Showroom của Zeekr đang trong giai đoạn hoàn thiện. Việc nhận đặt cọc hoặc tiết lộ thông tin về Zeekr 7X do các nhân viên bán hàng của đại lý Lynk & Co thực hiện. Tại Việt Nam, Lynk & Co và Zeekr đều do Tasco phân phối.
Zeekr 7X là một mẫu xe gầm cao cỡ D với thiết kế coupe. Nhìn từ bề ngang, tạo hình 7X gợi liên tưởng đến VinFast VF 8 thế hệ đầu tiên.
Với cấu hình thuần điện, mẫu xe Trung Quốc thiết kế mặt ca-lăng tràn viền. Các góc bo tròn, tạo nên tổng thể gần như không có điểm cuối trên Zeekr 7X.
Kích thước dài x rộng x cao của 7X lần lượt 1.987 x 1.930 x 1.650 mm, trục cơ sở 2.900 mm. Những thông số này tương đồng các mẫu xe phân khúc SUV hạng D phổ thông như Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, VinFast VF 8, hoặc cùng kích thước xe sang cỡ nhỏ như Mercedes GLC, BMW X3.
Ở nội thất, Zeekr 7X vẫn phong cách chung Lynk & Co, tối giản các nút bấm và chuyển chúng lên màn hình trung tâm cảm ứng kích thước 16 inch. Cần số điện tử đặt sau vô-lăng.
Hãng xe Trung Quốc sử dụng da cho hầu hết bề mặt nội thất. Đèn viền nội thất kéo dài 4.673 mm từ trái sang phải khoang lái. Ở các bản cao, xe có hàng ghế thứ hai trang bị hệ thống massage 6 chế độ.
Về hệ truyền động, Zeekr có ba phiên bản tại Trung Quốc. Hai bản thấp lắp môtơ đơn (RWD), công suất 416 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm, tầm hoạt động lần lượt 480 km (pin 75 kWh) và 615 km (pin 100 kWh).
Bản dẫn động hai cầu (AWD) có công suất môtơ 637 mã lực, mô-men xoắn 710 Nm. Tầm hoạt động 543 km (pin 100 kWh). Tất cả các phiên bản đều đi kèm hệ thống treo khí nén.
Hiện chưa rõ phiên bản nào của Zeekr 7X sẽ về Việt Nam. Các nhân viên tư vấn bán hàng nói rằng, giá dự kiến của xe khoảng trên 2 tỷ đồng, nhập Trung Quốc. Nếu giá bán này được áp dụng, đối thủ của 7X không phải là các mẫu SUV cỡ D phổ thông (giá từ khoảng 1,5 tỷ đồng trở xuống). Thay vào đó là lựa chọn mềm hơn những bản chạy điện của các dòng xe sang cỡ nhỏ như BMW iX3 (3,539 tỷ đồng), Audi Q6 e-tron (3,199 tỷ đồng).
Zeekr vốn xa lạ với phần lớn khách Việt vì là thương hiệu mới thành lập năm 2021. Zeekr được Geely định vị là hãng xe thuần điện cao cấp với thế mạnh tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái và an toàn.
Cũng giống như Lynk & Co, Zeekr chia sẻ nhiều công nghệ với Volvo. Một trung tâm nghiên cứu sản phẩm của Zeekr hiện đặt tại Gothenberg, Thụy Điển. Lynk & Co, Zeekr hướng đến những khách hàng cao cấp, xem những mẫu xe sang thuần điện là đối thủ nhưng giá bán cạnh tranh hơn.
Phân khúc xe đô thị hạng A từng là "gà đẻ trứng vàng" trên thị trường ô tô Việt Nam, nhưng hiện nay sân chơi này chỉ còn lại 3 cái tên bám trụ gồm Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và KIA Morning. Số liệu thực tế cho thấy người tiêu dùng đang dần quay lưng với dòng xe xăng cỡ nhỏ, khiến bức tranh thị trường trở nên phân hóa rõ rệt.
Trong quý 1/2026, Hyundai Grand i10 là điểm sáng duy nhất khi đạt doanh số 792 xe, giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc. Riêng tháng 3 vừa qua, có 255 xe được bàn giao tới tay khách hàng. Dù không còn ở thời đỉnh cao doanh số nghìn chiếc mỗi tháng, Grand i10 vẫn duy trì được tệp khách hàng nhờ ưu thế về kích thước và sự bền bỉ đã được khẳng định.
Trái ngược với sự ổn định của đối thủ Hàn Quốc, Toyota Wigo đang cho thấy dấu hiệu hụt hơi nghiêm trọng. Dù lũy kế 3 tháng đầu năm đạt 200 xe, nhưng thực tế trong tháng 3, chỉ có duy nhất 2 chiếc Wigo được bàn giao đến tay người dùng. Đây là con số báo động đối với mẫu xe thương hiệu Nhật Bản, báo hiệu một tương lai đầy thách thức. Trong khi đó, KIA Morning hiện không còn công bố số liệu chi tiết, khiến phân khúc này thực tế chỉ còn là cuộc chơi của hai "cái tên" công khai doanh số.
Nguyên nhân cốt lõi khiến xe xăng hạng A thoái trào đến từ sự trỗi dậy của các dòng xe điện cỡ nhỏ, giá rẻ. Với ưu thế về chi phí vận hành và ưu đãi lệ phí trước bạ, xe điện đang trực tiếp "ăn" vào thị phần của nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc kinh doanh dịch vụ.
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi rõ nét ở phân khúc ô tô giá rẻ khi ngày càng xuất hiện nhiều mẫu ô tô mới có giá bán dưới 350 triệu đồng. Nếu như cách đây khoảng 5 năm, người có ngân sách hạn chế gần như không có nhiều lựa chọn ngoài một vài mẫu xe cỡ nhỏ hạng A với giá trên 400 triệu đồng, thì hiện nay mức tài chính khoảng 350 triệu đồng đủ để khách hàng cân nhắc nhiều mẫu xe mới, đặc biệt là ô tô điện.
Sự thay đổi này không chỉ giúp ô tô trở nên dễ tiếp cận hơn với người mua lần đầu, mà còn tạo áp lực cạnh tranh lớn lên các hãng xe đang kinh doanh tại Việt Nam.
Trước đây, nếu nói đến ô tô giá rẻ nhất thị trường Việt Nam, nhiều người thường nghĩ ngay đến các mẫu xe sedan, hatchback cỡ nhỏ hạng A sử dụng động cơ xăng như KIA Morning, Hyundai Grand i10 hay Toyota Wigo… Dù được xem là những mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất thị trường, nhưng thực tế mức niêm yết của các dòng xe này vẫn hơn 400 triệu đồng, chưa kể các chi phí lăn bánh.
Điều này khiến không ít khách hàng có ngân sách khoảng 300 - 350 triệu đồng phải tiếp tục sử dụng xe máy hoặc tìm đến các mẫu mã ô tô cũ. Với người mua xe lần đầu, rào cản về giá khiến việc sở hữu ô tô mới vẫn là mục tiêu khá xa vời. Thực tế, ngay cả khi các hãng triển khai chương trình ưu đãi, mức giảm giá cũng chỉ mang tính thời điểm và không tạo ra nhiều thay đổi về mặt bằng giá chung của thị trường.
Dù vậy, khoảng ba năm trở lại đây, cục diện phân khúc ô tô giá rẻ bắt đầu thay đổi nhanh chóng khi ô tô điện phát triển mạnh. Đặc biệt, chiến lược mở rộng dải sản phẩm của VinFast cùng sự xuất hiện của nhiều thương hiệu Trung Quốc đã tạo nên cuộc cạnh tranh hoàn toàn mới.
Thay vì tập trung vào xe máy xăng cỡ nhỏ như trước, các hãng chuyển hướng sang phát triển ô tô điện đô thị với thiết kế nhỏ gọn, chi phí vận hành thấp và giá bán dễ tiếp cận. Chính vì vậy, hiện nay với ngân sách khoảng 350 triệu đồng, người tiêu dùng Việt Nam có ít nhất 5 lựa chọn xe mới.
Trong đó, mẫu xe có giá hấp dẫn nhất thị trường là VinFast VF 2 vừa ra mắt với giá từ 188 triệu đồng. Mẫu xe này hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị, đồng thời mở rộng cơ hội sở hữu ô tô cho nhiều khách hàng trẻ hoặc gia đình lần đầu mua xe.
Ngoài VF 2, VinFast còn cung cấp mẫu Minio Green với giá 269 triệu đồng, trong khi VinFast VF 3 có giá từ 302 triệu đồng. Đây đều là những mẫu xe điện cỡ nhỏ đang thu hút sự quan tâm nhờ thiết kế cá tính, chi phí sử dụng thấp và hệ thống trạm sạc ngày càng được mở rộng.
Bên cạnh VinFast, các hãng xe Trung Quốc cũng nhanh chóng gia nhập cuộc đua. Trong đó, Bestune Xiaoma có giá từ 199 triệu đồng, trở thành một trong những mẫu ô tô điện có mức giá thấp nhất thị trường Việt Nam.
Ở nhóm xe sử dụng động cơ xăng, lựa chọn dưới 350 triệu đồng hiện không còn nhiều. KIA Morning phiên bản 1.2 MT số sàn với giá 325 triệu đồng gần như là mẫu xe hiếm hoi còn giữ được mức giá trong khoảng tài chính này.
Có thể thấy, phân khúc ô tô giá rẻ tại Việt Nam hiện tại không còn là "sàn diễn" của xe động cơ đốt trong khi ô tô điện ngày càng chiếm ưu thế. Sự thay đổi này cũng cho thấy nhu cầu của người tiêu dùng Việt Nam đang dịch chuyển. Thay vì chỉ quan tâm đến một chiếc ô tô có giá rẻ, dễ tiếp cận... khách hàng hiện đang cân nhắc nhiều hơn đến tổng chi phí sở hữu, bao gồm chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng, bảo hành và công nghệ được trang bị trên xe.
Dù vậy, xét trên góc độ thị trường, việc ngày càng có nhiều mẫu ô tô giá rẻ xuất hiện cũng là tín hiệu tích cực. Điều này không chỉ giúp nhiều người Việt hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô mới mà còn tạo ra môi trường cạnh tranh, thúc đẩy các hãng xe nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ và mang đến nhiều lựa chọn phù hợp hơn với khả năng tài chính của người tiêu dùng.
