Cùng với màn hình điện tử, cổng sạc hay hệ thống chống bó cứng phanh ABS… khóa thông minh smartkey đang dần trở thành trang bị tiêu chuẩn trên một số dòng xe máy, xe tay ga thậm chí cả xe điện. Việc thao tác thuận tiện trong việc tắt, mở xe; tích hợp được nhiều tính năng như xác định vị trí đỗ xe, cảnh báo chống trộm… giúp hệ thống khóa thông minh smartkey ngày càng được các nhà sản xuất trang bị trên nhiều mẫu mã xe máy, xe tay ga bán ra thị trường. Tuy nhiên, bên cạnh những tiện lợi mang lại cho người dùng, khóa thông minh smartkey trên xe máy, xe tay ga cũng tồn tại một số hạn chế có thể gây bất tiện trong quá trình sử dụng. Một trong số đó là việc phụ thuộc vào năng lượng pin. Các loại chìa khóa này hoạt động dựa trên cảm ứng từ kết nối với xe máy và được cung cấp năng lượng từ pin.
Theo thời gian sử dụng xe, trung bình sau khoảng 2 năm hoặc tùy thuộc vào thói quen của người dùng ô tô, hệ thống khóa thông minh trên xe máy sẽ dần cạn rồi hết pin dẫn đến việc không thể tiếp tục sử dụng nếu không kịp phát hiện và thay pin mới. Không ít chủ xe từng rơi vào trường hợp “dở khóc dở cười” khi không để ý việc chìa khóa thông minh hết pin, khiến họ gặp bất tiện trong việc khởi động xe.
Dù vậy, theo các kỹ thuật viên sửa chữa, bảo dưỡng xe máy, xe tay ga, tương tự bình ắc-quy trên xe, chìa khóa thông minh smartkey trên xe máy khi sắp hết pin, đều có những dấu hiệu để nhận biết. Quan trọng là người dùng cần chú ý, phát hiện và thay pin để tránh những bất tiện.
Một trong những dấu hiệu đầu tiên dễ nhận biết chìa khóa thông minh smartkey xe máy sắp hết pin là khi bấm nút trên chìa khoá, tín hiệu phản hồi chậm. Người dùng phải nhấn nhiều lần mới mở được khóa hoặc kích hoạt hệ thống. Trong một số trường hợp, tín hiệu hoạt động chập chờn, lúc nhận lúc không, đặc biệt khi đứng cách xe ở khoảng cách gần. Khi pin yếu, hệ thống có thể nhận diện sai hoặc không nhận tín hiệu từ remote chìa khoá, dẫn đến tình trạng không thể bật núm xoay hoặc khởi động động cơ.
Hiện tại, hầu hết chìa khóa thông minh smartkey trên xe máy đều được trang bị đèn LED báo hiệu khi hoạt động. Đèn này thường đường thiết kế dạng chấm nhỏ, sáng đèn xanh hoặc đỏ.
Ngoài tốc độ phản hồi chậm hay xe khó nhận tín hiệu… khi bấm remote chìa khoá, nếu đèn trên này sáng yếu hơn bình thường hoặc không sáng cũng là dấu hiệu trực quan cho thấy pin bên trong chìa khóa đã suy giảm và cần thay thế.
Trên nhiều mẫu xe tay ga hiện đại, khi chìa khóa thông minh smartkey xe máy sắp hết pin, bảng đồng hồ sẽ hiển thị đèn cảnh báo hoặc thông báo liên quan đến hệ thống khóa thông minh. Cụ thể, đèn cảnh báo có biểu tượng hình chìa khóa sẽ bật sáng và nhấp nháy để báo hiệu cho người dùng biết đã đến lúc cần thay pin chìa khoá. Đây cũng là tính năng giúp người dùng chủ động phát hiện và thay pin trước khi gặp sự cố.
Thông thường chìa khóa thông minh smartkey xe máy, xe tay ga có thể nhận tín hiệu trong phạm vi vài mét. Tuy nhiên, khi pin yếu, khoảng cách này bị rút ngắn đáng kể. Người dùng phải đứng sát xe mới có thể mở khóa hoặc khởi động, thay vì điều khiển từ xa như trước. Đây cũng là một trong những dấu hiệu nhận biết chìa khóa thông minh smartkey xe máy sắp hết pin.
Như vậy, nếu phát hiện các dấu hiệu kể trên người dùng xe máy, xe tay ga có chìa khóa thông minh smartkey nên thay pin ngay để tránh những bất tiện. Việc thay pin remote chìa khóa thông minh smartkey tương đối đơn giản, chi phí cũng không đáng kể. Trong điều kiện thời tiết nóng ẩm như tại Việt Nam, pin cũng có thể bị ảnh hưởng và suy giảm nhanh hơn. Do đó, việc nắm rõ các dấu hiệu nhận biết chìa khóa thông minh smartkey xe máy sắp hết pin để chủ động thay pin là giải pháp cần thiết để đảm bảo tính tiện dụng và an toàn khi sử dụng xe máy, xe tay ga trang bị smartkey.
Khác với xăng khoáng truyền thống, ethanol có khả năng hấp thụ hơi ẩm trong không khí. Vì vậy, nhiều người dùng lo ngại xăng E10 có thể bị "tách nước" nếu để lâu trong bồn chứa tại cây xăng hoặc trong bình nhiên liệu của xe. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng E10 không tự động tách nước chỉ sau một thời gian lưu trữ thông thường.
Ông Hồ Ngọc Linh, Phó trưởng phòng kỹ thuật xăng dầu, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), cho biết quá trình lưu mẫu E10 trong ba tháng tại điều kiện phòng thử nghiệm không ghi nhận hiện tượng tách nước.
Kết quả thử nghiệm của Petrolimex cũng tương đồng với một số nghiên cứu quốc tế về độ ổn định của nhiên liệu E10. Một báo cáo của National Renewable Energy Laboratory (NREL) tại Mỹ năm 2016 cho biết ngay cả trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cao liên tục, xăng E10 cũng cần từ khoảng ba tháng trở lên mới có thể hấp thụ đủ nước để xảy ra hiện tượng tách nước. Điều này cho thấy nguy cơ tách nước của E10 trong điều kiện tồn trữ và phân phối thông thường không diễn ra nhanh như nhiều người lo ngại.
Xăng E10 tách nước khi nào?
Về bản chất, ethanol là loại cồn có tính phân cực, nên có thể hòa tan nước, khác với xăng khoáng vốn gần như không hòa tan nước. Theo các tài liệu kỹ thuật về nhiên liệu ethanol, xăng E10 có thể hòa tan khoảng dưới 0,5% nước theo thể tích trước khi xảy ra hiện tượng tách lớp, tùy điều kiện nhiệt độ. Chỉ khi lượng nước nhiễm vào vượt quá ngưỡng hòa tan, hỗn hợp mới xảy ra hiện tượng tách nước (phase separation), tức ethanol kéo nước xuống đáy bồn (trọng lượng riêng lớn hơn xăng), tạo thành hai lớp riêng biệt gồm lớp xăng phía trên và lớp ethanol pha nước phía dưới.
Đáng chú ý, khả năng hòa tan này giảm khi nhiệt độ xuống thấp. Theo một số tài liệu kỹ thuật của Advanced Motor Fuels TCP thuộc Cơ quan năng lượng quốc tế (IEA), 3,8 lít xăng E10 ở 15 độ C có thể hòa tan khoảng 22 ml nước, nhưng khi nhiệt độ giảm xuống khoảng âm 7 độ C, lượng nước có thể hòa tan giảm còn khoảng 16 ml. Điều này có nghĩa nhiệt độ càng thấp, khả năng tách nước của xăng E10 càng cao.
Tuy nhiên, giới kỹ thuật cho rằng đây không phải rủi ro lớn trong điều kiện phân phối nhiên liệu thông thường. Nguyên nhân là bồn chứa tại các cây xăng hiện đại thường được thiết kế kín, có hệ thống kiểm tra nước đáy bồn và nhiên liệu cũng được luân chuyển liên tục thay vì tồn trữ quá lâu.
Trên thực tế, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến nhiều năm tại Mỹ, châu Âu, Australia hay Thái Lan. Theo các chuyên gia nhiên liệu, nguy cơ tách nước thường đáng chú ý hơn ở những trường hợp nhiên liệu bị để lâu trong môi trường ẩm, như tàu thuyền, máy phát điện, xe ít sử dụng hoặc can chứa không kín. Khi đó, hơi ẩm có thể tích tụ theo thời gian và làm tăng nguy cơ nhiễm nước vượt ngưỡng hòa tan của E10.
Ngoài ra, nhiệt độ môi trường tại Việt Nam cũng là yếu tố thuận lợi hơn cho E10 so với các quốc gia có mùa đông lạnh sâu. Trong điều kiện nhiệt độ cao hơn, hỗn hợp E10 có khả năng hòa tan nước tốt hơn, qua đó giảm nguy cơ xảy ra hiện tượng tách lớp.
Trong khi đó, ethanol vẫn được đánh giá có lợi thế về môi trường nhờ giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm một phần phát thải carbon so với xăng khoáng thuần túy. Đây cũng là lý do nhiều quốc gia tiếp tục mở rộng sử dụng nhiên liệu pha ethanol trong những năm gần đây.
Những hình ảnh bằng sáng chế vừa xuất hiện tại Nga cho thấy Lada Niva thế hệ mới có thể đang tiến rất gần đến giai đoạn sản xuất thương mại, sau nhiều năm liên tục bị trì hoãn.
Theo dữ liệu từ Viện Sở hữu công nghiệp Liên bang Nga (FIPS), các bản vẽ này đã được nộp từ tháng 12-2025, nhưng chỉ mới được công khai gần đây. Thiết kế trong hồ sơ gần như trùng khớp với bản teaser mà AvtoVAZ từng giới thiệu từ năm 2021.
Điểm gây chú ý là mẫu SUV mới mang nhiều đường nét gợi nhớ tới Dacia Duster. Điều này không quá bất ngờ bởi dự án phát triển Niva mới được khởi động từ thời Lada còn thuộc liên minh Renault.
So với Niva hiện hành, mẫu xe mới sở hữu ngoại hình hiện đại và vuông vức hơn đáng kể, gợi nhớ đến thiết kế hình khối của những mẫu SUV địa hình hiện đại như Ford Bronco Sport, Baojun Yep Plus, hay Haval Big Dog. Phần đầu xe có lưới tản nhiệt sơn đen, đèn xi-nhan màu cam đặt cao và cụm đèn chính đi kèm dải LED định vị hình tròn phần nào gợi nhớ đến "cặp mắt" của Toyota Land Cruiser. Cản trước cũng được làm dày và hầm hố hơn để phù hợp với phong cách SUV địa hình.
Nhìn từ bên hông, xe nổi bật với các vòm bánh mở rộng màu đen, thanh giá nóc lớn và tay nắm cửa sau đặt ẩn trên cột C - chi tiết thường thấy trên nhiều mẫu SUV hiện đại. Trong khi đó, đuôi xe sử dụng cụm đèn hậu LED có đồ họa đơn giản nhưng tạo cảm giác cứng cáp.
Theo giới truyền thông Nga, dự án mang mã T-134 ban đầu được phát triển trên nền tảng CMF-B của Renault-Dacia, tương tự mẫu sedan Lada Iskra. Tuy nhiên sau khi Renault rút khỏi Nga, nhiều nguồn tin cho rằng AvtoVAZ có thể phải chuyển sang sử dụng nền tảng cũ của Lada Vesta để tiếp tục dự án.
Dù sử dụng kiến trúc nào, nhiều khả năng xe vẫn dùng các động cơ xăng 1.6L và 1.8L quen thuộc của Lada.
Hiện tại, danh mục SUV của hãng xe Nga vẫn chủ yếu xoay quanh Lada Niva Legend - mẫu xe gần như không thay đổi kể từ năm 1977 - và Lada Niva Travel có nguồn gốc từ cuối thập niên 1990. Trong năm nay, AvtoVAZ cũng dự kiến giới thiệu thêm Lada Azimut, một mẫu SUV mới phát triển dựa trên Vesta sedan.
Trước đó, thế hệ Niva mới từng được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2028. Tuy nhiên quá trình phát triển được cho là đã nhiều lần bị tạm dừng rồi khởi động lại do những biến động về chuỗi cung ứng và tình hình thế giới.
Cảnh sát thành phố Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông, sử dụng 65 drone tại các khu vực trọng điểm để tự động ghi lại các vi phạm của người lái xe. Các thiết bị bay này được triển khai trên diện tích 78 km2 của quận Phúc Điền.
Những "cảnh sát giao thông trên không" này sẽ phát cảnh báo khi phát hiện các phương tiện đỗ trái phép bên đường. Nếu chủ xe vẫn không di chuyển, drone sẽ chụp ảnh làm bằng chứng và tải lên nền tảng để cảnh sát giao thông xem xét, sau đó sẽ xử phạt theo luật.
Drone sẽ tuần tra trong giờ cao điểm buổi sáng (7h30-9h) và buổi tối (17h30-19h), phát đi các thông điệp nâng cao nhận thức về an toàn như "Giữ khoảng cách an toàn và không tự ý chuyển làn", hay "Đội mũ bảo hiểm khi đi xe đạp, xe máy điện". Drone cũng sẽ chụp ảnh làm bằng chứng khi phát hiện các vi phạm khác ngoài việc đỗ xe trái phép.
So với các cuộc tuần tra truyền thống, việc triển khai mạng lưới 65 thiết bị bay giúp cải thiện đáng kể hiệu quả tuần tra. Kết hợp các cuộc tuần tra bằng xe máy trên mặt đất, điều này tạo thành một vòng phản ứng trong vòng 5 phút, đóng vai trò quan trọng trong việc xử lý nhanh chóng các vụ tai nạn giao thông và nhanh chóng khôi phục trật tự giao thông đường bộ.
