Trong năm 2025, Việt Nam đã đón hơn 21 triệu lượt khách du lịch nước ngoài, tăng khoảng 20% so với năm trước. Quan trọng hơn, Việt Nam đã vượt qua Thái Lan trên thị trường khách du lịch Trung Quốc, với 5,3 triệu lượt so với khoảng 4,5 triệu lượt đến Thái Lan.
“Những con số này phản ánh sự nổi lên của Việt Nam như một đối thủ cạnh tranh lớn với Thái Lan trong ngành du lịch khu vực”, theo Fortune.
Fortune cho rằng, yếu tố đằng sau sức hút ngày càng tăng của Việt Nam là thế mạnh về địa lý và văn hóa.
Việt Nam sở hữu những thành phố lớn sôi động như Hà Nội và TP.HCM, các điểm đến ven biển như Đà Nẵng và Phú Quốc, và các điểm đến miền núi như Sa Pa, đáp ứng nhu cầu của nhiều nhóm du khách khác nhau, từ những người quan tâm đến thiên nhiên, ẩm thực, văn hóa và lịch sử đến những người tìm kiếm kỳ nghỉ sang trọng.
Điều đáng chú ý là đà phát triển du lịch của Việt Nam không còn chỉ tập trung ở các thành phố lớn như trước đây mà đã bắt đầu lan rộng sang các thành phố nhỏ hơn và các điểm du lịch tự nhiên, bao gồm Phú Quốc và Sa Pa, nơi lượng khách du lịch tăng mạnh trong năm 2025. Qua đó phản ánh sự thay đổi trong hành vi du lịch hiện đại, khi du khách không chỉ tìm kiếm những thành phố nổi tiếng mà còn cả những trải nghiệm độc đáo, khác biệt gần gũi với thiên nhiên.
Một yếu tố quan trọng khác là chính sách visa.
Việt Nam đã nỗ lực đơn giản hóa việc nhập cảnh bằng cách cho phép du khách từ một số quốc gia đến thăm mà không cần visa hoặc lưu trú trong thời gian dài hơn. Những biện pháp như vậy giúp du khách dễ dàng đưa ra quyết định hơn, đặc biệt là những người lên kế hoạch du lịch gấp hoặc muốn thăm nhiều quốc gia trong một chuyến đi.
Đồng thời, Việt Nam đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng, bao gồm sân bay, khách sạn và các tuyến bay quốc tế. Các hãng hàng không Việt Nam đang tăng cường các chuyến bay từ Trung Quốc, Nhật Bản, Singapore, và có thể mở rộng sang châu Âu trong tương lai. Những khoản đầu tư này cho thấy Việt Nam không chỉ chờ đợi du khách đến mà đang xây dựng một hệ thống cụ thể để hỗ trợ sự tăng trưởng.
Tuy nhiên, mục tiêu của Việt Nam không chỉ giới hạn ở việc thu hút số lượng lớn du khách. Việt Nam cũng muốn thu hút “du khách chất lượng” – những người chi tiêu nhiều hơn, lưu trú lâu hơn và quay lại nhiều lần.
Đây là điểm mà Việt Nam đang cố gắng tránh vết xe đổ từ Thái Lan và Bali. Mặc dù du lịch đại chúng có thể tạo ra doanh thu khổng lồ, nhưng nó cũng có thể mang lại những vấn đề như các thành phố du lịch quá tải, chi phí sinh hoạt cao hơn, suy thoái môi trường, dịch vụ không đồng đều hoặc cơ sở hạ tầng mở rộng nhanh hơn khả năng quản lý.
Do đó, Việt Nam đang cố gắng định vị mình để phát triển bền vững, thay vì chỉ mở rộng nhanh chóng trong ngắn hạn.
Thái Lan từ lâu đã là cường quốc du lịch trong khu vực, nhưng sau Covid-19, ngành du lịch của nước này đã phải đối mặt với một số thách thức, bao gồm sự phục hồi chưa hoàn toàn về lượng khách du lịch Trung Quốc, lo ngại về an toàn, nhận thức liên quan đến tội phạm và tranh luận về việc thu hút khách du lịch chất lượng thay vì tập trung vào số lượng.
Do vậy, Việt Nam nhìn thấy cả cơ hội và rủi ro từ con đường mà Thái Lan đã đi.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng của Việt Nam cũng tiềm ẩn rủi ro. Nếu quá nhiều khách sạn, sân bay và thành phố du lịch được xây dựng, nhưng lượng khách du lịch lại giảm trong tương lai, Việt Nam có thể đối mặt với tình trạng dư thừa cơ sở hạ tầng hoặc số lượng lớn phòng khách sạn không được sử dụng, tương tự như một số khu du lịch đã phát triển quá nhanh trước đây.
Vì thế, thách thức chính đối với Việt Nam không chỉ là thu hút thêm khách du lịch, mà còn là cân bằng giữa “tăng trưởng” và “chất lượng”.
Nếu Việt Nam có thể cải thiện dịch vụ, phân bổ khách du lịch đến các thành phố cấp hai, kiểm soát sự phát triển quá mức và tạo ra những trải nghiệm khuyến khích khách du lịch quay trở lại, đất nước có thể thực sự vươn lên trở thành một trong những trung tâm du lịch lớn của châu Á.
Nhìn rộng hơn, đà phát triển mạnh mẽ của Việt Nam không chỉ là tin tốt cho Việt Nam mà còn là tín hiệu cảnh báo cho Thái Lan rằng cạnh tranh du lịch trong ASEAN đang ngày càng gay gắt. Các quốc gia từng dẫn đầu không thể đứng yên, vì du khách hiện nay có nhiều lựa chọn hơn và sẵn sàng nhanh chóng chuyển điểm đến nếu một quốc gia khác cung cấp giá trị tốt hơn, an toàn hơn, dễ dàng đi lại hơn và trải nghiệm đáng nhớ hơn.
Do đó, Việt Nam ngày nay vừa là “ngôi sao đang lên” vừa là “bài học” cho khu vực.
“Lo lắng, quan ngại” là cảm nhận chung của người dân khi di chuyển qua khu vực vòng xoay điểm trường Đường Bào, nằm trên tuyến đường ĐT.975. Trục giao thông huyết mạch từ Dương Đông qua Cửa Lấp đến Bãi Khem là xương sống kết nối sân bay Phú Quốc với các khu vực trọng điểm đón tiếp đại biểu dự Tuần lễ cấp cao APEC 2027.
Trong khi dự án mở rộng đang được triển khai, một số đoạn tuyến gắn với nút giao như vòng xoay vào khu dân cư Suối Lớn hay điểm trường Đường Bào đã bộc lộ những bất cập nhất định về tầm nhìn do độ dốc lớn và kích thước vòng xoay chưa thực sự phù hợp với lưu lượng phương tiện hiện tại.
Nhiều người dân địa phương nắm được hiện trạng đều chủ động giảm tốc, di chuyển “thăm dò” khi lên dốc và tiếp cận vòng xoay trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Tuy nhiên, với những người dân vãng lai thì điểm giao thông này là thách thức lớn.
“Có hôm tôi đang chở con đi học, xe phía trước thắng gấp vì vừa lên dốc là gặp ngay phương tiện, không kịp quan sát. Nếu đi nhanh một chút là rất dễ xảy ra va chạm”, anh Trần Văn H., một phụ huynh sống tại khu vực chia sẻ.
Nhận diện được vấn đề này, ngay từ năm 2024, các cơ quan chức năng địa phương đã nhiều lần cảnh báo về tính chất nguy hiểm của nút giao này sau khi xảy ra một số vụ tai nạn giao thông.
Một tài xế xe công nghệ thường xuyên chở khách từ sân bay về khu vực Bãi Trường cho biết: “Khách nước ngoài thuê xe máy tự lái rất nhiều. Khi đi từ dưới dốc lên, vì khuất tầm nhìn, nên họ gần như không lường được phía trước là vòng xoay. Chỉ cần xử lý chậm một nhịp là có thể dẫn đến tai nạn”.
Nguyên nhân cốt lõi, theo đơn vị thi công, nằm ở tổ hợp các yếu tố hình học tuyến. Đoạn từ Km8+100 đến Km8+600 của ĐT.975 hiện có độ dốc dọc khoảng 4%, kết hợp với đường cong đứng có bán kính gần mức tối thiểu thiết kế và đường cong nằm tương đối gắt. Đỉnh dốc lại trùng với vị trí vòng xoay, tạo nên hiệu ứng “bóp méo tầm nhìn” đối với lái xe khi tiếp cận.
Trong bối cảnh tuyến ĐT.975 đang được cấp tập mở rộng để phục vụ APEC 2027 - sự kiện có ý nghĩa đặc biệt về đối ngoại và phát triển kinh tế - những tồn tại này càng đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý triệt để.
Theo khảo sát thực địa ngày 19.4 của đơn vị chức năng, đoạn tuyến gần vòng xoay Đường Bào tồn tại độ dốc cao hơn khu vực trường học theo hướng từ An Thới về Dương Đông. Chính yếu tố địa hình này đã làm hạn chế đáng kể tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, đặc biệt với các xe di chuyển ở tốc độ cao. Nguy cơ va chạm vì thế gia tăng rõ rệt, nhất là vào thời điểm học sinh đến trường và tan học.
Vì vậy, cần sớm điều chỉnh để việc đi lại của người dân đảm bảo an toàn.
Về phía nhà đầu tư thi công dự án ĐT.975, Công ty TNHH Mặt Trời Phú Quốc thông tin: Doanh nghiệp đã chủ động đề xuất phương án điều chỉnh kỹ thuật mang tính căn cơ. Cụ thể, Công ty kiến nghị hạ độ dốc đoạn tuyến dài khoảng 500 m, từ mức 4% xuống còn 1 - 2%. Giải pháp này nhằm cải thiện đáng kể tầm nhìn, giúp người điều khiển phương tiện có đủ thời gian quan sát và xử lý tình huống khi tiếp cận vòng xoay.
Ở góc độ người dân, kỳ vọng lớn nhất lúc này là các giải pháp sẽ sớm được triển khai trên thực địa. “Chúng tôi không mong gì hơn là con đường an toàn hơn mỗi ngày. Nhất là khu vực có trường học, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể trả giá rất đắt”, chị Nguyễn Thị L., một tiểu thương gần vòng xoay, bày tỏ.
Có thể thấy, từ phản ánh thực tế của người dân, đến sự vào cuộc của lực lượng chức năng và đề xuất cụ thể từ doanh nghiệp, bài toán tại vòng xoay Đường Bào đang từng bước được nhận diện rõ và xử lý theo hướng tích cực.
Tuy nhiên, yêu cầu đặt ra không chỉ là “có giải pháp”, mà là triển khai nhanh, đồng bộ và dứt điểm nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông, tránh ảnh hưởng xấu tới hình ảnh của một điểm đến quốc tế đang phát triển mạnh mẽ như Phú Quốc.
Ngày 3-4, Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã phát đi thông báo tạm cấm các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông trên tuyến đường Lê Văn Hiến - Trần Đại Nghĩa (cấm một bên theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An trên đoạn đường từ cầu Tiên Sơn đến đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa) trong thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm năm 2026.
Theo đó thời gian cụ thể từ 6h - 22h các ngày 4, 5, 6-4. Vào ngày 7-4, cấm các loại xe trên lưu thông từ 6h - 12h.
Trong thời gian cấm nêu trên, các loại xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc lưu thông theo hướng từ cảng Tiên Sa đi Hội An theo lộ trình thay thế: cảng Tiên Sa - quốc lộ 14B - quốc lộ 1.
Sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết thời gian diễn ra Lễ hội Quán Thế Âm sẽ bố trí lực lượng tổ chức chốt chặn, hướng dẫn, phân luồng phương tiện lưu thông.
Lễ hội Quán Thế Âm tổ chức tại phường Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng là một trong 15 lễ hội lớn của cả nước theo xếp hạng của Tổng cục Du lịch, và được công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể cấp quốc gia.
Lễ hội năm nay sẽ diễn ra trong 4 ngày, từ ngày 4 đến 7-4 (nhằm ngày 17 đến 20-2 âm lịch) tại khu danh thắng Ngũ Hành Sơn.
Ngoài phần lễ truyền thống như lễ vía Đức Bồ Tát Quán Thế Âm, lễ dâng hương tưởng niệm Huyền Trân Công Chúa, lễ tế Xuân cầu quốc thái dân an... các hoạt động phần hội được tổ chức với hơn 40 nội dung.
Theo chuyên trang du lịch Escape (Úc), trong bối cảnh tình hình địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp đẩy chi phí du lịch tại châu Âu leo thang, châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng nổi lên như một điểm đến lý tưởng, an toàn, gần gũi.
Không chỉ tối ưu về ngân sách, các nước châu Á, trong đó có Việt Nam được đánh giá là điểm đến hội tụ đầy đủ vẻ đẹp thiên nhiên, giá trị văn hóa, hoạt động trải nghiệm và ẩm thực hấp dẫn. Đặc biệt, việc sở hữu các đường bay trực tiếp với thời gian bay thẳng chỉ khoảng dưới 10 tiếng là lợi thế cạnh tranh tuyệt đối giúp Việt Nam thu hút dòng khách từ "xứ sở chuột túi".
Theo báo cáo mới nhất từ nền tảng du lịch trực tuyến Travel Agent Finder, Việt Nam lần đầu tiên có mặt trong danh sách 10 điểm đến được tìm kiếm nhiều nhất vào tháng 3, cho thấy sức hấp dẫn ngày càng tăng của Việt Nam trên trường quốc tế và được dự báo sẽ trở thành tâm điểm thu hút khách du lịch trong năm nay.
Đáng chú ý, nền tảng Expedia cũng ghi nhận sự bùng nổ nhu cầu với mức tăng trưởng ấn tượng tại các thành phố biển của Việt Nam. Trong đó, Nha Trang (Khánh Hòa) và Đà Nẵng dẫn đầu danh sách các điểm đến xu hướng tại châu Á với lượt truy cập thông tin lưu trú tăng vọt 65% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo sau là đảo ngọc Phú Quốc với mức tăng 45%, vượt qua các điểm đến ven biển nổi tiếng ở Indonesia và Thái Lan.
Bà Sarah King, đại diện Expedia cho biết: "Nha Trang được du khách quốc tế ví như "thủ phủ nghỉ dưỡng biển" của Việt Nam nhờ đường bờ biển dài, khí hậu nắng ấm quanh năm và không khí thư thái". Đây là những giá trị tuyệt vời mà du khách Úc thường tìm kiếm tại vùng Địa Trung Hải trước đây.
Bên cạnh lợi thế về tài nguyên du lịch, yếu tố chi phí và sự đa dạng trải nghiệm văn hóa, ẩm thực cũng góp phần quan trọng nâng cao sức cạnh tranh của Việt Nam. Du khách có thể dễ dàng trải nghiệm ẩm thực đặc sắc với mức giá phải chăng, đồng thời chi phí di chuyển và lưu trú cũng vô cùng hợp lý so với nhiều điểm đến quốc tế khác.
Hiện nay, kết nối hàng không giữa hai quốc gia cũng rất thuận tiện. Du khách từ các thành phố lớn của Úc như Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth có thể dễ dàng bay thẳng đến các thành phố lớn của Việt Nam là Hà Nội, TP.HCM thông qua các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Qantas, VietJet Air, mở ra cơ hội tăng trưởng mạnh mẽ cho du lịch Việt Nam trong năm 2026 và những năm tiếp theo.
