VinFast giới thiệu VF 8 2026 với ngôn ngữ thiết kế mới và nhận đặt hàng từ 27/5. Thời gian giao xe dự kiến vào cuối tháng 7 tới, sản xuất trong nước.
Theo hãng Việt, VinFast VF 8 phát triển trên nền tảng khung gầm mới. Những liên hệ về phong cách thiết kế với bản tiền nhiệm gần như loại bỏ. Ngoại hình VF 8 mới mềm mại, thực dụng và trau chuốt kiểu châu Á, khác kiểu căng đầy, thể thao hơi hướng châu Âu của thế hệ trước.
Phần đầu xe là nhận diện quen thuộc của thương hiệu VinFast nhờ dải định vị LED chữ V mở rộng sang hai bên. Mặt ca-lăng kiểu tràn viền, nối liền đèn pha dạng thấu kính LED.
Nhìn từ bề ngang, VF 8 mới như lai giữa cấu hình SUV và MPV. Phía sau, đuôi xe được làm mới và gợi liên tưởng đến mẫu 7 chỗ VF MPV 7.
Về kích thước, VF 8 2026 thu gọn so với bản cũ. Xe có chiều dài x rộng x cao lần lượt 4.701 x 1.872 x 1.670 mm, tức ngắn hơn 49 mm, hẹp hơn 62 mm, riêng chiều cao nhỉnh hơn 3 mm so thế hệ cũ. Trục cơ sở VF 8 mới đạt 2.840 mm, bằng VF MPV 7, nhỏ hơn thế hệ tiền nhiệm 110 mm.
Mẫu xe mới đi kèm lốp 19 inch và khoảng sáng gầm 170 mm. Xe có trọng lượng 1.870 kg, tức so với bản tiêu chuẩn của VF 8 cũ (2.328 kg), VF 8 mới nhẹ hơn 458 kg (gần nửa tấn).
VF 8 trang bị hệ thống treo thích ứng thuần cơ khí FSD (Frequency Selective Dampers), không phải điều khiển điện tử. Đây là thiết kế giảm chấn tùy biến độ cứng/mềm thông qua việc lọc tần số dao động của xe mà không phụ thuộc vào các cảm biến hay thiết bị đo đạc điện tử phức tạp. Trong phân khúc, hiếm có mẫu xe trang bị cơ cấu giảm xóc này.
Nội thất VF 8 mới cũng được thiết kế lại. Màn hình giải trí 12,9 inch chiếm trung tâm khoang lái. Hãng bổ sung đồng hồ tốc độ dạng màn hình LCD sau vô-lăng, bộ phận cũng mang phong cách mới, tối giản hơn trước.
Khu vực yên ngựa, VinFast loại bỏ cần số dạng nút bấm, chuyển lên vô-lăng (bên phải). Các trang bị tiêu chuẩn trên xe là điều hòa tự động 2 vùng kèm chức năng lọc không khí, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, nhớ hai vị trí. Hệ thống âm thanh 8 loa, hàng ghế thứ hai gập 60:40.
VF 8 mới bán ra một phiên bản dẫn động cầu trước (FWD). Môtơ cho công suất 228 mã lực, hãng chưa công bố lực kéo. Ở bản tiền nhiệm, biến thể FWD có công suất 201 mã lực, sức kéo 310 Nm. Bản mạnh nhất là AWD dẫn động hai cầu với sức mạnh 402 mã lực, mô-men xoắn 620 Nm.
Bộ pin theo VF 8 mới có dung lượng 60,13 kWh, cho quãng đường di chuyển 500 km (chuẩn NEDC). Dung lượng pin này tương tự trên MPV 7.
Mẫu xe VinFast đi kèm các công nghệ ADAS như hỗ trợ di chuyển trên cao tốc, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, những thứ quen thuộc ở tầm phân khúc SUV hạng D.
Với giá bán 999 triệu đồng, VinFast VF 8 mới thuộc một trong những mẫu SUV có giá dễ tiếp cận nhất phân khúc. Hầu hết các đối thủ đều giá từ một tỷ đồng trở lên, ví dụ Ford Everest (1,129-1,629 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe (1,069-1,369 tỷ đồng), Kia Sorento (1,149-1,419 tỷ đồng), Toyota Fortuner (1,055-1,35 tỷ đồng). So với các mẫu xe chạy xăng, dầu hoặc hybrid, VF 8 còn sở hữu lợi thế về chi phí sở hữu khi nhà nước đang ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Với các khách hàng đặt cọc VinFast VF 8 mới giai đoạn đầu (27/5 – 3/6), hãng ưu đãi 51 triệu đồng vào giá bán. Bên cạnh đó là khuyến mãi 10% giá, sạc miễn phí đến hết tháng 2/2029 (10 lần/tháng cho khách cá nhân).
Khuyến mãi 10% giá bán tương đương khoảng 99 triệu đồng. Cộng thêm 51 triệu đồng của giai đoạn mở bán đầu, tổng mức khuyến mãi là 150 triệu đồng, tức giá VF 8 mới còn 849 triệu đồng.
CEO của Ford cho biết, ông không còn chú ý nhiều tới Tesla. Ông nhận định hãng xe Mỹ này hiện chưa có mẫu xe mới nào thực sự ấn tượng. Thay vào đó, Ford đang lấy BYD - hãng xe bán chạy nhất Trung Quốc - làm chuẩn.
Trong hơn một thập kỷ qua, Tesla đã thiết lập những chuẩn mực cho xe điện. Dù thương hiệu này đã xuất hiện từ cách đây hai thập kỷ, với mẫu Tesla Roadster ra mắt vào năm 2008, phải đến thập niên 2010, phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô mới bắt đầu chú ý. Tuy nhiên, theo CEO của Ford, Tesla hiện không còn giữ được sức cạnh tranh như trước.
Ông Jim Farley nhiều lần thể hiện rõ ràng sự ấn tượng đối với các mẫu xe điện Trung Quốc. Gần đây, ông thậm chí đã trực tiếp trải nghiệm mẫu Xiaomi SU7 và cho rằng đó là chuẩn mực mới.
Trong podcast Rapid Response, lãnh đạo Ford chia sẻ rằng nếu muốn vượt Trung Quốc trong lĩnh vực ô tô thì cần dõi theo các hãng xe Trung Quốc, chứ không phải là Tesla.
"Tôi không bài xích gì Tesla. Họ vẫn đang làm rất tốt, nhưng thực tế là hiện tại họ không có mẫu xe mới đáng kể", ông nói.
Tesla chưa ra mắt sản phẩm nào hoàn toàn mới kể từ sau mẫu xe bán tải gây nhiều tranh cãi Tesla Cybertruck. Gần đây, Tesla chỉ mới nâng cấp toàn diện Model Y, mẫu xe bán chạy nhất của hãng, lần đầu tiên kể từ khi ra mắt vào năm 2020.
Đã có nhiều tin đồn về việc Tesla sẽ tung ra một mẫu xe điện giá rẻ hơn, nhưng đến nay vẫn chưa thành hiện thực. Càng chậm trễ, hãng xe điện Mỹ càng tạo cơ hội để các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gia tăng khoảng cách.
Giờ đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc được cho là sẽ tạo lập kỳ vọng mới cho xe điện. Theo ông Farley, Ford đang nhắm tới BYD, gọi đây là “đối thủ tốt nhất để học hỏi” về chi phí, chuỗi cung ứng và năng lực sản xuất. BYD hiện là hãng xe bán chạy nhất tại Trung Quốc.
Nhận định của Farley có cơ sở, ngay cả khi xe Trung Quốc chưa được bán rộng rãi tại Mỹ. Ngành ô tô là thị trường toàn cầu, và nếu Ford muốn duy trì sức cạnh tranh cả trong nước lẫn quốc tế, hãng cần đánh bại những đối thủ mạnh nhất; và hiện tại, đó không còn là Tesla.
Theo chia sẻ từ giới tư vấn bán hàng, lô xe GAC GS3 Emzoom đầu tiên đã được đưa về các đại lý với số lượng lớn, sẵn sàng mở bán. Mẫu xe này được định vị ở phân khúc SUV hạng B, nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia.
Phía đại lý cho biết, GAC GS3 Emzoom được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản, có giá dự kiến 639 triệu đồng. Thông tin trên chưa được hãng xe Trung Quốc xác nhận nhưng nếu chính xác, “tân binh” này có thể chưa đủ sức tạo áp lực lên các đối thủ.
Về trang bị, GAC GS3 Emzoom dành cho thị trường Việt Nam sở hữu đèn LED trước/sau, mâm hợp kim 18 inch, cụm ống xả kép, màn hình giải trí 10,25 inch có kết nối Apple CarPlay không dây, cần số điện tử dạng pha lê, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động…
Hạng mục an toàn có điểm nhấn là gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) cấp độ 2, gồm các tính năng như: kiểm soát hành trình thông minh, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn đường…
Hàm lượng trang bị của GAC GS3 Emzoom ở mức đầy đủ và không thua kém các đối thủ cùng phân khúc, nhưng chưa có điểm thực sự vượt trội. Thực tế, thị trường đã dần “chai sạn” với những mẫu xe Trung Quốc sở hữu nhiều tính năng tiện nghi và an toàn, nên người dùng thường kỳ vọng một mức giá đủ hấp dẫn.
Nếu được chốt giá bán lẻ đề xuất là 639 triệu đồng, GAC GS3 Emzoom có thể dễ tiếp cận hơn một số đối thủ như Mitsubishi Xforce (cao nhất 720 triệu đồng), nhưng vẫn ngang ngửa với Toyota Yaris Cross thuần xăng (650 triệu đồng).
Mẫu xe Nhật cũng sở hữu gói ADAS, ngoài ra còn được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn 617 triệu đồng. Lợi thế cạnh tranh của GAC GS3 Emzoom sẽ nằm ở khả năng vận hành, khi được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L, cho công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 270Nm.
Dù vậy, GAC GS3 Emzoom chưa tạo được nét đột phá so với “đồng hương” Geely Coolray. Dòng xe này cũng sở hữu hàm lượng trang bị tốt trên phiên bản cao cấp, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L nhưng giá bán cao nhất chỉ 599 triệu đồng.
Lợi thế cạnh tranh của “tân binh” này có thể nằm ở thiết kế thể thao, góc cạnh và hầm hố, dễ thu hút những người dùng trẻ. Tuy nhiên, nhóm khách hàng này thường có điều kiện tài chính không quá dư dả và có xu hướng lựa chọn những sản phẩm dễ tiếp cận hơn hẳn xe Nhật Bản và Hàn Quốc, nếu không quan tâm đến thương hiệu.
Ví dụ như Geely Coolray, mẫu xe này từng có giá bán dao động 538-628 triệu đồng khi lần đầu ra mắt Việt Nam vào tháng 3/2025 nhưng vẫn gặp khó. Phía đại lý cho biết, sức tiêu thụ của mẫu xe này chỉ được cải thiện sau khi được hãng điều chỉnh giá niêm yết xuống còn 499-599 triệu đồng vào tháng 11 cùng năm.
Tại phân khúc SUV hạng B, VinFast VF 6 đang là mẫu xe bán chạy nhất, chủ yếu nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029 (tối đa 10 lần/tháng). Nếu chỉ xét nhóm xe thuần xăng, Toyota Yaris Cross đang là mẫu xe hút khách nhất, với lũy kế doanh số đạt 6.940 chiếc sau 5 tháng đầu năm.
Mẫu MPV cao cấp X9 của Xpeng đang hứng chịu làn sóng chỉ trích dữ dội tại Trung Quốc sau khi nhiều chủ xe tại Trùng Khánh phản ánh tình trạng xe đột ngột "nằm đường" khi đang di chuyển, làm dấy lên những lo ngại lớn về an toàn. Theo phản ánh từ tờ Jinzhao News, sự cố này xảy ra trong đợt nắng nóng kỷ lục gần đây, khiến hệ thống treo khí nén bị rò rỉ khí và làm sập gầm xe một phần hoặc hoàn toàn.
Trả lời những phản hồi về sự cố hệ thống treo khí nén trong thời tiết nắng nóng, bộ phận chăm sóc khách hàng của Xpeng giải thích rằng hệ thống có thể đã kích hoạt chế độ bảo vệ nhiệt. Hãng cho biết, nếu chiều cao hệ thống treo khí nén bị điều chỉnh quá thường xuyên (bằng tay hoặc tự động) khi xe vận hành dưới nhiệt độ cao, máy nén có thể bị quá nhiệt. Lúc này, màn hình sẽ hiển thị cảnh báo: "Máy nén hệ thống treo quá nhiệt, không thể điều chỉnh".
Xpeng khuyến cáo nếu xuất hiện cảnh báo trên, tài xế nên đỗ xe ở vị trí an toàn và đợi máy nén nguội đi, đồng thời khẳng định hệ thống "thường sẽ tự phục hồi sau một khoảng thời gian". Tuy nhiên, hãng vẫn chưa đưa ra lời giải thích cụ thể hay phương án khắc phục nào cho các báo cáo về tình trạng rò rỉ khí và sập gầm xe.
Nỗi lo ngại của khách hàng không chỉ dừng lại ở những cảnh báo quá nhiệt thông thường. Dữ liệu từ nền tảng khiếu nại chất lượng ôtô 12365auto cho thấy các lỗi kỹ thuật này có xu hướng lặp lại. Một chủ xe Xpeng X9 phiên bản Max mở rộng phạm vi (EREV) cho biết xe của ông bị hỏng hệ thống treo khí nén khi mới đi được 1.552 km, và lỗi tương tự tái diễn ở mốc 2.500 km.
Kết quả kiểm tra tại trung tâm dịch vụ sau đó xác định xe bị chập mạch bộ biến tần môtơ và đứt cầu chì. Vị khách này bày tỏ sự thất vọng tột cùng khi mới nhận xe 5 tháng đã phải đi sửa nhiều lần, đồng thời cáo buộc trung tâm dịch vụ từ chối ký vào biên bản kiểm tra lỗi.
Những trường hợp này không phải cá biệt. Ngay từ tháng 7/2025, người dùng mạng xã hội đã phản ánh các tình huống sập gầm tương tự. Một số chủ xe cho biết có đến hàng chục thành viên trong các nhóm WeChat lớn của cộng đồng sở hữu xe Xpeng gặp lỗi y hệt.
Trước đó vào năm 2025, mẫu sedan P7+ của Xpeng cũng gặp lỗi thước lái, buộc hãng phải triệu hồi 48.000 xe.
Đến nay, Xpeng vẫn chưa đưa ra tuyên bố chính thức, báo cáo điều tra hay giải pháp triệt để nào cho làn sóng khiếu nại tập thể này.
Xpeng X9 được định vị là mẫu MPV 7 chỗ cỡ lớn siêu thông minh, ra mắt vào tháng 1/2024 với giá 359.800-419.800 nhân dân tệ (52.900-61.700 USD). Dòng sản phẩm này sau đó được mở rộng thêm cả phiên bản thuần điện và hybrid cắm sạc. Trong nửa đầu năm 2026, X9 đạt doanh số tích lũy 13.324 xe.
