Tình huống giao thông: Cô gái đi xe máy từ bên phụ, tạt qua đầu rồi đi lên phía trước xe có gắn camera hành trình. Rơi vào điểm mù, cô gái bị ủn lên phía trước, ngã xuống đường rồi mất hút dưới gầm xe. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Những chiếc xe lớn rất nhiều điểm mù, những người đi xe máy nên chủ động tránh xa khi nghe tiếng xe tới gần. Đặc biệt khi chuyển hướng cần luôn nhìn gương, quan sát hai bên và quay đầu nhìn thật nhanh nếu cần thiết để xác định có những phương tiện nào đang đi tới. Rất nhiều người có thói quen ra đường chỉ bật đèn xi-nhan là chuyển hướng, không cần biết phía sau có xe khác hay không.
Tài xế điều khiển những chiếc xe lớn cần tập trung quan sát xung quanh, di chuyển tốc độ chậm, nhất là trong khi vực dân cư phòng mọi tình huống có thể xảy ra.
Tin Gốc: Vnexpress
Thương hiệu độ xe danh tiếng Brabus - vốn nổi tiếng với các mẫu xe V8 hiệu năng cao - bất ngờ giới thiệu 3 mẫu xe máy điện hoàn toàn mới, đánh dấu bước chuyển hướng sang xe đô thị.
Ảnh: Brabus
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Một nguồn tin từ Indonesia cho biết Astra Honda Motor (AHM) đã triển khai quy trình “Red Zone” tại nhà máy sản xuất, động thái được cho là liên quan tới quá trình chuẩn bị cho Honda Vario 160 mới.
"Red Zone" là thuật ngữ dùng để chỉ khu vực hạn chế với mức bảo mật cao, nơi nhân viên không được phép tự ý tiếp cận hoặc sử dụng thiết bị ghi hình như điện thoại, máy ảnh.
Theo giới quan sát, "Red Zone" thường được áp dụng trong giai đoạn chuẩn bị sản xuất hàng loạt một mẫu xe mới hoặc phiên bản nâng cấp. Vì vậy thông tin này nhanh chóng làm dấy lên đồn đoán rằng Honda Vario 160 có thể sắp được làm mới.
Lần gần nhất Honda nâng cấp dòng Vario 160 là vào năm 2024. Khi đó, mẫu xe chủ yếu được bổ sung màu sắc mới trong khi thiết kế và động cơ gần như giữ nguyên. Xe tiếp tục sử dụng động cơ eSP+ dung tích 160cc, 4 van, làm mát bằng dung dịch, cho công suất 15 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,8Nm tại 7.000 vòng/phút.
Ảnh dựng đồ họa hình dung về Honda Vario 160 mới - Ảnh: Great Biker
Nguồn tin trên cho biết mã dự án của Honda Vario 160 hiện tại là K2S, trong khi mã mới được phát hiện chuyển thành K2M. Việc vẫn giữ tiền tố “K2” cho thấy mẫu xe nhiều khả năng tiếp tục dùng chung nền tảng khung gầm và động cơ hiện tại.
Tuy nhiên việc thay đổi ký tự cuối trong mã dự án được cho là dấu hiệu cho thấy Honda có thể đang chuẩn bị cho một đợt nâng cấp đáng kể về thiết kế, trang bị hoặc trải nghiệm vận hành của Vario 160.
Đây được xem là bước đi hợp lý trong bối cảnh mẫu xe này đã duy trì ngôn ngữ thiết kế gần như không đổi suốt nhiều năm và bắt đầu chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ Yamaha cùng các dòng xe tay ga đến từ Trung Quốc.
Hiện chưa xuất hiện hình ảnh rò rỉ rõ nét liên quan đến phiên bản mới. Dù vậy nhiều nguồn tin cho rằng Honda có thể sẽ làm mới phần đầu xe theo hướng hiện đại và sắc sảo hơn, đồng thời tinh chỉnh thiết kế thân vỏ để tăng cảm giác cao cấp.
Một số ý kiến cũng kỳ vọng hãng sẽ nâng cấp cụm đồng hồ hiển thị, bổ sung tính năng kết nối điện thoại hoặc cải tiến hệ thống Smartkey hiện có.
Dù vậy chưa có cơ sở khẳng định Honda Vario 160 sẽ được thay đổi toàn diện. Một số phân tích cho rằng đây có thể chỉ là bản nâng cấp nhẹ hoặc bổ sung màu sơn mới.
Tuy nhiên nếu nhìn lại các giai đoạn Honda từng áp dụng chế độ bảo mật cao tại nhà máy, phần lớn đều gắn liền với quá trình chuẩn bị ra mắt sản phẩm quan trọng.
Ngoài khả năng chuẩn bị ra mắt xe mới, “Red Zone” cũng có thể liên quan đến kế hoạch mở rộng sản xuất của AHM trong năm 2026.
Hãng xe Nhật Bản hiện chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào liên quan đến thông tin trên. Chính sự im lặng này tiếp tục làm gia tăng sự tò mò trong cộng đồng người dùng xe máy, đặc biệt trong bối cảnh phân khúc xe tay ga vẫn chiếm tỉ trọng áp đảo trên thị trường Indonesia.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Cho vào 'lò nung', pin xe điện 'càng nóng sạc càng khỏe', có trên xe máy điện ra mắt ngay năm 2026
Một startup công nghệ mang tên Donut Lab của Phần Lan đang gây chú ý trong ngành xe điện, khi công bố kết quả thử nghiệm loại pin xe điện mới có khả năng hoạt động ổn định ở mức nhiệt lên tới 100 độ C, thậm chí cho hiệu suất tốt hơn so với nhiệt độ phòng.
Đội ngũ kỹ sư của Donut Lab đã hợp tác với VTT Technical Research Centre of Finland và công bố báo cáo thử nghiệm đủ gây sốc với hầu hết mọi người.
Có thể nói, họ đã đưa mẫu pin thể rắn “Donut Solid State Battery V1” vào lò nung. Một viên pin lithium-ion thông thường ở mức nhiệt này có lẽ đã biến thành “pháo hoa” đắt đỏ, nhưng tế bào pin Phần Lan này dường như càng thích nhiệt độ cao.
Ở mức nhiệt khoảng 20 độ C, viên pin 26 Ah đạt mức xả thực tế khoảng 24,9 Ah - một hiện tượng bình thường.
Tuy nhiên khi tăng nhiệt độ lên 80 độ C - mức nhiệt có thể khiến hầu hết pin "nghỉ hưu", viên pin của Donut Lab lại đạt 27,5 Ah, tương đương 110,5% công suất ở nhiệt độ phòng.
Đáng chú ý hơn, khi tiếp tục nâng nhiệt lên 100 độ C - bằng nhiệt độ sôi của nước, viên pin vẫn đạt 27,6 Ah và tiếp tục hoạt động bình thường sau thử nghiệm.
Theo nhóm nghiên cứu, phần lõi pin vẫn duy trì ổn định dù lớp vỏ dạng túi xuất hiện hiện tượng phồng nhẹ do áp suất khí tăng lên trong quá trình thử nghiệm. Điều đó cho thấy phần bên trong của viên pin có vẻ gần như bất khả chiến bại, còn lớp vỏ bên ngoài có lẽ vẫn cần cải thiện thêm.
Donut Lab cho biết viên pin thử nghiệm có mức năng lượng 94Wh ở điện áp 3,6V. Công ty tuyên bố công nghệ mới đạt mật độ năng lượng lên tới 400Wh/kg - cao hơn đáng kể so với nhiều dòng pin thương mại hiện nay.
Tuy nhiên thông số này hiện vẫn chưa được xác nhận độc lập. Các chuyên gia cho rằng để đạt mức 400Wh/kg, viên pin phải có trọng lượng cực nhẹ so với kích thước hiện tại.
Ngoài khả năng chịu nhiệt, startup Phần Lan còn gây chú ý khi tuyên bố loại pin mới có thể hoạt động ở nhiệt độ âm 30 độ C và sở hữu tuổi thọ lên tới 100.000 chu kỳ sạc.
Đây là con số vượt xa tiêu chuẩn phổ biến hiện nay, khi đa số pin xe điện thương mại chỉ đạt khoảng 3.000 - 5.000 chu kỳ trước khi suy giảm đáng kể hiệu suất.
Nếu được xác thực, công nghệ này có thể tạo ra bước ngoặt lớn cho ngành giao thông điện hóa, đặc biệt trong bối cảnh các hãng xe đang chạy đua phát triển pin thể rắn nhằm rút ngắn thời gian sạc và tăng phạm vi hoạt động.
Pin hứa hẹn sớm được thương mại hóa - Ảnh: Donut Lab
Ngoài ra, pin của Donut Lab còn sở hữu những thông số ấn tượng khác. Donut Lab cho biết pin mới có thể sạc từ 0 - 80% chỉ trong khoảng 4,5 phút. Công ty cũng khẳng định chi phí sản xuất sẽ thấp hơn pin lithium-ion hiện tại nhờ sử dụng các vật liệu “xanh và dồi dào”.
Trong khi nhiều tập đoàn lớn như Toyota hay Samsung vẫn đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn vào khoảng năm 2027, CEO Marko Lehtimäki của Donut Lab cho biết công ty muốn đưa công nghệ này lên xe máy điện Verge Motorcycles ngay trong năm nay.
Dù vậy, giới chuyên môn cho rằng các tuyên bố của Donut Lab vẫn cần thêm thời gian và thử nghiệm độc lập để xác minh, đặc biệt là các thông số về tuổi thọ và mật độ năng lượng - những yếu tố được xem là “bài toán khó” của ngành pin xe điện hiện nay.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ