lực phản hồi nhanh hơn khi người lái đạp xe. Radio Flyer cho biết công nghệ này thuộc hệ thống Flight Speed do hãng phát triển, thay vì sử dụng giải pháp điều khiển từ các nhà cung cấp bên ngoài.
Via Pro được trang bị phanh thủy lực, má phanh hữu cơ, đĩa phanh 180mm cùng tính năng ngắt mô tơ khi phanh. Hệ thống này giúp người lái kiểm soát xe tốt hơn trong các tình huống cần giảm tốc nhanh.
Ở trang bị tiện nghi, Via Pro có yên xe Selle Royal, phuộc trước hành trình 70mm, hệ thống đèn trước – sau tích hợp xi nhan, màn hình LED, bộ phản quang và vị trí lắp thiết bị theo dõi GPS.
Tình huống giao thông: Hai xe máy đi sát đầu ôtô gắn camera hành trình khi tới gần ngã ba. Xe muốn rẽ trái thì lao từ phía bên phải sang, trong khi xe muốn rẽ phải lại đi ở làn bên trái. Thế "gọng kìm" khiến hai xe mắc vào nhau, một người phụ nữ ngã ra đường.
May mắn lái xe có gắn camera hành trình kịp thời xử lý tình huống, tránh được một tai nạn.
Kỹ năng lái xe: Các phương tiện khi muốn chuyển hướng ngoài có tín hiệu xin đường cần giảm tốc độ, quan sát và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Phụ nữ đi xe máy thường mặc áo chống nắng khiến hạn chế tầm nhìn nên sẽ khó khăn hơn trong việc xử lý tình huống.
Trong trường hợp này, cả hai đều cho thấy kỹ năng yếu trong việc chuyển hướng. Người đi xe máy khi muốn chuyển hướng sang phải cần sớm chuyển làn từ đầu, tương tự với người đi bên trái. Việc để tới ngã ba mới chuyển hướng gấp gây ra nhiều khó khăn cho những người điều khiển phương tiện khác.
Trong tình huống trên, nếu hai người không mắc vào nhau, rủi ro người rẽ trái bị ôtô va chạm là rất lớn.
Khi giá xăng dầu nhiều biến động, đặc biệt là dầu diesel duy trì ở mức cao kỷ lục, chi phí vận hành trở thành gánh nặng đáng kể với nhiều người dùng ô tô. Trước bối cảnh này, Mitsubishi Motors Việt Nam điều chỉnh chính sách ưu đãi trong tháng 4-2026, chuyển hướng sang hỗ trợ trực tiếp bằng phiếu nhiên liệu cho các dòng xe đang phân phối trên thị trường.
Tâm điểm chương trình ưu đãi tập trung vào hai mẫu xe Triton và Xpander, với giá trị phiếu nhiên liệu tặng kèm lên tới 75 - 76 triệu đồng.
Phiên bản bán tải Triton 4WD AT Athlete sản xuất năm 2025 được hỗ trợ 76 triệu đồng tiền nhiên liệu. Với giá dầu diesel dao động quanh mức 45.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 75 lít của Triton vào khoảng 3,4 triệu đồng. Như vậy, mức hỗ trợ 76 triệu đồng tương đương hơn 22 lần đổ đầy bình nhiên liệu.
Đối với các xe Triton sản xuất năm 2026, phiên bản 4WD AT Athlete được hỗ trợ 56 triệu đồng tiền nhiên liệu, trong khi hai bản 2WD AT GLX và 2WD AT Premium lần lượt nhận 49 triệu và 46 triệu đồng.
Tương tự, Xpander - mẫu MPV máy xăng bán chạy hàng đầu thị trường - cũng được áp dụng mức hỗ trợ nhiên liệu đáng kể. Trong đó, phiên bản Xpander AT sản xuất năm 2026 nhận ưu đãi lên tới 75 triệu đồng. Với giá xăng khoảng 27.000 đồng/lít, chi phí đổ đầy bình 45 lít của Xpander rơi vào khoảng hơn 1,2 triệu đồng, đồng nghĩa khoản hỗ trợ này tương đương gần 62 lần đổ đầy bình.
Các phiên bản còn lại của Xpander có mức hỗ trợ thấp hơn nhưng vẫn ở mức cao so với mặt bằng chung. Cụ thể, Xpander MT được hỗ trợ 57 triệu đồng, Xpander Premium nhận 53 triệu đồng, trong khi Xpander Cross được ưu đãi 55 triệu đồng tiền nhiên liệu.
Dòng xe Xforce cũng được áp dụng chính sách tặng phiếu nhiên liệu cho toàn bộ phiên bản. Hai biến thể Ultimate sản xuất năm 2026 nhận mức hỗ trợ 35 triệu đồng, bản Premium sản xuất năm 2025 nhận 34 triệu đồng, còn bản tiêu chuẩn GLX sản xuất năm 2026 được hỗ trợ 30 triệu đồng chi phí nhiên liệu.
Khác với Xforce, mẫu xe ở phân khúc cao hơn là Destinator tiếp tục duy trì ưu đãi trị giá 35 triệu đồng cho cả hai phiên bản Premium và Ultimate. Khoản hỗ trợ này được trừ trực tiếp vào giá bán khi mua xe, với giá niêm yết tương ứng 780 triệu và 855 triệu đồng.
Với dòng xe có giá dễ tiếp cận nhất là Attrage, hãng không chỉ tặng phiếu nhiên liệu mà còn bổ sung ưu đãi phụ kiện. Cụ thể, phiên bản Attrage MT sản xuất năm 2026 nhận phiếu nhiên liệu 46 triệu đồng kèm camera lùi trị giá 2,5 triệu đồng. Trong khi đó, bản CVT Premium được hỗ trợ 43,5 triệu đồng tiền nhiên liệu cùng ăng ten vây cá trị giá 1,5 triệu đồng.
Showroom của Zeekr đang trong giai đoạn hoàn thiện. Việc nhận đặt cọc hoặc tiết lộ thông tin về Zeekr 7X do các nhân viên bán hàng của đại lý Lynk & Co thực hiện. Tại Việt Nam, Lynk & Co và Zeekr đều do Tasco phân phối.
Zeekr 7X là một mẫu xe gầm cao cỡ D với thiết kế coupe. Nhìn từ bề ngang, tạo hình 7X gợi liên tưởng đến VinFast VF 8 thế hệ đầu tiên.
Với cấu hình thuần điện, mẫu xe Trung Quốc thiết kế mặt ca-lăng tràn viền. Các góc bo tròn, tạo nên tổng thể gần như không có điểm cuối trên Zeekr 7X.
Kích thước dài x rộng x cao của 7X lần lượt 1.987 x 1.930 x 1.650 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Những thông số này tương đồng các mẫu xe phân khúc SUV hạng D phổ thông như Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, VinFast VF 8, hoặc cùng kích thước xe sang cỡ nhỏ như Mercedes GLC, BMW X3.
Ở nội thất, Zeekr 7X vẫn phong cách chung Lynk & Co, tối giản các nút bấm và chuyển chúng lên màn hình trung tâm cảm ứng kích thước 16 inch. Cần số điện tử đặt sau vô-lăng.
Hãng xe Trung Quốc sử dụng da cho hầu hết bề mặt nội thất. Đèn viền nội thất kéo dài 4.673 mm từ trái sang phải khoang lái. Ở các bản cao, xe có hàng ghế thứ hai trang bị hệ thống massage 6 chế độ.
Về hệ truyền động, Zeekr có ba phiên bản tại Trung Quốc. Hai bản thấp lắp môtơ đơn (RWD), công suất 416 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm, tầm hoạt động lần lượt 480 km (pin 75 kWh) và 615 km (pin 100 kWh).
Bản dẫn động hai cầu (AWD) có công suất môtơ 637 mã lực, mô-men xoắn 710 Nm. Tầm hoạt động 543 km (pin 100 kWh). Tất cả các phiên bản đều đi kèm hệ thống treo khí nén.
Hiện chưa rõ phiên bản nào của Zeekr 7X sẽ về Việt Nam. Các nhân viên tư vấn bán hàng nói rằng, giá dự kiến của xe khoảng trên 2 tỷ đồng, nhập Trung Quốc. Nếu giá bán này được áp dụng, đối thủ của 7X không phải là các mẫu SUV cỡ D phổ thông (giá từ khoảng 1,5 tỷ đồng trở xuống). Thay vào đó là lựa chọn mềm hơn những bản chạy điện của các dòng xe sang cỡ nhỏ như BMW iX3 (3,539 tỷ đồng), Audi Q6 e-tron (3,199 tỷ đồng).
Zeekr vốn xa lạ với phần lớn khách Việt vì là thương hiệu mới thành lập năm 2021. Zeekr được Geely định vị là hãng xe thuần điện cao cấp với thế mạnh tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái và an toàn.
Cũng giống như Lynk & Co, Zeekr chia sẻ nhiều công nghệ với Volvo. Một trung tâm nghiên cứu sản phẩm của Zeekr hiện đặt tại Gothenberg, Thụy Điển. Lynk & Co, Zeekr hướng đến những khách hàng cao cấp, xem những mẫu xe sang thuần điện là đối thủ nhưng giá bán cạnh tranh hơn.
