Nữ tài xế lái ôtô truy đuổi thiếu niên đi xe máy điện

Nhắc đến xe 7 chỗ thành công nhất thị trường ô tô Việt Nam, có lẽ cái tên đầu tiên nhiều người nghĩ đến Toyota Innova. Tuy nhiên, đó không phải những chiếc Innova Cross (thế hệ mới) dẫn động cầu trước, sử dụng khung gầm liền khối... mà là những chiếc xe sử dụng khung gầm rời, dẫn động cầu sau đình đám một thời.

Trong số các phiên bản từng được Toyota Việt Nam phân phối, Innova 2.0E MT và 2.0G AT được nhiều gia đình, doanh nghiệp kinh doanh vận tải, hãng taxi ưa chuộng nhờ giá dễ tiếp cận; vận hành bền bỉ, được nhiều người ví von "nồi đồng cối đá" và không gian cabin rộng rãi.

Vậy sau 3 năm sử dụng, hiện tại mẫu xe này đang mất giá thế nào trên thị trường ô tô cũ?

Theo khảo sát của PV Thanh Niên trên thị trường xe đã qua sử dụng, nhiều chiếc Innova đời 2023 hiện được rao bán với mức giá khá đa dạng tùy phiên bản, tình trạng xe, số km đã vận hành cũng như lịch sử sử dụng.

Trong đó, Toyota Innova 2.0E MT đời 2023 hiện có giá dao động từ 580 - 610 triệu đồng. Thời điểm đầu năm 2023, phiên bản này có giá niêm yết 755 triệu đồng. Sau khi cộng các khoản thuế, phí và chi phí đăng ký, mức giá lăn bánh mà chủ xe phải trả khoảng 840 triệu đồng. Nếu so với giá giao dịch trên thị trường ô tô cũ hiện nay, chủ xe có thể phải chấp nhận khoản lỗ từ 230 - 260 triệu đồng khi bán lại, tương đương mức khấu hao khoảng 27 - 31% giá trị ban đầu.

Trong khi đó, Innova bản 2.0G AT đời 2023 hiện được nhiều đơn vị kinh doanh xe cũ chào bán quanh mức 680 triệu đồng. Thời điểm 3 năm trước, chủ xe phải chi số tiền khoảng 970 triệu đồng để hoàn tất thủ tục lăn bánh. Như vậy, nếu bán lại ở thời điểm hiện tại, có thể lỗ khoảng 290 triệu đồng, tương đương gần 30% giá trị ban đầu.

Nhìn chung, cả hai phiên bản Innova 2.0E MT và 2.0G AT đều ghi nhận mức khấu hao dao động khoảng 27 - 31% sau hơn 3 năm sử dụng.

Thực tế, dù không còn giữ vị thế áp đảo doanh số như giai đoạn trước đây, Toyota Innova vẫn được đánh giá là một trong những mẫu MPV có khả năng giữ giá khá tốt trên thị trường xe cũ. Yếu tố thương hiệu, độ bền đã được chứng minh theo thời gian, chi phí bảo dưỡng hợp lý... giúp mẫu xe này duy trì sức hút với người có nhu cầu mua xe 7 chỗ đã qua sử dụng.

Dù cùng thuộc thế hệ thứ hai (mã AN140), sử dụng khung gầm rời và hệ dẫn động cầu sau nhưng Toyota Innova 2.0E MT (số sàn) và 2.0G AT (số tự động) lại hướng đến những nhóm khách hàng khác nhau. Trong khi bản số sàn được nhiều doanh nghiệp vận tải, tài xế dịch vụ lựa chọn nhờ chi phí đầu tư thấp thì bản số tự động lại được các gia đình ưa chuộng hơn nhờ trang bị tiện nghi đầy đủ và trải nghiệm sử dụng thoải mái hơn.

Vì vậy, khi mua Toyota Innova cũ, người dùng không nên dựa vào đời xe hay số km hiển thị trên đồng hồ công-tơ-mét. Thay vào đó, cần kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng, tình trạng nội thất, hệ thống truyền động, khung gầm, hệ thống treo cũng như mức độ hao mòn của vô-lăng, ghế ngồi, bàn đạp và cần số. Đây là những chi tiết có thể phản ánh khá chính xác cường độ sử dụng thực tế của xe.

Xét trên góc độ tài chính, những chiếc Toyota Innova đời 2023 giữ giá khá tốt sau hơn 3 năm lăn bánh. Tuy nhiên, để tránh rủi ro phát sinh trong quá trình sử dụng, người mua vẫn nên ưu tiên những chiếc xe có nguồn gốc rõ ràng, lịch sử sử dụng minh bạch và tình trạng kỹ thuật được kiểm chứng.

Tin Gốc: Thanh Niên

Khoảng 15 năm trước, khi thị trường xe máy Việt Nam chưa có nhiều lựa chọn như hiện nay, Honda Air Blade nhập khẩu từ Thái Lan từng là một trong những mẫu xe tay ga được nhiều người trẻ mơ ước. Thời điểm đó, không ít người sẵn sàng bỏ ra khoảng 70 - 80 triệu đồng để sở hữu một chiếc AB Thái (tên thường gọi của Air Blade nhập khẩu từ Thái Lan) thay vì Honda Air Blade lắp ráp trong nước.

Đến nay, dù đã ngừng nhập khẩu từ lâu và tuổi đời xe đều vượt mốc 15 năm, AB Thái vẫn xuất hiện khá nhiều trên thị trường xe máy cũ. Đáng chú ý, giá bán của dòng xe này vẫn ở mức khá cao so với tuổi đời.

Khảo sát trên thị trường xe máy cũ, những chiếc Honda Air Blade nhập từ Thái đời 2009 - 2011 hiện có giá dao động khoảng 35 - 40 triệu đồng, tùy thuộc vào tình trạng ngoại hình, mức độ nguyên bản cũng như chất lượng động cơ. Với những chiếc xe còn đẹp, máy móc vận hành ổn định, giá bán thường cao hơn mặt bằng chung.

Chị N.A.T kinh doanh xe máy cũ tại TP.HCM cho biết, dù đã hơn 15 năm tuổi, Honda Air Blade nhập Thái vẫn được nhiều khách hàng tìm mua. "Giá này cao gần bằng xe mới hiện nay nhưng khách hàng vẫn chuộng vì dòng Air Blade Thái vì có thiết kế nam tính, chất lượng hoàn thiện cao, dàn nhựa ít ọp ẹp và máy bốc", chị T chia sẻ.

Mức giá kể trên đồng nghĩa một chiếc xe đã sử dụng hơn 15 năm hiện có giá tương đương hoặc chỉ thấp hơn không nhiều so với một số mẫu xe tay ga mới đang bán trên thị trường.

Điều này phần nào cho thấy Air Blade Thái không còn được định giá đơn thuần dựa trên tuổi đời hay công nghệ. Thay vào đó, giá trị của mẫu xe này đến từ danh tiếng, độ hiếm và sức hút đã được hình thành trong nhiều năm.

Theo nhiều người sử dụng, chất lượng hoàn thiện là một trong những yếu tố quan trọng giúp mẫu xe này giữ được giá trị trên thị trường xe cũ.

Anh Trịnh Hải Hà (ngụ TP.HCM), người đang sử dụng Honda Air Blade bản nhập từ Thái Lan cho biết, dòng xe này có độ hoàn thiện chi tiết khá tốt, động cơ êm ái và bốc hơn so với Air Blade lắp ráp trong nước cùng đời. Nếu chăm bảo dưỡng và thay thế các linh kiện hao mòn, xe vẫn dư sức chạy, không lo hư hỏng".

Bên cạnh yếu tố vận hành, Air Blade Thái còn mang giá trị hoài niệm với nhiều người Việt. Giai đoạn 2009 - 2011, đây từng là một trong những mẫu xe tay ga phổ biến trên đường phố. Thiết kế thể thao, nam tính cùng động cơ phun xăng điện tử PGM-FI hiện đại ở thời điểm đó giúp mẫu xe này nhanh chóng tạo được sức hút. Không ít người dùng từng xem Air Blade Thái là lựa chọn mơ ước, tương tự cách nhiều người săn tìm Honda SH nhập từ Ý hay Dylan trong cùng giai đoạn.

Tuy nhiên, việc sở hữu một chiếc AB Thái ở thời điểm hiện tại cũng tiềm ẩn không ít rủi ro. Phần lớn xe đã có tuổi đời trên 15 năm nên chất lượng thực tế phụ thuộc rất nhiều vào thời gian sử dụng và lịch sử bảo dưỡng của chủ cũ.

Một số xe AB Thái có thể đã thay dàn áo, sửa chữa động cơ hoặc thay thế nhiều chi tiết nên không còn nguyên bản. Vì vậy, người mua cần kiểm tra kỹ tình trạng khung sườn, động cơ, hệ thống điện cũng như nguồn gốc xe trước khi quyết định xuống tiền.

Tin Gốc: Thanh Niên

Tại Nhật Bản, Toyota Century SUV có giá khởi điểm 27 triệu yen (169.900 USD). Nhưng ở Nga, một đại lý ôtô muốn bán một chiếc xe đã qua sử dụng nhập khẩu không chính hãng với giá gấp hơn 4 lần.

Mẫu xe được đề cập là một chiếc Century SUV 2024 với vô-lăng bên trái, một chủ sở hữu và đã đi được 2.100 km. Xe có ngoại thất màu đen và sử dụng vành hợp kim 22 inch với kẹp phanh màu đỏ.

Nội thất bọc da màu nâu, trần xe bọc Alcantara, 4 ghế riêng biệt thay vì 5. Hai ghế sau trang bị đầy đủ tiện nghi: massage, thông gió, sưởi ấm, tựa chân chỉnh điện, màn hình. Bên cạnh đó là hệ thống âm thanh cao cấp, cửa sổ trời bằng kính, điều hòa 4 vùng và vách ngăn bằng kính phân chia khoang hành khách với khoang hành lý. Tuy nhiên, xe không có tính năng kính sau tự động làm mờ, tính năng đã có trên phiên bản nâng cấp 2025.

Mẫu SUV Century được xây dựng trên nền tảng kiến trúc TNGA-K của Toyota, trang bị động cơ hybrid cắm điện V6 3.5 lít sản sinh công suất kết hợp 406 mã lực. Hộp số CVT và hệ dẫn động 4 bánh E-Four Advanced của Toyota. Pin 21,3 kWh cho phép xe chạy được 69 km chỉ bằng điện.

Thông tin được Daily Motor phát hiện, cho thấy chiếc xe đang được bán tại Royal Motors ở Moskva. Nhập khẩu song song, hay nhập khẩu không chính hãng, vẫn là một kênh nhỏ nhưng sinh lời. Giá chào bán là 52.900.000 ruble, tức gần 737.000 USD.

Con số trên cao hơn giá của một chiếc Rolls-Royce Cullinan Series II đã qua sử dụng và nhập khẩu không chính hãng vào thị trường Nga.

Nhưng cũng tại Nga, một chiếc SUV Century 2025 với vô-lăng bên trái khác được rao bán bởi một đại lý tên AutoKing, với màu sơn hai tông và giá thấp hơn là 38.500.076 ruble (541.500 USD).

Tin Gốc: Vnexpress